Dünya SUV istiyor. Özellikle elektrik çağında, kabin altında akülerle doldurulabilen ekstra alan, bu arabaları en azından başlangıçta en popüler otomobil haline getiriyor. VW, temiz bir sayfadan MEB adı verilen özel bir EV platformu geliştirdi. Modüler olduğundan birçok farklı şekil ve türde aracı destekleyebilir.
Ancak günümüzde MEB araçlarının çoğu SUV olup, yalnızca VW ID.3, Cupra Born ve ID.Buzz bu kuraldan kaçmaktadır. Ancak şimdi MEB platformunu temel alan en popüler üçlünün farklılıklarını ve benzerliklerini incelemeye biraz zaman ayırmak istiyoruz. VW ID.4, Audi Q4 ve Skoda Enyaq iV.
Aynı şey nedir?
Üç elektrikli SUV'un omurgası ortak: MEB platformu. Bu gerçek, üç arabanın birçok mühendislik yönünün ortak olduğunu gösteriyor. Katılık ortaktır, bu da üçlünün pasif güvenlik seviyelerinin benzer olmasının beklendiği anlamına gelir. Üçünün de arka aksta kampanalı fren kullanması, gelişmiş beş çapraz bağlantılı arka süspansiyon ve daha alçak süspansiyon kollarına sahip bağımsız ön McPherson gergi kolu, hepsi aynı temellerin sonuçlarıdır.
Motorların teknolojisi de aynı. Tüm arkadan çekişli versiyonların arkasında sabit mıknatıslı senkron motor bulunur. Dört tekerlekten çekişli modeller ön tarafta asenkron endüksiyonlu ikinci bir motorla birlikte gelir.
Her üç otomobil de VW grubunun dördüncü nesil bilgi-eğlence sistemlerinin yanı sıra ilgili nesil mobil çevrimiçi hizmetleri kullanıyor. Bir diğer ilgi çekici özellik ise tüm MEB araçları için opsiyonel donanım olan artırılmış gerçeklik baş üstü ekranıdır.
Peki farklı olan ne?
Üç araba da aynı platformu temel alsa da her birinin kendine özgü tasarımı var. Bu da üç elektrikli SUV'un aerodinamik performansının da farklı olduğu anlamına geliyor. En iyi aerodinamik performans, Skoda Enyaq iV'nin coupe versiyonunda mevcut olup, 0,23 Cd ile kesinlikle bir SUV aracı için teknolojik bir başarıdır.
Audi Q4 Sportback ve VW ID.5 (ID.4'ün coupe versiyonu) diğer ikisinin üretebileceği en iyi modellerdir, ancak yalnızca 0,26'lık bir Cd'ye sahiptirler. Üç elektrikli SUV'un coupe versiyonlarında en iyi aerodinamik performansın sunulduğu ve buna daha şık tasarımların da katkıda bulunduğu aşikar.
Mevcut güç aktarma organlarında da farklılıklar vardır. Örneğin, 109 kW'lık temel motor yalnızca Skoda Enyaq iV ve VW ID.4'te kullanılıyor. 132 kW'lık versiyon yalnızca Skoda Enyaq'ın orta versiyonunda kullanılırken, VW ID.4 ve Audi Q4'ün her ikisi de 125 kW kullanıyor. 4WD, Enyaq ve ID.4'te 195 kW ve 220 kW versiyonlarıyla gelirken, Audi Q4 yalnızca 220 kW 4WD çekişli varyantı kullanıyor. Temel 52 kWh pil paketi her üç modelde de bulunsa da, 58 kWh'lik orta seviye yalnızca Audi'nin kullanmadığı VW ve Skoda'da bulunuyor.
Üç otomobil arasındaki en fazla fark, Skoda için Simply Clever veya Audi'nin premium dokunuşları gibi her markanın kendi imzasını ve tasarım felsefesini kattığı iç mekanlarında görülüyor. VW ve Skoda, büyük bağımsız bilgi-eğlence ekranı ve direksiyon simidinin arkasındaki küçük 5,3 inç dijital gösterge ekranı gibi temel unsurlarla neredeyse aynı düzeni kullanıyor.
Audi, haritayı da görüntüleyebilen 10,25 inçlik daha büyük bir dijital gösterge paneli, ön panele yerleştirilmiş biraz daha küçük bir bilgi-eğlence ekranı ve ayrı bir iklim kontrol arayüzü ile tamamen farklı bir yaklaşım kullanırken, VW ve Skoda bilgi-eğlence sisteminde iklim kontrolünü kullanıyor.
Bagaj hacmi açısından Skoda Enyaq 585 litre, VW ID.4 543 litre, Audi Q4 ise 520 litre hacime sahip. Dış tarafta, Skoda benzersiz bir aydınlatmalı ızgaraya sahipken Audi, Matrix LED farlarla birleştirildiğinde benzersiz bir dijital imza aydınlatma düzeni kullanıyor.
Son düşünceler
Hata yapmayın; VW'nin benzer modellerden oluşan üçlüyü piyasaya sürmeyi seçmesinin iyi bir nedeni var. Çok fazla üretim masrafı getirmeyecek kadar içleri birbirine yakındır ve çok daha fazla sayıda insana mükemmel cihazlarını sunabilmek için yeterli benzersiz özellikler sunarlar.
Ve bu, gelecekteki sürümlerin geliştirilmesine yardımcı olacak gerçek hayattaki A/B testi seçeneklerini hesaba katmadan önce. Belki sizin için doğru olanı seçmeyi biraz daha zorlaştırabilir, ancak daha fazla seçeneğe sahip olmanın kötü bir şey olduğunu kesinlikle söyleyemeyiz.
