Secondo fonti interne a Xiaomi, la divisione EV ha scelto CALB e CATL rispettivamente come fornitore principale e secondario di batterie. L'azienda è stata costretta a scegliere CATL come fornitore principale poiché i due produttori di batterie avevano una controversia sui brevetti in tribunale e CALB non era in grado di offrire alcune delle sue celle finché la controversia non fosse stata risolta.
Dopo la sentenza del tribunale del 3 agosto, la CATL è stata privata dei suoi brevetti e la CALB è stata libera di vendere le batterie in questione. Secondo quanto riferito, le batterie di CATL partono da 80.000 RMB (9.400 €) e nel caso di Xiaomi, si tratta di circa il 50% del BoM dell'auto.
Questo è fondamentale per il successo di Xiaomi poiché l'azienda opera con un margine molto sottile di appena l'1% (simile al business degli smartphone in passato) e prevede di guadagnare dai suoi prodotti e servizi software.
