Huawei er anerkjent for sine smarttelefoner, nettverksutstyr og bærbare teknologier. Likevel satte selskapet nylig sikte på å dominere elbil-arenaen. For å oppnå dette slo den seg sammen med bilprodusenten Chery for å lansere et nytt merke kalt Luxeed.
Det første løftet inn i EV-sektoren kom med en sedan kalt Luxeed S7. Posisjonert som et førsteklasses alternativ for kjøpere som ønsker en blanding av overdådighet og intelligente funksjoner, gikk den inn i et allerede mettet elbilmarked samtidig som den tilbyr noen få særegne fordeler. Vi var i stand til å undersøke kjøretøyet på nært hold - her er hva vi oppdaget.
En futuristisk, men likevel undervurdert estetikk
Ved første øyekast presenterer Luxeed S7 en sømløs, flytende form. Den styrer unna tidligere tiders boksede design og svinger ikke inn i altfor avantgardistisk territorium. Stylingen føles bevisst tilbakeholden, som om Huawei og Chery valgte en forsiktig designrute.
Bilen er ganske stor, og strekker seg omtrent 5000 mm i lengde. Frontenden forblir enkel med elegante frontlykter som rommer individuelle firkantede lys. Det ser slemt og raskt ut, spesielt hvis du velger alternativet for matt maling. Imidlertid tok designerne et veldig merkelig valg. De satte ikke en fysisk knapp på bagasjerommet for å åpne den. Hvis du vil legge matvarene i bagasjerommet på 420 liter, må du løpe til forsetet eller bruke telefonen. For en bil som koster mellom €29.900 og €43.000, føles det som en spøk.
Interior
Inne i hytta står teknologien i sentrum. En massiv 15,6-tommers skjerm sitter rett i midten. Den kjører på Huaweis «HarmonyOS». Systemet reagerer raskt og menyene gir mening. Over rattet er det en annen 12,3-tommers skjerm. Den sitter høyt oppe på dashbordet, nesten som en heads-up-skjerm. Dette gjør at interiøret føles veldig åpent og luftig. Du får også to trådløse ladeputer til telefonene dine, og de er kraftige 50W ladere. De fleste elbiler gir deg bare én, så dette er en fin bonus.
Luxeed S7 tilbyr god plass til passasjerer fordi den har en lang akselavstand på 2950 mm. I baksetet vil selv høye personer ha mye benplass. Hvis du er 1,75 m høy, vil du finne omtrent tre fingre med plass over hodet ditt.
Materialene inni føles stort sett fine, med mye myke overflater på dørene. Overraskende nok ser enkelte plastdeler på baksiden av setene litt billige ut for en luksusbil. Det samme gjelder fronten, og passformen og finishen er egentlig ikke så imponerende. Skinnsetene føles ganske plastiske og materialet strekker seg mye. Bilen vi hadde tilgang til sto i et utstillingslokale i litt over en måned, og setene viste allerede bruksmerker – ikke ideelt for et luksuskjøretøy som skal brukes i mange år fremover.
Hvis du vil holde barna dine opptatt, kan du til og med koble Huawei-nettbrett bak i forsetene. Det er også 66-watts hurtigladeporter på baksiden for å holde disse nettbrettene i live.
Rendimiento
Hastighet er en ting elbiler gjør veldig bra og S7 skuffer ikke her. Den kommer med to forskjellige effektoppsett – grunnversjonen har én motor bak som yter 215 kW. Den kan gå fra 0 til 100 km/tim på 5,4 sekunder. Ønsker du mer kraft kan du få dobbelmotorversjonen med 365 kW. Den modellen er en rakett som treffer 100 km/hin 3,3 sekunder. Selv den tregere versjonen føles veldig rask når du tråkker på gassen - den beveger seg med en lydløs kraft som gjør det veldig enkelt å passere andre biler på motorveien.
Under en veldig kort kjøretur følte Luxeed S7 mer om komfort enn å kjøre rundt svinger. Den bruker en oppheng med dobbelt ønskebein foran og et multilink-oppsett bak. Dette hjelper bilen til å suge opp humper og jettegryter som om de ikke engang er der. Det føles veldig stabilt og rolig på veien.
Fordi det er en stor bil, føles den ikke særlig lett eller "glidelåst" når du dreier rattet kraftig. Det er en bil laget for lange turer på motorveien i stedet for å kjøre fort nedover en svingete fjellsti. Den oppfører seg som en stor, tung salong på hjul – noe den akkurat er.
Tecnología
Noe av det beste med Luxeed S7 er hvor langt den kan gå på full lading. Du kan velge mellom et 82 kWh batteri eller en større 100 kWh pakke. Hvis du velger enkeltmotoren med det store batteriet, kan bilen kjøre opptil 855 km. Det er en enorm avstand for de fleste elbiler - det betyr at du kan bruke mer tid på å kjøre og mindre tid på å vente ved en lader.
Vi kunne ikke verifisere rekkevidden, og det overskriftsnummeret kommer fra den kinesiske CLTC-testen, som er veldig optimistisk. En rask samtale med noen få eiere tyder på at den faktiske rekkevidden er nærmere 700 km - fortsatt mektig imponerende. Når du trenger å lade, takler bilen høye hastigheter godt takket være 800V-arkitekturen. Du kan legge til ca. 215 km/min. 5 minutter eller så mye som 430 km/min. 15 minutters lading, slik at du ikke blir sittende fast lenge.
Den selvkjørende teknologien er der Huawei virkelig viser seg. Luxeed S7 bruker et system kalt ADS, som bruker en LiDAR-sensor på taket for å se verden. Den kjører veldig naturlig - den bremser og svinger jevnt akkurat som et menneske ville gjort. Huawei hevder at det er et av de beste systemene i elbilverdenen i dag, og vi ser hvorfor de skulle gjøre det.
Men vi fant ut at systemet kan være litt for avslappet. Det maser deg ikke nok til å holde øynene på veien. Du kan se bort en god stund før det begynner å pipe til deg. Det var ganske urovekkende hvor lang tid det tok å legge merke til at sjåføren ikke så framover. Teknologien er flott, men sjåførene må fortsatt være oppmerksomme.
Hvem er det for?
Til syvende og sist skiller Luxeed S7 seg ut som et robust alternativ for sjåfører som søker en teknologisk avansert sedan, forutsatt at de bor i Kina. Kjøretøyet leverer imponerende rekkevidde, et usedvanlig intelligent kabinmiljø og tilstrekkelig ytelse til å møte behovene til flertallet. Selv om visse interiørkontroller mangler sikt under sterkt sollys og lasterommet byr på noen brukervennlighetsutfordringer, er bilens generelle verdiforslag fortsatt overbevisende.
Samarbeidet mellom Huawei og Chery har produsert et kjøretøy som holder seg mot andre fremtredende elektriske modeller. Selv om den kanskje ikke tilbyr den mest spennende kjøredynamikken, gir den en svært komfortabel bro inn i fremtidens mobilitet. I det tett konkurransedyktige kinesiske elbil-landskapet, tok Luxeed i bruk en forsiktig, midt-på-veien-strategi, noe som resulterte i et produkt som er pålitelig, men likevel enestående, på grensen til å glemme. Denne diskré tilnærmingen stemmer imidlertid nøyaktig overens med ønskene til mange kjøpere som prioriterer et kjøretøy som utfører sine plikter uten å kreve oppmerksomhet.
