Ora è l'ultimo marchio elettrico di Great Wall Motors e abbiamo il suo primo modello disponibile in Europa, chiamato Funky Cat. In alcuni mercati il nome non ortodosso è stato infine cambiato in Ora 03, ma in alcuni mercati è ancora utilizzato il soprannome felino.
La stravaganza va oltre il nome e lo stile è tutt'altro che convenzionale. In diversi mercati dell'Asia e dell'Australia il Funky Cat è tra le offerte di veicoli elettrici più economici, il che spiega perché è così comune vederlo per le strade. Le cose sembrano piuttosto diverse in Europa, dove le tasse aumentano il prezzo in modo significativo, quindi ora vedremo se l'auto potrà competere con la concorrenza più dura che ne deriva.
L'Ora Funky Cat è un piccolo modello di berlina che vanta un'eccellente mobilità cittadina, il che sembra la soluzione perfetta per i veicoli elettrici a basso costo. Lo stile stravagante, combinato con la ricca dotazione di serie, fa risaltare anche il Funky Cat.
Il nostro modello di prova oggi è l'Ora Funky Cat con la batteria più piccola da 48 kWh, di cui 45,4 kWh effettivamente utilizzabili. Ha un unico motore che eroga 171 CV e 250 Nm alle ruote anteriori. La versione più grande da 63 kWh offre la stessa potenza, ma ovviamente un'autonomia notevolmente più lunga.
- Dimensioni:4.235 mmx1.825 mmx1.603 mm, passo 2.650 mm.
- Trasmissione testata: 48 kWh - FWD 126 kW (171 CV), 250 Nm, capacità totale della batteria 48 kWh, capacità utilizzabile della batteria 45,4 kWh
- Altre trasmissioni: 63 kWh - FWD 126 kW (171 CV), 250 Nm, capacità totale della batteria 63,1 kWh, capacità utilizzabile della batteria 59,3 kWh
- Ricarica: CCS da 64 kW; 10-80% in 42 minuti.
- Autonomia WLTP: 310 km
- Peso: 1.540 kg a vuoto; Peso lordo 1.970 kg
- Caratteristiche aggiuntive: sistema di comando vocale, tetto apribile panoramico e aggiornamenti software via etere.
Exterior
Lo stile di Ora è uno dei suoi principali punti di forza in quanto offre una miscela ben congegnata di diversi stili diversi per un prodotto finale piuttosto interessante. Visto di fronte, il Funky Cat sembra davvero sorridere e ha una faccia felice. È piacevole vedere un'azienda non adottare l'aspetto più meschino e arrabbiato possibile. Le linee morbide si intrecciano piacevolmente l'una con l'altra per un design complessivo semplice ma elegante.
Il Funky Cat somiglia molto a una Mini Cooper, questo è ovvio. Abbiamo anche avuto l'opportunità di filmarne uno diverso e la somiglianza è sorprendente. Tuttavia, il Funky ha abbastanza della propria identità per evitare il rebranding in Copy Cat. Un'altra differenza fondamentale tra i due è la dimensione poiché la Mini è molto più piccola.
C'è molto cromo che sottolinea i diversi elementi di design, abbinando retrò e futuristico. Davanti ci sono alcune fossette dall'aspetto a nido d'ape che fanno sembrare che il Funky Cat stia arrossendo, aggiungendosi alla carineria generale della parte anteriore. Il logo Ora è un gigantesco punto esclamativo, ben visibile al centro del paraurti anteriore.
Dalla fiancata e dai 3/4 posteriori, l'Ora Funky Cat somiglia di più alla Nissan Leaf di prima generazione, anche se con alcune linee più morbide. L'altezza da terra di 135 mm non è impressionante, ma dovrebbe affrontare la maggior parte degli ostacoli cittadini.
Il design delle ruote è unico anche se non piacerà a tutti. Le ruote a cinque razze sono rifinite in cromo, il che le rende abbastanza evidenti. Tuttavia, anche la nostra Funky Cat usata poco, con soli 13.000 km sul contachilometri, ha le cromature che iniziano a staccarsi, il che non è molto incoraggiante a lungo termine.
La parte posteriore dell'Ora Funky Cat segue un linguaggio di design diverso rispetto al resto dell'auto, ma il contrasto in qualche modo funziona in modo decente.
Una gigantesca barra LED è tutto ciò che ottieni in termini di illuminazione nella parte posteriore. È incorporato nel lunotto posteriore, rendendolo quasi invisibile quando le luci non sono in uso. Lo stesso alloggiamento ospita gli indicatori di direzione e le luci dei freni, solo la terza luce dei freni si trova nella parte superiore del finestrino.
C'è un'enorme etichetta ORA al centro della schiena. Ciò fa sembrare la parte posteriore vuota, ma anche piacevolmente semplicistica.
La parte inferiore della parte posteriore ha un accento che ricorda un diffusore F1, ma ovviamente è solo per lo spettacolo. Non che ne avresti bisogno in un'auto con tali valori di potenza.
Interior
L'Ora Funky Cat è dotato di una cabina moderna con molte caratteristiche interessanti e una sorprendente quantità di spazio. La maggior parte dei materiali sono buoni, con solo poche plastiche economiche e cigolanti. Il design degli interni si adatta a un veicolo molto più costoso. Puoi optare per alcuni colori audaci e brillanti come il rosso su rosso e il marrone chiaro o il verde su verde, rendendo il Funky Cat ancora più originale.
Quando entri per la prima volta nell'Ora Funky Cat ti trovi di fronte a un grande volante rotondo con solo due razze e il logo del punto esclamativo al centro. I pulsanti sul volante controllano lo stereo e le letture del quadro strumenti. Purtroppo, la versione aggiornata del Funky Cat ha pulsanti sensibili al tocco rispetto ai modelli precedenti, forniti con quelli normali. Questi nuovi pulsanti modernizzati non funzionano molto bene, rendendo estremamente difficile premere quello desiderato. Diventa facilmente frustrante e dovrebbe essere risolto poiché la maggior parte di questi controlli viene utilizzata quotidianamente.
Un'integrazione intelligente è l'aggiunta di pulsanti "preferiti" programmabili su ciascun lato del volante. Puoi selezionare tra più opzioni diverse per questi pulsanti, eliminando la necessità di scorrere i menu per le azioni eseguite più frequentemente.
Dietro il volante c'è il quadro strumenti digitale. Fa parte di un'unica unità che ospita al centro anche lo schermo multimediale. Ha una risoluzione eccellente e tutte le letture sono nitide e facili da leggere.
A sinistra del volante, montato sul montante anteriore, c'è una serie di sensori che monitora l'interno del Funky Cat. Tiene traccia del conducente e segnala se rileva una mancanza di attenzione alla strada. Inoltre, monitora i sedili per rilevare oggetti o persone dimenticati quando si lascia l'auto. Si tratta di una misura precauzionale di sicurezza che diventerà sempre più popolare nei veicoli più nuovi col passare del tempo.
Il display centrale è un touchscreen da 10,25" che ha un'ottima reattività e un ritardo minimo o nullo. Le cornici sono piuttosto grandi per i moderni standard di visualizzazione e fanno sembrare lo schermo ancora più piccolo di quello che è, ma la sua usabilità compensa questo svantaggio.
Sotto gli schermi c'è una presa d'aria cromata che attraversa l'intero cruscotto, creando un'esperienza visiva esclusiva. Tocchi come questo sono un importante punto di forza per l'Ora, aiutandolo a distinguersi in modo positivo.
La consolle centrale è occupata da cinque giganteschi interruttori a levetta, un altro elemento che ricorda molto una Minicar. Qui questi pulsanti hanno scopi diversi. Controllano i comandi del clima e le luci di emergenza. L'intero pannello si adatta perfettamente al design stravagante del Funky Cat e amplifica l'attenzione ai dettagli posta nell'auto.
La parte inferiore della console centrale è un vano portaoggetti vuoto con due prese USB-A e una presa stile accendisigari. È un po' deludente che non siano presenti caricabatterie USB-C a bordo, il che rende l'Ora obsoleto in questo senso. I portabicchieri possono contenere oggetti piuttosto grandi, ma sono montati quasi sul pavimento, limitandone l'usabilità.
La console centrale e il bracciolo sono un tutt'uno, con un prominente quadrante del selettore delle marce al centro, tempestato di cristalli. Continua a girare anche dopo aver raggiunto la posizione finale, il che significa che è difficile sapere se hai selezionato la marcia corretta senza guardare. Anche il selettore manca di peso e il suo utilizzo non è così piacevole come suggerisce il suo aspetto.
I sedili dell'Ora Funky Cat non offrono quasi alcun supporto laterale, ma sono morbidi e offrono funzioni di riscaldamento, raffreddamento e persino di massaggio. Queste sono funzioni che raramente puoi trovare in questa fascia di prezzo, o anche nella classe superiore, e il Funky Cat merita il merito di averle incluse come standard.
Sia i sedili che le soglie delle porte hanno dettagli in pelle trapuntata e conferiscono una sensazione accogliente agli interni. Purtroppo di notte non c'è illuminazione ambientale e l'abitacolo sembra buio e insignificante. Si illumina solo lo schermo centrale, il che, sebbene sia normale nella classe, non è in linea con il tentativo di Ora di posizionare il Funky Cat come un prodotto lifestyle.
I sedili posteriori offrono lo stesso design e materiali, ma poco in termini di elementi funzionali. Tutto ciò che ottengono è un bracciolo con due portabicchieri e una singola presa USB-A. Non ci sono prese d'aria per il clima, per non parlare dei controlli del clima posteriori.
Lo spazio nella parte posteriore è comunque generoso. C'è molto spazio per le gambe e per la testa e anche il nostro recensore alto 1,95 m (6'4") si siede comodamente con un sacco di spazio libero. Questo sarà apprezzato sia dagli adulti più grandi, sia dai genitori con seggiolini auto ingombranti, rendendo il Funky Cat un fantastico trasportatore di bambini.
Almacenamiento e praticità
L'Ora Funky Cat offre pochissimo spazio di archiviazione. Il suo design enfatizza lo spazio dell'abitacolo, lasciando il bagagliaio con solo 228 litri di capacità, una quantità che sembra angusta anche per un veicolo di queste dimensioni. Inoltre, il rivestimento del bagagliaio è rialzato dal pavimento, complicando il carico di oggetti più pesanti.
Quando i sedili posteriori sono ripiegati, il Funky Cat può ospitare fino a 858 litri di carico. Tuttavia, un gradino pronunciato separa il pavimento del bagagliaio dagli schienali dei sedili, limitando l'effettivo utilizzo dello spazio. L'area sotto il rivestimento del pavimento è molto piccola, adatta solo per una manciata di oggetti come i cavi di ricarica.
L'Ora Funky Cat è privo di un frunk (baule anteriore), che riduce ulteriormente la sua capacità di carico complessiva.
Esperienza di conduzione
L'Ora Funky Cat si guida in modo fantastico e grazie al suo peso ridotto e al baricentro basso affronta le curve con sicurezza e facilità. Tuttavia, pende molto e ha un notevole rollio, il che è sgradevole, anche se l'auto rimane ben piantata e prevedibile.
L'Ora è fluida e confortevole anche negli spostamenti in città, permettendoti di rilassarti al volante. Anche in modalità sportiva, il comfort rimane la sua priorità principale e potrai goderti una guida morbida e fluida ovunque tu vada.
Lo svantaggio è che il volante dà poco o nessun feedback. Questa è la norma per i veicoli orientati alla città, ma in questo caso probabilmente è andata troppo oltre e riesci a malapena a capire cosa sta succedendo sotto le gomme.
Il controllo delle diverse modalità di guida avviene tramite un pulsante a sinistra del volante, che è una posizione incredibilmente poco ortodossa. Eppure il modo in cui funziona è piuttosto convenzionale: basta premere il pulsante e le modalità cambiano. La parte interessante è che ciascuna modalità è dotata di un proprio segnale acustico e quando si attiva la modalità sportiva si può sentire il suono come di un motore che si avvia. Il resto dei suoni sono abbastanza felici e gioiosi, proprio come quelli dei bambini.
La manovrabilità non è impressionante poiché il motore si trova tra le ruote anteriori e occupa molto spazio. Devi anche girare molto il volante per spostare effettivamente le ruote nella direzione desiderata. Le inversioni a U e gli spazi stretti nei parcheggi possono diventare un compito ingrato e la concorrenza fa un lavoro molto migliore in questo reparto.
Abbiamo anche riscontrato alcuni guasti elettrici durante la guida, cosa che non dovrebbe verificarsi su nessun veicolo nuovo. Il più significativo è che il Funky Cat si è semplicemente spento mentre eravamo in un ingorgo e non è riuscito a rimettere in marcia una volta riacceso. Ciò ha richiesto numerosi riavvii, nonché blocchi e sbloccaggi dell'Ora, fino a quando non si è riaccesa e ha iniziato a guidare come se nulla fosse successo. Tutto questo è accaduto mentre stavamo bloccando il traffico dietro, rendendo l'esperienza tutt'altro che piacevole non solo per noi, ma anche per molti altri conducenti.
Un altro problema che abbiamo riscontrato è stato che la navigazione integrata avviata non riusciva a identificare correttamente la nostra posizione. È iniziato posizionandoci sulla strada più vicina a dove ci trovavamo effettivamente e gradualmente è progredito posizionando la freccia in una città completamente diversa, a più di 40 km dalla nostra posizione.
Torniamo agli aspetti più positivi del Funky Cat: puoi disattivare permanentemente il mantenimento della corsia e gli assist sui limiti di velocità. Sono molto fastidiosi e emettono costantemente un segnale acustico con una frequenza acuta quando sono accesi, quindi possiamo immaginare che la maggior parte delle persone approfitterà dell'opzione per disabilitarli definitivamente.
Caratteristiche tecnologiche
Non ci sono funzionalità innovative disponibili sul Funky Cat, ma ci sono molte funzionalità che i concorrenti mancano del tutto o offrono solo come opzioni costose. Ora rende disponibile l'intero set di funzionalità come standard, il che significa che la personalizzazione riguarda solo la scelta delle dimensioni e dei colori della batteria. Tuttavia, non tutte le funzionalità funzionano come dovrebbero: bug e glitch erano all'ordine del giorno durante il test del Funky Cat.
Uno spettacolo di benvenuto viene visualizzato ogni volta che entri nel Funky Cat dopo che è stato bloccato e mostra un paio di pesci koi che "nuotano" attorno a entrambi i display, il che rallegra l'atmosfera.
Il display multimediale gestisce la maggior parte delle funzionalità offerte dal Funky Cat e questo a volte risulta un po' fastidioso in quanto è necessario premere più volte per selezionare una funzione di base come il riscaldamento del sedile, o anche altre due pressioni per attivare la funzione di massaggio.
Anche tutte le funzioni di climatizzazione sono nascoste in un sottomenu, ma per fortuna c'è una fila di pulsanti rapidi a sinistra del multimediale che rimane sempre al suo posto. Puoi facilmente apportare rapide regolazioni al climatizzatore, ma se vuoi controllare qualcosa di diverso dalla velocità della ventola e dalla temperatura devi tuffarti nel menu dettagliato.
Il menu principale ospita una serie di scorciatoie per le diverse impostazioni, il che è comodo data la generale mancanza di pulsanti regolari. Sopra le scorciatoie, sullo stesso display, ci sono anche i menu utilizzati di frequente a cui puoi accedere facilmente in ogni momento.
La connettività è limitata poiché al momento non sono disponibili Apple Car Play o Android Auto. Per ora hai solo la connettività Bluetooth e alcune applicazioni integrate come il sito web Reuters, Deezer e Radionline.
C'è un diagramma interessante che mostra le opzioni di Funky Cat e fornisce informazioni su ciascuna di esse. È una scelta non ortodossa per quello che è essenzialmente il manuale dell'utente, ma è fatto più come un gioco, incoraggiando il proprietario a imparare cosa offre il suo veicolo.
Come accennato, la navigazione presentava problemi nell'identificazione della nostra posizione, il che a sua volta causava problemi con la navigazione. Ma ancora peggio, il design generale del sistema di navigazione è complicato e pieno di informazioni non necessarie, rendendo difficile vedere le parti importanti come dove devi girare.
Una caratteristica fantastica dell'Ora Funky Cat è che ha una fotocamera a 360° con una visibilità perfetta. L'immagine è cristallina ed è possibile selezionare più angoli di visualizzazione. L'auto stessa ricorda anche il percorso che hai percorso e crea un pavimento "libero" sotto il veicolo, permettendoti di evitare eventuali ostacoli di cui potresti aver dimenticato.
Un'altra area che Ora ha imparato sono i controlli vocali, che funzionano perfettamente e finché l'auto può effettivamente fare quello che vuoi, puoi ottenerlo solo con la voce. Tutti i comandi vengono captati facilmente, indipendentemente dal tuo accento o dal volume in cabina.
Il quadro strumenti ha le stesse dimensioni del sistema multimediale, tuttavia puoi personalizzare solo una piccola parte sulla destra e tutto il resto rimane sempre lo stesso. A sinistra hai la velocità di guida e altre informazioni necessarie.
La parte centrale del quadro strumenti è dedicata alla lettura della corsia che mostra dove è posizionata la tua Ora sulla strada e visualizza il traffico circostante. È una caratteristica ingannevole di alcuni veicoli moderni, ma in questo caso non funziona bene e spesso impila più auto in una pila come se fossi in una sorta di orribile tamponamento.
Conforto di marcia
La guida dell'Ora Funky Cat è perfetta per un'auto destinata prevalentemente alla guida quotidiana in città. All'interno è comodo grazie alla lunga corsa primaverile e al peso corporeo ridotto. Ciò si traduce in un passaggio fluido su buche grandi e piccole con basse quantità di rimbalzo dopo l'impatto.
Ruido in cabina
La cabina dell'Ora Funky Cat è molto ben isolata, creando un'atmosfera accogliente all'interno. A velocità più elevate la forma del veicolo fa sì che all'interno entri più rumore, ma è una gioia guidare in città. A velocità autostradali si avverte un notevole rumore del vento e dei pneumatici, soprattutto dal posteriore, ma il risultato complessivo è comunque buono per la classe.
I test del livello sonoro vengono eseguiti con un fonometro specializzato posizionato nei portabicchieri dell'auto. Il test viene effettuato con aria condizionata e radio spente e mantenendo una velocità costante.
Accelerazione e frenata
Il Funky Cat è il campione del drag strip, ma sicuramente si muove abbastanza velocemente per l'uso quotidiano. Il tempo ufficiale di 8,3 secondi per lo 0 -100 km/h è stato notevolmente migliorato sul nostro percorso di prova, con la nostra unità che è arrivata a questo traguardo in soli 7,2 secondi. Questa è un'impresa straordinaria, considerando la conservativa potenza di 171 CV.
La frenata è più o meno allo stesso livello, il Funky Cat ferma da 100 km/h a 0 in 37 m (121'5"). Questo è un buon risultato, anche se speravamo di vedere un vero ottimo punteggio qui, dato quanto poco pesa il Funky Cat.
Inoltre, la funzione di frenata rigenerativa non è ben calibrata per consentire la guida completa con un solo pedale poiché impiega un'eternità per rallentare l'auto, il che significa che non puoi muoverti realmente usando solo il pedale dell'acceleratore.
L'accelerazione e la decelerazione vengono misurate con un dispositivo RaceBox all'interno dell'auto. I test vengono eseguiti con una sola persona all'interno dell'auto, con aria condizionata e controllo della trazione disattivati.
Consumo energetico
Questa parte della recensione è quella in cui di solito ti mostriamo cosa ottiene il veicolo a diverse velocità costanti e lo confrontiamo con i rivali, ma in questo caso non siamo stati in grado di eseguire questo test, poiché l'Ora Funky Cat non ti consente di ripristinare liberamente le statistiche di consumo: puoi ripristinare il resto delle statistiche di viaggio, ma il consumo si aggiorna da solo solo dopo un lungo tempo di inattività.
Questo è un enorme svantaggio non solo per noi giornalisti, che non possiamo svolgere il nostro lavoro, ma anche per i futuri clienti che vorranno sapere quanta energia ha consumato la loro auto durante un determinato viaggio. I valori rilevati in giorni diversi variavano da 16 kWh/100 km a 20 kWh/100 km, ma poiché questo valore dipende dallo stile di guida e dalle condizioni stradali, non possiamo confrontarlo con altri veicoli. Il rapporto ufficiale sui consumi WLTP mostra 16,7 kWh/100 km.
Velocità di carico
L'Ora Funky Cat ha una potenza di carica massima di 64 kW, che ha raggiunto comodamente quando l'abbiamo caricato. Sicuramente non è l'auto con la ricarica più veloce sul mercato e, nonostante la ridotta capacità della batteria, sono necessari oltre 40 minuti per caricarsi dal 15 all'80%.
Competencia
L'Ora Funky Cat si inserisce in un mercato in rapida crescita di veicoli elettrici compatti, perfettamente adatti al trasporto quotidiano in città, anche se non proprio adatti ai viaggi più lunghi. Il Funky Cat ha un bell'aspetto e un'abbondanza di funzionalità come punti di forza, ma è anche compromesso dal punto di vista elettrico, ha un volume di carico ridotto e non è eccezionale da guidare.
Il suo principale rivale è la Volkswagen ID.3, che è abbastanza simile per dimensioni e viene fornita con una batteria più grande anche nella variante più piccola. La VW è anche significativamente più efficiente, sembra più solida all'interno e offre quasi il doppio dello spazio di stivaggio. Con i due veicoli che costano più o meno lo stesso in Europa, è davvero difficile giustificare la scelta dell'Ora, a meno che non siate davvero affezionati al suo design. Tra le tasse extra e l'aumento delle spese dovuto ai maggiori requisiti di servizio da parte dell'UE, i prezzi nel Vecchio Continente non sono proprio competitivi.
Il secondo concorrente è la Nissan Leaf, che è molto più economica in Europa e ha un prezzo simile in altri mercati. La Leaf offre anche più spazio di carico, ma manca gravemente in termini di lusso e comodità. La piccola Nissan necessita di un rinnovamento poiché è sul mercato da oltre sei anni e si sta davvero facendo notare, in particolare per quanto riguarda lo standard di ricarica.
Veredicto
Great Wall Motors ha creato un modello riconoscibile in un mondo in cui la maggior parte delle auto compatte si assomigliano, rinunciando al carattere per la versatilità. L'Ora Funky Cat illumina le strade con il suo design gioioso e si distingue per le giuste ragioni.
Gli interni sono spaziosi e le fantastiche opzioni di colore rendono il Funky Cat ancora più attraente per un certo gruppo demografico. Il problema è che anche se Ora offre molte funzionalità, purtroppo la maggior parte di esse non funziona bene e l'auto è piena di guasti elettrici. Speriamo che le cose cambino nel prossimo futuro, ma per ora il livello tecnico semplicemente non è alla pari con i suoi rivali moderni.
Guidare l'Ora Funky Cat non è l'esperienza più coinvolgente, ma non ti fa sentire male o insicuro. La FWD non solo limita la manovrabilità, ma è anche predisposta per un eccessivo slittamento delle ruote. Se l'esperienza di guida è ciò che cerchi, ci sono opzioni molto più coinvolgenti nel segmento. Pochi di loro però offrono tanta individualità quanto l'Ora Funky Cat.
