Huawei est largement reconnu pour ses smartphones, ses équipements réseau et ses technologies portables. Pourtant, l’entreprise a récemment décidé de dominer le secteur des véhicules électriques. Pour y parvenir, elle s'est associée au constructeur automobile Chery pour lancer une nouvelle marque appelée Luxeed.
L’avancée inaugurale dans le secteur des véhicules électriques a eu lieu avec une berline baptisée Luxeed S7. Positionnée comme une option haut de gamme pour les acheteurs qui recherchent un mélange d’opulence et de fonctionnalités intelligentes, elle a fait son entrée sur un marché déjà saturé des voitures électriques tout en offrant quelques avantages distinctifs. Nous avons pu examiner le véhicule de près. Voici ce que nous avons découvert.
Une esthétique futuriste mais discrète
À première vue, le Luxeed S7 présente une forme fluide et fluide. Il évite les designs boxy d’antan et ne s’aventure pas dans un territoire trop avant-gardiste. Le style semble délibérément sobre, comme si Huawei et Chery avaient choisi une voie de conception prudente.
La voiture est assez grande, s'étendant sur environ 5 000 mm de longueur. L’avant reste simple avec des phares élégants abritant des lumières carrées individuelles. Cela a l’air méchant et rapide, surtout si vous choisissez l’option de peinture mate. Cependant, les concepteurs ont fait un choix très étrange. Ils n’ont pas mis de bouton physique sur le coffre pour l’ouvrir. Si vous souhaitez ranger vos courses dans le coffre de 420 litres, vous devez courir vers le siège avant ou utiliser votre téléphone. Pour une voiture qui coûte entre 29 900 et 43 000 €, cela ressemble à une farce.
Interior
À l’intérieur de l’habitacle, la technologie occupe une place centrale. Un immense écran de 15,6 pouces se trouve en plein milieu. Il fonctionne sur « HarmonyOS » de Huawei. Le système réagit rapidement et les menus ont du sens. Au-dessus du volant, on retrouve un autre écran de 12,3 pouces. Il se trouve en hauteur sur le tableau de bord, presque comme un affichage tête haute. Cela rend l’intérieur très ouvert et aéré. Vous disposez également de deux chargeurs sans fil pour vos téléphones, et ce sont de puissants chargeurs de 50 W. La plupart des voitures électriques ne vous en offrent qu’une, c’est donc un joli bonus.
Le Luxeed S7 offre beaucoup d'espace pour les passagers grâce à son empattement long de 2 950 mm. Sur la banquette arrière, même les personnes de grande taille bénéficieront de beaucoup d’espace pour les jambes. Si vous mesurez 1,75 mètre, vous trouverez environ trois doigts d'espace au-dessus de votre tête.
Les matériaux à l’intérieur sont généralement agréables, avec de nombreuses surfaces douces sur les portes. Étonnamment, certaines pièces en plastique à l'arrière des sièges semblent un peu bon marché pour une voiture de luxe. Il en va de même pour l'avant, et l'ajustement et la finition ne sont pas vraiment impressionnants. Les sièges en cuir sont assez plastiques et le matériau s'étire beaucoup. La voiture à laquelle nous avons eu accès est restée dans une salle d'exposition pendant un peu plus d'un mois et les sièges montraient déjà des signes d'utilisation - ce qui n'est pas idéal pour un véhicule de luxe censé être utilisé pendant de nombreuses années.
Si vous souhaitez occuper vos enfants, vous pouvez même brancher les tablettes Huawei à l'arrière des sièges avant. Il existe également des ports de charge rapide de 66 watts à l’arrière pour maintenir ces tablettes en vie.
Rendimiento
La vitesse est une chose que les voitures électriques font très bien et la S7 ne déçoit pas ici. Il est livré avec deux configurations de puissance différentes : la version de base a un moteur à l'arrière qui produit 215 kW. Il peut passer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Si vous souhaitez plus de puissance, vous pouvez vous procurer la version à double moteur de 365 kW. Ce modèle est une fusée, atteignant 100 km/h en 3,3 secondes. Même la version la plus lente semble très rapide lorsque vous appuyez sur l'accélérateur - elle se déplace avec une force silencieuse qui facilite grandement le dépassement des autres voitures sur l'autoroute.
Au cours d'un très court trajet, le Luxeed S7 s'est davantage senti axé sur le confort que sur la course dans les virages. Il utilise une suspension à double triangulation à l’avant et une configuration multibras à l’arrière. Cela aide la voiture à absorber les bosses et les nids-de-poule comme s'ils n'existaient même pas. On se sent très stable et calme sur la route.
Parce qu'il s'agit d'une grosse voiture, elle ne semble pas très légère ou « dynamique » lorsque vous tournez brusquement le volant. C’est une voiture conçue pour les longs trajets sur autoroute plutôt que pour accélérer sur un sentier de montagne sinueux. Il se comporte comme un grand et lourd salon sur roulettes – ce qui est exactement le cas.
Tecnología
L’une des meilleures choses à propos du Luxeed S7 est la distance qu’il peut parcourir avec une charge complète. Vous pouvez choisir entre une batterie de 82 kWh ou un pack plus grand de 100 kWh. Si vous choisissez le seul moteur avec la grosse batterie, la voiture peut parcourir jusqu'à 855 km revendiqués. Cela représente une distance énorme pour la plupart des véhicules électriques – cela signifie que vous pouvez passer plus de temps à conduire et moins de temps à attendre devant une borne de recharge.
Nous n'avons pas pu vérifier la fourchette, et ce chiffre principal est une gracieuseté du test chinois CLTC, qui est très optimiste. Une conversation rapide avec quelques propriétaires suggère que l'autonomie réelle est plus proche de 700 km, ce qui reste tout de même très impressionnant. Lorsque vous avez besoin de recharger, la voiture gère bien les vitesses élevées grâce à son architecture 800 V. Vous pouvez ajouter environ 215 km en 5 minutes ou jusqu'à 430 km en 15 minutes de charge, vous ne serez donc pas coincé longtemps.
C'est dans la technologie de conduite autonome que Huawei se démarque vraiment. Le Luxeed S7 utilise un système appelé ADS, qui utilise un capteur LiDAR sur le toit pour voir le monde. Il roule très naturellement : il freine et tourne en douceur, tout comme le ferait un humain. Huawei affirme qu'il s'agit aujourd'hui de l'un des meilleurs systèmes dans le monde des voitures électriques, et nous voyons pourquoi ils le feraient.
Mais nous avons découvert que le système peut être un peu trop souple. Cela ne vous dérange pas suffisamment pour garder les yeux sur la route. Vous pouvez détourner le regard pendant un bon moment avant qu’il ne commence à vous biper. Il était assez déconcertant de constater combien de temps il lui a fallu pour remarquer que le conducteur ne regardait pas devant lui. La technologie est formidable, mais les conducteurs doivent quand même y prêter attention.
C'est pour qui ?
En fin de compte, la Luxeed S7 s’impose comme une option robuste pour les conducteurs à la recherche d’une berline technologiquement avancée, à condition de résider en Chine. Le véhicule offre une autonomie impressionnante, un environnement d’habitacle exceptionnellement intelligent et des performances suffisantes pour répondre aux besoins de la majorité. Même si certaines commandes intérieures manquent de visibilité en plein soleil et que l’espace de chargement présente certains problèmes d’utilisation, la proposition de valeur globale de la voiture reste convaincante.
La collaboration entre Huawei et Chery a produit un véhicule qui se démarque des autres modèles électriques de premier plan. Même s’il n’offre pas la dynamique de conduite la plus excitante, il constitue une passerelle très confortable vers l’avenir de la mobilité. Dans le paysage chinois très compétitif des véhicules électriques, Luxeed a adopté une stratégie prudente et intermédiaire, ce qui a abouti à un produit fiable mais non exceptionnel, à la limite de l'oubli. Cependant, cette approche discrète correspond précisément aux désirs de nombreux acheteurs qui privilégient un véhicule qui remplit ses fonctions sans exiger d’attention.
