Ora to najnowsza marka samochodów elektrycznych firmy Great Wall Motors i mamy jej pierwszy model dostępny w Europie o nazwie Funky Cat. Na niektórych rynkach niekonwencjonalna nazwa została ostatecznie zmieniona na Ora 03, ale na niektórych rynkach nadal używa się kociego pseudonimu.
Ekstrawagancja wykracza poza nazewnictwo, a stylizacja nie jest konwencjonalna. Na kilku rynkach w Azji i Australii Funky Cat należy do najtańszych ofert pojazdów elektrycznych, co wyjaśnia, dlaczego jest tak częstym widokiem na ulicach. Sprawy wyglądają nieco inaczej w Europie, gdzie podatki znacznie podnoszą cenę, więc teraz zobaczymy, czy samochód poradzi sobie z trudniejszą konkurencją, jaka się z tym wiąże.
Ora Funky Cat to mały model hatchbacka, który zapewnia doskonałą mobilność w mieście, co wydaje się idealnym rozwiązaniem dla tanich pojazdów elektrycznych. Nietuzinkowa stylistyka w połączeniu z bogatym wyposażeniem standardowym sprawia, że Funky Cat również wyróżnia się na tle innych.
Nasz dzisiejszy model testowy to Ora Funky Cat z mniejszym akumulatorem o pojemności 48 kWh, z czego 45,4 kWh faktycznie nadaje się do użytku. Posiada pojedynczy silnik, który dostarcza 171 KM i 250 Nm na przednie koła. Większa wersja o mocy 63 kWh oferuje tę samą moc wyjściową, ale oczywiście znacznie większy zasięg.
- Wymiary: 4235 mm x 1825 mm x 1603 mm, rozstaw osi 2650 mm.
- Testowany układ napędowy: 48 kWh – FWD 126 kW (171 KM), 250 Nm, całkowita pojemność akumulatora 48 kWh, użyteczna pojemność akumulatora 45,4 kWh
- Inne układy napędowe: 63 kWh - FWD 126 kW (171 KM), 250 Nm, całkowita pojemność akumulatora 63,1 kWh, użyteczna pojemność akumulatora 59,3 kWh
- Ładowanie: 64 kW CCS; 10-80% w 42 min.
- Zasięg WLTP: 310 km
- Masa: masa własna 1540 kg; Masa całkowita 1970 kg
- Dodatkowe funkcje: system poleceń głosowych, panoramiczny dach i bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania.
Exterior
Styl Ory jest jednym z kluczowych punktów sprzedaży, ponieważ zapewnia przemyślaną mieszankę kilku różnych stylów, tworząc dość interesujący produkt końcowy. Z przodu Funky Cat naprawdę wygląda, jakby się uśmiechał i miał szczęśliwą twarz. To odświeżające widzieć, że firma nie zdecydowała się na najbardziej wredny i wściekły wygląd. Miękkie linie ładnie łączą się ze sobą, tworząc prosty, ale elegancki całościowy projekt.
Funky Cat wygląda bardzo podobnie do Mini Coopera, to oczywiste. Mieliśmy nawet okazję sfilmować to oprócz jednego i podobieństwo jest niesamowite. Jednak Funky ma wystarczająco dużo własnej tożsamości, aby uniknąć zmiany marki na Copy Cat. Kolejną kluczową różnicą między nimi jest rozmiar, ponieważ Mini jest znacznie mniejszy.
Jest dużo chromu, który podkreśla różne elementy projektu, pasujące do stylu retro i futurystycznego. Z przodu znajdują się wgłębienia przypominające plaster miodu, które sprawiają wrażenie, jakby Funky Cat się rumienił, co dodaje całości uroku z przodu. Logo Ora to gigantyczny wykrzyknik umieszczony w widocznym miejscu pośrodku przedniego zderzaka.
Z boku i z tyłu w 3/4 Ora Funky Cat bardziej przypomina Nissana Leaf pierwszej generacji, aczkolwiek ma delikatniejsze linie. Prześwit wynoszący 135 mm nie jest imponujący, ale powinien pokonać większość miejskich przeszkód.
Konstrukcja koła jest wyjątkowa, nawet jeśli nie każdemu przypadnie do gustu. Pięcioramienne koła wykończono w chromie, co czyni je dość zauważalnymi. Jednak nawet w naszym lekko używanym Funky Cat z zaledwie 13 000 km przebiegu chrom zaczyna się odklejać, co na dłuższą metę nie jest zbyt zachęcające.
Tył Ora Funky Cat charakteryzuje się innym językiem projektowania niż reszta samochodu, ale kontrast jakoś działa przyzwoicie.
Jeśli chodzi o oświetlenie z tyłu, wystarczy gigantyczny pasek LED. Jest ona zintegrowana z tylną szybą, dzięki czemu jest prawie niewidoczna, gdy nie są włączone światła. W tej samej obudowie mieszczą się kierunkowskazy i światła stopu, tylko trzecie światło stopu znajduje się w górnej części szyby.
Na środku tyłu znajduje się duża etykieta ORA. Dzięki temu tył wydaje się pusty, ale jednocześnie ładnie uproszczony.
Dolna część tyłu ma akcent przypominający dyfuzor F1, ale to oczywiście tylko na pokaz. Nie żebyś potrzebował takiego w samochodzie o takiej mocy.
Interior
Ora Funky Cat ma nowoczesną kabinę z mnóstwem fajnych funkcji i zaskakującą ilością miejsca. Większość materiałów jest ładna, jest tylko kilka tanich i skrzypiących tworzyw sztucznych. Wystrój wnętrza jest godny znacznie droższego pojazdu. Możesz wybrać odważne i jasne kolory, takie jak czerwony z czerwonym i brązowym lub zielony z zielonym, dzięki czemu Funky Cat będzie jeszcze bardziej zabawny.
Kiedy po raz pierwszy wsiadasz do Ora Funky Cat, widzisz dużą okrągłą kierownicę z tylko dwoma ramionami i logo z wykrzyknikiem pośrodku. Przyciski na kierownicy sterują zestawem stereo i odczytami wskaźników. Niestety, zaktualizowana wersja Funky Cat ma przyciski dotykowe w porównaniu do starszych modeli, które były dostarczane ze zwykłymi. Te nowe, zmodernizowane przyciski nie działają zbyt dobrze, przez co naciśnięcie tego, który chcesz, jest wyjątkowo trudne. Łatwo staje się to frustrujące i należy się nim zająć, ponieważ większość tych elementów sterujących jest używana codziennie.
Sprytną integracją jest dodanie programowalnych przycisków „ulubionych” po obu stronach kierownicy. Możesz wybierać spośród wielu różnych opcji dla tych przycisków, eliminując potrzebę przewijania menu w celu uzyskania najczęściej wykonywanych czynności.
Za kierownicą znajduje się zestaw wskaźników cyfrowych. Jest częścią pojedynczej jednostki, w której pośrodku znajduje się także ekran multimedialny. Ma doskonale wysoką rozdzielczość, a wszystkie odczyty są ostre i łatwe do odczytania.
Po lewej stronie kierownicy, na słupku A, znajduje się zestaw czujników monitorujących wnętrze Funky Cat. Śledzi kierowcę i sygnalizuje brak uwagi na drodze. Monitoruje również siedzenia pod kątem zapomnianych przedmiotów lub osób przy wysiadaniu z samochodu. Jest to środek ostrożności, który z biegiem czasu będzie coraz bardziej popularny w nowszych pojazdach.
Centralny wyświetlacz to ekran dotykowy o przekątnej 10,25", który charakteryzuje się doskonałą responsywnością i niewielkimi lub żadnymi opóźnieniami. Ramki są dość duże jak na współczesne standardy wyświetlania i sprawiają, że ekran wydaje się jeszcze mniejszy niż w rzeczywistości, ale jego użyteczność rekompensuje tę wadę.
Poniżej ekranów znajduje się chromowany nawiew klimatyzacji obejmujący całą deskę rozdzielczą, tworząc ekskluzywne wrażenia wizualne. Dotyki takie jak ten są głównym atutem Ory i pomagają jej wyróżnić się w pozytywny sposób.
Konsolę środkową zajmuje pięć gigantycznych przełączników dźwigniowych – kolejny element bardzo przypominający samochód Mini. Tutaj te przyciski mają różne cele. Sterują sterowaniem klimatyzacją i światłami awaryjnymi. Cały panel pasuje do ekstrawaganckiego projektu Funky Cat i podkreśla dbałość o szczegóły włożone w samochód.
W dolnej części konsoli środkowej znajduje się pusty schowek z dwoma gniazdami USB-A i wtyczką typu zapalniczka samochodowa. Nieco rozczarowuje fakt, że na pokładzie nie ma ładowarek USB-C, co sprawia, że Ora jest pod tym względem przestarzała. Uchwyty na kubki pomieszczą całkiem duże przedmioty, ale są montowane niemal na podłodze, co ogranicza ich użyteczność.
Konsola środkowa i podłokietnik stanowią jedną całość, z wyraźną tarczą zmiany biegów pośrodku, inkrustowaną kryształami. Kręci się nadal nawet po osiągnięciu ostatecznej pozycji, co oznacza, że bez patrzenia trudno stwierdzić, czy wybrałeś właściwy bieg. Selektorowi też brakuje wagi i korzystanie z niego nie jest tak przyjemne, jak sugeruje jego wygląd.
Fotele Ora Funky Cat prawie nie oferują podparcia bocznego, ale są miękkie i oferują funkcje ogrzewania, chłodzenia, a nawet masażu. Są to funkcje, które rzadko można znaleźć w tym przedziale cenowym, a nawet w klasie wyższej, a Funky Cat zasługuje na uznanie za włączenie ich w standardzie.
Zarówno siedzenia, jak i progi drzwi mają detale z pikowanej skóry, które nadają wnętrzu przytulności. Niestety w nocy nie ma oświetlenia otoczenia, a kabina wydaje się ciemna i niezbyt imponująca. Świeci się tylko środkowy ekran, co choć jest normalne w klasie, nie jest zgodne z próbą Ory pozycjonowania Funky Cat jako produktu lifestylowego.
Tylne siedzenia oferują tę samą konstrukcję i materiały, ale niewiele pod względem elementów funkcjonalnych. Dostają jedynie podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki i jednym gniazdem USB-A. Nie ma nawiewów klimatyzacyjnych, nie mówiąc już o tylnych elementach sterujących klimatyzacją.
Miejsca z tyłu jest jednak sporo. Jest dużo miejsca na nogi i nad głową, a nawet nasz recenzent o wzroście 1,95 m (6 stóp 4") siedzi wygodnie i ma mnóstwo wolnego miejsca. Docenią to zarówno więksi dorośli, jak i rodzice z nieporęcznymi fotelikami samochodowymi, co czyni Funky Cat fantastycznym nosidełkiem dla dzieci.
Almacenamiento y practicidad
Ora Funky Cat oferuje bardzo mało miejsca do przechowywania. Jego konstrukcja podkreśla przestronność kabiny, pozostawiając bagażnik o pojemności zaledwie 228 litrów – to ilość, która sprawia wrażenie ciasnej nawet jak na pojazd tej wielkości. Dodatkowo wykładzina bagażnika znajduje się wysoko nad podłogą, co komplikuje załadunek cięższych przedmiotów.
Po złożeniu tylnych siedzeń Funky Cat pomieści aż 858 l ładunku. Podłogę bagażnika od oparć siedzeń oddziela jednak wyraźny stopień, ograniczający efektywne wykorzystanie przestrzeni. Powierzchnia pod wykładziną podłogową jest bardzo mała i nadaje się tylko na kilka przedmiotów, takich jak kable do ładowania.
Ora Funky Cat nie posiada bagażnika (przedniego bagażnika), co dodatkowo zmniejsza jego ogólną ładowność.
Doświadczenie przewodnictwa
Ora Funky Cat prowadzi się fantastycznie, a dzięki niskiej wadze i nisko położonemu środkowi ciężkości pokonuje zakręty pewnie i łatwo. Jest jednak mocno przechylony i ma znaczne przechyły nadwozia, co jest nieprzyjemne, nawet jeśli samochód stoi stabilnie i jest przewidywalny.
Ora jest także płynna i wygodna podczas poruszania się po mieście, pozwalając na relaks za kierownicą. Nawet w trybie sportowym najważniejszym priorytetem pozostaje komfort, dzięki czemu możesz cieszyć się miękką i płynną jazdą, gdziekolwiek się udasz.
Wadą jest to, że kierownica nie daje żadnego sprzężenia zwrotnego. To norma w przypadku pojazdów miejskich, ale w tym przypadku prawdopodobnie posunięto się za daleko i ledwo widać, co dzieje się pod oponami.
Sterowanie różnymi trybami jazdy odbywa się za pomocą przycisku umieszczonego po lewej stronie kierownicy, co jest niezwykle niekonwencjonalnym rozwiązaniem. Jednak sposób działania jest dość konwencjonalny – wystarczy nacisnąć przycisk, a tryby się zmienią. Co ciekawe, każdy tryb ma swój własny sygnał dźwiękowy, a po włączeniu trybu sportowego słychać dźwięk przypominający uruchamianie silnika. Reszta dźwięków jest całkiem wesoła i radosna, podobnie jak dźwięki dla dzieci.
Zwrotność nie jest imponująca, gdyż silnik znajduje się pomiędzy przednimi kołami i zajmuje dużo miejsca. Musisz także mocno kręcić kierownicą, aby faktycznie przesunąć koła w pożądanym kierunku. Zawracanie i wąskie wciskanie się w parking może stać się udręką, a konkurencja radzi sobie w tym zakresie znacznie lepiej.
Podczas jazdy doświadczyliśmy również kilku awarii elektrycznych, co nie powinno mieć miejsca w żadnym nowym pojeździe. Najważniejszym z nich jest to, że Funky Cat po prostu wyłączył się, gdy staliśmy w korku, a po ponownym włączeniu nie włączył biegu. Wymagało to wielu ponownych uruchomień, a także blokowania i odblokowywania Ory, aż w końcu włączyła się ponownie i zaczęła jechać, jakby nic się nigdy nie wydarzyło. Wszystko to wydarzyło się, gdy wstrzymywaliśmy ruch z tyłu, co było niezbyt przyjemnym doświadczeniem nie tylko dla nas, ale także wielu innych kierowców.
Innym problemem, jaki mieliśmy, było to, że wbudowana nawigacja nie mogła poprawnie określić naszej pozycji. Zaczęło się od umieszczenia nas na ulicy sąsiedniej w stosunku do miejsca, w którym faktycznie byliśmy, i stopniowo doprowadziło do umieszczenia strzały w zupełnie innym mieście, ponad 40 km od naszej lokalizacji.
Wracając do bardziej pozytywnych aspektów Funky Cat – możesz na stałe wyłączyć asystenta utrzymania pasa ruchu i ograniczenia prędkości. Są bardzo irytujące i po włączeniu stale wydają sygnał dźwiękowy o wysokiej częstotliwości, więc możemy sobie wyobrazić, że większość ludzi skorzysta z opcji całkowitego ich wyłączenia.
Charakterystyka tecnológicas
Funky Cat nie oferuje żadnych przełomowych funkcji, jest jednak mnóstwo funkcji, których konkurenci albo w ogóle nie posiadają, albo oferują je jedynie jako drogie opcje. Ora udostępnia cały zestaw funkcji w standardzie, co oznacza, że dostosowanie sprowadza się jedynie do wyboru rozmiaru i koloru baterii. Jednak nie wszystkie funkcje działają tak dobrze, jak powinny – błędy i usterki były codziennością podczas testowania Funky Cat.
Po każdym wejściu do Funky Cat po jego zamknięciu wyświetlany jest pokaz powitalny, przedstawiający kilka ryb koi „pływających” wokół obu wystaw, co poprawia nastrój.
Wyświetlacz multimedialny obsługuje większość funkcji Funky Cat, co czasami jest nieco irytujące, ponieważ trzeba kilka razy nacisnąć, aby wybrać podstawową funkcję, np. ogrzewanie siedzenia, lub nawet dwa razy więcej, aby włączyć funkcję masażu.
Wszystkie funkcje klimatyzacji są również ukryte w podmenu, ale na szczęście po lewej stronie multimediów znajduje się rząd szybkich przycisków, który zawsze pozostaje na swoim miejscu. Możesz łatwo dokonać szybkich regulacji klimatyzacji, ale jeśli chcesz kontrolować coś innego niż prędkość wentylatora i temperaturę, musisz zagłębić się w szczegółowe menu.
W menu głównym znajduje się zestaw skrótów do różnych ustawień, co jest wygodne przy ogólnym braku zwykłych przycisków. Nad skrótami, na tym samym wyświetlaczu, znajdują się także często używane menu, do których zawsze masz łatwy dostęp.
Łączność jest ograniczona, ponieważ w tym momencie nie jest dostępna usługa Apple Car Play ani Android Auto. Na razie dostępna jest tylko łączność Bluetooth i niektóre wbudowane aplikacje, takie jak witryna Reuters, Deezer i Radionline.
Istnieje interesujący diagram, który pokazuje opcje Funky Cat i zawiera informacje o każdej z nich. Jest to niekonwencjonalny wybór ze względu na zasadniczo instrukcję obsługi, ale przypomina bardziej grę, zachęcającą właściciela do poznania możliwości jego pojazdu.
Jak wspomnieliśmy, nawigacja miała problemy z określeniem naszej pozycji, co z kolei powodowało problemy z nawigacją. Co gorsza, ogólny projekt systemu nawigacji jest skomplikowany i pełen niepotrzebnych informacji, co utrudnia dostrzeżenie ważnych elementów, np. miejsca, w którym należy skręcić.
Fantastyczną cechą Ora Funky Cat jest to, że posiada kamerę 360° zapewniającą doskonałą widoczność. Obraz jest krystalicznie czysty i można wybrać wiele kątów widzenia. Sam samochód zapamiętuje nawet ścieżkę, po której się poruszałeś, i tworzy pod pojazdem „czystą” podłogę, dzięki czemu możesz ominąć wszelkie możliwe przeszkody, o których mogłeś zapomnieć.
Kolejnym obszarem, który Ora opanowała, jest sterowanie głosowe, które działa bez zarzutu i o ile samochód rzeczywiście potrafi robić, co od niego oczekujesz, możesz to osiągnąć za pomocą samego głosu. Wszystkie polecenia są wychwytywane łatwo i bez względu na akcent i głośność w kabinie.
Zestaw wskaźników ma ten sam rozmiar co multimedia, jednakże można dostosować tylko niewielką część po prawej stronie, a cała reszta pozostaje zawsze taka sama. Po lewej stronie masz prędkość jazdy i inne niezbędne informacje.
Środek zestawu wskaźników jest przeznaczony do odczytu pasa ruchu, który pokazuje, gdzie znajduje się Twoja Ora na drodze i wyświetla otaczający ruch uliczny. Jest to efekciarska funkcja, którą posiadają niektóre nowoczesne pojazdy, ale w tym przypadku nie działa ona zbyt dobrze i często układa wiele samochodów na stosie, jakbyś znajdował się w jakimś strasznym stosie.
Komfort marszu
Jazda Ora Funky Cat jest idealna dla samochodu, który jest nastawiony głównie na codzienną jazdę po mieście. Jest wygodny w środku dzięki długiemu skokowi sprężyny, a także niskiej masie ciała. Skutkuje to płynnym pokonywaniem dużych i małych dziur przy niewielkim odbiciu po uderzeniu.
Ruido w kabinie
Kabina Ora Funky Cat jest bardzo dobrze izolowana, tworząc we wnętrzu przytulną atmosferę. Przy wyższych prędkościach kształt pojazdu oznacza, że do wnętrza dostaje się więcej hałasu, ale jazda po mieście to przyjemność. Przy prędkościach autostradowych zauważalny jest hałas wiatru i opon, szczególnie z tyłu, ale ogólny wynik jest nadal w porządku jak na tę klasę.
Badania poziomu dźwięku przeprowadzane są za pomocą specjalistycznego miernika poziomu dźwięku umieszczonego w uchwytach na kubki samochodu. Test przeprowadza się przy wyłączonej klimatyzacji i radiu oraz przy utrzymywaniu stałej prędkości.
Przyspieszenie i szaleństwo
Funky Cat jest mistrzem drag stripów, ale z pewnością porusza się wystarczająco szybko, aby można go było używać na co dzień. Oficjalny czas 0-100 km/h wynoszący 8,3 sekundy został znacznie poprawiony na naszym torze testowym, a nasza jednostka dojechała do celu w zaledwie 7,2 sekundy. To niesamowity wyczyn, biorąc pod uwagę konserwatywną moc wyjściową 171 KM.
Hamowanie jest na mniej więcej tym samym poziomie, Funky Cat zatrzymuje się od 100 km/h do 0 na 37 m (121 stóp). To dobry wynik, chociaż mieliśmy nadzieję, że możemy tutaj uzyskać naprawdę świetny wynik, biorąc pod uwagę niewielką wagę Funky Cat.
Ponadto funkcja hamowania regeneracyjnego nie jest dobrze skalibrowana, aby umożliwić jazdę przy użyciu jednego pedału, ponieważ spowolnienie samochodu zajmuje całą wieczność, co oznacza, że nie można się poruszać, używając tylko pedału przyspieszenia.
Przyspieszenie i opóźnienie mierzone jest za pomocą urządzenia RaceBox znajdującego się w samochodzie. Testowanie odbywa się z udziałem jednej osoby w samochodzie, przy wyłączonej klimatyzacji i kontroli trakcji.
Konsumo energetyczne
W tej części recenzji zazwyczaj pokazujemy, co osiąga pojazd przy różnych stałych prędkościach i porównujemy go z konkurencją, ale w tym przypadku nie mogliśmy przeprowadzić tego testu, ponieważ Ora Funky Cat nie pozwala na swobodne resetowanie statystyk zużycia - możesz zresetować pozostałe statystyki podróży, ale zużycie odświeża się samoczynnie po długim przestoju.
Jest to ogromny minus nie tylko dla nas, jako dziennikarzy, którzy nie mogą wykonywać swojej pracy, ale także dla przyszłych klientów, którzy będą chcieli wiedzieć, ile energii zużył ich samochód podczas danej podróży. Wartości, które mieliśmy w różne dni, wahały się od 16 kWh/100 km do 20 kWh/100 km, ale ponieważ wartość ta zależy od stylu jazdy i warunków drogowych, nie możemy jej porównać z innymi pojazdami. Oficjalny raport zużycia WLTP pokazuje 16,7 kWh/100 km.
Velocidad de carga
Ora Funky Cat ma maksymalną moc ładowania 64 kW, którą komfortowo osiągnął, gdy go ładowaliśmy. Z pewnością nie jest to najszybciej ładujący się samochód na rynku, choć pomimo małej pojemności akumulatora, ładowanie od 15 do 80% trwało ponad 40 minut.
Competencia
Ora Funky Cat wpisuje się w szybko rozwijający się rynek kompaktowych pojazdów elektrycznych, które doskonale nadają się do codziennego transportu miejskiego, choć nie do końca nadają się do dłuższych podróży. Funky Cat ma wspaniały wygląd i mnóstwo funkcji, co jest jego mocną stroną, ale ma również problemy z elektryką, ma małą pojemność ładunkową i nie nadaje się najlepiej do prowadzenia.
Jego głównym rywalem jest Volkswagen ID.3, który jest dość podobny gabarytowo i nawet w najmniejszej wersji ma większy akumulator. VW jest także znacznie bardziej wydajny, sprawia wrażenie solidniejszego wnętrza i oferuje prawie dwukrotnie większą przestrzeń bagażową. Biorąc pod uwagę, że w Europie oba pojazdy kosztują mniej więcej tyle samo, naprawdę trudno uzasadnić wybranie Ory, chyba że naprawdę podoba Ci się jej design. Pomiędzy dodatkowymi podatkami a zwiększonymi wydatkami wynikającymi z wyższych wymogów UE w zakresie usług, ceny na Starym Kontynencie są po prostu niekonkurencyjne.
Drugim konkurentem jest Nissan Leaf, który jest znacznie tańszy w Europie i porównywalnie wyceniony na innych rynkach. Leaf oferuje również więcej przestrzeni ładunkowej, ale poważnie brakuje mu luksusu i udogodnień. Mały Nissan czeka na odświeżenie, ponieważ jest na rynku od ponad sześciu lat i naprawdę się prezentuje, szczególnie w standardzie ładowania.
Veredicto
Great Wall Motors stworzyło model rozpoznawalny w świecie, w którym większość samochodów kompaktowych wygląda podobnie, rezygnując z charakteru na rzecz wszechstronności. Ora Funky Cat rozjaśnia ulice swoim radosnym designem i wyróżnia się z właściwych powodów.
Wnętrze jest przestronne, a ciekawe opcje kolorystyczne sprawiają, że Funky Cat jest jeszcze bardziej atrakcyjny dla określonej grupy demograficznej. Problem w tym, że chociaż Ora oferuje wiele funkcji, niestety większość z nich nie działa dobrze, a samochód jest pełen usterek elektrycznych. Miejmy nadzieję, że to się zmieni w najbliższej przyszłości, ale na razie poziom techniczny po prostu nie dorównuje współczesnym rywalom.
Jazda Ora Funky Cat nie jest najbardziej wciągającym doświadczeniem, ale nie sprawia wrażenia złego ani niebezpiecznego. Napęd FWD nie tylko ogranicza manewrowość, ale jest także dostosowany do zbyt dużego poślizgu kół. Jeśli zależy Ci na wrażeniach z jazdy, w tym segmencie dostępnych jest znacznie więcej wciągających opcji. Jednak niewiele z nich oferuje tyle indywidualności, co Ora Funky Cat.
