Według źródeł wewnątrz Xiaomi, dział pojazdów elektrycznych wybrał odpowiednio CALB i CATL na swoich głównych i dodatkowych dostawców baterii. Firma była zmuszona wybrać firmę CATL jako głównego dostawcę, ponieważ dwóch producentów akumulatorów toczyło w sądzie spór patentowy, a CALB nie był w stanie oferować niektórych swoich ogniw do czasu rozstrzygnięcia sporu.
Po wyroku sądu z 3 sierpnia CATL został pozbawiony patentów, a CALB mógł swobodnie sprzedawać przedmiotowe akumulatory. Ceny akumulatorów CATL podobno zaczynają się od 80 000 RMB (9 400 euro), co w przypadku Xiaomi stanowi około 50% wartości BoM samochodu.
Ma to kluczowe znaczenie dla sukcesu Xiaomi, ponieważ firma operuje z bardzo niewielką marżą wynoszącą zaledwie 1% (podobnie jak w przeszłości w przypadku smartfonów) i planuje zarabiać na swoim oprogramowaniu i usługach.
