El mundo quiere SUV. Especialmente en la era eléctrica, el espacio adicional debajo de la cabina que se puede llenar con baterías hace que estos sean los autos más populares, al menos al principio. VW ha desarrollado desde cero una plataforma EV dedicada llamada MEB. Debido a que es modular, puede admitir muchas formas y tipos diferentes de vehículos.
Sin embargo, la mayoría de los vehículos MEB actuales son SUV, y sólo el VW ID.3, el Cupra Born y el ID.Buzz escapan a la regla. Pero ahora nos gustaría dedicar un tiempo a examinar las diferencias y similitudes del trío más popular basado en la plataforma MEB. El VW ID.4, el Audi Q4 y el Skoda Enyaq iV.
¿Qué es lo mismo?
La columna vertebral de los tres SUV eléctricos es común: la plataforma MEB. Este hecho dicta que muchos aspectos de ingeniería de los tres coches son comunes. La rigidez es compartida, lo que significa que se espera que los niveles de seguridad pasiva del trío sean similares. El hecho de que los tres utilicen frenos de tambor en el eje trasero, la avanzada suspensión trasera de cinco brazos transversales y el puntal McPherson delantero independiente con brazos transversales más bajos, son todas consecuencias de los mismos fundamentos.
La tecnología de los motores también es la misma. Todas las versiones de tracción trasera cuentan con un motor síncrono de imanes permanentes en la parte trasera. Los modelos con tracción total vienen con un segundo motor en la parte delantera, que es del tipo de inducción asíncrono.
Los tres coches utilizan la última generación de sistemas de información y entretenimiento del grupo VW, que es la cuarta junto con la correspondiente generación de servicios móviles en línea. Otra característica interesante es el head-up display de realidad aumentada que es equipo opcional para todos los autos MEB.
¿Qué es diferente entonces?
Aunque los tres coches se basan en la misma plataforma, cada uno tiene su diseño único. Y eso, a su vez, también significa que el rendimiento aerodinámico de los tres SUV eléctricos también es diferente. Las mejores prestaciones aerodinámicas están presentes en la versión coupé del Skoda Enyaq iV, con un Cd de 0,23, sin duda una proeza tecnológica para un vehículo SUV.
Audi Q4 Sportback y VW ID.5 (la versión cupé del ID.4) son los mejores que los otros dos pueden producir, pero solo tienen un Cd de 0,26. Es obvio que el mejor rendimiento aerodinámico lo ofrecen las versiones cupé de los tres SUV eléctricos, a lo que contribuye su diseño más elegante.
También hay diferencias en los sistemas de propulsión disponibles. Por ejemplo, el motor básico de 109 kW sólo se utiliza en el Skoda Enyaq iV y el VW ID.4. La versión de 132 kW sólo la utiliza la versión intermedia del Skoda Enyaq, mientras que el VW ID.4 y el Audi Q4 utilizan 125 kW. El 4WD viene en versiones de 195 kW y 220 kW en el Enyaq y el ID.4, mientras que el Audi Q4 solo utiliza la variante de tracción 4WD de 220 kW. Aunque el paquete de baterías básico de 52 kWh se encuentra en los tres modelos, el nivel medio de 58 kWh sólo se encuentra en VW y Skoda, y Audi no lo utiliza.
Las mayores diferencias entre los tres coches se encuentran en sus interiores, cada marca añade su propia firma y filosofía de diseño, como Simply Clever para Skoda o los toques premium de Audi. VW y Skoda utilizan casi el mismo diseño, con elementos básicos como la gran pantalla de información y entretenimiento independiente y la pequeña pantalla de instrumentos digital de 5,3 pulgadas detrás del volante.
Audi utiliza un enfoque totalmente diferente con un panel de instrumentos digital más grande de 10,25 pulgadas que también puede mostrar el mapa, una pantalla de información y entretenimiento ligeramente más pequeña integrada en el tablero y una interfaz de control de clima separada, mientras que VW y Skoda emplean control de clima en el sistema de información y entretenimiento.
En cuanto al espacio del maletero, el Skoda Enyaq ocupa 585 litros, mientras que el VW ID.4 tiene 543 litros y el Audi Q4 520 litros. En el exterior, Skoda emplea una parrilla iluminada única, mientras que Audi utiliza un patrón de iluminación de firma digital único cuando se combina con faros Matrix LED.
Pensamientos finales
No se equivoque: hay una buena razón por la cual VW elige lanzar un trío de modelos similares. Están lo suficientemente cerca en el interior como para no generar demasiados gastos de fabricación, al mismo tiempo que ofrecen suficientes características únicas para poder ofrecer a un número mucho mayor de personas su dispositivo perfecto.
Y eso es antes de que tengamos en cuenta las opciones para pruebas A/B de la vida real que ayuden a desarrollar versiones futuras. Quizás esto haga que elegir el adecuado para usted sea un poco más difícil, pero ciertamente no diremos que tener más opciones sea algo malo.
