Ora est la dernière marque électrique de Great Wall Motors et nous avons son premier modèle disponible en Europe, nommé Funky Cat. Sur certains marchés, le nom peu orthodoxe a finalement été changé pour Ora 03, mais certains marchés utilisent toujours le surnom félin.
L'extravagance va au-delà du nom, le style étant tout sauf conventionnel. Sur plusieurs marchés d'Asie et d'Australie, le Funky Cat fait partie des offres de véhicules électriques les moins chères, ce qui explique pourquoi il est si courant dans les rues. Les choses se présentent différemment en Europe, où les taxes augmentent considérablement le prix. Nous allons donc maintenant voir si la voiture peut rivaliser avec la concurrence plus rude qui en découle.
L'Ora Funky Cat est un petit modèle à hayon qui revendique une excellente mobilité urbaine, ce qui semble être la solution idéale pour les véhicules électriques à faible coût. Le style extravagant, combiné à un équipement standard riche, permet également au Funky Cat de se démarquer.
Notre modèle de test aujourd'hui est l'Ora Funky Cat avec la plus petite batterie de 48 kWh, et parmi celles-ci, 45,4 kWh sont réellement utilisables. Il dispose d'un seul moteur qui délivre 171 ch et 250 Nm aux roues avant. La version plus grande de 63 kWh offre la même puissance, mais évidemment une autonomie nettement plus longue.
- Dimensions : 4 235 mm x 1 825 mm x 1 603 mm, empattement 2 650 mm.
- Transmission testée : 48 kWh - FWD 126 kW (171 ch), 250 Nm, capacité totale de la batterie de 48 kWh, capacité de batterie utile de 45,4 kWh
- Autres transmissions : 63 kWh - FWD 126 kW (171 ch), 250 Nm, capacité totale de la batterie de 63,1 kWh, capacité de batterie utile de 59,3 kWh
- Charge : 64 kW CCS ; 10-80% en 42 minutes.
- Autonomie WLTP : 310 km
- Poids : 1 540 kg à vide ; 1 970 kg de poids brut
- Caractéristiques supplémentaires : système de commande vocale, toit ouvrant panoramique et mises à jour logicielles en direct.
Exterior
Le style d'Ora est l'un de ses principaux arguments de vente car il offre un mélange bien pensé de plusieurs styles différents pour un produit final plutôt intéressant. De face, le Funky Cat a vraiment l’air souriant et a un visage heureux. Il est rafraîchissant de voir une entreprise ne pas lancer le regard le plus méchant et le plus colérique possible. Les lignes douces se fondent joliment les unes dans les autres pour un design global simple mais élégant.
La Funky Cat ressemble beaucoup à une Mini Cooper, c'est évident. Nous avons même eu l'occasion de le filmer en plus d'un et la ressemblance est troublante. Cependant, le Funky a suffisamment de sa propre identité pour éviter le changement de nom en Copy Cat. Une autre différence clé entre les deux est la taille, car la Mini est beaucoup plus petite.
Il y a beaucoup de chrome qui souligne les différents éléments de design, alliant rétro et futuriste. À l'avant, il y a des fossettes en forme de nid d'abeille qui donnent l'impression que le Funky Cat rougit, ajoutant à la gentillesse générale du devant. Le logo Ora est un point d’exclamation géant, bien visible au milieu du pare-chocs avant.
Du côté et des 3/4 arrière, l'Ora Funky Cat ressemble davantage à la Nissan Leaf de première génération, mais avec des lignes plus douces. La garde au sol de 135 mm n'est pas impressionnante, mais devrait affronter la plupart des obstacles urbains.
Le design des roues est unique même s’il ne plaira pas à tout le monde. Les roues à cinq branches sont chromées, ce qui les rend très visibles. Cependant, même notre Funky Cat peu utilisée avec seulement 13 000 km au compteur, le chrome commence à se décoller, ce qui n'est pas très encourageant à long terme.
L'arrière de l'Ora Funky Cat suit un langage de conception différent de celui du reste de la voiture, mais le contraste fonctionne décemment.
Une barre LED géante est tout ce que vous obtenez en termes d’éclairage à l’arrière. Il est intégré à la lunette arrière, ce qui le rend presque invisible lorsque les feux ne sont pas utilisés. Le même boîtier accueille les clignotants et les feux stop, seul le troisième feu stop trône en haut de la vitre.
Il y a une énorme étiquette ORA au milieu du dos. Cela donne à l’arrière un aspect vide, mais aussi joliment simpliste.
La partie inférieure de l'arrière présente un accent ressemblant à un diffuseur de F1, mais ce n'est évidemment que pour le spectacle. Non pas que vous en auriez besoin dans une voiture avec de telles puissances.
Interior
L'Ora Funky Cat dispose d'une cabine moderne avec de nombreuses fonctionnalités intéressantes et un espace surprenant. La majorité des matériaux sont agréables, avec juste quelques plastiques bon marché et grinçants. Le design intérieur convient à un véhicule beaucoup plus cher. Vous pouvez opter pour des couleurs vives et vives comme le rouge sur rouge et beige ou le vert sur vert, ce qui rend le Funky Cat encore plus funky.
Lorsque vous entrez pour la première fois dans l'Ora Funky Cat, vous faites face à un grand volant rond avec seulement deux branches et le logo en forme de point d'exclamation au milieu. Les boutons sur le volant contrôlent les lectures de la stéréo et du groupe de jauges. Malheureusement, la version mise à jour du Funky Cat possède des boutons tactiles par rapport aux anciens modèles, fournis avec les modèles classiques. Ces nouveaux boutons modernisés ne fonctionnent pas très bien, ce qui rend extrêmement difficile d’appuyer sur celui que vous souhaitez. Cela devient facilement frustrant et doit être résolu car la plupart de ces contrôles sont utilisés quotidiennement.
Une intégration astucieuse est l'ajout de boutons « favoris » programmables de chaque côté du volant. Vous pouvez choisir parmi plusieurs options différentes pour ces boutons, éliminant ainsi le besoin de faire défiler les menus pour vos actions les plus fréquemment effectuées.
Derrière le volant se trouve le groupe de jauges numériques. Il fait partie d'une seule unité qui abrite également l'écran multimédia au milieu. Il a une excellente résolution et toutes les lectures sont nettes et faciles à lire.
À gauche du volant, monté sur le montant A se trouve un réseau de capteurs qui surveille l'intérieur du Funky Cat. Il suit le conducteur et signale s'il détecte un manque d'attention à la route. Il surveille également les sièges à la recherche d'objets ou de personnes oubliés lorsque vous quittez la voiture. Il s’agit d’une mesure de précaution de sécurité qui deviendra de plus en plus populaire dans les véhicules plus récents au fil du temps.
L'écran central est un écran tactile de 10,25" qui offre une grande réactivité et peu ou pas de décalage. Les cadres sont assez grands pour les normes d'affichage modernes et font paraître l'écran encore plus petit qu'il ne l'est, mais sa convivialité compense cet inconvénient.
Sous les écrans se trouve une bouche d’aération chromée couvrant tout le tableau de bord, créant une expérience visuelle haut de gamme. Des touches comme celle-ci constituent un argument de vente majeur pour l’Ora, l’aidant à se démarquer de manière positive.
La console centrale est occupée par cinq interrupteurs à bascule géants - un autre élément qui rappelle fortement une voiture Mini. Ici, ces boutons ont des objectifs différents. Ils contrôlent les commandes de climatisation et les feux de détresse. L’ensemble du panneau s’adapte au design extravagant du Funky Cat et amplifie l’attention portée aux détails dans la voiture.
La partie inférieure de la console centrale est un espace de rangement vide avec deux prises USB-A et une prise style allume-cigare. Il est légèrement décevant qu'il n'y ait pas de chargeur USB-C à bord, ce qui rend l'Ora obsolète à cet égard. Les porte-gobelets peuvent contenir des objets assez volumineux, mais sont montés presque au sol, ce qui limite leur utilisation.
La console centrale et l'accoudoir forment une seule unité, avec un cadran de sélection de vitesses proéminent au centre, incrusté de cristaux. Il continue de tourner même après avoir atteint la position finale, ce qui signifie qu'il est difficile de savoir si vous avez sélectionné le bon rapport sans regarder. Le sélecteur manque également de lourdeur et son utilisation n'est pas aussi agréable que son esthétique le laisse penser.
Les sièges de l'Ora Funky Cat n'offrent presque aucun soutien latéral, mais sont moelleux et offrent des fonctions de chauffage, de refroidissement et même de massage. Ce sont des fonctions que l’on trouve rarement dans cette gamme de prix, ou même dans la classe supérieure, et le Funky Cat mérite le mérite de les avoir incluses en standard.
Les sièges et les seuils de porte sont dotés de détails en cuir matelassé et apportent une sensation de confort à l'intérieur. Malheureusement, la nuit, il n’y a pas d’éclairage ambiant et la cabine semble sombre et peu impressionnante. Seul l'écran central s'allume, ce qui, bien que comparable au cours de la classe, ne correspond pas à la tentative d'Ora de positionner le Funky Cat comme un produit de style de vie.
Les sièges arrière offrent le même design et les mêmes matériaux, mais peu en termes d'éléments fonctionnels. Tout ce qu’ils obtiennent, c’est un accoudoir avec deux porte-gobelets et une seule prise USB-A. Il n'y a pas de bouches d'aération, encore moins de commandes de climatisation arrière.
L'espace à l'arrière est cependant généreux. Il y a beaucoup d'espace pour les jambes et la tête et même notre évaluateur de 1,95 m (6'4") est assis confortablement avec beaucoup d'espace libre. Cela sera apprécié aussi bien par les adultes de grande taille que par les parents avec des sièges d'auto encombrants, faisant du Funky Cat un fantastique transporteur de bébé.
Almacenamiento et praticidad
L'Ora Funky Cat offre très peu de rangement. Sa conception met l'accent sur l'espace de l'habitacle, laissant au coffre une capacité de seulement 228 litres, une quantité qui semble exiguë même pour un véhicule de cette taille. De plus, le revêtement du coffre se trouve en hauteur par rapport au sol, ce qui complique le chargement d'objets plus lourds.
Lorsque les sièges arrière sont rabattus, le Funky Cat peut accueillir jusqu'à 858 l de chargement. Cependant, une marche prononcée sépare le plancher du coffre des dossiers des sièges, limitant l'utilisation efficace de l'espace. La zone sous le revêtement de sol est très petite et ne convient que pour une poignée d'articles tels que des câbles de chargement.
L'Ora Funky Cat n'a pas de frunk (coffre avant), ce qui réduit encore sa capacité de chargement globale.
Expérience de conduite
L'Ora Funky Cat se comporte de manière fantastique et, grâce à son faible poids et son centre de gravité bas, aborde les virages avec confiance et facilité. Cependant, elle s'incline beaucoup et présente un roulis important, ce qui est désagréable, même si la voiture reste plantée et prévisible.
L'Ora est également souple et confortable lors de vos déplacements en ville, vous permettant de vous détendre au volant. Même en mode sport, le confort reste sa priorité principale et vous pourrez profiter d'une conduite douce et fluide partout où vous allez.
L'inconvénient est que le volant ne donne que peu ou pas de retour. C'est la norme pour les véhicules urbains, mais dans ce cas, c'est probablement poussé trop loin et on peut à peine dire ce qui se passe sous les pneus.
Le contrôle des différents modes de conduite s'effectue via un bouton situé à gauche du volant, ce qui est un emplacement incroyablement peu orthodoxe. Pourtant, son fonctionnement est assez conventionnel : il suffit d'appuyer sur le bouton et les modes changent. La partie intéressante est que chaque mode est livré avec son propre carillon et lorsque vous activez le mode sport, un bruit semblable à celui d'un moteur qui démarre peut être entendu. Le reste des sons est plutôt joyeux et joyeux, un peu comme celui d'un enfant.
La maniabilité n'est pas impressionnante car le moteur se situe entre les roues avant et prend beaucoup de place. Vous devez également tourner beaucoup le volant pour déplacer les roues dans la direction souhaitée. Les demi-tours et les stationnements étroits peuvent devenir une corvée et la concurrence fait un bien meilleur travail dans ce domaine.
Nous avons également connu quelques pannes électriques en roulant, ce qui ne devrait pas être le cas dans n’importe quel véhicule neuf. Le plus important est que le Funky Cat s'est simplement éteint alors que nous étions dans un embouteillage et n'a pas réussi à remettre la vitesse une fois que nous l'avons rallumé. Cela a nécessité plusieurs redémarrages, ainsi que des verrouillages et déverrouillages de l'Ora, jusqu'à ce qu'il se rallume finalement et commence à conduire comme si de rien n'était. Tout cela s'est produit alors que nous bloquions la circulation derrière nous, ce qui rendait l'expérience moins qu'agréable non seulement pour nous, mais aussi pour un certain nombre d'autres conducteurs.
Un autre problème que nous avons rencontré était que la navigation intégrée ne parvenait pas à identifier correctement notre position. Cela a commencé en nous plaçant dans la rue voisine de l'endroit où nous nous trouvions réellement et a progressivement progressé jusqu'à placer la flèche dans une ville complètement différente, à plus de 40 km de notre emplacement.
Revenons aux aspects plus positifs du Funky Cat : vous pouvez désactiver définitivement les aides au maintien de voie et aux limitations de vitesse. Ils sont très ennuyeux et émettent constamment un bip avec une fréquence aiguë lorsqu’ils sont allumés. Nous pouvons donc imaginer que la plupart des gens profiteront de l’option permettant de les désactiver définitivement.
Caractéristiques technologiques
Aucune fonctionnalité révolutionnaire n'est disponible sur le Funky Cat, mais il existe de nombreuses fonctionnalités qui manquent complètement aux concurrents ou ne proposent que des options coûteuses. Ora rend l'ensemble des fonctionnalités disponibles en standard, ce qui signifie que la personnalisation consiste uniquement à choisir la taille et les couleurs de la batterie. Cependant, toutes les fonctionnalités ne fonctionnent pas aussi bien qu'elles le devraient - des bugs et des problèmes étaient fréquents lors des tests du Funky Cat.
Un spectacle de bienvenue s'affiche à chaque fois que vous entrez dans le Funky Cat après son verrouillage et montre quelques poissons koi "nageant" autour des deux écrans, ce qui égaye l'ambiance.
L'écran multimédia gère la majorité des fonctionnalités proposées par Funky Cat et cela s'avère parfois un peu ennuyeux puisqu'il faut appuyer plusieurs fois pour sélectionner une fonction de base comme le chauffage du siège, ou même deux appuis supplémentaires pour activer la fonction de massage.
Toutes les fonctions de climatisation sont également cachées dans un sous-menu, mais heureusement il y a une rangée de boutons rapides à gauche du multimédia qui reste toujours en place. Vous pouvez facilement effectuer des réglages rapides sur la climatisation, mais si vous souhaitez contrôler autre chose que la vitesse du ventilateur et la température, vous devez plonger dans le menu détaillé.
Le menu principal héberge un ensemble de raccourcis pour les différents paramètres, ce qui est pratique compte tenu du manque général de boutons réguliers. Au-dessus des raccourcis, sur le même écran, se trouvent également des menus fréquemment utilisés auxquels vous pouvez accéder facilement à tout moment.
La connectivité est limitée car aucun Apple Car Play ou Android Auto n’est disponible pour le moment. Pour l'instant, vous ne bénéficiez que de la connectivité Bluetooth et de certaines applications intégrées comme le site Web de Reuters, Deezer et Radioline.
Il existe un diagramme intéressant qui montre les options du Funky Cat et fournit des informations sur chacune d'elles. Il s'agit d'un choix peu orthodoxe pour ce qui est essentiellement le manuel d'utilisation, mais il s'agit plutôt d'un jeu, encourageant le propriétaire à découvrir ce que propose son véhicule.
Comme nous l'avons mentionné, la navigation a eu des problèmes pour identifier notre position, ce qui a causé des problèmes de navigation. Mais pire encore, la conception générale du système de navigation est compliquée et encombrée d'informations inutiles, ce qui rend difficile la visualisation des éléments importants comme l'endroit où vous devez vous tourner.
Une caractéristique fantastique de l’Ora Funky Cat est qu’il dispose d’une caméra 360 avec une visibilité parfaite. L'image est limpide et vous pouvez sélectionner plusieurs angles de vision. La voiture elle-même se souvient même du chemin que vous avez emprunté et crée un sol « dégagé » sous le véhicule, vous permettant d'éviter tous les obstacles possibles que vous auriez pu oublier.
Un autre domaine qu'Ora maîtrise sont les commandes vocales, qui fonctionnent parfaitement et tant que la voiture peut réellement faire ce que vous voulez, vous pouvez y parvenir uniquement par la voix. Toutes les commandes sont captées facilement, quel que soit votre accent ou le volume sonore dans la cabine.
Le groupe de jauges a la même taille que le multimédia, mais vous ne pouvez personnaliser qu'une infime partie sur la droite et tout le reste reste le même à tout moment. A gauche vous avez votre vitesse de conduite et d’autres informations nécessaires.
Le milieu du groupe de jauges est dédié à un affichage de voie qui indique où se trouve votre Ora sur la route et affiche le trafic environnant. Il s'agit d'une fonctionnalité astucieuse que possèdent certains véhicules modernes, mais dans ce cas, elle ne fonctionne pas vraiment bien et empile souvent plusieurs voitures sur une pile comme si vous étiez dans une sorte d'horrible carambolage.
Confort de marche
La conduite de l’Ora Funky Cat est parfaite pour une voiture principalement destinée à la conduite quotidienne en ville. Il est confortable à l'intérieur grâce à la longue course du ressort et à son faible poids. Cela se traduit par un franchissement en douceur des nids-de-poule, grands et petits, avec de faibles niveaux de rebond après l'impact.
Ruido en cabine
La cabine de l'Ora Funky Cat est très bien isolée, créant une atmosphère cosy à l'intérieur. À des vitesses plus élevées, la forme du véhicule signifie que plus de bruit pénètre à l'intérieur, mais c'est un plaisir de rouler en ville. À vitesse d'autoroute, vous entendez des bruits de vent et de pneus notables, surtout à l'arrière, mais le résultat global reste correct pour la classe.
Les tests de niveau sonore sont effectués à l'aide d'un sonomètre spécialisé placé dans les porte-gobelets de la voiture. Le test est réalisé climatisation et radio éteintes et en maintenant une vitesse constante.
Accélération et freinage
Le Funky Cat est le champion des pistes de dragsters, mais il se déplace sûrement assez vite pour un usage quotidien. Le temps officiel de 8,3 secondes pour le 0 à 100 km/h a été considérablement amélioré sur notre piste d'essai, notre appareil y parvenant en seulement 7,2 secondes. Il s’agit d’un exploit incroyable, compte tenu de la puissance conservatrice de 171 ch.
Le freinage est à peu près au même niveau, le Funky Cat s'arrêtant de 100 km/h à 0 en 37 m (121'5"). C'est un résultat correct, même si nous espérions voir un très bon score ici, étant donné le faible poids du Funky Cat.
De plus, la fonction de freinage régénératif n'est pas bien calibrée pour permettre une conduite complète avec une seule pédale, car il faut une éternité pour ralentir la voiture, ce qui signifie que vous ne pouvez pas vraiment vous déplacer en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur.
L'accélération et la décélération sont mesurées avec un appareil RaceBox à l'intérieur de la voiture. Les tests sont effectués avec une seule personne à l’intérieur de la voiture, avec la climatisation et l’antipatinage désactivés.
consommation énergétique
C'est dans cette partie de l'examen que nous vous montrons habituellement ce que le véhicule réalise à différentes vitesses constantes et le comparons à ses concurrents, mais dans ce cas, nous n'avons pas pu effectuer ce test, car l'Ora Funky Cat ne vous permet pas de réinitialiser librement les statistiques de consommation - vous pouvez réinitialiser le reste des statistiques de trajet, mais la consommation ne se rafraîchit d'elle-même qu'après un long temps d'arrêt.
C'est un énorme inconvénient non seulement pour nous, journalistes, qui ne pouvons pas faire leur travail, mais aussi pour les futurs clients qui voudront savoir combien d'énergie leur voiture a consommée lors d'un trajet particulier. Les valeurs que nous avons eues à différents jours allaient de 16 kWh/100 km à 20 kWh/100 km, mais comme cette valeur dépend du style de conduite et des conditions routières, nous ne pouvons pas la comparer à d'autres véhicules. Le rapport de consommation officiel WLTP indique 16,7 kWh/100 km.
Vitesse de chargement
L'Ora Funky Cat a une puissance de charge maximale de 64 kW, qu'elle a confortablement atteinte lorsque nous l'avons chargée. Ce n'est certainement pas la voiture à recharge la plus rapide du marché et, malgré sa petite capacité de batterie, il lui a fallu plus de 40 minutes pour charger de 15 à 80 %.
Competencia
L'Ora Funky Cat se situe sur un marché en croissance rapide de véhicules électriques compacts, parfaitement adaptés au transport urbain quotidien, mais pas vraiment adaptés aux longs trajets. Le Funky Cat a une belle apparence et une abondance de fonctionnalités comme points forts, mais il est également compromis sur le plan électrique, a un faible volume de chargement et n'est pas agréable à conduire.
Son principal rival est la Volkswagen ID.3, qui est de taille assez similaire et est livrée avec une batterie plus grosse même dans la plus petite variante. La VW est également nettement plus efficace, semble plus solidement construite à l’intérieur et offre presque deux fois plus d’espace de stockage. Avec les deux véhicules coûtant à peu près le même prix en Europe, il est vraiment difficile de justifier le choix de l'Ora, à moins que vous n'aimiez vraiment son design. Entre les taxes supplémentaires et l'augmentation des dépenses due aux exigences de service plus élevées de la part de l'UE, les prix sur le Vieux continent ne sont tout simplement pas compétitifs.
Le deuxième concurrent est la Nissan Leaf, qui est beaucoup moins chère en Europe et dont le prix est similaire sur d'autres marchés. La Leaf offre également plus d'espace de chargement, mais manque cruellement de luxe et de commodités. La petite Nissan a besoin d'un rafraîchissement puisqu'elle est sur le marché depuis plus de six ans et cela se voit vraiment, notamment dans sa norme de recharge.
Veredicto
Great Wall Motors a créé un modèle reconnaissable dans un monde où la plupart des voitures compactes se ressemblent, renonçant au caractère au profit de la polyvalence. L'Ora Funky Cat illumine les rues avec son design joyeux et se démarque pour les bonnes raisons.
L'intérieur est spacieux et les options de couleurs fraîches rendent le Funky Cat encore plus attrayant pour un certain groupe démographique. Le problème est que même si Ora propose de nombreuses fonctionnalités, malheureusement la plupart d'entre elles ne fonctionnent pas bien et la voiture est remplie de défauts électriques. Espérons que cela change dans un avenir proche, mais pour l’instant, le niveau technique n’est tout simplement pas à la hauteur de celui de ses rivaux modernes.
Conduire l’Ora Funky Cat n’est pas l’expérience la plus impliquante, mais elle ne semble ni mauvaise ni dangereuse. Le FWD limite non seulement la maniabilité, mais il est également réglé pour un patinage excessif des roues. Si vous recherchez l’expérience de conduite, il existe des options beaucoup plus attrayantes dans le segment. Cependant, peu d’entre eux offrent autant d’individualité que l’Ora Funky Cat.
