Volgens bronnen binnen Xiaomi koos de EV-divisie respectievelijk CALB en CATL als hoofd- en secundaire batterijleveranciers. Het bedrijf werd gedwongen om CATL als hoofdleverancier te kiezen, omdat de twee batterijfabrikanten een patentgeschil voor de rechtbank hadden en CALB sommige van zijn cellen niet kon aanbieden totdat dit is opgelost.
Na de uitspraak van de rechtbank op 3 augustus werd CATL van zijn patenten ontdaan en was CALB vrij om de betreffende batterijen te verkopen. De batterijen van CATL beginnen naar verluidt bij RMB 80.000 (€ 9.400) en in het geval van Xiaomi is dat ongeveer 50% van de BoM van de auto.
Dit is cruciaal voor het succes van Xiaomi, aangezien het bedrijf met een zeer kleine marge van slechts 1% opereert (vergelijkbaar met zijn smartphoneactiviteiten in het verleden) en van plan is geld te verdienen met zijn softwareproducten en -diensten.
