Enligt källor inom Xiaomi valde EV-divisionen CALB och CATL för sina huvud- respektive sekundära batterileverantörer. Företaget tvingades gå med CATL som huvudleverantör eftersom de två batteritillverkarna hade en patenttvist i domstol och CALB kunde inte erbjuda några av sina celler förrän det är löst.
Efter domstolens avgörande den 3 augusti fråntogs CATL sina patent och CALB var fri att sälja batterierna i fråga. CATL:s batterier börjar enligt uppgift på RMB 80 000 (€ 9 400) och i Xiaomis fall är det cirka 50 % av bilens totala kapacitet.
Detta är avgörande för Xiaomis framgång eftersom företaget verkar med en mycket tunn marginal på bara 1% (liknande sin smartphoneverksamhet tidigare) och planerar att tjäna pengar på sina mjukvaruprodukter och tjänster.
