Huawei är allmänt känt för sina smartphones, nätverksutrustning och bärbara teknik. Ändå har företaget nyligen siktet inställt på att dominera elfordonsarenan. För att uppnå detta gick man ihop med biltillverkaren Chery för att lansera ett nytt märke som heter Luxeed.
Den första insatsen i elbilssektorn kom med en sedan kallad Luxeed S7. Positionerat som ett premiumalternativ för köpare som önskar en blandning av överflöd och intelligenta funktioner, gick den in på en redan mättad elbilsmarknad samtidigt som den erbjuder några distinkta fördelar. Vi kunde undersöka fordonet på nära håll - här är vad vi upptäckte.
En futuristisk men ändå diskret estetik
Vid första anblicken presenterar Luxeed S7 en sömlös, flytande form. Den undviker förrtidens boxiga design och svänger inte in i alltför avantgardistiskt territorium. Stylingen känns medvetet återhållsam, som om Huawei och Chery valt en försiktig designväg.
Bilen är ganska stor och sträcker sig ca 5 000 mm i längd. Fronten förblir enkel med eleganta strålkastare som rymmer individuella fyrkantiga lampor. Det ser elak och snabb ut, speciellt om du väljer alternativet matt färg. Formgivarna gjorde dock ett mycket märkligt val. De satte inte en fysisk knapp på bagageluckan för att öppna den. Om du vill lägga dina matvaror i bagageutrymmet på 420 liter måste du springa till framsätet eller använda din telefon. För en bil som kostar mellan €29 900 och €43 000 känns det som lite av ett skämt.
Interior
Inne i kabinen står tekniken i centrum. En massiv 15,6-tumsskärm sitter precis i mitten. Den körs på Huaweis "HarmonyOS". Systemet reagerar snabbt och menyerna är vettiga. Ovanför ratten finns ytterligare en 12,3-tumsskärm. Den sitter högt upp på instrumentbrädan, nästan som en heads-up display. Detta gör att interiören känns väldigt öppen och luftig. Du får även två trådlösa laddningsplattor till dina telefoner, och de är kraftfulla 50W laddare. De flesta elbilar ger dig bara en, så det här är en trevlig bonus.
Luxeed S7 erbjuder gott om plats för passagerare eftersom den har en lång axelavstånd på 2 950 mm. I baksätet kommer även långa personer att ha mycket benutrymme. Om du är 1,75 m lång hittar du ungefär tre fingrar utrymme ovanför ditt huvud.
Materialen inuti känns mestadels snygga, med massor av mjuka ytor på dörrarna. Överraskande nog ser vissa plastdelar på baksidan av sätena lite billiga ut för en lyxbil. Detsamma gäller framsidan, och passformen och finishen är inte riktigt så imponerande. Lädersätena känns ganska plastiga och materialet sträcker sig mycket. Bilen vi hade tillgång till stod i ett utställningslokal i drygt en månad och sätena visade redan tecken på användning – inte idealiskt för ett lyxfordon som ska användas i många år framöver.
Om du vill hålla dina barn sysselsatta kan du till och med koppla in Huawei-surfplattor på baksidan av framsätena. Det finns också 66-watts snabbladdningsportar på baksidan för att hålla dessa surfplattor vid liv.
Rendimiento
Hastighet är en sak som elbilar gör väldigt bra och S7 gör ingen besviken här. Den kommer med två olika effektuppsättningar - grundversionen har en motor bak som gör 215 kW. Den kan gå från 0 till 100 km/tim 5,4 sekunder. Vill du ha mer effekt kan du få dubbelmotorversionen med 365 kW. Den modellen är en raket som slår 100 km/hin 3,3 sekunder. Även den långsammare versionen känns väldigt snabb när man trampar på gasen – den rör sig med en tyst kraft som gör det väldigt enkelt att passera andra bilar på motorvägen.
Under en mycket kort bilresa kände Luxeed S7 mer om komfort än att tävla runt hörn. Den använder en fjädring med dubbla skenben i fronten och en multilänksuppsättning bak. Detta hjälper bilen att suga upp gupp och gropar som om de inte ens är där. Det känns väldigt stabilt och lugnt på vägen.
Eftersom det är en stor bil känns den inte särskilt lätt eller "zippig" när man vrider på ratten kraftigt. Det är en bil gjord för långa resor på motorvägen snarare än att rusa nerför en kurvig bergsstig. Den beter sig som en stor, tung lounge på hjul – vilket den exakt är.
Tecnología
En av de bästa sakerna med Luxeed S7 är hur långt den kan gå på en full laddning. Du kan välja mellan ett 82 kWh-batteri eller ett större 100 kWh-paket. Om du väljer den enda motorn med det stora batteriet kan bilen resa upp till 855 km. Det är ett stort avstånd för de flesta elbilar - det betyder att du kan spendera mer tid på att köra och mindre tid på att vänta vid en laddare.
Vi kunde inte verifiera intervallet, och det rubriknumret är med tillstånd av det kinesiska CLTC-testet, som är mycket optimistiskt. Ett snabbt samtal med några ägare tyder på att den faktiska räckvidden är närmare 700 km - fortfarande mäktigt imponerande. När du ändå behöver ladda klarar bilen höga hastigheter bra tack vare sin 800V-arkitektur. Du kan lägga till cirka 215 km/min 5 minuter eller så mycket som 430 km/min 15 minuters laddning, så att du inte sitter fast länge.
Den självkörande tekniken är där Huawei verkligen visar upp sig. Luxeed S7 använder ett system som kallas ADS, som använder en LiDAR-sensor på taket för att se världen. Den kör väldigt naturligt - den bromsar och svänger mjukt precis som en människa skulle göra. Huawei hävdar att det är ett av de bästa systemen i världen av elbilar idag, och vi ser varför de skulle göra det.
Men vi fick reda på att systemet kan vara lite för avslappnat. Det tjatar inte tillräckligt för att hålla ögonen på vägen. Du kan titta bort ett bra tag innan det börjar pipa åt dig. Det var ganska irriterande hur lång tid det tog att märka att föraren inte såg framåt. Tekniken är fantastisk, men förarna måste fortfarande vara uppmärksamma.
Vem är det för?
I slutändan sticker Luxeed S7 ut som ett robust alternativ för förare som söker en tekniskt avancerad sedan, förutsatt att de bor i Kina. Fordonet levererar imponerande körräckvidd, en exceptionellt intelligent kabinmiljö och tillräcklig prestanda för att möta de flestas behov. Även om vissa interiörreglage saknar sikt i starkt solljus och lastutrymmet innebär vissa användarproblem, är bilens övergripande värdeförslag övertygande.
Samarbetet mellan Huawei och Chery har producerat ett fordon som håller sig mot andra framstående elektriska modeller. Även om den kanske inte erbjuder den mest spännande kördynamiken, ger den en mycket bekväm brygga in i framtidens mobilitet. I det hårt konkurrensutsatta kinesiska elbilslandskapet antog Luxeed en försiktig, mitt på vägen-strategi, vilket resulterade i en produkt som är pålitlig men ändå ovanlig, på gränsen till att glömma. Men detta diskreta tillvägagångssätt stämmer exakt överens med önskemålen hos många köpare som prioriterar ett fordon som utför sina uppgifter utan att kräva uppmärksamhet.
