Justamente quando pensávamos que o mercado de EV na China iria acalmar um pouco, o tapete foi puxado debaixo de nós. Você sabe o que dizem - promessas são feitas para serem quebradas, especialmente quando você faz parte da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM).
Esta história caótica começou quando 16 membros da CAAM, que inclui empresas como Tesla, Nio e XPeng, se comprometeram a acabar com os “preços anormais” no mercado de veículos elétricos (EV). Todos concordaram que esta guerra de preços não é boa para ninguém e decidiram simplesmente acabar com ela. Agora, imagine só, dois dias depois, a CAAM deu meia-volta e retirou a promessa. Sim, você leu certo, dois dias. O motivo, você pergunta? Lei antitruste. Vai entender.
Essa reversão não é apenas um sinal no radar. Isto sugere que a guerra de preços dos VE iniciada pela Tesla – que, num delicioso toque de ironia, foi uma das empresas que apoiou o compromisso – irá provavelmente continuar, pelo menos na República Popular.
Curiosamente, mesmo antes de a tinta da promessa secar, a Tesla revelou uma nova versão do seu programa de referência. Isso incluiu reduções de preços em sua linha de veículos de passageiros, juntamente com créditos de aplicativos para milhas do Supercharger e entradas em seu sorteio oficial do Cybertruck. Assim que isso aconteceu, a CAAM, numa breve declaração na Internet, indicou que a promessa de preços tinha transgredido a lei antitrust da China. Essa é uma reviravolta nos acontecimentos.
Mas sejamos claros: a promessa, que durava o tempo necessário para assistir a um bom filme, não era juridicamente vinculativa. Essencialmente, essas montadoras juraram “cumprir as regras e regulamentos da indústria, regular as atividades de marketing e não perturbar a ordem de concorrência leal do mercado com preços anormais”.
Entre as marcas que assinaram este acordo efêmero estavam nomes conhecidos como Dongfeng Motor, China FAW, SAIC, BAIC, Changan Automobile, GAC, Chery, JAC, Geely, China National Heavy Duty Truck, Great Wall Motor, BYD, Nio, Li Auto, Xpeng e Tesla.
Toda essa ação está adicionando um toque de tempero ao já turbulento mercado chinês de veículos elétricos. Na verdade, parece que a Tesla e a BYD, no meio desta montanha russa de preços, conseguiram estabelecer novos recordes de entregas no segundo trimestre na China. Para colocar alguns números, a Tesla vendeu 93.680 veículos Modelo 3 e Modelo Yunits fabricados na China, enquanto a BYD movimentou 251.685 veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in.
Tudo isto levanta a questão: será esta retirada da promessa uma jogada inteligente ou apenas combustível para a violenta guerra de preços? Porém, uma coisa é certa: a montanha-russa que conhecemos como mercado chinês de veículos elétricos não mostra sinais de desaceleração. Na verdade, parece que os freios realmente desapareceram – será interessante revisitar esse assunto daqui a 12 meses e ver quem sobreviveu e quem se tornou história.
