Proprio quando pensavamo che il mercato dei veicoli elettrici in Cina si sarebbe calmato un po’, ci è stato tolto il terreno sotto i piedi. Sai cosa dicono: le promesse vengono fatte per essere mantenute, soprattutto quando sei la China Association of Auto Manufacturers (CAAM).
Questa storia caotica è iniziata quando 16 membri della CAAM, che comprende artisti del calibro di Tesla, Nio e XPeng, si sono impegnati a porre fine ai "prezzi anormali" nel mercato dei veicoli elettrici (EV). Tutti hanno convenuto che questa guerra dei prezzi non è un bene per nessuno e hanno deciso semplicemente di mettervi fine. Ora, immaginate questo, due giorni dopo, la CAAM ha fatto un'inversione di rotta e ha ritirato l'impegno. Sì, hai letto bene, due giorni. Il motivo, chiedi? Legge antitrust. Vai a capire.
Questa inversione non è solo un segnale sul radar. Ciò suggerisce che la guerra dei prezzi dei veicoli elettrici avviata da Tesla – che, per ironia della sorte, è stata una delle società che hanno sostenuto l’impegno – probabilmente continuerà a imperversare, almeno nella Repubblica popolare.
È interessante notare che, ancor prima che l’inchiostro sulla promessa si asciugasse, Tesla ha presentato una nuova versione del suo programma di riferimento. Ciò includeva riduzioni di prezzo su tutta la linea di veicoli passeggeri, insieme a crediti app per miglia Supercharger e iscrizioni alla loro Cybertruckraffle ufficiale. Non appena ciò è accaduto, la CAAM, in una breve dichiarazione web, ha indicato che l’impegno sui prezzi aveva violato la legge antitrust cinese. Questa è una svolta degli eventi che batte le palpebre e ti manca.
Ma sia chiaro, la promessa, che durava all'incirca quanto il tempo necessario per guardare un buon film, non era giuridicamente vincolante. In sostanza, queste case automobilistiche hanno giurato di “rispettare le norme e i regolamenti del settore, regolare le attività di marketing e non interrompere l’ordine di concorrenza leale del mercato con prezzi anomali”.
Tra i marchi che hanno firmato questo accordo effimero c'erano nomi familiari come Dongfeng Motor, China FAW, SAIC, BAIC, Changan Automobile, GAC, Chery, JAC, Geely, China National Heavy Duty Truck, Great Wall Motor, BYD, Nio, Li Auto, Xpeng e Tesla.
Tutto questo sta aggiungendo un tocco di pepe al già turbolento mercato cinese dei veicoli elettrici. In effetti, sembra che Tesla e BYD, in mezzo a queste montagne russe dei prezzi, siano riuscite a stabilire nuovi record di consegne nel secondo trimestre in Cina. Per mettere qualche numero, Tesla ha venduto 93.680 unità Model 3 e Model Y prodotte in Cina, mentre BYD ha spostato 251.685 veicoli ibridi completamente elettrici e plug-in.
Tutto ciò fa sorgere la domanda: questa revoca dell’impegno è una mossa intelligente o semplicemente alimenta il furioso fuoco della guerra dei prezzi? Una cosa è certa, però: le montagne russe che conosciamo come il mercato cinese dei veicoli elettrici non mostrano segni di rallentamento. In effetti, sembra che ora i freni siano davvero scomparsi: sarà interessante rivisitare la questione tra 12 mesi e vedere chi è sopravvissuto e chi è passato alla storia.
