Huawei는 스마트폰, 네트워킹 장비, 웨어러블 기술로 널리 알려져 있습니다. 하지만 최근 회사는 전기 자동차 분야를 장악하겠다는 목표를 세웠습니다. 이를 달성하기 위해 자동차 제조업체 Chery와 협력하여 Luxeed라는 새로운 브랜드를 출시했습니다.
EV 부문으로의 첫 진출은 Luxeed S7이라는 세단과 함께 이루어졌습니다. 화려함과 지능형 기능의 조화를 원하는 구매자를 위한 프리미엄 옵션으로 자리매김한 이 제품은 몇 가지 독특한 장점을 제공하면서 이미 포화된 전기 자동차 시장에 진출했습니다. 우리는 차량을 가까이서 조사할 수 있었고, 우리가 발견한 내용은 다음과 같습니다.
미래지향적이면서도 절제된 미학
첫눈에 Luxeed S7은 매끄럽고 흐르는 형태를 보여줍니다. 과거의 박스형 디자인에서 벗어나 지나치게 아방가르드 영역으로 치우치지 않습니다. 마치 Huawei와 Chery가 신중한 디자인 경로를 선택한 것처럼 스타일링은 의도적으로 절제된 느낌을 줍니다.
차는 꽤 커서 길이가 약 5,000mm 정도 늘어납니다. 프런트 엔드는 개별 사각형 조명을 수용하는 매끄러운 헤드라이트로 단순함을 유지합니다. 특히 무광택 페인트 옵션을 선택한 경우 의미 있고 빠르게 보입니다. 그런데 디자이너들은 아주 이상한 선택을 했습니다. 그들은 트렁크를 열 수 있는 물리적인 버튼을 설치하지 않았습니다. 420리터 트렁크에 식료품을 넣으려면 앞좌석으로 달려가거나 휴대폰을 사용해야 한다. 가격이 €29,900에서 €43,000 사이인 자동차의 경우 이는 약간 장난처럼 느껴집니다.
인테리어
실내에서는 기술이 중심이 됩니다. 15.6인치의 거대한 화면이 중앙에 자리잡고 있습니다. Huawei의 "HarmonyOS"에서 실행됩니다. 시스템은 빠르게 반응하고 메뉴도 이해하기 쉽습니다. 스티어링 휠 위에는 12.3인치 스크린이 또 있다. 마치 헤드업 디스플레이처럼 대시보드 높은 곳에 자리잡고 있습니다. 이로 인해 내부는 매우 개방적이고 통풍이 잘되는 느낌을 줍니다. 또한 휴대폰용 무선 충전 패드 2개가 제공되며 강력한 50W 충전기입니다. 대부분의 전기 자동차는 하나만 제공하므로 이는 좋은 보너스입니다.
Luxeed S7은 휠베이스가 2,950mm로 길어 승객을 위한 넉넉한 공간을 제공합니다. 뒷좌석에는 키가 큰 사람이라도 다리 공간이 넉넉합니다. 키가 1.75미터라면 머리 위로 손가락 세 개 정도의 공간이 있을 것입니다.
내부 소재는 대부분 좋은 느낌을 주며, 도어 표면은 부드러운 소재가 많습니다. 놀랍게도 좌석 뒷면에 있는 일부 플라스틱 부품은 고급차 치고는 조금 저렴해 보입니다. 앞면도 마찬가지이며 핏과 마감이 그다지 인상적이지 않습니다. 가죽 시트는 꽤 플라스틱 같은 느낌이 들고 소재가 많이 늘어납니다. 우리가 접근할 수 있었던 차는 한 달 남짓 동안 전시실에 앉아 있었고, 좌석은 이미 사용 흔적을 보이고 있었습니다. 앞으로 수년 동안 사용될 것으로 예상되는 고급 차량에는 적합하지 않습니다.
아이들을 바쁘게 만들고 싶다면 앞좌석 뒤쪽에 Huawei 태블릿을 꽂을 수도 있습니다. 태블릿을 계속 사용할 수 있도록 뒷면에는 66와트 고속 충전 포트도 있습니다.
렌디미엔토
속도는 전기 자동차가 매우 잘하는 일 중 하나이며 S7은 여기서 실망하지 않습니다. 두 가지 다른 전원 설정이 제공됩니다. 기본 버전에는 후면에 215kW를 생성하는 모터 1개가 있습니다. 0~100km/hin까지 5.4초가 소요된다. 더 많은 전력을 원할 경우 365kW의 듀얼 모터 버전을 구입할 수 있습니다. 해당 모델은 시속 100km를 3.3초에 도달하는 로켓입니다. 더 느린 버전이라도 가속 페달을 밟을 때 매우 빠른 느낌을 받습니다. 조용한 힘으로 움직이기 때문에 고속도로에서 다른 차량을 추월하는 것이 매우 쉽습니다.
매우 짧은 주행 동안 Luxeed S7은 코너를 돌 때보다 편안함을 더 많이 느꼈습니다. 앞은 더블위시본 서스펜션, 뒤는 멀티링크 방식을 사용합니다. 이는 차가 거기에 없는 것처럼 요철과 움푹 들어간 곳을 흡수하는 데 도움이 됩니다. 도로에서는 매우 안정적이고 차분한 느낌을 줍니다.
큰 차이기 때문에 휠을 급격하게 돌릴 때 아주 가볍거나 '기발한' 느낌은 들지 않습니다. 구불구불한 산길을 질주하기보다는 고속도로에서의 장거리 여행을 위해 만들어진 차다. 그것은 바퀴가 달린 크고 무거운 라운지처럼 작동합니다. 정확히 그렇습니다.
기술
Luxeed S7의 가장 좋은 점 중 하나는 완전 충전으로 얼마나 멀리 갈 수 있는지입니다. 82kWh 배터리 또는 더 큰 100kWh 팩 중에서 선택할 수 있습니다. 대용량 배터리가 장착된 단일 모터를 선택하면 자동차는 최대 855km를 주행할 수 있습니다. 이는 대부분의 EV의 경우 엄청난 거리입니다. 이는 운전에 더 많은 시간을 할애하고 충전기에서 기다리는 시간을 줄일 수 있음을 의미합니다.
우리는 범위를 확인할 수 없었고 그 헤드라인 숫자는 매우 낙관적인 중국 CLTC 테스트에서 나온 것입니다. 몇몇 소유자와의 빠른 대화를 통해 실제 범위는 700km에 더 가깝다는 것을 알 수 있습니다. 여전히 인상적입니다. 충전이 필요할 때 자동차는 800V 아키텍처 덕분에 고속을 잘 처리합니다. 5분에 약 215km, 15분에 최대 430km까지 충전할 수 있어 오랫동안 정체되지 않습니다.
자율주행 기술은 화웨이가 진정으로 과시하는 부분이다. Luxeed S7은 ADS라는 시스템을 사용합니다. 이 시스템은 지붕에 있는 LiDAR 센서를 사용하여 세상을 봅니다. 매우 자연스럽게 주행합니다. 사람처럼 브레이크를 밟고 부드럽게 회전합니다. Huawei는 이것이 오늘날 전기 자동차 세계 최고의 시스템 중 하나라고 주장하며, 우리는 그들이 그렇게 주장하는 이유를 알고 있습니다.
하지만 우리는 시스템이 너무 느슨할 수 있다는 것을 발견했습니다. 도로에 시선을 고정할 만큼 잔소리를 하지는 않습니다. 경고음이 울리기 시작하기 전에 꽤 오랫동안 시선을 돌릴 수 있습니다. 운전자가 앞을 내다보지 않고 있다는 사실을 알아차리는 데 시간이 얼마나 걸리는지 꽤 불안했습니다. 기술은 훌륭하지만 운전자는 여전히 주의를 기울여야 합니다.
누구를 위한 것인가요?
궁극적으로 Luxeed S7은 중국에 거주하는 경우 기술적으로 진보된 세단을 찾는 운전자에게 강력한 옵션으로 두각을 나타냅니다. 이 차량은 인상적인 주행 범위, 매우 지능적인 실내 환경, 대다수의 요구를 충족할 수 있는 충분한 성능을 제공합니다. 특정 내부 제어장치는 밝은 햇빛 아래서 가시성이 부족하고 화물칸이 일부 사용성 문제를 제시하지만 자동차의 전반적인 가치 제안은 여전히 매력적입니다.
Huawei와 Chery의 협력을 통해 다른 유명 전기 모델과 경쟁할 수 있는 차량이 탄생했습니다. 가장 스릴 넘치는 드라이빙 다이내믹스를 제공하지는 않더라도 미래의 모빌리티를 향한 매우 편안한 다리를 제공합니다. 경쟁이 치열한 중국 EV 환경에서 Luxeed는 조심스러운 중도 전략을 채택하여 신뢰할 수 있으면서도 예외가 없고 잊을 수 있는 제품을 만들었습니다. 그러나 이러한 절제된 접근 방식은 관심을 요구하지 않고 임무를 수행하는 차량을 우선시하는 많은 구매자의 욕구와 정확히 일치합니다.
