Ora ist die neueste Elektromarke von Great Wall Motors und wir haben ihr erstes Modell in Europa erhältlich, den Funky Cat. In bestimmten Märkten wurde der unorthodoxe Name schließlich in Ora 03 geändert, aber auf einigen Märkten wird immer noch der Spitzname „Katze“ verwendet.
Die Extravaganz geht über die Namensgebung hinaus, denn auch das Styling ist alles andere als konventionell. In mehreren Märkten in Asien und Australien gehört der Funky Cat zu den günstigsten Elektrofahrzeugen, was erklärt, warum er so häufig auf der Straße zu sehen ist. Etwas anders sieht es in Europa aus, wo die Steuern den Preis deutlich erhöhen. Jetzt werden wir sehen, ob das Auto der damit verbundenen härteren Konkurrenz standhalten kann.
Der Ora Funky Cat ist ein kleines Fließheckmodell, das eine hervorragende Mobilität in der Stadt verspricht, was wie die perfekte Lösung für kostengünstige Elektrofahrzeuge klingt. Das ausgefallene Design in Kombination mit der reichhaltigen Serienausstattung zeichnet auch den Funky Cat aus.
Unser heutiges Testmodell ist der Ora Funky Cat mit dem kleineren 48-kWh-Akku, von dem tatsächlich 45,4 kWh nutzbar sind. Es verfügt über einen einzigen Motor, der 171 PS und 250 Nm an die Vorderräder liefert. Die größere 63-kWh-Version bietet die gleiche Leistung, aber natürlich eine deutlich größere Reichweite.
- Abmessungen: 4.235 mm x 1.825 mm x 1.603 mm, 2.650 mm Radstand.
- Getesteter Antriebsstrang: 48 kWh – FWD 126 kW (171 PS), 250 Nm, 48 kWh Gesamtbatteriekapazität, 45,4 kWh nutzbare Batteriekapazität
- Andere Antriebsstränge: 63 kWh – FWD 126 kW (171 PS), 250 Nm, 63,1 kWh Gesamtbatteriekapazität, 59,3 kWh nutzbare Batteriekapazität
- Laden: 64 kW CCS; 10-80 % in 42 Min.
- WLTP-Reichweite: 310 km
- Gewicht: 1.540 kg Leergewicht; 1.970 kg Gesamtgewicht
- Zusätzliche Funktionen: Sprachbefehlssystem, Panorama-Schiebedach und Over-the-Air-Software-Updates.
Exterior
Das Design von Ora ist eines der wichtigsten Verkaufsargumente, da es eine gut durchdachte Mischung aus mehreren verschiedenen Stilen für ein recht interessantes Endprodukt bietet. Von vorne sieht die Funky Cat wirklich so aus, als würde sie lächeln und hat ein fröhliches Gesicht. Es ist erfrischend zu sehen, dass ein Unternehmen nicht den gemeinsten und wütendsten Blick auf sich zieht, der möglich ist. Die weichen Linien gehen schön ineinander über und sorgen für ein schlichtes, aber elegantes Gesamtdesign.
Der Funky Cat sieht einem Mini Cooper sehr ähnlich, so viel ist klar. Wir hatten sogar die Gelegenheit, es neben einem zu filmen, und die Ähnlichkeit ist unheimlich. Der Funky hat jedoch genug eigene Identität, um die Umbenennung in Copy Cat zu vermeiden. Ein weiterer wesentlicher Unterschied zwischen den beiden ist die Größe, da der Mini viel kleiner ist.
Viel Chrom unterstreicht die verschiedenen Designelemente, passend zu Retro und Futuristisch. Auf der Vorderseite befinden sich einige wabenartige Grübchen, die den Eindruck erwecken, als würde die Funky Cat erröten, was die allgemeine Niedlichkeit der Vorderseite noch verstärkt. Das Ora-Logo ist ein riesiges Ausrufezeichen, das prominent in der Mitte der vorderen Stoßstange sitzt.
Von der Seite und von hinten zu drei Vierteln ähnelt der Ora Funky Cat eher dem Nissan Leaf der ersten Generation, wenn auch mit etwas weicheren Linien. Die Bodenfreiheit von 135 mm ist nicht beeindruckend, sollte aber die meisten Hindernisse in der Stadt meistern.
Das Raddesign ist einzigartig, auch wenn es nicht jedermanns Sache ist. Die Fünf-Speichen-Räder sind in Chrom gehalten, wodurch sie deutlich ins Auge fallen. Allerdings beginnt selbst bei unserem wenig genutzten Funky Cat mit nur 13.000 km auf dem Tacho das Chrom abzublättern, was auf lange Sicht nicht sehr ermutigend ist.
Das Heck des Ora Funky Cat folgt einer anderen Designsprache als der Rest des Autos, aber der Kontrast funktioniert irgendwie einigermaßen.
Für die Beleuchtung auf der Rückseite ist lediglich eine riesige LED-Leiste vorhanden. Es ist in die Heckscheibe integriert und somit nahezu unsichtbar, wenn die Beleuchtung nicht in Gebrauch ist. Das gleiche Gehäuse beherbergt die Blinker und die Bremslichter, lediglich das dritte Bremslicht sitzt oben an der Scheibe.
In der Mitte der Rückseite befindet sich ein großes ORA-Label. Dadurch wirkt die Rückseite leer, aber auch schön schlicht.
Der untere Teil des Hecks hat einen Akzent, der an einen F1-Diffusor erinnert, aber das ist offensichtlich nur zur Schau. Nicht, dass man in einem Auto mit solchen Leistungswerten einen bräuchte.
Interior
Der Ora Funky Cat verfügt über eine moderne Kabine mit vielen coolen Funktionen und überraschend viel Platz. Die meisten Materialien sind schön, es gibt nur ein paar billige und quietschende Kunststoffe. Das Innendesign passt zu einem viel teureren Fahrzeug. Sie können sich für einige kräftige und leuchtende Farben wie Rot auf Rot und Braun oder Grün auf Grün entscheiden, wodurch die Funky Cat noch ausgefallener wird.
Wenn Sie den Ora Funky Cat zum ersten Mal betreten, stehen Sie vor einem großen runden Lenkrad mit nur zwei Speichen und dem Ausrufezeichen-Logo in der Mitte. Die Tasten am Lenkrad steuern die Stereoanlage und die Anzeigen im Kombiinstrument. Leider verfügt die aktualisierte Version des Funky Cat über berührungsempfindliche Tasten im Vergleich zu den älteren Modellen, die über normale Tasten verfügten. Diese neuen, modernisierten Tasten funktionieren nicht besonders gut, sodass es außerordentlich schwierig ist, die gewünschte Taste zu drücken. Es kann schnell frustrierend sein und sollte behoben werden, da die meisten dieser Kontrollen täglich verwendet werden.
Eine clevere Integration ist das Hinzufügen programmierbarer „Lieblings“-Tasten auf jeder Seite des Lenkrads. Sie können für diese Schaltflächen aus mehreren verschiedenen Optionen auswählen, sodass Sie für Ihre am häufigsten ausgeführten Aktionen nicht mehr durch Menüs scrollen müssen.
Hinter dem Lenkrad befindet sich das digitale Kombiinstrument. Es ist Teil einer einzigen Einheit, die in der Mitte auch den Multimedia-Bildschirm beherbergt. Es verfügt über eine hervorragend hohe Auflösung und alle Anzeigen sind scharf und gut lesbar.
Links vom Lenkrad ist an der A-Säule eine Sensoranordnung angebracht, die den Innenraum des Funky Cat überwacht. Es verfolgt den Fahrer und signalisiert, wenn es mangelnde Aufmerksamkeit gegenüber der Straße erkennt. Außerdem überwacht es die Sitze beim Verlassen des Autos auf vergessene Gegenstände oder Personen. Hierbei handelt es sich um eine Sicherheitsmaßnahme, die mit der Zeit bei neueren Fahrzeugen immer beliebter wird.
Das mittlere Display ist ein 10,25-Zoll-Touchscreen mit hervorragender Reaktionsfähigkeit und geringer bis gar keiner Verzögerung. Die Ränder sind für moderne Display-Standards recht groß und lassen den Bildschirm noch kleiner erscheinen, als er ist, aber die Benutzerfreundlichkeit gleicht diesen Nachteil aus.
Unterhalb der Bildschirme befindet sich eine verchromte Klimadüse, die sich über das gesamte Armaturenbrett erstreckt und für ein gehobenes visuelles Erlebnis sorgt. Berührungen wie diese sind ein wichtiges Verkaufsargument für die Ora und tragen dazu bei, dass sie sich positiv von der Masse abhebt.
In der Mittelkonsole befinden sich fünf riesige Kippschalter – ein weiteres Element, das stark an einen Mini-Wagen erinnert. Hier haben diese Schaltflächen unterschiedliche Zwecke. Sie steuern die Klimaanlage und die Warnblinkanlage. Das gesamte Panel passt perfekt zum extravaganten Design des Funky Cat und unterstreicht die Liebe zum Detail, die in das Auto gesteckt wurde.
Der untere Teil der Mittelkonsole ist ein leerer Stauraum mit zwei USB-A-Anschlüssen und einem Stecker im Zigarettenanzünder-Stil. Etwas enttäuschend ist, dass keine USB-C-Ladegeräte an Bord sind, wodurch das Ora in dieser Hinsicht veraltet ist. In die Getränkehalter passen ziemlich große Gegenstände, sie sind jedoch fast auf dem Boden montiert, was ihre Nutzbarkeit einschränkt.
Die Mittelkonsole und die Armlehne bilden eine Einheit mit einem markanten, mit Kristallen besetzten Gangwahlrad in der Mitte. Es dreht sich auch dann weiter, wenn Sie die Endposition erreicht haben, sodass Sie ohne Hinsehen kaum erkennen können, ob Sie den richtigen Gang eingelegt haben. Dem Wähler mangelt es außerdem an Gewicht und die Bedienung ist nicht so angenehm, wie sein Aussehen vermuten lässt.
Die Sitze des Ora Funky Cat bieten fast keinen Seitenhalt, sind aber weich und bieten Sitzheizung, Sitzkühlung und sogar Massagefunktionen. Das sind Funktionen, die man in dieser Preisklasse oder sogar in der darüber liegenden Klasse selten findet, und der Funky Cat verdient Anerkennung dafür, dass sie sie standardmäßig enthalten.
Sowohl die Sitze als auch die Einstiegsleisten verfügen über gesteppte Lederdetails und verleihen dem Innenraum eine gemütliche Atmosphäre. Leider gibt es nachts keine Umgebungsbeleuchtung und die Kabine fühlt sich dunkel und unscheinbar an. Nur der mittlere Bildschirm leuchtet auf, was in der Klasse zwar selbstverständlich ist, aber nicht zu Oras Versuch passt, die Funky Cat als Lifestyle-Produkt zu positionieren.
Die Rücksitze bieten das gleiche Design und die gleichen Materialien, jedoch wenig funktionale Elemente. Sie erhalten lediglich eine Armlehne mit zwei Getränkehaltern und einem einzigen USB-A-Anschluss. Es gibt keine Klimadüsen, geschweige denn eine hintere Klimaregelung.
Das Platzangebot im Fond ist allerdings großzügig. Es gibt jede Menge Bein- und Kopffreiheit und selbst unser 1,95 m großer Testwagen sitzt bequem und bietet jede Menge Platz. Das werden sowohl größere Erwachsene als auch Eltern mit sperrigen Autositzen zu schätzen wissen, was den Funky Cat zu einem fantastischen Babytransporter macht.
Almacenamiento und Praxis
Der Ora Funky Cat bietet sehr wenig Stauraum. Sein Design betont den Platz im Innenraum, so dass der Kofferraum nur 228 l fasst – eine Menge, die selbst für ein Fahrzeug dieser Größe beengt wirkt. Darüber hinaus ragt die Kofferraumverkleidung weit über den Boden hinaus, was das Einladen schwererer Gegenstände erschwert.
Bei umgeklappten Rücksitzen bietet der Funky Cat Platz für bis zu 858 l Gepäck. Allerdings trennt eine ausgeprägte Stufe den Kofferraumboden von den Sitzlehnen, was die effektive Raumnutzung einschränkt. Der Bereich unter dem Bodenbelag ist sehr klein und nur für wenige Gegenstände wie Ladekabel geeignet.
Dem Ora Funky Cat fehlt ein Frunk (vorderer Kofferraum), was seine Gesamtladefähigkeit weiter einschränkt.
Erfahrung der Leitung
Der Ora Funky Cat hat ein fantastisches Handling und meistert Kurven dank seines geringen Gewichts und seines niedrigen Schwerpunkts souverän und mühelos. Allerdings neigt es sich stark und die Karosserie neigt stark, was unangenehm ist, selbst wenn das Auto stabil und vorhersehbar bleibt.
Auch bei Fahrten durch die Stadt ist der Ora geschmeidig und komfortabel, sodass Sie sich hinter dem Lenkrad entspannen können. Selbst im Sportmodus steht der Komfort weiterhin im Vordergrund und Sie können überall eine sanfte und sanfte Fahrt genießen.
Der Nachteil ist, dass das Lenkrad kaum oder gar keine Rückmeldung gibt. Das ist die Norm für Stadtfahrzeuge, aber in diesem Fall geht es wahrscheinlich zu weit und man kann kaum erkennen, was unter den Reifen vor sich geht.
Die Steuerung der verschiedenen Fahrmodi erfolgt über einen Knopf links vom Lenkrad, was eine unglaublich unorthodoxe Platzierung darstellt. Die Funktionsweise ist jedoch ziemlich konventionell: Sie drücken einfach die Taste und die Modi ändern sich. Das Interessante daran ist, dass jeder Modus über einen eigenen Signalton verfügt und wenn Sie den Sportmodus aktivieren, ist ein Geräusch zu hören, als würde ein Motor starten. Der Rest der Klänge ist ziemlich fröhlich und fröhlich, ähnlich wie bei einem Kindergesang.
Die Manövrierfähigkeit ist nicht beeindruckend, da der Motor zwischen den Vorderrädern sitzt und viel Platz einnimmt. Außerdem muss man viel am Lenkrad drehen, um die Räder tatsächlich in die gewünschte Richtung zu bewegen. Wenden und enge Parklücken können zur lästigen Pflicht werden, und die Konkurrenz macht in dieser Hinsicht einen viel besseren Job.
Während der Fahrt kam es auch zu einigen elektrischen Ausfällen, was bei keinem Neuwagen der Fall sein sollte. Das bedeutendste Problem ist, dass sich der Funky Cat einfach abschaltete, als wir im Stau standen, und nicht mehr in der Lage war, wieder einen Gang einzulegen, nachdem wir ihn wieder eingeschaltet hatten. Dies erforderte mehrere Neustarts sowie das Ver- und Entriegeln des Ora, bis er sich schließlich wieder einschaltete und losfuhr, als wäre nie etwas passiert. Dies alles geschah, während wir den Verkehr hinter uns aufhielten, was nicht nur für uns, sondern auch für eine Reihe anderer Fahrer zu einem alles andere als angenehmen Erlebnis wurde.
Ein weiteres Problem, das wir hatten, war, dass die integrierte Navigation unsere Position nicht korrekt identifizieren konnte. Es begann damit, dass wir uns in der nächsten Straße befanden, in der wir uns tatsächlich befanden, und ging nach und nach dazu über, den Pfeil in einer völlig anderen Stadt zu platzieren, mehr als 40 km von unserem Standort entfernt.
Zurück zu den weiteren positiven Aspekten des Funky Cat: Sie können den Spurhalte- und Geschwindigkeitsbegrenzungsassistenten dauerhaft deaktivieren. Sie sind sehr nervig und piepen ständig mit hoher Frequenz, wenn sie eingeschaltet sind. Wir können uns also vorstellen, dass die meisten Menschen die Option nutzen werden, sie endgültig zu deaktivieren.
Technische Merkmale
Beim Funky Cat sind keine bahnbrechenden Funktionen verfügbar, aber es gibt viele Funktionen, die bei der Konkurrenz entweder ganz fehlen oder nur als teure Optionen angeboten werden. Ora stellt den gesamten Funktionsumfang standardmäßig zur Verfügung, d. h. bei der Anpassung geht es nur um die Auswahl der Batteriegröße und -farben. Allerdings funktionieren nicht alle Funktionen so gut, wie sie sollten – Fehler und Störungen kamen beim Testen des Funky Cat an der Tagesordnung.
Jedes Mal, wenn Sie die Funky Cat betreten, nachdem sie verschlossen wurde, wird eine Willkommensshow angezeigt, in der ein paar Koi-Fische um beide Displays „schwimmen“, was die Stimmung aufhellt.
Das Multimedia-Display verwaltet die meisten Funktionen des Funky Cat und das erweist sich manchmal als etwas nervig, da man mehrmals drücken muss, um eine Grundfunktion wie die Sitzheizung auszuwählen, oder sogar noch zwei weitere Tasten drücken muss, um die Massagefunktion einzuschalten.
Auch alle Funktionen der Klimatisierung sind in einem Untermenü versteckt, aber zum Glück gibt es links neben dem Multimedia eine Reihe von Schnelltasten, die immer an Ort und Stelle bleiben. Sie können problemlos schnelle Anpassungen an der Klimaregelung vornehmen. Wenn Sie jedoch etwas anderes als die Lüftergeschwindigkeit und -temperatur steuern möchten, müssen Sie in das detaillierte Menü eintauchen.
Das Hauptmenü enthält eine Reihe von Verknüpfungen für die verschiedenen Einstellungen, was angesichts des allgemeinen Fehlens normaler Schaltflächen praktisch ist. Über den Verknüpfungen befinden sich auf demselben Display auch häufig verwendete Menüs, auf die Sie jederzeit problemlos zugreifen können.
Die Konnektivität ist eingeschränkt, da derzeit weder Apple Car Play noch Android Auto verfügbar sind. Derzeit erhalten Sie nur Bluetooth-Konnektivität und einige integrierte Anwendungen wie die Reuters-Website, Deezer und Radioline.
Es gibt ein interessantes Diagramm, das die Optionen der Funky Cat zeigt und Informationen zu den einzelnen Optionen bietet. Es ist eine unorthodoxe Wahl für das, was im Wesentlichen eine Bedienungsanleitung ist, aber es ist eher wie ein Spiel aufgebaut, das den Besitzer dazu ermutigt, herauszufinden, was sein Fahrzeug bietet.
Wie bereits erwähnt, hatte die Navigation Probleme bei der Identifizierung unserer Position, was wiederum zu Problemen bei der Navigation führte. Aber was noch schlimmer ist: Das allgemeine Design des Navigationssystems ist kompliziert und mit unnötigen Informationen übersät, was es schwierig macht, die wichtigen Teile zu erkennen, beispielsweise wo man abbiegen muss.
Ein fantastisches Merkmal der Ora Funky Cat ist, dass sie über eine 360-Grad-Kamera mit perfekter Sicht verfügt. Das Bild ist kristallklar und Sie können mehrere Betrachtungswinkel auswählen. Das Auto selbst merkt sich sogar den Weg, den Sie zurückgelegt haben, und schafft einen „freien“ Boden unter dem Fahrzeug, sodass Sie eventuellen Hindernissen ausweichen können, die Sie vielleicht vergessen haben.
Ein weiterer Bereich, den Ora beherrscht, sind die Sprachsteuerungen, die einwandfrei funktionieren und solange das Auto tatsächlich das tun kann, was Sie von ihm wollen, können Sie es allein per Sprache erreichen. Alle Befehle werden problemlos erfasst, unabhängig von Ihrem Akzent oder der Lautstärke in der Kabine.
Das Kombiinstrument hat die gleiche Größe wie das Multimedia-System, Sie können jedoch nur einen kleinen Teil auf der rechten Seite anpassen und alles andere bleibt immer gleich. Links sehen Sie Ihre Fahrgeschwindigkeit und andere notwendige Informationen.
In der Mitte des Instrumentenblocks befindet sich eine Spuranzeige, die anzeigt, wo sich Ihr Ora auf der Straße befindet, und den umliegenden Verkehr anzeigt. Es ist eine Spielereien-Funktion, die einige moderne Fahrzeuge haben, aber in diesem Fall funktioniert es nicht wirklich gut und stapelt oft mehrere Autos auf einem Stapel, als ob man sich in einer schrecklichen Massenkarambolage befände.
Confort de marcha
Das Fahrverhalten des Ora Funky Cat ist perfekt für ein Auto, das hauptsächlich für den täglichen Stadtverkehr gedacht ist. Dank des langen Federwegs sowie des geringen Körpergewichts liegt es angenehm im Inneren. Dies führt zu einem sanften Überqueren großer und kleiner Schlaglöcher mit geringem Rückprall nach dem Aufprall.
Ruido in der Kabine
Die Kabine des Ora Funky Cat ist sehr gut isoliert und sorgt so für eine gemütliche Atmosphäre im Inneren. Bei höheren Geschwindigkeiten sorgt die Form des Fahrzeugs dafür, dass mehr Lärm in den Innenraum dringt, aber es macht Spaß, in der Stadt zu fahren. Bei Autobahngeschwindigkeiten sind deutliche Wind- und Reifengeräusche zu hören, vor allem von hinten, aber das Gesamtergebnis ist dennoch für Klasse in Ordnung.
Schallpegelmessungen werden mit einem speziellen Schallpegelmesser durchgeführt, der in den Getränkehaltern des Fahrzeugs angebracht ist. Der Test wird bei ausgeschalteter Klimaanlage und ausgeschaltetem Radio und bei konstanter Geschwindigkeit durchgeführt.
Beschleunigung und Unruhe
Die Funky Cat ist der Drag-Strip-Champion, aber sie bewegt sich auf jeden Fall schnell genug für den täglichen Gebrauch. Die offizielle Zeit von 8,3 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wurde auf unserer Teststrecke deutlich verbessert, unser Gerät schaffte es in nur 7,2 Sekunden. Angesichts der konservativen Leistung von 171 PS ist das eine erstaunliche Leistung.
Das Bremsverhalten ist ungefähr auf dem gleichen Niveau, der Funky Cat bremst von 100 km/h auf 0 in 37 m (121’5”). Das ist ein gutes Ergebnis, obwohl wir gehofft hatten, dass wir hier ein wirklich gutes Ergebnis sehen würden, wenn man bedenkt, wie wenig der Funky Cat wiegt.
Außerdem ist die Funktion des regenerativen Bremsens nicht gut darauf abgestimmt, ein vollständiges Ein-Pedal-Fahren zu ermöglichen, da es ewig dauert, das Auto zu verlangsamen, was bedeutet, dass man sich nicht wirklich fortbewegen kann, wenn man nur das Gaspedal betätigt.
Beschleunigung und Verzögerung werden mit einem RaceBox-Gerät im Fahrzeug gemessen. Der Test wird mit einer einzelnen Person im Auto durchgeführt, bei ausgeschalteter Klimaanlage und Traktionskontrolle.
Consumo energético
In diesem Teil des Testberichts zeigen wir Ihnen normalerweise, was das Fahrzeug bei unterschiedlichen konstanten Geschwindigkeiten erreicht, und vergleichen es mit der Konkurrenz. In diesem Fall konnten wir diesen Test jedoch nicht durchführen, da Sie beim Ora Funky Cat die Verbrauchsstatistiken nicht frei zurücksetzen können. Sie können die übrigen Fahrtstatistiken zurücksetzen, aber der Verbrauch aktualisiert sich erst nach einer längeren Ausfallzeit von selbst.
Das ist ein großer Nachteil, nicht nur für uns als Journalisten, die ihren Job nicht machen können, sondern auch für zukünftige Kunden, die wissen wollen, wie viel Energie ihr Auto auf einer bestimmten Fahrt verbraucht hat. Die Werte, die wir an verschiedenen Tagen hatten, lagen zwischen 16 kWh/100 km und 20 kWh/100 km. Da dieser Wert jedoch vom Fahrstil und den Straßenverhältnissen abhängt, können wir ihn nicht mit anderen Fahrzeugen vergleichen. Der offizielle WLTP-Verbrauchsbericht zeigt 16,7 kWh/100km.
Ladegeschwindigkeit
Der Ora Funky Cat hat eine maximale Ladeleistung von 64 kW, die er beim Aufladen problemlos erreicht hat. Es ist sicherlich nicht das am schnellsten aufladbare Auto auf dem Markt, und trotz seiner geringen Batteriekapazität benötigte es über 40 Minuten, um von 15 auf 80 % aufzuladen.
Competencia
Der Ora Funky Cat ist in einem schnell wachsenden Markt kompakter Elektrofahrzeuge platziert, die sich hervorragend für den täglichen Stadtverkehr eignen, für längere Reisen jedoch nicht wirklich geeignet sind. Der Funky Cat hat ein tolles Aussehen und eine Fülle von Funktionen als Stärken, ist aber auch elektrisch beeinträchtigt, hat ein geringes Ladevolumen und ist nicht besonders gut zu fahren.
Sein Hauptkonkurrent ist der Volkswagen ID.3, der ziemlich ähnlich groß ist und bereits in der kleinsten Variante über eine größere Batterie verfügt. Zudem ist der VW deutlich effizienter, fühlt sich innen stabiler an und bietet fast doppelt so viel Stauraum. Da die beiden Fahrzeuge in Europa etwa gleich viel kosten, ist es wirklich schwer zu rechtfertigen, sich für den Ora zu entscheiden, es sei denn, Sie mögen sein Design wirklich. Aufgrund der zusätzlichen Steuern und der höheren Ausgaben aufgrund höherer Serviceanforderungen der EU sind die Preise auf dem alten Kontinent einfach nicht wettbewerbsfähig.
Der zweite Konkurrent ist der Nissan Leaf, der in Europa deutlich günstiger ist und in anderen Märkten ähnlich teuer ist. Auch der Leaf bietet mehr Laderaum, mangelt es aber deutlich an Luxus und Annehmlichkeiten. Der kleine Nissan braucht eine Auffrischung, da er seit über sechs Jahren auf dem Markt ist und sich wirklich sehen lässt, insbesondere in Bezug auf seinen Ladestandard.
Veredicto
Great Wall Motors hat in einer Welt, in der die meisten Kompaktwagen gleich aussehen, ein wiedererkennbares Modell geschaffen und dabei auf Charakter zugunsten der Vielseitigkeit verzichtet. Die Ora Funky Cat erhellt die Straßen mit ihrem fröhlichen Design und fällt aus den richtigen Gründen auf.
Der Innenraum ist geräumig und die coolen Farboptionen machen den Funky Cat für eine bestimmte Zielgruppe noch attraktiver. Das Problem ist, dass Ora zwar viele Funktionen bietet, die meisten davon jedoch leider nicht richtig funktionieren und das Auto voller elektrischer Defekte ist. Hoffentlich wird sich das in naher Zukunft ändern, aber derzeit ist das technische Niveau einfach nicht auf dem Niveau seiner modernen Konkurrenten.
Das Fahren mit dem Ora Funky Cat ist zwar nicht das aufregendste Erlebnis, fühlt sich aber weder schlecht noch unsicher an. Der FWD schränkt nicht nur die Manövrierfähigkeit ein, sondern ist auch auf zu viel Durchdrehen der Räder abgestimmt. Wenn Sie auf der Suche nach Fahrerlebnis sind, gibt es in diesem Segment weitaus attraktivere Optionen. Allerdings bieten nur wenige von ihnen so viel Individualität wie die Ora Funky Cat.
