I følge kilder i Xiaomi valgte EV-divisjonen CALB og CATL som henholdsvis hoved- og sekundærbatterileverandører. Selskapet ble tvunget til å gå med CATL som hovedleverandør siden de to batteriprodusentene hadde en patenttvist i retten og CALB ikke var i stand til å tilby noen av cellene sine før det er løst.
Etter domstolens kjennelse 3. august ble CATL fratatt sine patenter og CALB sto fritt til å selge de aktuelle batteriene. CATLs batterier starter angivelig på RMB 80 000 (€ 9 400), og i Xiaomis tilfelle er det omtrent 50 % av bilens BoM.
Dette er avgjørende for Xiaomis suksess ettersom selskapet opererer med en svært tynn margin på bare 1 % (ligner på smarttelefonvirksomheten tidligere) og planlegger å tjene penger på programvareprodukter og -tjenester.
