DS Automobiles は、フランスで最もプレミアムなブランドの 1 つとしての地位を築くために過去 10 年間を費やしてきました。シトロエンの最も大胆でエレガントな作品から誕生し、伝説的な 1955 年シトロエン DS の精神を受け継いで、現在は独立した DS ブランドは、デザイン、職人技、フランスのセンスに多額の投資を行っています。
問題は、同社の製品の多くが際立ったデザインを特徴としながらも、何らかの欠点を抱えていたことでした。新しい DS N°8 は、それを変えることを目指しています。これは、真に信頼できるプレミアムカーを構築するという同社のこれまでで最も真剣な試みです。フランス首相が DS N°8 に運転手として運転されることを考えると、審査に入るまでこの車両に対する私たちの期待は高かったです。
現在、私たちは N°8 の最高のバージョンを自由に利用できます。私たちは を運転しています。必要な機能をすべて備えているほか、ツートンカラーのボンネットや個性的なブルーの内装など、プレミアムな雰囲気にふさわしい高級感を演出しています。
巨大なバッテリーと新しいデザインの組み合わせにより長距離航続が可能になる一方、車高を低くしたSUVのようなプラットフォームにより、ライバルのセダンと比べてより広いスペースと地上高の向上が可能になります。
- 車両寸法は全長4,834mm、全幅1,920mm、全高1,574mm、ホイールベースは2,905mm。
- テストされたパワートレインは、AWD ジュール ベルヌ構成で、最高出力 276 kW (375 馬力) とトルク 509 Nm を発揮し、総容量 101 kWh と使用可能エネルギー 97.2 kWh を提供するバッテリー システムと組み合わせられています。
- 代替オプションは、同じ合計 101 kWh と 97.2 kWh の使用可能なバッテリー容量を維持しながら、206 kW (280 hp) と 343 Nm のトルクを生成する FWD ロングレンジ セットアップです。
- この車は、CCS 標準による 200 kW の DC 急速充電をサポートしています。
- 航続距離: 686 km (WLTP)
- 重量: 2,289 kg (空荷時)
- その他の機能: バックミラーカメラ、ネックウォーマー、OTA アップデート。
外観
DS N°8 の外観は、ドラマティックさとエレガンスを融合させた点で、紛れもなくフランス風です。ミニマリズムを匿名性の点まで追求した多くの現代の EV とは異なり、DS は意図的に劇場的です。アグレッシブさではなく、どの角度から見ても紛れもないシルエットによって注目を集めます。
正面から見ると、幅広のグリルと大きなロゴが禍々しい印象を与えます。照明要素はグリルに向かって伸び、フロント スプリッターまで下向きに伸びています。前面のディテールが DS N°8 をユニークに見せますが、スタイリングは忙しそうに見えません。
夜間にはフロントグリルのイルミネーションが臨場感を高め、ギャラリーのような洗練された存在感を醸し出します。
DS N°8 の側面は、実際にその大きさに気づくまでは典型的なリフトバックのように見えます。そして、セダン、SUV、クーペの特性を 1 つにブレンドする実験になります。見た目は他に類を見ないもので、なんとかこの外観をスタイリッシュに仕上げています。
上部 2 つのトリム レベルでは、ルーフの視覚的魅力を強調し、クロームまたはボディカラーのデザインの詳細を強調して、印象的なコントラストを生み出すツートンカラーの塗装スキームを示しています。
DSN°8 のフロント ドア ハンドルとリア ドア ハンドルは異なりますが、どちらも特に直感的ではありません。フロントハンドルは同一面に取り付けられており、車両のロックが解除されているときは外側に伸びます。高い位置にあるハンドルが逆に開くため、後部座席の乗客は独特の動きに対処する必要があります。この設定は運転手による使用には機能するかもしれませんが、日常的に出入りする乗客にとっては不必要に複雑に見えます。
ホイールのサイズはトリム レベルごとに 1 インチずつ大きくなり、テスト ユニットには DSN°8 の外観を向上させる 21 インチのホイールが装備されていましたが、車両の航続距離と車内の快適性は低下します。
N°8 の背面にも、いくつかのデザイン スタイルが組み込まれています。トランク全体には DSAUTOMOBILES のレタリングが表示され、さらにセンスを高めるために小さなダイヤモンド型のドットを特徴とする N°8 プリントが引き立てられています。
テールライトはヘッドライトからインスピレーションを得て全方向に伸びており、下部はリアウインカーとなっています。回っているのか回っていないのか、誰もが迷うことのない巨大なユニットです。
インテリア
DS N°8 のキャビンは、典型的なフランスの奇妙さとステランティスのミニマリスト的な最適化を組み合わせています。ジュール・ヴェルヌのトリムにはブルーのインテリアが付属しており、これは決して賢明とは言えませんが、N°8 全体としてはそうではありません。
内部の素材の選択はほとんどの部分で素晴らしく、DS を実際よりも高級な車のように感じさせます。
ドアを開けると、それが車内のより洗練された要素の 1 つであることがわかります。ドアパネルは主にレザーとスエードで作られており、可愛らしい刺繍とコントラストのある金属製のオーディオカバーが施されています。
DS N°8 のハンドルを握ると、その型破りな性格がすぐに明らかになります。ステアリングホイールのスポークは予期せぬ場所に配置されており、従来の 9 針と 3 針の位置に慣れているドライバーは、長時間ハンドルを握っているとセットアップが不快に感じる可能性があります。
さらに、ステレオとクルーズ コントロールのステアリング ホイール ボタンは、触覚フィードバックを備えた単一のプラスチック ユニットであり、慣れるのが難しいです。
インジケーターとワイパーのステムはゲージクラスターの制御にも使用されており、カスタマイズ性が高く、優れた使いやすさを提供します。
ヘッドアップ ディスプレイ ユニットは、サイドミラーを操作するのと同じスイッチで制御されます。インフォテインメントのメニュー設定ではなく、ボタンがその機能を実行するのはこれが初めてです。
ダッシュボードはアルカンターラと金属の組み合わせで、ミニマリストの側面に偏りすぎているライバルとは異なり、DS N°8 に魂と個性を与えています。
インフォテインメント スクリーンは、16 インチの大きなサイズでコックピットの中央に目立つように立っています。残念なことに、スクリーンも非常に短いため、ボタンが小さくなり、より四角いユニットに比べて操作性が損なわれます。
センターコンソールの上には、ハザードランプと車の設定を含むメニューを表示する車のアイコンが付いたいくつかのエアコンボタンがあります。
センターコンソールの 2 番目のレベルとして認識されるものは、ワイヤレス電話充電器から始まりますが、ほとんどの隅に電話を保持するには浅すぎます。パネル全体が安物のプラスチックでできており、押すときしむ音がします。
ドライブモードとステレオ用の 6 つのクリスタルボタンがギアレバーを囲んでいます。これは、さまざまな価格帯の他の複数の Stellantis モデルから直接借用したものです。
アームレストの下には大きな収納スペースがあり、閉じて手首を休めるスペースを作ることができる 1 つのカップ ホルダーもあります。
目に見える表面の下には、大きなアイテムを保管できる下部センターコンソールがあります。さらに 2 つのカップを収納できるスペースと、デバイスを充電するための 2 つの USB-C 充電ポートもあります。安っぽいコンソールですが、便利な部分に多くの実用性が追加されています。
DS N°8 のフロント シートは、このセグメントで最も快適なシートの 1 つです。ふかふかで柔らかいですが、昔ながらの豪華な陸上ヨットのようにコーナーで滑り落ちないよう、側面からのサポートも提供します。
また、暖房、冷房、マッサージ機能など、このセグメント向けのアメニティも豊富にあります。これまで他のセダンが提供しなかった機能の 1 つは、ネック ウォーマーです。これは、シートの首の部分に取り付けられた特別なファンで、運転手と助手席に熱風を吹き付けます。これは、かつてはハイエンドの高級コンバーチブルでのみ利用可能だった機能ですが、DS にはそれがここに組み込まれました。
実際、屋根はまったく開きません。常に透明な固定ガラスです。これは暗い天候には役立ちますが、暖かくて明るい日には、閉めるか、少なくとも暗くする機会があれば嬉しいです。
バックミラーには、後方で何が起こっているかの画像を投影するためのカメラ機能も搭載されています。視界を遮る乗客や荷物がある場合には便利かもしれませんが、ほとんどの場合、通常のミラーよりも利便性が劣ります。また、拡大された画像なので、ドライバーが実際の距離を判断するのは困難です。
後部では、乗客は多くのアメニティを楽しむことができます。個別の空調制御を備えた冷暖房シートは、トリム 2 レベル以降に装備されています。
残念ながら、スペースは思っているほど広くありません。フランス首相が DS N°8 に乗ることを考えると、ここではさらに多くのことが期待されました。私たちのレビュアーは身長 1.95 m (6'4") と背が高く、運転席の後ろにかろうじて座ることができます。足元スペースと頭上スペースの両方が損なわれており、外交的野心を持つ車両の野心には適していません。
アルマセナミエントと実践
後部座席とは異なり、トランクは広々としており、多くの荷物を運ぶことができます。通常の形式では、620 ロフトの荷室スペースがあり、後部座席を折りたたむと 2 倍以上になります。
サブウーファーがあるため、メイントランクの下にはあまりスペースがありません。
トランク内に電源コンセントがあり、とても良い感じです。
残念なことに、DS N°8 にはフランク (フロント トランク) がないため、充電ケーブルやその他のめったに使用しないアイテムを収納するための収納スペースがありません。
会話の経験
真の高級リムジンは楽にスムーズに滑ることが期待されますが、DS N°8 はそのレベルには達していませんが、運転するのが楽しい乗り物であることに変わりはありません。
ステアリングホイールは軽いですが、コーナリング中に適切な重さを増し、ドライバーに必要な路面フィードバックを提供します。直接性に欠けており、明確な方向転換の前にかなりの自由な遊びが可能ですが、古典的な 1950 年代のシトロエン DS や S クラスなどの現代のプレミアムセダンほどルーズではありません。
コーナリングではボディのロールが最小限に抑えられますが、これはこのセグメントでは珍しい特徴です。この安定性は、バッテリーパックが低く設置されていることに起因すると考えられますが、そのようなパフォーマンスを達成するには、シャーシも優れた剛性を備えている必要があります。
ADAS スイートの構成は簡単で、必須のチャイムを無効にするのも同様に簡単です。車線維持アシスタントは邪魔にならず効果的に機能しますが、交通標識認識システムは不十分で、誤った制限速度を頻繁に検出します。
幸いなことに、車のメニューを開いて不要な機能をお気に入りとしてマークするだけで、不要なビープ音をオフにすることができます。その後、1 回タップするだけですべての音が聞こえなくなります。
DS N°8 には死角が多く、見た目だけで正確な位置を特定するのは難しいため、カメラのセットアップのおかげで駐車が簡単になります。
ただし、ハンドリングは素晴らしく、N°8 は街乗りに最適です。狭い駐車場でも出入りが簡単で、後輪ステアリングを備えた車でさえ、N°8 の俊敏性を羨むかもしれません。
乗り心地
乗り心地はソフトですが、このクラスとしては例外的に柔らかいというわけではありません。多くのセダンは、DS N°8 のような贅沢な野心を持たずに、よりスムーズな乗り心地を提供します。都市部には路面の穴が頻繁にあり、狭い後部座席で運転されていると、跳ねるような体験はあまり楽しめないので、残念です。
テクノロジカスの特徴
ステランティスは、DS N°8 のインフォテインメントのバージョンを自社ブランドの複数のモデルで使用しています。特に奇抜な機能はありませんが、最も重要な部分である直感的にうまく機能する優れたユニットです。
最近レビューした Jeep Compass e とは異なり、DS N°8 では、Apple CarPlay の動作中に乗客がディスプレイの右側のセクションを使用することはできません。これにより、エクスペリエンスが向上します。それ以外の場合、CarPlay は非常にうまく機能し、さらに便利にするためにゲージクラスターディスプレイにナビゲーションを投影することもあります。
ホーム画面はカスタマイズ可能で、重要な設定へのショートカットが多数表示されます。その付近から座席の機能に簡単にアクセスでき、スマートフォンのように素早くスライドすると、ショートカットと通知メニューが開きます。
アンビエント照明をオンにすると、N°8 内の雰囲気が完全に変わります。すべての重要なデザイン要素を強調し、夜間のライディング時に心地よい感覚を生み出します。
悲しいことに、エアコンのコントロールはほとんどがセンターディスプレイのメニュー内に埋め込まれており、日常的な使用には最適ではありませんが、一部はディスプレイの下のボタンの列に配置されており、温度コントロールは常にオンのままです。
ゲージクラスターディスプレイは、機能と実用性の点で業界最高のものの1つですが、そのデザインに少しスパイスを加えるとさらに良くなります。
オーディオシステムに関しては、本当に驚異的であり、インテリア全体にロゴがたくさんあるのは当然です。フォーカルは、ビジュアルの傑作だけでなく、通常は最高級のメーカーと結びついたオーディオ体験も生み出してきました。
ルイド アン キャビン
DS N°8 での運転は、高速でも静かです。どのカテゴリーでも常に最高の地位にあります。室内に若干の風切り音やフロントからのタイヤノイズはありますが、気になるほどではありません。内装も丁寧に作られているので、きしむ音やガタガタ音が室内の平穏を乱すことはありません。
騒音レベルテストは、車のカップホルダーに設置された特殊な騒音計を使用して実行されます。テストはエアコンとラジオをオフにして、一定の速度を維持しながら行われます。
加速と脅威
DS N°8 はすぐにラインに投入されます。メーカーは5.4秒と言っていますが、0から100km/hinまでのスプリントは5.27秒でした。これはN°8 AWDの重量とパワーを考えると悪くありません。これはこのセグメントにとって十分な数字であり、これ以上を求める人はいないはずです。
高級セダンセグメントにとって、ブレーキはおそらくより重要な指標です。 100km/hinからのフルストップを34メートルで達成することができ、素晴らしい結果でした。サマータイヤと最適なコンディションが確かに役に立ちましたが、DS N°8 は 4 回連続の発進とブレーキテストでその結果を再現することに成功しました。
加速と減速度は車内の RaceBox デバイスで測定されます。テストは車内に 1 名が乗車し、エアコンとトラクション コントロールをオフにして行われます。
コンスモ・エネルジェティコ
DS は、前進するために多くのエネルギーを必要としないように N°8 AWD を巧みに調整しました。 97.2 kWh という大容量の使用可能なバッテリー容量と組み合わせることで、N°8 は入手可能なセダンの中で最長の航続距離を誇ります。 DS N°8 は、空力形状と効率的なドライブトレインにより、これまでにテストしたすべてのカテゴリーの中で最高の車両の 1 つです。これは重要な指標であり、ライバルの中でも際立った大きな特徴です。
DS N°8 の消費電力と効率に関する詳細な意見を知りたい場合は、専用の範囲テスト記事をご覧ください。
日中に同一のテストルートを一定速度で走行し、消費量を測定します。テストは、エアコン、すべての安全システム、ラジオをオンにした状態で行われます。データは車両のボード コンピューターから取得されます。周囲温度などの特定のテストパラメータについては、ケースバイケースで本文に記載されています。
以下のウィジェットを使用して、必要な速度と温度のあらゆる組み合わせにおける DS N°8 の範囲を確認することをお勧めします。私たちは実際のテストと複雑なモデルを使用して、実際のパフォーマンスに可能な限り近い推定値を提供しました。
ベロシダ デ カルガ
充電は N°8 のアキレス腱です。最高速度 200 kW は十分に優れているように思えますが、実際の環境でどのように動作するかをテストしてみました。バッテリーのプレコンディショニングをオンにしても、最適な条件であっても DS を 100 kW 以上で充電することはできませんでした。私たちはそれを疑いを持たずに充電器のせいにしたいと思いますが、その直後に同じ充電器で次期車両をテストする必要があり、それはメーカーが約束したとおりに機能しました。
コンピテンシア
DS N°8 は、SUV の実用性、セダンの外観、リフトバックへのアクセスのしやすさの間のギャップを埋めるものであり、最も人気のある組み合わせではないかもしれませんが、よく考えると賢明な組み合わせです。主にセダンモデルに近いモデルに匹敵しますが、十分な理由があればSUVとクロスショッピングすることもできます。
N°8 の最初のライバルとして選んだのは、古い製品になりつつありますが、依然として堅調な販売実績を残している です。航続距離は大幅に短く、内部スペースもわずかに狭くなりますが、音声ははるかに優れており、同様の構築品質を提供します。しかし、フランス人のデザインははるかに魅力的です。
私たちが選んだ 2 番目のライバルは、2026 年末までに顧客に提供されると予想されるライバルです。これは、より強力なパワー、より多くの技術の進歩、そしてはるかに優れたブランド認知を提供します。面白いことに、どちらの車両も同じような金額がかかり、その時点で DS を選択するかどうかは、ベース バージョンのより豊富な装備、すぐに入手できること、そして潜在的にデザインの好みが重要になるでしょう。
ヴェレディト
DSは高級セダン市場に再び参入するという素晴らしい仕事をした。何年も前に人気を博したフランス独特の雰囲気をうまく再現しながら、現在の市場のニーズを満たすのに十分な現代的な機能も組み込んでいます。 N°8 は SUV ベースのセダンであるため、外観はユニークですが、内部は現代性と視覚的なドラマが融合し、乗員に常に特別な気分を与えます。
もちろん、N°8 には欠点もありますが、全体的な素晴らしい体験を損なうほど重大なものではありません。大きな問題は価格設定だが、独立したばかりのブランドにとってはかなり野心的なものだ。ブランドの認知度が鍵となるクラスでの注目を集めるには、おそらく大幅な割引から大きな恩恵を受けることになるだろう。
DS N°8 が総合的に非常に優れた提案であることを考慮していただければ、現代のデザインの型を打ち破るこの製品が存在することを嬉しく思います。 DS が好きで、実際に購入できる余裕がある場合は、DS を試乗することを強くお勧めします。
