DS 자동차는 지난 10년 동안 프랑스 최고의 프리미엄 브랜드 중 하나로 자리매김하기 위해 노력했습니다. 시트로엥의 가장 대담하고 우아한 창조물에서 탄생하고 전설적인 1955년 시트로엥 DS의 정신을 이어받은 독립형 DS 브랜드는 디자인, 장인정신, 프랑스적 감각에 막대한 투자를 하고 있습니다.
문제는 눈에 띄는 디자인을 갖춘 많은 제품이 한 가지 단점을 가지고 있다는 것입니다. 새로운 DS N°8은 이를 바꾸는 것을 목표로 합니다. 이는 진정으로 신뢰할 수 있는 프리미엄 자동차를 만들기 위한 회사의 가장 진지한 시도입니다. 프랑스 총리가 DS N°8을 운전하고 있다는 점을 감안할 때 차량 검토에 대한 우리의 기대는 컸습니다.
오늘날 우리는 최고의 N°8 버전을 보유하고 있습니다. 가능한 모든 기능이 포함되어 있을 뿐만 아니라 투톤 후드와 독특한 블루 인테리어가 고급스러운 느낌을 주어 프리미엄 열망에 걸맞게 제공됩니다.
거대한 배터리와 새로운 디자인의 조합으로 장거리 주행이 가능하며, SUV에 더 가까워진 플랫폼은 경쟁 세단 대비 더 넓은 공간과 향상된 지상고를 제공합니다.
- 차량 크기는 길이 4,834mm, 너비 1,920mm, 높이 1,574mm이며 휠베이스는 2,905mm입니다.
- 테스트된 파워트레인은 276kW(375hp) 및 509Nm의 토크를 제공하는 AWD Jules Verne 구성이며, 총 용량 101kWh와 사용 가능한 에너지 97.2kWh를 제공하는 배터리 시스템과 결합됩니다.
- 대체 옵션은 동일한 총 101kWh 및 사용 가능한 배터리 용량 97.2kWh를 유지하면서 206kW(280hp) 및 343Nm의 토크를 생성하는 FWD 장거리 설정입니다.
- 이 자동차는 CCS 표준을 통해 200kW 속도의 DC 고속 충전을 지원합니다.
- 범위: 686km(WLTP)
- 무게: 2,289kg(공차)
- 기타 기능: 백미러 카메라, 넥 워머, OTA 업데이트.
외부
DS N°8의 외관은 드라마틱함과 우아함이 조화를 이루는 방식으로 프랑스적임이 틀림없습니다. 미니멀리즘을 익명성까지 추구하는 많은 현대 EV와 달리 DS는 의도적으로 연극적입니다. 공격적인 모습이 아닌 어느 각도에서 보아도 확실한 실루엣으로 시선을 사로잡는다.
전면에서는 넓은 그릴과 커다란 로고가 음산한 느낌을 자아낸다. 조명 요소는 그릴 쪽으로 확장되고 전면 스플리터까지 아래쪽으로 확장됩니다. 앞부분의 디테일이 DS N°8을 독특하게 보이도록 해주면서도 스타일링이 밋밋해 보이지는 않습니다.
밤에는 조명이 들어오는 전면 그릴이 상황의 느낌을 강화하여 차량에 세련되고 거의 갤러리에 나올 듯한 존재감을 선사합니다.
DS N°8의 측면 프로필은 크기를 직접 눈으로 확인하기 전까지는 일반적인 리프트백처럼 보입니다. 그러면 세단과 SUV, 쿠페의 특성을 하나로 섞는 실험에 가깝다. 길 위에서는 아무것도 아닌 것처럼 보이며 어떻게든 스타일로 이 룩을 끌어낼 수 있습니다.
상위 2개 트림 레벨은 지붕의 시각적 매력을 강조하고 크롬 또는 차체 색상의 디자인 세부 사항을 강조하여 눈에 띄는 대비를 생성하는 투톤 페인트 구성을 선보입니다.
DSN°8의 전면 및 후면 도어 핸들은 다르지만 어느 쪽도 특별히 직관적이지 않습니다. 전면 핸들은 매립형으로 장착되어 있으며 차량 잠금이 해제되면 바깥쪽으로 확장됩니다. 뒷좌석 승객은 높게 장착된 핸들이 반대로 열리기 때문에 이상한 동작을 견뎌야 합니다. 이 설정은 운전사가 운전하는 용도에는 적합할 수 있지만 일상적인 승객이 출입하는 경우에는 불필요하게 복잡해 보입니다.
휠 크기는 각 트림 레벨마다 1인치씩 증가하며 테스트 장치에는 DSN°8의 외관을 향상시키는 21인치 휠이 장착되었지만 차량의 주행 거리와 내부 편의성은 감소했습니다.
N°8의 후면에도 여러 디자인 스타일이 통합되어 있습니다. 전체 트렁크에는 DSAUTOMOBILES 레터링이 표시되어 있으며 작은 다이아몬드 모양의 점이 특징인 N°8 프린트로 보완되어 세련미를 더해줍니다.
후미등은 헤드라이트에서 영감을 받아 모든 방향으로 확장되었으며, 하단 부분은 후방 깜박이 역할을 합니다. 그것은 당신이 회전하고 있는지 아닌지 궁금해하는 사람을 두지 않을 거대한 장치입니다.
인테리어
DS N°8의 실내는 전형적인 프랑스의 기이함과 Stellantis의 미니멀리스트 최적화를 결합합니다. Jules Verne 트림에는 이 파란색 인테리어가 포함되어 있는데, 이는 그다지 합리적이라고 비명을 지르지는 않지만 N°8 전체도 마찬가지입니다.
내부 소재 선택은 대부분 훌륭하며 DS가 실제보다 더 고급 차량처럼 느껴집니다.
도어를 열면 이것이 자동차의 더욱 세련된 요소 중 하나임을 깨닫게 됩니다. 도어 패널은 주로 가죽과 스웨이드로 제작되었으며, 예쁜 자수와 대비되는 금속 오디오 커버가 있습니다.
DS N°8의 운전대를 잡으면 DS N°8의 독특한 성격이 즉시 드러납니다. 스티어링 휠 스포크는 예상치 못한 위치에 배치되어 있으며, 전통적인 9핸드 및 3핸드 위치에 익숙한 운전자는 휠 뒤에서 장시간 동안 설정이 불편할 수 있습니다.
또한 스테레오 및 크루즈 컨트롤용 스티어링 휠 버튼은 익숙해지기 어려운 햅틱 피드백이 있는 단일 플라스틱 장치입니다.
표시기 및 와이퍼의 줄기는 게이지 클러스터를 제어하는 데에도 사용되며, 이는 놀랍도록 사용자 정의가 가능하고 뛰어난 유용성을 제공합니다.
헤드업 디스플레이 장치는 사이드 미러를 작동하는 것과 동일한 스위치로 제어되는데, 인포테인먼트의 메뉴 설정 대신 버튼이 해당 기능을 수행하는 것은 이번이 처음일 것입니다.
대시보드는 알칸타라와 금속이 혼합되어 DS N°8의 영혼과 개성을 부여합니다. 이는 미니멀리스트 측면에 지나치게 치중하는 다른 경쟁업체와는 다릅니다.
인포테인먼트 화면은 16인치의 큰 크기로 조종석 중앙에 눈에 띄게 서 있습니다. 안타깝게도 화면도 매우 짧아서 버튼이 작아지고 정사각형 장치에 비해 유용성이 저하됩니다.
센터 콘솔 위에는 몇 개의 에어컨 버튼이 있으며, 비상등 및 차량 아이콘과 함께 차량 설정 메뉴를 불러옵니다.
센터 콘솔의 2층으로 인식될 수 있는 것은 휴대폰 무선 충전기로 시작되는데, 대부분의 모서리에 휴대폰을 고정하기에는 너무 얕습니다. 전체 패널은 값싼 플라스틱으로 만들어졌으며 누르면 삐걱거리는 소리가 납니다.
주행 모드와 스테레오를 위한 6개의 크리스탈 버튼이 기어 레버를 둘러싸고 있으며, 이는 다양한 가격대의 다른 여러 Stellantis 모델에서 직접 차용한 것입니다.
팔걸이는 아래에 상당한 수납 공간을 제공할 뿐만 아니라 손목이 쉴 수 있는 공간을 만들기 위해 닫을 수 있는 단일 컵 홀더도 제공합니다.
눈에 보이는 표면 아래에는 대형 품목을 보관할 수 있는 하단 센터 콘솔이 있습니다. 컵 2개를 더 넣을 수 있는 공간과 장치를 충전할 수 있는 USB-C 충전 포트 2개도 있습니다. 저렴한 느낌의 콘솔이지만 편리한 공간에 실용성을 듬뿍 더한 제품입니다.
DS N°8의 앞좌석은 이 부문에서 가장 편안한 좌석 중 하나입니다. 그들은 푹신하고 부드럽지만 측면 지지력을 제공하여 구식 고급 육상 요트처럼 모서리에서 미끄러지지 않도록 합니다.
또한 난방, 냉방 및 마사지 기능을 포함하여 해당 부문에 맞는 다양한 편의 시설을 제공합니다. 다른 어떤 세단도 제공하지 않은 기능 중 하나는 넥 워머입니다. 이는 운전자와 승객에게 뜨거운 공기를 분사하는 시트 목 부분의 특수 팬입니다. 이는 고급 럭셔리 컨버터블에서만 사용할 수 있었던 기능인데 DS가 여기에 포함시켰습니다.
사실 지붕은 전혀 열리지 않습니다. 항상 투명하게 유지되는 고정유리입니다. 우울한 날씨에는 도움이 되지만, 더 덥고 밝은 날에는 문을 닫거나 최소한 어둡게 할 수 있는 기회가 있으면 좋겠습니다.
백미러에는 후방에서 일어나는 일의 이미지를 투사하기 위해 카메라 기능도 탑재되어 있습니다. 시야를 가리는 승객이나 짐이 있는 경우 유용할 수 있지만 대부분의 경우 일반 거울보다 덜 편리합니다. 운전자가 실제 거리를 판단하기 어렵게 만드는 확대된 이미지이기도 하다.
뒷좌석에서 승객은 다양한 편의 시설을 즐길 수 있습니다. 개별 A/C 제어 기능이 있는 열선 및 냉방 시트는 두 번째 트림 레벨부터 제공됩니다.
안타깝게도 공간은 생각만큼 넉넉하지 않습니다. 프랑스 총리가 DS N°8을 탄다는 점을 고려하면 우리는 여기서 훨씬 더 많은 것을 기대했습니다. 우리의 리뷰어는 1.95m(6'4")의 키가 큰 사람이고 운전석 뒤로 거의 비집고 들어갈 수 없습니다. 다리 공간과 머리 공간이 모두 타협되어 외교적 열망이 있는 차량의 야망에 적합하지 않습니다.
알마세나미엔토와 실습
뒷좌석과 달리 트렁크가 넓어서 많은 짐을 실을 수 있습니다. 일반 형태에서는 620루프의 화물 공간을 제공하며 뒷좌석을 접으면 두 배 이상 늘어날 수 있습니다.
서브우퍼 때문에 메인 트렁크 아래 공간이 별로 없습니다.
전원 콘센트가 트렁크에 들어가는데 정말 좋은 느낌입니다.
안타깝게도 DS N°8에는 프렁크(전면 트렁크)가 없으므로 충전 케이블 및 기타 거의 사용하지 않는 품목을 보관할 수 있는 공간이 없습니다.
Conducción 경험
진정한 럭셔리 리무진은 힘들이지 않고 부드럽게 미끄러질 것으로 예상되는 반면, DS N°8은 여전히 운전하기에 즐거운 차량임에도 불구하고 그 수준에 도달하지 못했습니다.
스티어링 휠은 가볍지만 코너링 중에 적절한 무게를 얻어 운전자에게 필요한 도로 피드백을 제공합니다. 직접성이 부족하고 뚜렷한 방향 전환 전에 상당한 자유 플레이를 허용하지만 클래식 1950년대 시트로엥 DS나 S-클래스와 같은 현대 프리미엄 세단만큼 느슨하지는 않습니다.
코너링에서는 차체 롤링이 최소화되는데, 이는 이 부문에서는 흔하지 않은 특성입니다. 이러한 안정성은 낮은 슬렁 배터리 팩에 기인한 것으로 보이지만, 이러한 성능을 달성하려면 섀시도 뛰어난 강성을 갖춰야 합니다.
ADAS 제품군 구성은 간단하며 필수 차임벨을 비활성화하는 것도 마찬가지로 간단합니다. 차선 유지 보조 장치는 방해받지 않고 효과적으로 작동하지만 교통 표지판 인식 시스템은 압도적이며 잘못된 속도 제한을 자주 감지합니다.
다행히도 자동차의 메뉴를 열고 원하지 않는 기능을 즐겨찾기로 표시하면 원치 않는 경고음을 끌 수 있습니다. 그런 다음 탭 한 번으로 모든 기능을 무음으로 설정할 수 있습니다.
DS N°8은 사각지대가 너무 많고, 보는 것만으로는 정확한 위치를 파악하기 어렵기 때문에 카메라 설정 덕분에 주차가 더욱 간편해졌습니다.
그러나 핸들링이 뛰어나 N°8은 도시 주행에 이상적입니다. 좁은 주차 공간에서는 출입이 간편하며 후륜 스티어링이 장착된 자동차라도 N°8의 민첩성을 부러워할 수 있습니다.
승차감
승차감은 부드럽지만 클래스에 비해 예외적으로 그렇지는 않습니다. 많은 세단은 DS N°8의 럭셔리한 야망 없이도 더 부드러운 승차감을 제공합니다. 도시 지역은 움푹 들어간 곳이 잦고, 좁은 뒷좌석에서 운전하면 튀는 경험을 그다지 즐기지 못하기 때문에 안타깝습니다.
기술적인 특성
Stellantis는 자사 브랜드의 여러 모델에 DS N°8 인포테인먼트 버전을 사용합니다. 특별히 튀는 기능은 없지만 가장 중요한 부분인 직관적으로 잘 작동하는 좋은 유닛입니다.
최근 검토한 Jeep Compass e와 달리 DS N°8은 Apple CarPlay가 작동하는 동안 승객이 디스플레이의 올바른 부분을 사용하는 것을 허용하지 않으므로 경험이 향상되었을 것입니다. 그렇지 않으면 CarPlay는 매우 잘 작동하며 추가적인 편의를 위해 게이지 클러스터 디스플레이에 내비게이션을 투영하기도 합니다.
홈 화면은 사용자 정의가 가능하며 중요한 설정에 대한 바로가기가 많이 표시됩니다. 좌석 기능은 그 부근에서 쉽게 접근할 수 있으며, 스마트폰처럼 빠르게 아래로 슬라이드하면 바로가기와 알림 메뉴가 열립니다.
주변 조명을 켜면 N°8 내부 분위기가 완전히 달라집니다. 모든 핵심 디자인 요소를 강조하고 밤에 라이딩할 때 편안한 느낌을 선사합니다.
안타깝게도 에어컨 제어 장치는 대부분 중앙 디스플레이의 메뉴에 묻혀 있어 일상적인 사용에는 적합하지 않습니다. 하지만 일부는 디스플레이 아래 버튼 열에 배치되어 있고 온도 제어 장치는 항상 켜져 있습니다.
게이지 클러스터 디스플레이는 기능과 실용성 측면에서 업계 최고 수준이지만, 디자인에 약간의 멋을 더하면 훨씬 더 좋아질 것입니다.
오디오 시스템은 정말 경이롭고 인테리어 전체에 수많은 로고가 있을 자격이 있습니다. Focal은 시각적 걸작뿐만 아니라 일반적으로 최고급 럭셔리 제조업체와 연결된 오디오 경험도 만들어냈습니다.
루이도 엔 카바나
DS N°8을 타고 돌아다니는 것은 더 빠른 속도에서도 조용합니다. 모든 카테고리에서 항상 최고입니다. 실내로 들어오는 약간의 바람 소리와 앞쪽에서 타이어 소음이 들리지만 거슬리는 정도는 아닙니다. 내부도 잘 만들어져 있어 삐걱거리는 소리나 덜거덕거림이 내부의 평화를 방해하지 않습니다.
소음 수준 테스트는 차량의 컵홀더에 설치된 특수 소음 측정기를 사용하여 수행됩니다. 테스트는 에어컨과 라디오를 끄고 일정한 속도를 유지하면서 수행됩니다.
Aceleración y frenado
DS N°8은 빠르게 작동합니다. 제조사에서는 5.4초라고 명시하고 있지만, 우리는 0~100km/hin에서 5.27초의 질주를 할 수 있었는데, 이는 N°8 AWD의 무게와 파워에 비해 나쁘지 않은 수치입니다. 이는 해당 부문에 대한 충분한 수치이며 더 많은 것을 원하는 사람을 남겨두어서는 안 됩니다.
제동은 고급 세단 부문의 측정 기준에서 더 중요합니다. 우리는 100km/h 34m에서 완전 정지에 성공했는데, 이는 놀라운 결과였습니다. 여름용 타이어와 최적의 조건이 확실히 도움이 되었지만 DS N°8은 4회 연속 출시 및 제동 테스트에서 결과를 재현했습니다.
가속도와 감속도는 차량 내부의 RaceBox 장치로 측정됩니다. 테스트는 에어컨과 트랙션 컨트롤을 끈 상태에서 차량 내부에 한 사람이 탑승하여 수행됩니다.
에너지 소비
DS는 N°8 AWD가 앞으로 나아가는 데 많은 에너지가 필요하지 않도록 훌륭하게 조정했습니다. N°8은 97.2kWh의 대용량 배터리 용량과 결합되어 가장 긴 주행 거리를 자랑하는 세단 중 하나입니다. 공기역학적 형태와 효율적인 구동계 덕분에 DS N°8은 모든 카테고리에서 우리가 테스트한 최고의 차량 중 하나입니다. 이는 중요한 지표이자 경쟁사 사이에서 가장 눈에 띄는 특징입니다.
DS N°8의 소비 및 효율성에 대한 자세한 생각을 듣고 싶다면 전용 범위 테스트 기사를 확인하세요.
낮 동안 동일한 테스트 경로에서 일정한 속도로 운전하여 소비량을 측정합니다. 테스트는 에어컨, 모든 안전 시스템 및 라디오를 켠 상태에서 수행됩니다. 데이터는 차량의 보드 컴퓨터에서 나옵니다. 주변 온도와 같은 특정 테스트 매개변수는 사례별로 본문에 언급되어 있습니다.
이제 아래 위젯을 사용하여 필요한 모든 속도와 온도 조합에서 DS N°8의 범위를 알아보세요. 우리는 실제 성능에 최대한 가까운 추정치를 제공하기 위해 실제 테스트와 복잡한 모델을 사용했습니다.
벨로시다드 카가
충전은 N°8의 아킬레스건입니다. 최고 속도 200kW이면 충분해 보이지만 실제 성능을 테스트해 본 결과 배터리 사전 조정을 켠 상태에서도 최적의 조건에서도 DS를 100kW 이상 충전할 수 없었습니다. 우리는 의심의 여지를 없애고 충전기를 비난하고 싶지만 곧 동일한 충전기에서 곧 출시될 차량을 테스트하게 되었고 제조업체가 약속한 대로 성능이 향상되었습니다.
역량
DS N°8은 가장 인기 있는 조합은 아니지만 생각해 보면 합리적인 조합인 SUV 실용성, 세단 외관, 리프트백 접근성 사이의 격차를 해소합니다. 주로 세단 모델과 더 가깝기 때문에 경쟁하지만 아주 좋은 이유가 있어 SUV와 교차 쇼핑할 수도 있습니다.
우리가 N°8을 위해 선택한 첫 번째 라이벌은 입니다. 이 제품은 이제 구형 제품이 되었지만 여전히 탄탄한 판매량을 기록하고 있습니다. 훨씬 더 적은 범위와 약간 더 적은 내부 공간을 제공하지만 훨씬 더 나은 성능을 발휘하고 유사한 빌드 품질을 제공합니다. 하지만 프렌치맨의 디자인은 훨씬 더 매력적입니다.
우리가 선택한 두 번째 경쟁자는 2026년 말까지 고객에게 도달할 것으로 예상되는 제품입니다. 이 제품은 훨씬 더 강력한 성능, 더 많은 기술 발전 및 훨씬 더 나은 브랜드 인지도를 제공합니다. 재미있게도 두 차량의 비용은 비슷하며 그 시점에서 DS를 선택하는 것은 기본 버전의 더 풍부한 장비, 즉각적인 가용성 및 잠재적인 디자인 선호도에 대해 많은 영향을 미칠 것입니다.
베레딕토
DS는 럭셔리 세단 시장에 다시 진출하는 놀라운 일을 해냈습니다. 몇 년 전에 큰 인기를 끌었던 프랑스 고유의 플레어를 포착했을 뿐만 아니라 현재 시장의 요구를 충족시키기에 충분한 현대적인 기능도 통합했습니다. SUV 기반의 세단인 만큼 N°8은 외관이 독특하고, 내부는 모던함과 시각적 드라마를 결합하여 승객이 항상 특별함을 느끼게 합니다.
물론 N°8에는 단점도 있지만 전체적인 멋진 경험을 손상시킬 만큼 크지는 않습니다. 가장 큰 문제는 가격인데, 이는 새로 독립된 브랜드에 다소 야심찬 것입니다. 브랜드 인지도가 중요한 클래스에서 견인력을 얻으려면 상당한 할인 혜택을 누릴 수 있습니다.
DS N°8이 전반적으로 엄청난 제안이라는 점을 지나쳐 보면 현대 디자인의 틀을 깨뜨릴 수 있다는 점을 기쁘게 생각합니다. DS가 마음에 들고 실제로 구입할 여유가 있다면 시험 운전을 위해 DS를 가져가는 것이 좋습니다.
