Die Welt will SUVs. Besonders im Elektrozeitalter sind sie aufgrund des zusätzlichen Raums unter der Kabine, der mit Batterien gefüllt werden kann, zumindest am Anfang die beliebtesten Autos. VW hat von Grund auf eine spezielle Elektrofahrzeug-Plattform namens MEB entwickelt. Da es modular aufgebaut ist, kann es viele verschiedene Formen und Arten von Fahrzeugen unterstützen.
Dennoch sind die meisten MEB-Fahrzeuge heute SUVs, nur VW ID.3, Cupra Born und ID.Buzz entgehen dieser Regel. Doch nun möchten wir uns etwas Zeit nehmen und die Unterschiede und Gemeinsamkeiten des beliebtesten Trios auf Basis der MEB-Plattform untersuchen. Der VW ID.4, Audi Q4 und Skoda Enyaq iV.
Was ist das Gleiche?
Das Rückgrat der drei Elektro-SUVs ist gemeinsam – die MEB-Plattform. Diese Tatsache führt dazu, dass viele technische Aspekte der drei Autos gemeinsam sind. Die Steifigkeit ist geteilt, was bedeutet, dass die passiven Sicherheitsniveaus des Trios voraussichtlich ähnlich sein werden. Die Tatsache, dass alle drei Trommelbremsen an der Hinterachse verwenden, die fortschrittliche Fünf-Querlenker-Hinterradaufhängung und das unabhängige vordere McPherson-Federbein mit unteren Querlenkern, sind allesamt Folgen der identischen Grundlagen.
Auch die Technik der Motoren ist dieselbe. Alle Versionen mit Hinterradantrieb verfügen hinten über einen Permanentmagnet-Synchronmotor. Die Modelle mit Allradantrieb sind mit einem zweiten Motor vorne ausgestattet, bei dem es sich um einen asynchronen Induktionsmotor handelt.
Alle drei Autos nutzen die neueste Generation der Infotainmentsysteme des VW-Konzerns, die neben der entsprechenden Generation mobiler Online-Dienste die vierte Generation darstellt. Ein weiteres interessantes Feature ist das Augmented-Reality-Head-up-Display, das für alle MEB-Fahrzeuge optional erhältlich ist.
Was ist dann anders?
Obwohl die drei Autos auf der gleichen Plattform basieren, hat jedes sein eigenes Design. Und das wiederum bedeutet auch, dass die aerodynamischen Leistungen der drei Elektro-SUVs ebenfalls unterschiedlich sind. Die beste aerodynamische Leistung bietet die Coupé-Version des Skoda Enyaq iV mit einem cW-Wert von 0,23, definitiv eine technische Meisterleistung für ein SUV-Fahrzeug.
Audi Q4 Sportback und VW ID.5 (die Coupé-Version von ID.4) sind die besten, die die anderen beiden produzieren können, haben aber nur einen Cw-Wert von 0,26. Es ist offensichtlich, dass die Coupé-Versionen der drei Elektro-SUVs die beste aerodynamische Leistung bieten, wozu auch ihr schlankeres Design beiträgt.
Es gibt auch Unterschiede bei den verfügbaren Antriebssträngen. Der Basismotor mit 109 kW kommt beispielsweise nur im Skoda Enyaq iV und VW ID.4 zum Einsatz. Die 132-kW-Version kommt nur in der Mittelversion des Skoda Enyaq zum Einsatz, während VW ID.4 und Audi Q4 jeweils 125 kW nutzen. Den 4WD gibt es im Enyaq und im ID.4 in den Varianten 195 kW und 220 kW, während im Audi Q4 nur die 220 kW starke 4WD-Antriebsvariante zum Einsatz kommt. Obwohl der Basis-Akku mit 52 kWh in allen drei Modellen zu finden ist, gibt es den mittleren 58-kWh-Akku nur bei VW und Skoda, Audi nutzt ihn nicht.
Die größten Unterschiede zwischen den drei Autos finden sich im Innenraum, wobei jede Marke ihre eigene Handschrift und Layoutphilosophie hinzufügt, wie z. B. „Simply Clever“ für Skoda oder die Premium-Akzente von Audi. VW und Skoda verwenden nahezu das gleiche Layout. Grundelemente sind der große freistehende Infotainment-Bildschirm und das kleine 5,3-Zoll-Digitalinstrumentendisplay hinter dem Lenkrad.
Audi verfolgt einen völlig anderen Ansatz mit einem größeren digitalen 10,25-Zoll-Instrumentenpanel, das auch die Karte anzeigen kann, einem etwas kleineren, in das Armaturenbrett integrierten Infotainment-Bildschirm und einer separaten Schnittstelle zur Klimatisierung, während VW und Skoda die Klimatisierung im Infotainmentsystem einsetzen.
Beim Kofferraum fasst der Skoda Enyaq 585 Liter, der VW ID.4 543 Liter und der Audi Q4 520 Liter. Außen verwendet Skoda einen einzigartigen beleuchteten Kühlergrill, während Audi in Kombination mit Matrix-LED-Scheinwerfern ein einzigartiges digitales Signature-Lichtmuster verwendet.
Letzte Gedanken
Machen Sie keinen Fehler – es gibt einen guten Grund, warum VW sich dafür entscheidet, ein Trio ähnlicher Modelle auf den Markt zu bringen. Im Inneren liegen sie nah genug beieinander, um keinen allzu hohen Fertigungsaufwand zu verursachen, und bieten gleichzeitig genügend einzigartige Funktionen, um einer viel größeren Anzahl von Menschen ihr perfektes Gerät anbieten zu können.
Und das, bevor wir Optionen für reale A/B-Tests berücksichtigen, die bei der Entwicklung zukünftiger Versionen helfen. Vielleicht wird es dadurch etwas schwieriger, das Richtige für Sie auszuwählen, aber wir werden sicherlich nicht sagen, dass es schlecht ist, eine größere Auswahl zu haben.
