ベントレーは電気自動車メーカーへの移行準備に29億3000万ユーロを投入すると発表した。この資金は製造施設のアップグレード、研究開発、5台の新しい電気自動車の開発に費やされ、2025年には初の電気ベントレーが実用化される予定だ。
興味深いことに、新しい電動ベントレーは現行モデルの代替品として設計されていない。同社は、EV向けに全く新しいニッチ市場を開拓するという野心的な計画を持っている。最初のモデルは最終設計承認段階にあり、来年初めには最初のプロトタイプが公開されるはずです。 2025年に発売されると、ベントレーは2030年まで毎年1台の新型EVモデルを発表する。
もちろん、電動ベントレーには VW グループが提供するテクノロジーが使用されますが、すべての車が同じプラットフォームを使用するわけではありません。同社がEVの生産に着手するまでにこれほど長い間待ったのは、単に技術が要件を満たしていなかったからである。 2028年までに現在のMEBに代わる最新のSSPプラットフォームにより、古いプラットフォームを使用するのは最初の電動ベントレーだけであり、後続のモデルが初めて次世代テクノロジーを使用することになると言っても過言ではありません。
ベントレーの MEB プラットフォームに関する問題はバッテリー技術でしたが、これは最新のアップデートで解決されており、同社は最初の EV の航続距離は少なくとも 483 km になると約束しています。クルーの工場は29億3000万ユーロをかけて改修され、最初の電動ベントレーはドイツのハノーバーで組み立てられる予定だ。ベントレーと並んで、新しい電気アウディも組み立てられる予定で、両車は多くのコンポーネントを共有することになる。
この最後の情報は、おそらくベントレーが意図していたよりもはるかに多くのことを明らかにしている - 新しいアウディはアウディ A8 であり、アウディ グランドスフィア コンセプト ビークルの多くの機能を保持しているということだ。それはMBEではなくPPEプラットフォーム上に構築されます。つまり、ポルシェ・マカンのパワートレインと少なくとも100kWhのバッテリーを意味します。新しい電動ベントレーも同じ技術を使用し、2 つの電気モーターが 595 馬力 (450 kW) と 1,000 Nmof のトルクを発揮することになると考えて間違いありません。これはベントレー マリナー バトゥールにそれほど遠くありません。
ベントレーは完全なカーボンニュートラル企業への移行を進めており、クルー工場にさらに1万枚のソーラーパネルを設置して、合計4万枚にしたいと考えている。同社は伝統的な車両をバイオ燃料に移行しており、2025 年までにすべての販売店も同様にカーボンニュートラルになる予定です。
ベントレーの最高経営責任者（CEO）エイドリアン・ホールマーク氏は昨年、初の電動ベントレーは最大1,400馬力を発揮し、時速0マイルから時速60マイルまでわずか1.5秒で加速できると約束した。当時、これらの数字はばかげているように見えましたが、VW の新しい SSP プラットフォームは最大 1,700 馬力の出力をサポートできます。これが EV テクノロジーの進歩の速さです。
