중국 EV 시장이 다소 침체될 것이라고 생각했던 바로 그 순간, 우리 밑에서 깔개가 벗겨졌습니다. 사람들이 말하는 것을 알고 있습니다. 특히 CAAM(중국 자동차 제조업체 협회)의 경우 약속은 깨집니다.
이 혼란스러운 이야기는 Tesla, Nio, XPeng 등을 포함하는 CAAM 회원 16명이 전기차(EV) 시장에서 '비정상적인 가격 책정'을 종식하겠다고 다짐하면서 시작되었습니다. 그들 모두는 이 가격 전쟁이 누구에게도 좋지 않다는 데 동의하고 이를 간단히 끝내기로 결정했습니다. 이제 이틀 후 CAAM이 유턴하여 서약을 철회했습니다. 네, 이틀 동안 읽으신 게 맞습니다. 이유가 무엇인지 물어보시나요? 독점금지법. 알아보세요.
이러한 반전은 단지 레이더의 일시적인 현상이 아닙니다. 이는 아이러니하게도 이 서약을 지지한 회사 중 하나였던 Tesla가 시작한 EV 가격 전쟁이 적어도 인민 공화국에서는 계속될 것임을 시사합니다.
흥미롭게도 Tesla는 서약서의 잉크가 마르기도 전에 새로운 버전의 추천 프로그램을 공개했습니다. 여기에는 승용차 라인 전체의 가격 인하, Supercharger 마일리지에 대한 앱 크레딧 및 공식 Cybertruckraffle 항목이 포함되었습니다. 그런 일이 일어나자마자 CAAM은 간략한 웹 성명을 통해 가격 약속이 중국의 독점금지법을 위반했음을 지적했습니다. 그것은 눈 깜짝할 사이에 놓치게 되는 사건의 전환입니다.
그러나 분명한 것은 좋은 영화를 보는 데 걸리는 시간만큼 지속되는 서약은 법적 구속력이 없다는 것입니다. 본질적으로 이들 자동차 제조사들은 “업계의 규칙과 규정을 준수하고, 마케팅 활동을 규제하며, 비정상적인 가격으로 시장의 공정한 경쟁 질서를 방해하지 않을 것”을 맹세했습니다.
이 임시 계약에 서명한 브랜드 중에는 Dongfeng Motor, China FAW, SAIC, BAIC, Changan Automobile, GAC, Chery, JAC, Geely, China National Heavy Duty Truck, Great Wall Motor, BYD, Nio, Li Auto, Xpeng 및 Tesla와 같은 유명 브랜드가 있습니다.
이 모든 움직임은 이미 격동하는 중국 EV 시장에 약간의 향신료를 더하고 있습니다. 실제로 테슬라와 BYD는 이러한 가격 롤러코스터 속에서 2분기 중국 납품 신기록을 수립한 것으로 보인다. 수치를 좀 더 설명하자면, Tesla는 중국산 Model 3와 Model Yunits 93,680대를 판매한 반면 BYD는 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 차량 251,685대를 판매했습니다.
이 모든 것은 다음과 같은 질문을 불러일으킵니다: 이번 서약 철회는 현명한 조치입니까, 아니면 단지 격렬한 가격 전쟁 불길을 부채질하는 것입니까? 하지만 한 가지 확실한 점은 우리가 중국 EV 시장으로 알고 있던 롤러코스터가 둔화될 기미를 보이지 않는다는 것입니다. 사실 이제 브레이크가 완전히 사라진 것 같습니다. 12개월 후에 이 문제를 다시 검토하여 누가 살아남았고 누가 역사가 되었는지 알아보는 것도 흥미로울 것입니다.
