中国のEV市場も少しは沈静化するのではないかと思われたとき、敷物が引き抜かれました。彼らが言うことはご存知でしょう - 特に中国自動車工業協会 (CAAM) の場合、約束は破られるためにあります。
この混沌とした物語は、テスラ、ニオ、Xペンなどを含むCAAMの16人のメンバーが、電気自動車（EV）市場における「異常な価格設定」を終わらせると約束したことから始まった。彼ら全員が、この価格競争は誰にとっても良くないことに同意し、単純にこの価格競争に終止符を打つことに決めました。さて、これを想像してください。2日後、CAAMはUターンして誓約を撤回しました。はい、よく読んでください、2日です。理由は？独占禁止法。ゴーフィギュア。
この逆転は単なるレーダー上の出来事ではありません。このことは、テスラが始めたEVの価格戦争（皮肉なことにテスラはこの公約を支持した企業の1つである）が、少なくとも人民共和国では激化する可能性が高いことを示唆している。
興味深いことに、誓約書のインクが乾く前に、テスラは紹介プログラムの新バージョンを発表した。これには、乗用車ライン全体の値下げのほか、スーパーチャージャーマイルのアプリクレジットや公式サイバートラックラッフルへのエントリーが含まれます。それが起こるとすぐに、CAAMはウェブ上の短い声明で、価格設定の約束が中国の独占禁止法に違反していると指摘した。それはまばたきするだけで見逃してしまう出来事です。
しかし、はっきりさせておきたいのは、この誓約は、良い映画を観るのに必要な期間と同じくらいの期間存続しており、法的拘束力はなかったということだ。基本的に、これらの自動車メーカーは「業界の規則や規制を遵守し、マーケティング活動を規制し、異常な価格で市場の公正な競争秩序を乱さない」と誓った。
この一時的な契約を締結したブランドの中には、東風汽車、第一汽車、上汽汽車、北汽汽車、長安汽車、広汽汽車、奇瑞汽車、JAC、吉利汽車、中国大型トラック、長城汽車、BYD、仁王、李汽車、小鵬、テスラなどの有名企業も含まれている。
この一連の動きは、すでに混乱している中国のEV市場にスパイスを加えている。実際、Tesla と BYD は、このジェットコースターのような価格設定のさなか、中国での第 2 四半期に新たな納入記録を達成したようです。数字をいくつか挙げると、テスラは中国製のModel 3とModel Yunitを93,680台販売し、一方BYDは251,685台の完全電気自動車とプラグインハイブリッド車を販売した。
これらすべてから疑問が生じます。この約束の撤回は賢明な行動なのでしょうか、それとも激化する価格戦争の火に油を注ぐだけなのでしょうか？しかし、一つ確かなことは、ジェットコースターと呼ばれる中国のEV市場が減速する兆しがないということだ。実際、今では本当に歯止めがなくなったようだ。12か月後にこの問題を再検討して、誰が生き残り、誰が歴史になったのかを見るのは興味深いだろう。
