Ora は長城汽車の最新の電気ブランドで、ヨーロッパで入手できる最初のモデルは Funky Cat です。特定の市場では、この型破りな名前は最終的に Ora 03 に変更されましたが、一部の市場では今でも猫の名前が使われています。
贅沢さはネーミングを超え、スタイルも従来とはまったく異なります。アジアやオーストラリアのいくつかの市場では、ファンキー キャットは最も安価な EV の 1 つであり、それが街中でよく見かける理由の説明になっています。税金により価格が大幅に上がるヨーロッパでは状況がかなり異なるため、今後はそれに伴う競争の激化にこの車が対抗できるかどうかが分かるだろう。
Ora Funky Cat は、シティモビリティに優れた小型ハッチバックモデルで、低価格EVに最適と言えます。奇抜なスタイルと豊富な標準装備の組み合わせも、ファンキー キャットを際立たせています。
今日のテストモデルは、より小型の 48 kWh バッテリー パックを搭載した Ora Funky Cat で、そのうち 45.4 kWh が実際に使用可能です。前輪に 171 馬力と 250 Nm を供給するシングルモーターを搭載しています。より大きな 63 kWh バージョンは同じ出力を提供しますが、明らかに航続距離が大幅に長くなります。
- 寸法:4,235 mmx1,825 mmx1,603 mm、ホイールベース 2,650 mm。
- ドライブトレインテスト済み:48 kWh - FWD 126 kW (171 hp)、250 Nm、総バッテリー容量 48 kWh、使用可能なバッテリー容量 45.4 kWh
- その他のドライブトレイン:63 kWh - FWD 126 kW (171 hp)、250 Nm、合計バッテリー容量 63.1 kWh、使用可能なバッテリー容量 59.3 kWh
- 充電:64kW CCS; 42 分で 10 ～ 80%。
- WLTP 航続距離: 310 km
- 重量: 車両重量 1,540 kg。総重量1,970kg
- 追加機能: 音声コマンド システム、パノラマ サンルーフ、無線ソフトウェア アップデート。
外観
Ora のスタイルは、いくつかの異なるスタイルをよく考えて組み合わせて興味深い最終製品を提供するため、重要なセールス ポイントの 1 つです。正面から見ると、ファンキーキャットは本当に笑っているように見え、幸せそうな顔をしています。企業が可能な限り卑劣で怒った表情をとろうとしないのを見るのは新鮮です。柔らかなラインが美しく調和し、シンプルでありながらエレガントな全体的なデザインになっています。
ファンキーキャットはミニクーパーによく似ていますが、それは明らかです。他にも撮影する機会がありましたが、その類似性は驚くべきものでした。ただし、Funky には、Copy Cat へのリブランドを避けるのに十分な独自のアイデンティティがあります。 2 つの間のもう 1 つの重要な違いは、Mini の方がはるかに小さいため、サイズです。
さまざまなデザイン要素を強調するクロムがたくさんあり、レトロと未来が調和しています。正面には、ファンキーキャットが顔を赤らめているように見える蜂の巣状のディンプルがいくつかあり、正面全体のかわいらしさがさらに増しています。 Ora のロゴは、フロント バンパーの中央に目立つ巨大な感嘆符です。
側面と後部 3/4 から見ると、Ora Funky Cat は初代日産リーフに似ていますが、より柔らかいラインがいくつかあります。 135 mm の地上高はそれほど印象的ではありませんが、都市のほとんどの障害物には対処できるはずです。
万人受けするわけではないにしても、ホイールのデザインはユニークです。 5本スポークのホイールはクローム仕上げで非常に目立ちます。しかし、走行距離わずか 13,000 キロの軽く使用したファンキー キャットでも、クロームが剥がれ始めており、長期的にはあまり心強いものではありません。
Ora Funky Cat の後部は、車の他の部分とは異なるデザイン言語に従っていますが、コントラストはどういうわけか適切に機能しています。
背面の照明は巨大な LED バーだけです。リアウィンドウに組み込まれているため、ライトを使用していないときはほとんど目立ちません。同じハウジングに方向指示器とブレーキ ライトが収納されていますが、3 番目のブレーキ ライトのみがウィンドウの上部にあります。
背面の中央に巨大なORAラベルがあります。これにより、後部が空っぽに見えますが、うまくシンプルになります。
リア下部にはF1ディフューザーのようなアクセントが付いているが、これは明らかに見せかけだ。このようなパワーを備えた車にそれが必要になるわけではありません。
インテリア
Ora Funky Cat は、多くのクールな機能と驚くほど広いスペースを備えたモダンなキャビンを備えています。ほとんどの素材は素晴らしく、安っぽくきしむプラスチックがいくつかあるだけです。インテリアデザインは、より高価な車両にふさわしいものです。赤に赤、黄褐色、緑に緑など、大胆で明るい色を選択して、ファンキー キャットをさらにファンキーにすることができます。
初めて Ora Funky Cat に乗り込むと、スポークが 2 本しかなく、真ん中に感嘆符のロゴがある大きな丸いステアリングホイールが目に入ります。ステアリングホイールのボタンは、ステレオとゲージクラスターの読み出しを制御します。残念なことに、Funky Cat の最新バージョンには、通常のボタンが付属していた古いモデルと比較して、タッチセンサー式のボタンが付いています。これらの最新化されたボタンはあまり機能せず、必要なボタンを押すのが非常に困難です。これらのコントロールのほとんどは日常的に使用されているため、イライラしやすく、対処する必要があります。
賢い統合は、ステアリングホイールの両側にプログラム可能な「お気に入り」ボタンを追加することです。これらのボタンには複数の異なるオプションから選択できるため、最も頻繁に実行するアクションのためにメニューをスクロールする必要がなくなります。
ステアリングホイールの後ろにはデジタルメータークラスターがあります。これは単一ユニットの一部であり、中央にマルチメディア スクリーンも収容されています。解像度が非常に高く、すべての表示値が鮮明で読みやすいです。
ステアリングホイールの左側、A ピラーに取り付けられたセンサーアレイは、ファンキー キャットの車内を監視します。ドライバーを追跡し、道路に対する注意力の欠如を検出すると信号を送ります。また、降車時に座席に忘れ物や人がいないかを監視します。これは安全対策のための措置であり、時間が経つにつれて新しい車両でますます一般的になるでしょう。
センターディスプレイは 10.25 インチのタッチスクリーンで、応答性が高く、遅延がほとんどありません。ベゼルは現代のディスプレイ標準としては非常に大きいため、画面は実際よりもさらに小さく見えますが、その使いやすさがその欠点を補っています。
スクリーンの下には、ダッシュボード全体に広がるクロームの空調ベントがあり、高級な視覚体験を作り出しています。このようなタッチは Ora の大きなセールス ポイントであり、良い意味で目立つのに役立ちます。
センター コンソールには 5 つの巨大なトグル スイッチが配置されており、これも軽自動車を非常に彷彿とさせる要素です。ここで、これらのボタンにはさまざまな目的があります。彼らは温度調節器とハザードランプを制御します。パネル全体がファンキー キャットの贅沢なデザインにぴったりと合っており、車の細部へのこだわりが強調されています。
センターコンソールの下部は、2つのUSB-Aコンセントとシガーライタースタイルのプラグを備えた空き収納スペースです。 USB-C 充電器が搭載されていないのは少し残念で、その点で Ora は時代遅れになっています。カップホルダーはかなり大きなアイテムを収納できますが、ほぼ床に取り付けられているため、使いやすさが制限されています。
ミドルコンソールとアームレストは一体となっており、中央にはクリスタルがちりばめられたギアセレクターダイヤルが目立っています。最終位置に到達した後も回転し続けるため、見なければ正しいギアを選択したかどうかを知るのは困難です。セレクターも重さがなく、見た目ほど使い心地は良くありません。
Ora Funky Cat のシートにはサイドサポートがほとんどありませんが、柔らかく、シートの加熱、冷却、さらにはマッサージ機能も備えています。これらはこの価格帯、あるいはそれ以上のクラスではなかなか見られない機能であり、それを標準搭載しているのがファンキーキャットの称賛に値します。
シートとドアシルの両方にキルティングレザーのディテールが施されており、インテリアに居心地の良い雰囲気をもたらします。悲しいことに、夜には周囲の照明がなく、キャビンは暗く印象的ではありません。中央のスクリーンだけが点灯しますが、これは授業のコースとしては標準的ですが、ファンキー キャットをライフスタイル製品に位置づけようというオラの試みとは一致しません。
後席も同様のデザインと素材を採用していますが、機能的な要素はほとんどありません。提供されるのは、2 つのカップ ホルダーと 1 つの USB-A コンセントを備えたアームレストだけです。後部の空調制御はもちろんのこと、空調ベントもありません。
ただし、後部のスペースは広々としています。足元と頭上には十分なスペースがあり、身長 1.95 m (6 フィート 4 インチ) のレビュアーでも、十分なスペースを確保して快適に座ることができます。これは、大柄な大人だけでなく、かさばるチャイルドシートを持つ親にも喜ばれるため、ファンキー キャットは素晴らしいベビーカーです。
アルマセナミエントと実践
Ora Funky Cat の収納スペースはほとんどありません。室内空間を重視した設計で、トランク容量は228リットルと、このサイズの車でも窮屈に感じられる。さらに、トランクの内張りが床から高い位置にあるため、重い荷物の積み込みが複雑になります。
後部座席を折りたたむと、ファンキー キャットは最大 858 リットルの荷物を積むことができます。しかし、トランクフロアとシートバックとの間に顕著な段差があり、スペースの有効利用が制限されています。床材の下の面積は非常に小さく、充電ケーブルなどの少数のアイテムのみに適しています。
Ora Funky Cat にはフランク (前部トランク) がないため、全体的な積載能力がさらに低下します。
会話の経験
Ora Funky Cat はハンドリングが素晴らしく、軽量で重心が低いため、自信を持って簡単にコーナーに挑戦できます。ただし、車体が傾き、車体のロールが大きく、たとえ車が安定して予測可能であったとしても、これは不快なものです。
Ora は街中を移動するときもスムーズで快適で、リラックスしてハンドルを握ることができます。スポーツモードでも快適性が最優先されており、どこにいてもソフトでスムーズな乗り心地を楽しむことができます。
欠点は、ステアリングホイールからのフィードバックがほとんど、またはまったくないことです。都市向けの車両ではこれが標準ですが、この場合はおそらく行き過ぎていて、タイヤの下で何が起こっているのかほとんどわかりません。
さまざまなドライブモードの制御は、ステアリングホイールの左側にあるボタンを介して行われますが、これは信じられないほど型破りな配置です。しかし、その仕組みは非常に従来通りで、ボタンを押すだけでモードが変わります。興味深いのは、各モードに独自のチャイムが付属しており、スポーツモードにすると、エンジン始動のような音が聞こえることです。残りの音はとても幸せで楽しいもので、子供のおもちゃによく似ています。
モーターが前輪の間に配置され、多くのスペースを占めるため、操縦性は印象的ではありません。また、実際にホイールを希望の方向に動かすには、ステアリングホイールを大きく回す必要があります。 U ターンや狭い駐車スペースは面倒な作業になる可能性があり、この分野では競合他社がはるかに優れた仕事をしています。
また、走行中に電気的な故障もいくつか経験しましたが、新しい車両ではあり得ないことです。最も重大な問題は、渋滞中にファンキー キャットの電源が切れてしまい、再び電源を入れてもギアが戻らなかったことです。これには、Ora のロックとロック解除だけでなく、複数回の再起動が必要でしたが、最終的には電源がオンに戻り、何事もなかったかのように運転を開始しました。これはすべて、私たちが後続の交通を妨げている間に起こったもので、私たちだけでなく他の多くのドライバーにとっても快適とは言えませんでした。
私たちが抱えていたもう1つの問題は、内蔵ナビゲーションが開始され、私たちの位置を正しく識別できないことでした。最初は私たちが実際にいた場所の隣の通りに配置されることから始まり、徐々に私たちの位置から 40 km 以上離れたまったく別の都市に矢印を配置するようになりました。
Funky Cat のさらにポジティブな側面に戻ります。レーン キープと速度制限アシストを永久にオフにすることができます。これらは非常に煩わしく、オンにすると高音のビープ音が鳴り続けるため、ほとんどの人がそれらを永久に無効にするオプションを利用するだろうと想像できます。
テクノロジカスの特徴
Funky Cat には画期的な機能はありませんが、競合他社にはまったく欠けているか、高価なオプションとしてのみ提供されている機能がたくさんあります。 Ora では、すべての機能セットが標準として利用可能です。つまり、カスタマイズはバッテリーのサイズと色を選択するだけです。ただし、すべての機能が期待通りに動作するわけではありません。Funky Cat のテスト中はバグや不具合が日常的に発生していました。
ファンキー キャットがロックされた後、ファンキー キャットに入るたびにウェルカム ショーが表示され、両方のディスプレイの周りを数匹の鯉が「泳いでいる」様子が表示され、雰囲気が明るくなります。
マルチメディア ディスプレイはファンキー キャットが提供する機能の大部分を処理しますが、シート ヒーターなどの基本機能を選択するには複数回押す必要があり、マッサージ機能をオンにするためにさらに 2 回押す必要があるため、これが多少煩わしい場合もあります。
すべての温度調節機能もサブメニューに隠されていますが、幸いなことに、マルチメディアの左側には常に所定の位置にあるクイック ボタンの列があります。気候制御は簡単に簡単に調整できますが、ファンの速度と温度以外のものを制御したい場合は、詳細なメニューに飛び込む必要があります。
メイン メニューには、さまざまな設定のための一連のショートカットがホストされており、通常のボタンが一般的にない場合に便利です。同じディスプレイ上のショートカットの上には、いつでも簡単にアクセスできる頻繁に使用するメニューもあります。
現時点では Apple Car Play や Android Auto が利用できないため、接続は制限されています。現時点では、Bluetooth 接続と、ロイター Web サイト、Deezer、Radionline などの一部の組み込みアプリケーションのみが利用可能です。
Funky Cat のオプションが各オプションについての情報を提供していることを示す興味深い図があります。これは本質的にユーザーマニュアルであるものとしては型破りな選択ですが、よりゲームのように行われ、所有者が自分の車が提供するものを学ぶことを促します。
前述したように、ナビゲーションには私たちの位置を特定する問題があり、それがナビゲーションに問題を引き起こしました。しかしさらに悪いことに、ナビゲーション システムの全体的な設計は複雑で不必要な情報が散りばめられており、どこで曲がる必要があるかなどの重要な部分が見えにくくなっています。
Ora Funky Cat の素晴らしい機能の 1 つは、完璧な視認性を備えた 360 度カメラを搭載していることです。画像は非常に鮮明で、複数の視野角を選択できます。車自体も、ユーザーが移動した経路を記憶しており、車の下に「透明な」床を作成するため、忘れていた可能性のある障害物を回避することができます。
Ora が習得したもう 1 つの領域は音声コントロールです。これは完璧に機能し、車が実際にユーザーが望むことを実行できる限り、音声だけでそれを実現できます。アクセントや車内の騒音に関係なく、すべてのコマンドを簡単に聞き取ることができます。
ゲージ クラスターはマルチメディアと同じサイズですが、カスタマイズできるのは右側の小さな部分のみで、その他は常に同じです。左側には、走行速度やその他の必要な情報が表示されます。
ゲージ クラスターの中央は、Ora が道路上のどこに位置しているかを示し、周囲の交通状況を表示する車線表示専用です。これは一部の現代の車両に備わっているギミックのような機能ですが、この場合は実際にはうまく機能せず、ある種の恐ろしい玉突き状態に陥っているかのように複数の車が山に積み重なることがよくあります。
コンフォート デ マルカ
Ora Funky Cat の乗り心地は、主に日常の市街地走行を目的とした車に最適です。スプリングトラベルが長く、車体重量が軽いため、車内は快適です。これにより、インパクト後の反発が少なく、大小のポットホールをスムーズに乗り越えることができます。
ルイド アン キャビン
Ora Funky Cat のキャビンは断熱性に優れており、車内は快適な雰囲気を作り出しています。高速になると、車両の形状により車内にノイズが入り込みやすくなりますが、街中で乗るのは楽しいです。高速道路では、特に後部から風やタイヤのノイズが顕著に聞こえますが、全体的な結果は依然としてこのクラスとしては問題ありません。
騒音レベルテストは、車のカップホルダーに設置された特殊な騒音計を使用して実行されます。テストはエアコンとラジオをオフにして、一定の速度を維持しながら行われます。
加速と脅威
Funky Cat はドラッグ ストリップのチャンピオンですが、毎日の使用に十分な速さで動きます。 0 -100 km/h の公式タイム 8.3 秒は、テスト トラックでは大幅に改善され、ユニットはわずか 7.2 秒で到着しました。控えめな171馬力の出力を考慮すると、これは驚くべき偉業です。
ブレーキングはほぼ同じレベルで、ファンキー キャットは時速 100 km から 37 メートル (121 フィート 5 インチ) で停止します。ファンキー キャットの重量が非常に軽いことを考えると、ここで実際に素晴らしいスコアが見られるかもしれないと期待していましたが、これは問題ない結果です。
また、回生ブレーキ機能は、車の速度を落とすのに永遠に時間がかかるため、完全なワンペダル運転を可能にするように十分に調整されていません。つまり、アクセルペダルだけを使用している間は実際に動き回ることができません。
加速と減速度は車内の RaceBox デバイスで測定されます。テストは車内に 1 名が乗車し、エアコンとトラクション コントロールをオフにして行われます。
コンスモ・エネルジェティコ
レビューのこの部分では、通常、車両がさまざまな一定速度で何を達成するかを示し、ライバルと比較しますが、今回の場合、Ora Funky Cat では消費統計を自由にリセットできないため、このテストを実行できませんでした。残りの走行統計はリセットできますが、消費は長いダウンタイムの後にのみ自動的に更新されます。
これは、仕事ができないジャーナリストである私たちにとってだけでなく、特定の旅行で自分の車がどれだけのエネルギーを消費したかを知りたいと考える将来の顧客にとっても大きなマイナスです。異なる日の値は16 kWh/100kmから20 kWh/100kmの範囲でしたが、この値は運転スタイルや道路状況に依存するため、他の車両と比較することはできません。公式のWLTP消費量レポートは16.7kWh/100kmを示しています。
ベロシダ デ カルガ
Ora Funky Cat の最大充電電力は 64 kW で、充電時には余裕でこの値に達しました。確かに、市販されている車の中で最も充電が速いわけではありませんが、バッテリー容量が小さいにもかかわらず、15%から80%まで充電するには40分以上かかりました。
コンピテンシア
Ora Funky Cat は、急速に成長している小型電気自動車市場に投入されており、長距離の移動にはあまり適していませんが、日常の都市交通には完全に適しています。ファンキーキャットは、見た目の良さと豊富な機能が長所ですが、電気的にも問題があり、積載量も少なく、運転もあまり良くありません。
主なライバルはフォルクスワーゲン ID.3 で、サイズはほぼ同じで、最小のモデルでもより大きなバッテリーが搭載されています。また、VW は効率が大幅に向上し、内部がよりしっかりと構築されているように感じられ、ほぼ 2 倍の収納スペースを提供します。ヨーロッパではこの 2 つの車の価格はほぼ同じなので、そのデザインがよほど気に入っていない限り、Ora を選ぶことを正当化するのは非常に困難です。追加税金と EU によるより高いサービス要件による支出の増加の間で、旧大陸の価格設定はまったく競争力がありません。
2 番目の競争相手は日産リーフで、欧州でははるかに安価で、他の市場でも同様の価格です。リーフはより多くの荷室スペースを備えていますが、贅沢さやアメニティの点では著しく欠けています。小型の日産は6年以上市場に投入されており、特に充電規格においてその効果が顕著に表れているため、刷新が予定されている。
ベレディト
長城汽車は、ほとんどのコンパクトカーが似通った世界において、多用途性を重視した特徴を捨てて、一目でわかるモデルを生み出しました。 Ora Funky Cat は、楽しいデザインで街を明るくし、適切な理由で目立ちます。
インテリアは広々としており、クールな色のオプションにより、ファンキー キャットは特定の層にとってさらに魅力的です。問題は、Ora には多くの機能が備わっていますが、残念ながらそのほとんどがうまく機能せず、車には電気的障害がたくさんあることです。近い将来それが変わることを願っていますが、今のところ技術レベルは現代のライバルと同等ではありません。
Ora Funky Cat の運転は、それほど複雑な体験ではありませんが、不快な感じや危険な感じはありません。 FWDは操縦性を制限するだけでなく、ホイールスピンが多すぎるように調整されています。運転体験を求めるなら、このセグメントにはさらに魅力的なオプションがあります。ただし、Ora Funky Cat ほど個性的な猫はほとんどいません。
