ओरा ग्रेट वॉल मोटर्स का नवीनतम इलेक्ट्रिक ब्रांड है और हमारे पास इसका पहला मॉडल यूरोप में उपलब्ध है, जिसका नाम फंकी कैट है। कुछ बाज़ारों में अपरंपरागत नाम को अंततः ओरा 03 में बदल दिया गया, लेकिन कुछ बाज़ार अभी भी बिल्ली उपनाम के साथ चलते हैं।
अपव्यय नामकरण से परे है, स्टाइल पारंपरिक के अलावा कुछ भी नहीं है। एशिया और ऑस्ट्रेलिया के कई बाजारों में फंकी कैट सबसे सस्ती ईवी पेशकशों में से एक है, जो बताता है कि सड़कों पर यह इतना आम क्यों है। यूरोप में चीजें अलग दिखती हैं, जहां करों से कीमतें काफी बढ़ जाती हैं, इसलिए अब हम देखेंगे कि क्या कार इसके साथ आने वाली कड़ी प्रतिस्पर्धा का मुकाबला कर सकती है।
ओरा फंकी कैट एक छोटा हैचबैक मॉडल है जो उत्कृष्ट शहरी गतिशीलता का दावा करता है, जो कम लागत वाली ईवी के लिए बिल्कुल उपयुक्त लगता है। शानदार स्टाइलिंग, समृद्ध मानक उपकरणों के साथ मिलकर फंकी कैट को भी अलग बनाती है।
आज हमारा परीक्षण मॉडल छोटे 48 kWh बैटरी पैक के साथ ओरा फंकी कैट है, और उनमें से 45.4 kWh वास्तव में उपयोग करने योग्य हैं। इसमें एक सिंगल मोटर है जो आगे के पहियों पर 171 एचपी और 250 एनएम की शक्ति प्रदान करती है। बड़ा 63 kWh संस्करण समान पावर आउटपुट प्रदान करता है, लेकिन स्पष्ट रूप से काफी लंबी रेंज प्रदान करता है।
- आयाम: 4,235 मिमीx1,825 मिमीx1,603 मिमी, 2,650 मिमीव्हीलबेस।
- ड्राइवट्रेन का परीक्षण किया गया: 48 किलोवाट - एफडब्ल्यूडी 126 किलोवाट (171 एचपी), 250 एनएम, 48 किलोवाट कुल बैटरी क्षमता, 45.4 किलोवाट उपयोगी बैटरी क्षमता
- अन्य ड्राइवट्रेन: 63 किलोवाट - एफडब्ल्यूडी 126 किलोवाट (171 एचपी), 250 एनएम, 63.1 किलोवाट कुल बैटरी क्षमता, 59.3 किलोवाट उपयोगी बैटरी क्षमता
- चार्जिंग: 64 किलोवाट सीसीएस; 42 मिनट में 10-80%।
- डब्ल्यूएलटीपी रेंज: 310 किमी
- वजन: 1,540 किलोग्राम वजन; 1,970 किलोग्राम सकल वजन
- अतिरिक्त सुविधाएं: वॉयस कमांड सिस्टम, पैनोरमिक सनरूफ और ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर अपडेट।
बाहरी
ओरा की स्टाइलिंग इसके प्रमुख विक्रय बिंदुओं में से एक है क्योंकि यह एक दिलचस्प अंतिम उत्पाद के लिए कई अलग-अलग शैलियों का एक सुविचारित मिश्रण प्रदान करती है। सामने से देखने पर फंकी कैट वास्तव में मुस्कुराती हुई और प्रसन्न चेहरे वाली दिखती है। यह देखना ताजगी भरा है कि कोई कंपनी यथासंभव नीच, क्रोधपूर्ण नज़रिए से काम नहीं करती। एक सरल, फिर भी सुंदर समग्र डिज़ाइन के लिए नरम रेखाएँ एक-दूसरे में अच्छी तरह से प्रवाहित होती हैं।
फंकी कैट काफी हद तक मिनी कूपर की तरह दिखती है, यह बहुत स्पष्ट है। हमें इसे एक के अलावा फिल्माने का अवसर भी मिला और यह समानता अलौकिक है। हालाँकि, कॉपी कैट के रीब्रांड से बचने के लिए फंकी के पास अपनी खुद की पर्याप्त पहचान है। दोनों के बीच एक और महत्वपूर्ण अंतर आकार का है क्योंकि मिनी बहुत छोटी है।
इसमें बहुत सारा क्रोम है जो रेट्रो और फ्यूचरिस्टिक से मेल खाते हुए विभिन्न डिज़ाइन तत्वों को रेखांकित करता है। सामने कुछ छत्ते जैसे दिखने वाले डिम्पल हैं जिससे ऐसा प्रतीत होता है मानो फंकी कैट शरमा रही है, जिससे सामने की ओर सामान्य सुंदरता बढ़ जाती है। ओरा लोगो एक विशाल विस्मयादिबोधक चिह्न है, जो सामने वाले बम्पर के बीच में प्रमुखता से स्थित है।
साइड और पीछे के 3/4 हिस्से से, ओरा फंकी कैट पहली पीढ़ी के निसान लीफ की तरह दिखती है, हालांकि कुछ नरम रेखाओं के साथ। 135 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस प्रभावशाली नहीं है, लेकिन शहर की अधिकांश बाधाओं का सामना करना चाहिए।
पहिए का डिज़ाइन अनोखा है, भले ही यह हर किसी के बस की बात न हो। पांच-स्पोक पहिए क्रोम में तैयार किए गए हैं, जो उन्हें काफी ध्यान देने योग्य बनाता है। हालाँकि, ओडोमीटर पर केवल 13,000 किमी के साथ हमारी हल्के ढंग से इस्तेमाल की जाने वाली फंकी कैट में भी क्रोम छूटना शुरू हो गया है, जो लंबे समय में बहुत उत्साहजनक नहीं है।
ओरा फंकी कैट का पिछला हिस्सा बाकी कार की तुलना में एक अलग डिजाइन भाषा का अनुसरण करता है, लेकिन कंट्रास्ट किसी तरह ठीक से काम करता है।
प्रकाश व्यवस्था के मामले में आपको पीछे की तरफ एक विशाल एलईडी बार मिलता है। इसे पीछे की खिड़की में शामिल किया गया है, जिससे रोशनी का उपयोग न होने पर यह लगभग अदृश्य हो जाता है। वही आवास टर्न सिग्नल और ब्रेक लाइट को समायोजित करता है, केवल तीसरी ब्रेक लाइट खिड़की के शीर्ष पर बैठती है।
पीछे के मध्य में एक बड़ा ORA लेबल है। इससे पिछला हिस्सा खाली दिखता है, लेकिन यह काफी सरल भी है।
पीछे के निचले हिस्से में F1 डिफ्यूज़र जैसा एक एक्सेंट है, लेकिन यह स्पष्ट रूप से केवल दिखावे के लिए है। ऐसा नहीं है कि आपको ऐसे पावर आंकड़ों वाली कार की आवश्यकता होगी।
आंतरिक
ओरा फंकी कैट में कई शानदार सुविधाओं और आश्चर्यजनक मात्रा में जगह के साथ एक आधुनिक केबिन है। अधिकांश सामग्रियां अच्छी हैं, बस कुछ सस्ते और चीख़ने वाले प्लास्टिक हैं। आंतरिक डिज़ाइन अधिक महंगे वाहन के लिए उपयुक्त है। आप कुछ बोल्ड और चमकीले रंगों का चयन कर सकते हैं जैसे लाल पर लाल और भूरा या हरे पर हरा, जो फंकी कैट को और भी फंकी बनाता है।
जब आप पहली बार ओरा फंकी कैट में प्रवेश करते हैं तो आपका सामना एक बड़े गोल स्टीयरिंग व्हील से होता है जिसमें केवल दो तीलियाँ होती हैं और बीच में विस्मयादिबोधक चिह्न लोगो होता है। स्टीयरिंग व्हील के बटन स्टीरियो और गेज क्लस्टर रीडआउट को नियंत्रित करते हैं। अफसोस की बात है कि फंकी कैट के अद्यतन संस्करण में पुराने मॉडलों की तुलना में स्पर्श-संवेदनशील बटन हैं, जो नियमित लोगों के साथ आते थे। ये नए आधुनिकीकृत बटन बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करते हैं, जिससे आप जो चाहते हैं उसे दबाना असाधारण रूप से कठिन हो जाता है। यह आसानी से निराशाजनक हो जाता है और इस पर ध्यान दिया जाना चाहिए क्योंकि इनमें से अधिकांश नियंत्रण दैनिक आधार पर उपयोग किए जा रहे हैं।
स्टीयरिंग व्हील के प्रत्येक तरफ प्रोग्राम योग्य "पसंदीदा" बटन जोड़ना एक चतुर एकीकरण है। आप उन बटनों के लिए कई अलग-अलग विकल्पों में से चयन कर सकते हैं, जिससे आपके सबसे अधिक बार किए जाने वाले कार्यों के लिए मेनू स्क्रॉलिंग की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
स्टीयरिंग व्हील के पीछे डिजिटल गेज क्लस्टर है। यह एक एकल इकाई का हिस्सा है जिसमें बीच में मल्टीमीडिया स्क्रीन भी है। इसका रिज़ॉल्यूशन उत्कृष्ट रूप से उच्च है और सभी रीडआउट तेज़ और पढ़ने में आसान हैं।
स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर, ए-पिलर पर एक सेंसर ऐरे लगा हुआ है जो फंकी कैट के इंटीरियर की निगरानी करता है। यह ड्राइवर को ट्रैक करता है और सड़क पर ध्यान न देने पर संकेत देता है। यह कार से निकलते समय भूली हुई वस्तुओं या लोगों की सीटों पर भी नज़र रखता है। यह एक सुरक्षा एहतियात माप है जो समय के साथ नए वाहनों में अधिक लोकप्रिय हो जाएगा।
सेंटर डिस्प्ले एक 10.25" टचस्क्रीन है जिसमें बहुत अच्छी प्रतिक्रिया है और बहुत कम या कोई अंतराल नहीं है। बेज़ेल्स आधुनिक डिस्प्ले मानकों के लिए काफी बड़े हैं और स्क्रीन को उससे भी छोटा दिखाते हैं, लेकिन इसकी उपयोगिता उस नकारात्मक पहलू को पूरा करती है।
स्क्रीन के नीचे एक क्रोम क्लाइमेट वेंट है जो पूरे डैशबोर्ड पर फैला हुआ है, जो एक उन्नत दृश्य अनुभव प्रदान करता है। इस तरह के स्पर्श ओरा के लिए एक प्रमुख विक्रय बिंदु हैं, जो इसे सकारात्मक तरीके से खड़ा करने में मदद करते हैं।
केंद्र कंसोल पर पांच विशाल टॉगल स्विच हैं - एक अन्य तत्व जो मिनी कार की याद दिलाता है। यहां इन बटनों के अलग-अलग उद्देश्य हैं। वे जलवायु नियंत्रण और खतरनाक रोशनी को नियंत्रित करते हैं। पूरा पैनल फंकी कैट के असाधारण डिजाइन के लिए उपयुक्त दिखता है और कार में डाले गए विवरणों पर ध्यान केंद्रित करता है।
सेंटर कंसोल के निचले हिस्से में दो यूएसबी-ए आउटलेट और एक सिगरेट लाइटर स्टाइल प्लग के साथ खाली स्टोरेज स्पेस है। यह थोड़ा निराशाजनक है कि ऑन-बोर्ड पर कोई यूएसबी-सी चार्जर नहीं है, जिससे ओरा इस संबंध में पुराना हो गया है। कप होल्डर काफी बड़ी वस्तुओं को फिट कर सकते हैं, लेकिन लगभग फर्श पर लगे होते हैं, जिससे उनकी उपयोगिता सीमित हो जाती है।
मध्य कंसोल और आर्मरेस्ट एक एकल इकाई हैं, जिसके केंद्र में एक प्रमुख गियर चयनकर्ता डायल है, जो क्रिस्टल से जड़ा हुआ है। आपके अंतिम स्थिति पर पहुंचने के बाद भी यह घूमता रहता है, जिसका अर्थ है कि बिना देखे यह जानना मुश्किल है कि आपने सही गियर चुना है या नहीं। चयनकर्ता में भी वज़न की कमी है और इसका उपयोग करना उतना सुखद नहीं है जितना इसके लुक से पता चलता है।
ओरा फंकी कैट की सीटें लगभग कोई साइड सपोर्ट नहीं देती हैं, लेकिन नरम हैं और सीट को गर्म करने, ठंडा करने और यहां तक कि मालिश करने का कार्य भी प्रदान करती हैं। वे ऐसे फ़ंक्शन हैं जो आपको शायद ही इस मूल्य सीमा में, या यहां तक कि इसके ऊपर की श्रेणी में भी मिल सकते हैं, और फंकी कैट उन्हें मानक के रूप में शामिल करने के लिए श्रेय की पात्र है।
दोनों सीटों और दरवाज़ों की सिलवटों पर रजाईदार चमड़े का विवरण है और यह इंटीरियर में एक आरामदायक एहसास लाता है। अफसोस की बात है कि रात में कोई परिवेशीय प्रकाश व्यवस्था नहीं है और केबिन अंधेरा और अप्रभावी लगता है। केवल केंद्र स्क्रीन पर रोशनी होती है, जो कक्षा में पाठ्यक्रम के अनुरूप है, लेकिन फंकी कैट को जीवनशैली उत्पाद में स्थान देने के ओरा के प्रयास के अनुरूप नहीं है।
पीछे की सीटें समान डिज़ाइन और सामग्री प्रदान करती हैं, लेकिन कार्यात्मक तत्वों के मामले में बहुत कम हैं। उन्हें बस दो कप होल्डर वाला एक आर्मरेस्ट और एक यूएसबी-ए आउटलेट मिलता है। यहां कोई क्लाइमेट वेंट नहीं है, रियर क्लाइमेट कंट्रोल की तो बात ही छोड़ दें।
हालाँकि, पीछे की जगह पर्याप्त है। इसमें पैरों और सिर के लिए काफी जगह है और यहां तक कि हमारा 1.95 मीटर (6'4") लंबा समीक्षक भी काफी खाली जगह के साथ आराम से बैठता है। इसे बड़े वयस्कों के साथ-साथ भारी कार सीटों वाले माता-पिता दोनों द्वारा सराहा जाएगा, जो फंकी कैट को एक शानदार शिशु वाहन चालक बनाता है।
अल्मासेनमिएंटो वाई प्रैक्टिसिडाड
ओरा फंकी कैट बहुत कम भंडारण प्रदान करती है। इसका डिज़ाइन केबिन की जगह पर जोर देता है, ट्रंक को केवल 228 लीटर क्षमता के साथ छोड़ देता है - एक ऐसी मात्रा जो इस आकार के वाहन के लिए भी तंग महसूस होती है। इसके अतिरिक्त, ट्रंक अस्तर फर्श से ऊंचा बैठता है, जिससे भारी वस्तुओं को लोड करना जटिल हो जाता है।
जब पीछे की सीटों को मोड़ा जाता है, तो फंकी कैट 858 लीटर तक कार्गो को समायोजित कर सकती है। हालाँकि, एक स्पष्ट कदम ट्रंक फर्श को सीट के पीछे से अलग करता है, जिससे स्थान का प्रभावी उपयोग सीमित हो जाता है। फर्श कवरिंग के नीचे का क्षेत्र बहुत छोटा है, जो केवल चार्जिंग केबल जैसी कुछ मुट्ठी भर वस्तुओं के लिए उपयुक्त है।
ओरा फंकी कैट में फ्रंक (सामने ट्रंक) का अभाव है, जो इसकी समग्र लोडिंग क्षमता को और कम कर देता है।
मार्गदर्शन का अनुभव
ओरा फंकी कैट शानदार ढंग से संभालती है और अपने कम वजन और गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के कारण आत्मविश्वास और आसानी से कोनों को संभालती है। हालाँकि, यह बहुत अधिक झुकता है और इसमें महत्वपूर्ण बॉडी रोल होता है, जो अप्रिय है, भले ही कार खड़ी रहे और अनुमान लगाया जा सके।
शहर के चारों ओर घूमने के दौरान ओरा भी सहज और आरामदायक है, जिससे आप पहिया के पीछे आराम कर सकते हैं। यहां तक कि स्पोर्ट मोड में भी, आराम इसकी मुख्य प्राथमिकता बनी हुई है और आप जहां भी जाएं, नरम और सहज सवारी का आनंद ले सकते हैं।
नकारात्मक पक्ष यह है कि स्टीयरिंग व्हील बहुत कम या कोई प्रतिक्रिया नहीं देता है। यह शहर-उन्मुख वाहनों के लिए आदर्श है, लेकिन इस मामले में शायद इसे बहुत आगे ले जाया गया है और आप मुश्किल से बता सकते हैं कि टायरों के नीचे क्या हो रहा है।
विभिन्न ड्राइव मोड को नियंत्रित करना स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर एक बटन के माध्यम से होता है, जो एक अविश्वसनीय रूप से अपरंपरागत प्लेसमेंट है। फिर भी इसके काम करने का तरीका काफी पारंपरिक है - आप बस बटन दबाते हैं और मोड बदल जाते हैं। दिलचस्प बात यह है कि प्रत्येक मोड अपनी स्वयं की झंकार के साथ आता है और जब आप स्पोर्ट मोड संलग्न करते हैं, तो इंजन शुरू होने जैसी ध्वनि सुनी जा सकती है। बाकी ध्वनियाँ काफी खुश और आनंदमय हैं, बिल्कुल बच्चों की तरह।
गतिशीलता प्रभावशाली नहीं है क्योंकि मोटर आगे के पहियों के बीच बैठती है और काफी जगह घेर लेती है। वास्तव में पहियों को अपनी इच्छित दिशा में ले जाने के लिए आपको स्टीयरिंग व्हील को भी बहुत घुमाना पड़ता है। यू-टर्न और संकरी पार्किंग एक कठिन काम बन सकती है और प्रतिस्पर्धा इस विभाग में बहुत बेहतर काम करती है।
हमने गाड़ी चलाते समय कुछ विद्युत विफलताओं का भी अनुभव किया, जो किसी भी नए वाहन में नहीं होना चाहिए। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जब हम ट्रैफिक जाम में थे तो फंकी कैट बंद हो गई और जब हमने इसे वापस चालू किया तो यह वापस गियर में जाने में विफल रही। इसके लिए कई बार पुनरारंभ करने की आवश्यकता थी, साथ ही ओरा के लॉक और अनलॉक की भी आवश्यकता थी, जब तक कि यह अंततः वापस चालू नहीं हो गया और ऐसे चलना शुरू कर दिया जैसे कि कभी कुछ हुआ ही नहीं। यह सब तब हुआ जब हम ट्रैफ़िक को पीछे रोक रहे थे, जिससे न केवल हमारे लिए, बल्कि कई अन्य ड्राइवरों के लिए भी सुखद अनुभव नहीं हो रहा था।
हमारे सामने एक और समस्या यह थी कि शुरू किया गया अंतर्निहित नेविगेशन हमारी स्थिति की सही पहचान नहीं कर सका। इसकी शुरुआत हमें अगली सड़क पर उस जगह पर रखकर हुई जहां हम वास्तव में थे और धीरे-धीरे हमारे स्थान से 40 किमी से अधिक दूर एक बिल्कुल अलग शहर में तीर को स्थापित करने के लिए आगे बढ़े।
फंकी कैट के अधिक सकारात्मक पहलुओं पर वापस जाएँ - आप लेन कीप और गति सीमा सहायता को स्थायी रूप से बंद कर सकते हैं। वे बहुत कष्टप्रद हैं और चालू होने पर लगातार उच्च आवृत्ति के साथ बीप करते हैं, इसलिए हम कल्पना कर सकते हैं कि अधिकांश लोग उन्हें हमेशा के लिए अक्षम करने के विकल्प का लाभ उठाएंगे।
तकनीकी विशेषताएँ
फंकी कैट पर कोई अभूतपूर्व सुविधाएँ उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन ऐसी बहुत सारी सुविधाएँ हैं जिनकी प्रतिस्पर्धियों में या तो पूरी तरह से कमी है या केवल महंगे विकल्प के रूप में पेश की जाती है। ओरा संपूर्ण सुविधा सेट को मानक के रूप में उपलब्ध कराता है, जिसका अर्थ है कि अनुकूलन केवल बैटरी आकार और रंगों को चुनने के बारे में है। हालाँकि, सभी सुविधाएँ उतनी अच्छी तरह से काम नहीं करतीं जितनी उन्हें करनी चाहिए - फंकी कैट का परीक्षण करते समय बग और गड़बड़ियाँ एक दैनिक घटना थीं।
हर बार जब आप फंकी कैट को लॉक करने के बाद उसमें प्रवेश करते हैं तो एक स्वागत शो प्रदर्शित होता है और यह दोनों डिस्प्ले के आसपास कुछ कोइ मछलियों को "तैरते" दिखाता है, जो मूड को उज्ज्वल करता है।
मल्टीमीडिया डिस्प्ले फंकी कैट द्वारा प्रदान की जाने वाली अधिकांश सुविधाओं को संभालता है और यह कभी-कभी कुछ हद तक कष्टप्रद साबित होता है क्योंकि सीट हीटिंग जैसे बुनियादी फ़ंक्शन का चयन करने के लिए आपको कई बार प्रेस करना पड़ता है, या मालिश सुविधा को चालू करने के लिए दो और प्रेस करना पड़ता है।
सभी जलवायु नियंत्रण फ़ंक्शन भी एक सबमेनू में छिपे हुए हैं, लेकिन सौभाग्य से मल्टीमीडिया के बाईं ओर त्वरित बटनों की एक पंक्ति है जो हमेशा जगह पर रहती है। आप जलवायु नियंत्रण में आसानी से त्वरित समायोजन कर सकते हैं, लेकिन यदि आप पंखे की गति और तापमान के अलावा कुछ और नियंत्रित करना चाहते हैं तो आपको विस्तृत मेनू में जाना होगा।
मुख्य मेनू विभिन्न सेटिंग्स के लिए शॉर्टकट का एक सेट होस्ट करता है, जो नियमित बटनों की सामान्य कमी के साथ सुविधाजनक है। शॉर्टकट के ऊपर, उसी डिस्प्ले पर, अक्सर उपयोग किए जाने वाले मेनू भी होते हैं जिन्हें आप हर समय आसानी से एक्सेस कर सकते हैं।
कनेक्टिविटी सीमित है क्योंकि इस समय कोई ऐप्पल कार प्ले या एंड्रॉइड ऑटो उपलब्ध नहीं है। अभी आपको केवल ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और कुछ अंतर्निहित एप्लिकेशन जैसे रॉयटर्स वेबसाइट, डीज़र और रेडियोनलाइन मिलते हैं।
एक दिलचस्प आरेख है जो दिखाता है कि फंकी कैट के विकल्प प्रत्येक के बारे में जानकारी प्रदान करते हैं। यह अनिवार्य रूप से उपयोगकर्ता मैनुअल के लिए एक अपरंपरागत विकल्प है, लेकिन यह एक गेम की तरह अधिक किया जाता है, जिससे मालिक को यह जानने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है कि उनका वाहन क्या प्रदान करता है।
जैसा कि हमने बताया, नेविगेशन में हमारी स्थिति पहचानने में समस्याएँ थीं, जिसके कारण नेविगेशन में समस्या हुई। लेकिन इससे भी बदतर, नेविगेशन सिस्टम का सामान्य डिज़ाइन जटिल है और अनावश्यक जानकारी से भरा हुआ है, जिससे महत्वपूर्ण हिस्सों को देखना मुश्किल हो जाता है जैसे कि आपको कहां मुड़ना है।
ओरा फंकी कैट की एक शानदार विशेषता यह है कि इसमें परफेक्ट विजिबिलिटी वाला 360 कैमरा है। छवि बिल्कुल स्पष्ट है और आप कई देखने के कोणों का चयन कर सकते हैं। कार स्वयं उस पथ को भी याद रखती है जिस पर आप चले थे और वाहन के नीचे एक "स्पष्ट" फर्श बनाती है, जिससे आप किसी भी संभावित बाधा से बच सकते हैं जिसके बारे में आप भूल गए होंगे।
एक अन्य क्षेत्र जिसमें ओरा ने महारत हासिल की है वह आवाज नियंत्रण है, जो त्रुटिहीन रूप से काम करता है और जब तक कार वास्तव में वह कर सकती है जो आप उससे चाहते हैं, आप इसे अकेले आवाज से हासिल कर सकते हैं। सभी कमांड आसानी से पकड़ लिए जाते हैं और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपका उच्चारण कितना है या केबिन में कितना तेज़ है।
गेज क्लस्टर का आकार मल्टीमीडिया के समान है, हालाँकि आप दाईं ओर केवल एक छोटे से हिस्से को ही कस्टमाइज़ कर सकते हैं और बाकी सब हर समय समान रहता है। बाईं ओर आपकी ड्राइविंग गति और अन्य आवश्यक जानकारी है।
गेज क्लस्टर का मध्य एक लेन रीडआउट के लिए समर्पित है जो दिखाता है कि आपका ओरा सड़क पर कहाँ स्थित है और आसपास के ट्रैफ़िक को प्रदर्शित करता है। यह एक बनावटी विशेषता है जो कुछ आधुनिक वाहनों में होती है, लेकिन इस मामले में यह वास्तव में अच्छी तरह से काम नहीं करती है और अक्सर कई कारों को एक ढेर पर रख देती है जैसे कि आप किसी प्रकार के भयानक ढेर में हों।
कंफोर्ट डे मार्चा
ओरा फंकी कैट की सवारी उस कार के लिए बिल्कुल उपयुक्त है जिसका उद्देश्य मुख्य रूप से दैनिक शहर में ड्राइविंग करना है। लंबी वसंत यात्रा के साथ-साथ शरीर के कम वजन के कारण यह अंदर से आरामदायक है। इसके परिणामस्वरूप प्रभाव के बाद कम मात्रा में रिबाउंड के साथ बड़े और छोटे गड्ढों को पार करना आसान हो जाता है।
केबिना में रुइडो
ओरा फंकी कैट का केबिन बहुत अच्छी तरह से इंसुलेटेड है, जिससे अंदर एक आरामदायक माहौल बनता है। तेज़ गति पर वाहन के आकार का मतलब है कि अधिक शोर अंदर आता है, लेकिन शहर में सवारी करना आनंददायक है। हाईवे की गति पर आपको विशेष रूप से पीछे से हवा और टायर का शोर सुनाई देता है, लेकिन समग्र परिणाम अभी भी वर्ग के लिए ठीक है।
ध्वनि स्तर परीक्षण कार के कपधारकों में रखे गए एक विशेष ध्वनि स्तर मीटर के साथ किए जाते हैं। परीक्षण एयर कंडीशनिंग और रेडियो बंद करके और स्थिर गति बनाए रखते हुए आयोजित किया जाता है।
एक्सेलेरासिओन और फ्रेनाडो
फंकी कैट ड्रैग स्ट्रिप चैंपियन है, लेकिन यह निश्चित रूप से दैनिक उपयोग के लिए काफी तेज चलती है। 0 -100 किमी/घंटा के लिए 8.3 सेकंड के आधिकारिक समय में हमारे परीक्षण ट्रैक पर काफी सुधार हुआ, हमारी यूनिट केवल 7.2 सेकंड में वहां पहुंच गई। रूढ़िवादी 171 एचपी बिजली उत्पादन को देखते हुए, यह एक अद्भुत उपलब्धि है।
ब्रेकिंग लगभग समान स्तर पर है, फंकी कैट 37 मीटर (121'5") में 100 किमी/घंटा से 0 तक रुकती है। यह एक ठीक परिणाम है, हालांकि हमें उम्मीद थी कि फंकी कैट का वजन कितना कम है, इसे देखते हुए हम यहां एक वास्तविक अच्छा स्कोर देख सकते हैं।
इसके अलावा, पूर्ण वन-पैडल ड्राइविंग की अनुमति देने के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग सुविधा को अच्छी तरह से कैलिब्रेट नहीं किया गया है क्योंकि कार को धीमा करने में काफी समय लगता है, जिसका अर्थ है कि आप केवल त्वरक पेडल का उपयोग करते समय वास्तव में नहीं घूम सकते हैं।
त्वरण और मंदी को कार के अंदर रेसबॉक्स डिवाइस से मापा जाता है। परीक्षण कार के अंदर एक अकेले व्यक्ति के साथ किया जाता है, जिसमें एयर कंडीशनिंग और ट्रैक्शन कंट्रोल बंद होता है।
कंज्यूमो एनर्जेटिको
समीक्षा का यह हिस्सा वह है जहां हम आम तौर पर आपको दिखाते हैं कि वाहन अलग-अलग स्थिर गति पर क्या हासिल करता है और प्रतिद्वंद्वियों से इसकी तुलना करता है, लेकिन इस मामले में हम यह परीक्षण करने में असमर्थ थे, क्योंकि ओरा फंकी कैट आपको उपभोग आंकड़ों को स्वतंत्र रूप से रीसेट करने की अनुमति नहीं देता है - आप यात्रा के बाकी आंकड़ों को रीसेट कर सकते हैं, लेकिन खपत लंबे समय तक रुकने के बाद ही अपने आप ताज़ा हो जाती है।
यह न केवल पत्रकारों के रूप में हमारे लिए, जो अपना काम नहीं कर सकते, बल्कि भविष्य के ग्राहकों के लिए भी एक बड़ा नकारात्मक पहलू है, जो यह जानना चाहेंगे कि किसी विशेष यात्रा में उनकी कार ने कितनी ऊर्जा की खपत की। अलग-अलग दिनों में हमारे पास जो मान थे वे 16 kWh/100km से लेकर 20 kWh/100km तक थे, लेकिन चूंकि यह मान ड्राइविंग शैली और सड़क की स्थिति पर निर्भर है, इसलिए हम इसकी तुलना अन्य वाहनों से नहीं कर सकते। आधिकारिक WLTP खपत रिपोर्ट 16.7 kWh/100km दिखाती है।
कार का वेलोसिडैड
ओरा फंकी कैट की अधिकतम चार्जिंग पावर 64 किलोवाट है, जिसे चार्ज करने पर यह आराम से पहुंच जाती है। यह निश्चित है कि यह बाज़ार में सबसे तेज़ चार्जिंग वाली कार नहीं है, हालाँकि इसकी छोटी बैटरी क्षमता के बावजूद इसे 15 से 80% तक चार्ज करने में 40 मिनट से अधिक का समय लगता है।
कॉम्पिटेंसिया
ओरा फंकी कैट को कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से बढ़ते बाजार में रखा गया है, जो दैनिक शहरी परिवहन के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं, हालांकि लंबी यात्राओं के लिए वास्तव में उपयुक्त नहीं हैं। फंकी कैट का लुक शानदार है और इसके मजबूत पक्ष के रूप में ढेर सारी खूबियां हैं, लेकिन यह विद्युत रूप से भी कमजोर है, इसमें कार्गो की मात्रा कम है और इसे चलाना अच्छा नहीं है।
इसका मुख्य प्रतिद्वंद्वी वोक्सवैगन ID.3 है, जो आकार में काफी समान है और सबसे छोटे संस्करण में भी बड़ी बैटरी के साथ आता है। VW भी काफी अधिक कुशल है, अंदर से अधिक मजबूती से निर्मित महसूस होता है और लगभग दोगुना भंडारण स्थान प्रदान करता है। यूरोप में दोनों वाहनों की कीमत लगभग समान होने के कारण, ओरा को खरीदने का औचित्य सिद्ध करना वास्तव में कठिन है, जब तक कि आप वास्तव में इसके डिज़ाइन के शौकीन न हों। यूरोपीय संघ द्वारा उच्च सेवा आवश्यकताओं के कारण अतिरिक्त करों और बढ़े हुए व्यय के बीच, पुराने महाद्वीप पर मूल्य निर्धारण प्रतिस्पर्धी नहीं है।
दूसरा प्रतियोगी निसान लीफ है, जो यूरोप में काफी सस्ता है और अन्य बाजारों में भी इसकी कीमत समान है। लीफ अधिक कार्गो स्थान भी प्रदान करता है, लेकिन विलासिता और सुविधाओं के मामले में इसमें गंभीर कमी है। छोटे निसान को नया रूप देने की जरूरत है क्योंकि यह छह साल से अधिक समय से बाजार में है और यह वास्तव में दिखाई दे रहा है, खासकर इसके चार्जिंग मानक में।
वेरेडिक्टो
ग्रेट वॉल मोटर्स ने ऐसी दुनिया में एक पहचानने योग्य मॉडल बनाया है जहां अधिकांश कॉम्पैक्ट कारें बहुमुखी प्रतिभा के चरित्र को छोड़कर एक जैसी दिखती हैं। ओरा फंकी कैट अपने आनंदमय डिजाइन से सड़कों को चमकाती है और सही कारणों से अलग दिखती है।
इंटीरियर विशाल है और अच्छे रंग विकल्प फंकी कैट को एक निश्चित जनसांख्यिकीय के लिए और भी अधिक आकर्षक बनाते हैं। मुद्दा यह है कि भले ही ओरा बहुत सारी सुविधाएँ प्रदान करता है, अफसोस की बात है कि उनमें से अधिकांश अच्छी तरह से काम नहीं करते हैं और कार विद्युत दोषों से भरी हुई है। उम्मीद है कि निकट भविष्य में यह बदल जाएगा, लेकिन अभी तकनीकी स्तर अपने आधुनिक प्रतिद्वंद्वियों के बराबर नहीं है।
ओरा फंकी कैट को चलाना सबसे कठिन अनुभव नहीं है, फिर भी यह बुरा या असुरक्षित नहीं लगता है। एफडब्ल्यूडी न केवल गतिशीलता को सीमित करता है, बल्कि इसे बहुत अधिक व्हील स्पिन के लिए भी तैयार किया गया है। यदि आपको ड्राइविंग अनुभव पसंद है तो इस सेगमेंट में कहीं अधिक आकर्षक विकल्प मौजूद हैं। हालाँकि, उनमें से कुछ ही ओरा फंकी कैट जितनी वैयक्तिकता प्रदान करते हैं।
