Según fuentes internas de Xiaomi, la división de vehículos eléctricos eligió CALB y CATL como sus proveedores de baterías principal y secundaria, respectivamente. La empresa se vio obligada a elegir a CATL como su principal proveedor ya que los dos fabricantes de baterías tuvieron una disputa de patentes en los tribunales y CALB no pudo ofrecer algunas de sus celdas hasta que se resolviera.
Tras el fallo del tribunal del 3 de agosto, CATL fue despojada de sus patentes y CALB quedó libre de vender las baterías en cuestión. Según se informa, las baterías de CATL comienzan en 80.000 RMB (9.400 euros) y, en el caso de Xiaomi, eso es aproximadamente el 50% de la lista de materiales del automóvil.
Esto es crucial para el éxito de Xiaomi, ya que la empresa opera con un margen muy reducido de sólo el 1% (similar a su negocio de teléfonos inteligentes en el pasado) y planea ganar dinero con sus productos y servicios de software.
