シャオミ内部の情報筋によると、EV部門は主電池と副電池のサプライヤーにそれぞれCALBとCATLを選んだという。同社は、バッテリーメーカー2社が法廷で特許紛争を抱えており、それが解決されるまでCALBが一部のセルを提供できなかったため、CATLを主要サプライヤーとすることを余儀なくされた。 8月3日の裁判所の判決後、CATLは特許を剥奪...
著者: Yuto Sato
掲載: Autiva
シャオミ内部の情報筋によると、EV部門は主電池と副電池のサプライヤーにそれぞれCALBとCATLを選んだという。同社は、バッテリーメーカー2社が法廷で特許紛争を抱えており、それが解決されるまでCALBが一部のセルを提供できなかったため、CATLを主要サプライヤーとすることを余儀なくされた。
8月3日の裁判所の判決後、CATLは特許を剥奪され、CALBは問題の電池を自由に販売できるようになった。 CATLのバッテリーの価格は8万人民元（9,400ユーロ）からで、シャオミの場合、それは車のBoMの約50％に相当する。
同社は（過去のスマートフォン事業と同様に）わずか1％という非常に薄い利益率で運営されており、ソフトウェア製品とサービスから収益を上げる計画を立てているため、これはシャオミの成功にとって極めて重要である。
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