Världen vill ha stadsjeepar. Särskilt i den elektriska eran gör det extra utrymmet under kabinen som kan fyllas med batterier dessa bilar till de mest populära, åtminstone i början. VW har från clean sheet utvecklat en dedikerad EV-plattform som kallas MEB. Eftersom det är modulärt kan det stödja många olika former och typer av fordon.
Ändå är de flesta MEB-fordon idag stadsjeepar, med endast VW ID.3, Cupra Born och ID.Buzz som undkommer regeln. Men vi skulle nu vilja ägna lite tid åt att undersöka skillnaderna och likheterna mellan den mest populära trion baserad på MEB-plattformen. VW ID.4, Audi Q4 och Skoda Enyaq iV.
Vad är detsamma?
Ryggraden i de tre elektriska SUV:arna är gemensam - MEB-plattformen. Detta faktum dikterar att många tekniska aspekter av de tre bilarna är gemensamma. Styvheten är delad, vilket gör att de passiva säkerhetsnivåerna hos trion förväntas vara likartade. Det faktum att alla tre använder trumbromsar på bakaxeln, de avancerade fem tvärlänkarna bakfjädringen och det oberoende främre McPherson fjäderbenet med lägre bärarm, alla konsekvenser av det identiska underlaget.
Tekniken för motorerna är också densamma. Alla bakhjulsdrivna versioner har en permanentmagnet synkronmotor bak. De fyrhjulsdrivna modellerna kommer med en andra motor i fronten, som är av asynkron induktionstyp.
Alla tre bilarna använder den senaste generationen av VW-gruppens infotainmentsystem som är den fjärde tillsammans med den relevanta generationen mobila onlinetjänster. En annan intressant funktion är den augmented reality head-up-displayen som är tillvalsutrustning för alla MEB-bilar.
Vad är annorlunda då?
Även om de tre bilarna är baserade på samma plattform har var och en sin unika design. Och det betyder i sin tur också att de tre elektriska SUV:arnas aerodynamiska prestanda också är olika. Den bästa aerodynamiska prestandan finns i coupéversionen av Skoda Enyaq iV, med Cd på 0,23, definitivt en teknisk bedrift för ett SUV-fordon.
Audi Q4 Sportback och VW ID.5 (coupéversionen av ID.4) är det bästa de andra två kan producera, men har bara en Cd på 0,26. Det är uppenbart att den bästa aerodynamiska prestandan erbjuds från coupéversionerna av de tre elektriska SUV:arna med deras slankare design som bidrar till det.
Det finns också skillnader i tillgängliga drivlinor. Till exempel används den grundläggande 109 kW-motorn endast i Skoda Enyaq iV och VW ID.4. 132 kW-versionen används endast av mellanversionen av Skoda Enyaq medan VW ID.4 och Audi Q4 båda använder 125 kW. 4WD kommer i 195 kW och 220 kW smaker i Enyaq och ID.4, medan Audi Q4 endast använder 220 kW 4WD-drivvarianten. Även om det grundläggande batteripaketet på 52 kWh finns i alla tre modellerna, finns mittnivån på 58 kWh bara i VW och Skoda med Audi som inte använder det.
De flesta skillnaderna mellan de tre bilarna återfinns i deras interiörer, där varje märke lägger till sin egen signatur och layoutfilosofi som Simply Clever för Skoda eller Audis premiumdetaljer. VW och Skoda använder nästan samma layout med grundläggande element som den stora fristående infotainmentskärmen och den lilla 5,3-tums digitala instrumentdisplayen bakom ratten.
Audi använder ett helt annat tillvägagångssätt med en större 10,25-tums digital instrumentpanel som även kan visa kartan, en något mindre infotainmentskärm inbäddad i instrumentbrädan och separat klimatkontrollgränssnitt medan VW och Skoda använder klimatkontroll i infotainmentsystemet.
När det kommer till bagageutrymmet tar Skoda Enyaq 585 liter, medan VW ID.4 har 543 liter och Audi Q4 520 liter. På utsidan använder Skoda en unik upplyst grill medan Audi använder ett unikt digitalt signaturljusmönster i kombination med Matrix LED-strålkastare.
Sista tankar
Gör inga misstag – det finns en god anledning till varför VW väljer att släppa en trio av liknande modeller. De är tillräckligt nära på insidan för att inte ge för mycket tillverkningskostnader, samtidigt som de erbjuder tillräckligt många unika funktioner för att kunna erbjuda ett mycket större antal människor sin perfekta enhet.
Och det är innan vi räknar in alternativ för verkliga A/B-tester som hjälper till att utveckla framtida versioner. Det kanske gör det lite svårare att välja rätt för dig, men vi kommer definitivt inte att säga att det är en dålig sak att ha ett större urval.
