De acordo com fontes da Xiaomi, a divisão EV escolheu CALB e CATL como seus fornecedores principais e secundários de baterias, respectivamente. A empresa foi forçada a optar pela CATL como principal fornecedor, uma vez que os dois fabricantes de baterias tinham uma disputa de patentes em tribunal e a CALB não conseguiu oferecer algumas das suas células até que a questão fosse resolvida.
Após a decisão do tribunal em 3 de agosto, a CATL perdeu suas patentes e a CALB ficou livre para vender as baterias em questão. As baterias da CATL supostamente custam a partir de 80.000 RMB (9.400 euros) e, no caso da Xiaomi, isso representa cerca de 50% da BoM do carro.
Isto é crucial para o sucesso da Xiaomi, uma vez que a empresa opera com uma margem muito pequena de apenas 1% (semelhante ao seu negócio de smartphones no passado) e planeia ganhar dinheiro com os seus produtos e serviços de software.
