Xiaomi içindeki kaynaklara göre EV bölümü, ana ve ikincil pil tedarikçileri için sırasıyla CALB ve CATL'yi seçti. Şirket, iki pil üreticisinin mahkemede patent anlaşmazlığı yaşaması ve CALB'nin bu sorun çözülene kadar hücrelerinden bazılarını sunamaması nedeniyle ana tedarikçisi olarak CATL'yi tercih etmek zorunda kaldı.
Mahkemenin 3 Ağustos'taki kararının ardından CATL'nin patentleri geri alındı ve CALB söz konusu pilleri satmakta serbest kaldı. CATL'nin pillerinin 80.000 RMB'den (9.400 €) başladığı bildiriliyor ve Xiaomi'nin durumunda bu, arabanın BoM'sinin yaklaşık %50'sine denk geliyor.
Bu, Xiaomi'nin başarısı için çok önemli çünkü şirket yalnızca %1 gibi çok küçük bir marjla (geçmişteki akıllı telefon işine benzer şekilde) faaliyet gösteriyor ve yazılım ürünleri ve hizmetlerinden para kazanmayı planlıyor.
