Huawei staat algemeen bekend om zijn smartphones, netwerkapparatuur en draagbare technologie. Toch heeft het bedrijf onlangs zijn zinnen gezet op het domineren van de elektrische auto-arena. Om dit te bereiken bundelde het de krachten met autofabrikant Chery om een nieuw merk te lanceren, genaamd Luxeed.
De eerste stap in de EV-sector kwam met een sedan genaamd de Luxeed S7. Gepositioneerd als een premiumoptie voor kopers die op zoek zijn naar een mix van weelde en intelligente functies, betrad hij een toch al verzadigde markt voor elektrische auto's, terwijl hij een paar onderscheidende voordelen bood. We konden het voertuig van dichtbij onderzoeken. Dit is wat we ontdekten.
Een futuristische en toch ingetogen esthetiek
Op het eerste gezicht presenteert de Luxeed S7 een naadloze, vloeiende vorm. Het wijkt af van de hoekige ontwerpen van weleer en begeeft zich niet op overdreven avant-gardistisch terrein. De styling voelt bewust ingetogen aan, alsof Huawei en Chery een voorzichtige designroute hebben gekozen.
De auto is vrij groot en heeft een lengte van ongeveer 5.000 mm. De voorkant blijft eenvoudig met strakke koplampen waarin individuele vierkante lampen zijn ondergebracht. Het ziet er gemeen en snel uit, vooral als je de matte verfoptie kiest. De ontwerpers maakten echter een heel vreemde keuze. Ze hebben geen fysieke knop op de kofferbak geplaatst om deze te openen. Wil je je boodschappen in de kofferbak van 420 liter kwijt, dan moet je naar de voorbank rennen of je telefoon gebruiken. Voor een auto die tussen de € 29.900 en € 43.000 kost, voelt dat een beetje als een grap.
Interior
In het interieur staat de technologie centraal. Een enorm 15,6-inch scherm zit precies in het midden. Het draait op Huawei's 'HarmonyOS'. Het systeem reageert snel en de menu's zijn overzichtelijk. Boven het stuur zit nog een 12,3 inch scherm. Het zit hoog op het dashboard, bijna als een heads-updisplay. Hierdoor voelt het interieur zeer open en luchtig aan. Je krijgt ook twee draadloze oplaadpads voor je telefoons, en het zijn krachtige opladers van 50 W. Bij de meeste elektrische auto’s krijg je er maar één, dus dit is een leuke bonus.
De Luxeed S7 biedt veel ruimte voor passagiers omdat hij een lange wielbasis van 2.950 mm heeft. Op de achterbank hebben zelfs lange mensen veel beenruimte. Als je 1,75 meter lang bent, heb je ongeveer drie vingers ruimte boven je hoofd.
De materialen binnenin voelen vooral prettig aan, met veel zachte oppervlakken op de deuren. Verrassend genoeg zien sommige plastic onderdelen aan de achterkant van de stoelen er wat goedkoop uit voor een luxe auto. Hetzelfde geldt voor de voorkant, en de pasvorm en afwerking zijn niet echt indrukwekkend. De leren stoelen voelen behoorlijk plakkerig aan en het materiaal rekt flink uit. De auto waartoe we toegang hadden, heeft iets meer dan een maand in een showroom gestaan en de stoelen vertoonden al gebruikssporen - niet ideaal voor een luxe auto die nog vele jaren zou moeten worden gebruikt.
Als u uw kinderen bezig wilt houden, kunt u zelfs Huawei-tablets op de achterkant van de voorstoelen aansluiten. Er zijn ook snellaadpoorten van 66 watt aan de achterkant om die tablets in leven te houden.
Rendimiento
Snelheid is één ding dat elektrische auto's heel goed doen en de S7 stelt hier niet teleur. Hij wordt geleverd met twee verschillende vermogensopstellingen: de basisversie heeft één motor achterin die 215 kW levert. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt 5,4 seconden. Als je meer vermogen wilt, kun je de versie met twee motoren met 365 kW krijgen. Dat model is een raket die in 3,3 seconden de 100 km/u haalt. Zelfs de langzamere versie voelt heel snel aan als je gas geeft - hij beweegt met een stille kracht waardoor het inhalen van andere auto's op de snelweg heel gemakkelijk wordt.
Tijdens een zeer korte rit voelde de Luxeed S7 meer aan comfort dan aan racen door bochten. Het maakt gebruik van een dubbele wishbone-ophanging aan de voorkant en een multi-link-opstelling aan de achterkant. Dit helpt de auto hobbels en kuilen op te vangen alsof ze er niet eens zijn. Hij voelt heel stabiel en rustig aan op de weg.
Omdat het een grote auto is, voelt hij niet heel licht of ‘ritsig’ aan als je scherp aan het stuur draait. Het is een auto die gemaakt is voor lange ritten op de snelweg, in plaats van voor een bochtig bergpad. Hij gedraagt zich als een grote, zware lounge op wielen – en dat is hij ook precies.
Tecnología
Een van de beste dingen aan de Luxeed S7 is hoe ver hij kan gaan als hij volledig is opgeladen. Je kunt kiezen tussen een accu van 82 kWh of een groter pakket van 100 kWh. Als u de enkele motor met de grote batterij kiest, kan de auto tot 855 km afleggen. Dat is voor de meeste EV’s een enorme afstand – het betekent dat u meer tijd kunt besteden aan het rijden en minder tijd aan het wachten aan een oplader.
We konden het bereik niet verifiëren, en dat kopnummer is te danken aan de Chinese CLTC-test, die erg optimistisch is. Uit een kort gesprek met een paar eigenaren blijkt dat de werkelijke actieradius dichter bij de 700 km ligt, nog steeds enorm indrukwekkend. Wanneer er toch moet worden opgeladen, kan de auto dankzij de 800V-architectuur goed overweg met hoge snelheden. Je kunt ongeveer 215 km per 5 minuten of maar liefst 430 km per 15 minuten opladen toevoegen, zodat je niet lang vastzit.
De zelfrijdende technologie is waar Huawei echt mee pronkt. De Luxeed S7 maakt gebruik van een systeem genaamd ADS, dat een LiDAR-sensor op het dak gebruikt om de wereld te zien. Hij rijdt heel natuurlijk: hij remt en draait soepel, net zoals een mens dat zou doen. Huawei beweert dat het een van de beste systemen ter wereld is op het gebied van elektrische auto's van vandaag, en we begrijpen waarom ze dat zouden doen.
Maar we kwamen erachter dat het systeem misschien iets te relaxed is. Het irriteert je niet genoeg om je ogen op de weg te houden. Je kunt een tijdje wegkijken voordat hij naar je begint te piepen. Het was behoorlijk zenuwslopend hoe lang het duurde voordat ik merkte dat de bestuurder niet vooruit keek. Technologie is geweldig, maar bestuurders moeten nog steeds opletten.
Voor wie is het bedoeld?
Uiteindelijk valt de Luxeed S7 op als een robuuste optie voor bestuurders die op zoek zijn naar een technologisch geavanceerde sedan, op voorwaarde dat ze in China wonen. Het voertuig levert een indrukwekkend rijbereik, een uitzonderlijk intelligente cabineomgeving en voldoende prestaties om aan de behoeften van de meerderheid te voldoen. Hoewel bepaalde bedieningselementen in het interieur niet goed zichtbaar zijn in fel zonlicht en de bagageruimte enkele uitdagingen op het gebied van bruikbaarheid met zich meebrengt, blijft de algehele waardepropositie van de auto overtuigend.
De samenwerking tussen Huawei en Chery heeft een voertuig opgeleverd dat zich kan meten met andere prominente elektrische modellen. Hoewel hij misschien niet de meest opwindende rijdynamiek biedt, biedt hij wel een zeer comfortabele brug naar de toekomst van mobiliteit. In het zeer competitieve Chinese EV-landschap hanteerde Luxeed een voorzichtige middenwegstrategie, resulterend in een product dat betrouwbaar en toch onopvallend is, grenzend aan vergeetbaar. Deze ingetogen aanpak sluit echter precies aan bij de wensen van veel kopers die prioriteit geven aan een voertuig dat zijn taken vervult zonder aandacht op te eisen.
