Ora é a mais recente marca elétrica da Great Wall Motors e temos o seu primeiro modelo disponível na Europa, denominado Funky Cat. Em certos mercados, o nome pouco ortodoxo acabou sendo alterado para Ora 03, mas alguns mercados ainda usam o apelido felino.
A extravagância vai além do nome, sendo o estilo tudo menos convencional. Em vários mercados da Ásia e da Austrália, o Funky Cat está entre as ofertas de veículos elétricos mais baratos, o que explica por que é tão comum nas ruas. As coisas parecem bastante diferentes na Europa, onde os impostos aumentam significativamente o preço, por isso veremos agora se o carro consegue enfrentar a concorrência mais acirrada que vem com isso.
O Ora Funky Cat é um modelo hatchback pequeno que afirma excelente mobilidade urbana, o que parece ser o ajuste perfeito para veículos elétricos de baixo custo. O estilo estranho, combinado com o rico equipamento padrão, também faz com que o Funky Cat se destaque.
Nosso modelo de teste hoje é o Ora Funky Cat com a bateria menor de 48 kWh, e desses 45,4 kWh são realmente utilizáveis. Possui um único motor que entrega 171 cv e 250 Nm nas rodas dianteiras. A versão maior de 63 kWh oferece a mesma potência, mas obviamente um alcance significativamente maior.
- Dimensões: 4.235 mm x 1.825 mm x 1.603 mm, distância entre eixos de 2.650 mm.
- Transmissão testada: 48 kWh - FWD 126 kW (171 cv), 250 Nm, capacidade total da bateria de 48 kWh, capacidade útil da bateria de 45,4 kWh
- Outras transmissões: 63 kWh - FWD 126 kW (171 cv), 250 Nm, capacidade total da bateria de 63,1 kWh, capacidade útil da bateria de 59,3 kWh
- Carregamento: CCS de 64 kW; 10-80% em 42 min.
- Alcance WLTP: 310 km
- Peso: 1.540 kg de tara; 1.970 kg de peso bruto
- Recursos adicionais: sistema de comando de voz, teto solar panorâmico e atualizações de software sem fio.
Exterior
O estilo de Ora é um dos seus principais pontos de venda, pois oferece uma mistura bem pensada de vários estilos diferentes para um produto final bastante interessante. De frente, o Funky Cat realmente parece estar sorrindo e com uma cara feliz. É revigorante ver uma empresa não adotar a aparência mais cruel e raivosa possível. As linhas suaves fluem perfeitamente umas nas outras para um design geral simples, mas elegante.
O Funky Cat se parece muito com um Mini Cooper, isso é óbvio. Tivemos até a oportunidade de filmar além de um e a semelhança é incrível. No entanto, o Funky tem identidade própria o suficiente para evitar a mudança de marca para Copy Cat. Outra diferença importante entre os dois é o tamanho, já que o Mini é muito menor.
Há muito cromo que sublinha os diferentes elementos de design, combinando retro e futurista. Na frente há algumas covinhas que parecem um favo de mel que fazem parecer que o Funky Cat está corando, aumentando a fofura geral da frente. O logotipo Ora é um ponto de exclamação gigante, que fica proeminentemente no meio do para-choque dianteiro.
De lado e 3/4 traseiro, o Ora Funky Cat se parece mais com o Nissan Leaf de primeira geração, embora com algumas linhas mais suaves. A distância ao solo de 135 mm não é impressionante, mas deverá ultrapassar a maioria dos obstáculos da cidade.
O design da roda é único, mesmo que não seja do agrado de todos. As rodas de cinco raios têm acabamento cromado, o que as torna bastante visíveis. No entanto, mesmo o nosso Funky Cat pouco usado, com apenas 13.000 km no hodômetro, tem o cromo começando a descascar, o que não é muito encorajador no longo prazo.
A traseira do Ora Funky Cat segue uma linguagem de design diferente do resto do carro, mas o contraste de alguma forma funciona decentemente.
Uma barra de LED gigante é tudo o que você obtém em termos de iluminação na parte traseira. Está incorporado no vidro traseiro, tornando-o quase invisível quando as luzes não estão em uso. A mesma caixa acomoda os piscas e as luzes de freio, apenas a terceira luz de freio fica na parte superior da janela.
Há uma enorme etiqueta ORA no meio das costas. Isso faz com que a traseira pareça vazia, mas também bastante simplista.
A parte inferior da traseira tem um destaque que lembra um difusor de F1, mas isso é obviamente apenas para exibição. Não que você precise de um em um carro com tantos números de potência.
Interior
O Ora Funky Cat apresenta uma cabine moderna com muitos recursos interessantes e uma quantidade surpreendente de espaço. A maioria dos materiais é boa, com apenas alguns plásticos baratos e barulhentos. O design interior é adequado para um veículo muito mais caro. Você pode optar por algumas cores ousadas e brilhantes, como vermelho sobre vermelho e castanho ou verde sobre verde, tornando o Funky Cat ainda mais descolado.
Ao entrar no Ora Funky Cat pela primeira vez, você se depara com um grande volante redondo com apenas dois raios e o logotipo do ponto de exclamação no meio. Os botões no volante controlam o estéreo e as leituras do conjunto de medidores. Infelizmente, a versão atualizada do Funky Cat possui botões sensíveis ao toque em comparação com os modelos mais antigos, que vinham com botões normais. Esses novos botões modernizados não funcionam muito bem, tornando excepcionalmente difícil pressionar o botão desejado. Isso se torna frustrante facilmente e deve ser resolvido, pois a maioria desses controles é usada diariamente.
Uma integração inteligente é a adição de botões programáveis de “favoritos” em cada lado do volante. Você pode selecionar entre várias opções diferentes para esses botões, eliminando a necessidade de rolagem de menus para as ações executadas com mais frequência.
Atrás do volante está o conjunto de medidores digitais. Faz parte de uma única unidade que também abriga a tela multimídia no meio. Possui excelente resolução e todas as leituras são nítidas e fáceis de ler.
À esquerda do volante, montado no pilar A, está um conjunto de sensores que monitora o interior do Funky Cat. Ele rastreia o motorista e sinaliza caso detecte falta de atenção na estrada. Ele também monitora os assentos em busca de itens ou pessoas esquecidas ao sair do carro. Esta é uma medida de precaução de segurança que se tornará cada vez mais popular em veículos mais novos com o passar do tempo.
A tela central é uma tela sensível ao toque de 10,25" que tem ótima capacidade de resposta e pouco ou nenhum atraso. Os engastes são bastante grandes para os padrões de exibição modernos e fazem a tela parecer ainda menor do que é, mas sua usabilidade compensa essa desvantagem.
Abaixo das telas há uma ventilação cromada que abrange todo o painel, criando uma experiência visual sofisticada. Toques como esse são um grande diferencial do Ora, ajudando-o a se destacar de forma positiva.
O console central é ocupado por cinco interruptores gigantes - outro elemento que lembra muito um carro Mini. Aqui, esses botões têm finalidades diferentes. Eles controlam os controles climáticos e as luzes de perigo. Todo o painel parece adequado ao design extravagante do Funky Cat e amplifica a atenção aos detalhes colocados no carro.
A parte inferior do console central é um espaço de armazenamento vazio com duas tomadas USB-A e um plugue estilo isqueiro. É um pouco decepcionante que não haja carregadores USB-C integrados, tornando o Ora desatualizado nesse aspecto. Os porta-copos podem acomodar itens bem grandes, mas são montados quase no chão, limitando sua usabilidade.
O console central e o apoio de braço são uma unidade única, com um seletor de marcha proeminente no centro, incrustado de cristais. Ele continua girando mesmo depois de você atingir a posição final, o que significa que é difícil saber se você selecionou a marcha correta sem olhar. O seletor também carece de peso e usá-lo não é tão agradável quanto sua aparência sugere.
Os assentos do Ora Funky Cat quase não oferecem apoio lateral, mas são macios e oferecem funções de aquecimento, resfriamento e até massagem. Essas são funções que você raramente encontra nesta faixa de preço, ou mesmo na classe acima dela, e o Funky Cat merece crédito por incluí-las como padrão.
Tanto os bancos quanto as soleiras das portas possuem detalhes em couro acolchoado e trazem uma sensação aconchegante ao interior. Infelizmente, à noite não há iluminação ambiente e a cabine parece escura e inexpressiva. Apenas a tela central acende, o que, embora seja normal na classe, não está de acordo com a tentativa de Ora de posicionar o Funky Cat como um produto de estilo de vida.
Os bancos traseiros oferecem o mesmo design e materiais, mas pouco em termos de elementos funcionais. Tudo o que eles ganham é um apoio de braço com dois porta-copos e uma única tomada USB-A. Não há saídas de ar, muito menos controles climáticos traseiros.
O espaço na parte de trás é generoso, no entanto. Há bastante espaço para pernas e cabeça e até mesmo nosso revisor de 1,95 m (6'4") de altura se acomoda confortavelmente com muito espaço de sobra. Isso será apreciado tanto por adultos maiores quanto por pais com assentos de carro volumosos, tornando o Funky Cat um fantástico transportador de bebês.
Almacenamiento e practicidad
O Ora Funky Cat oferece muito pouco armazenamento. Seu design enfatiza o espaço da cabine, deixando o porta-malas com apenas 228 litros de capacidade – quantidade que parece apertada mesmo para um veículo desse porte. Além disso, o forro do porta-malas fica bem acima do chão, dificultando o carregamento de itens mais pesados.
Quando os bancos traseiros estão rebatidos, o Funky Cat pode acomodar até 858 litros de carga. No entanto, um degrau pronunciado separa o piso do porta-malas dos encostos dos bancos, limitando o uso efetivo do espaço. A área abaixo do revestimento do piso é muito pequena, adequada apenas para alguns itens, como cabos de carregamento.
O Ora Funky Cat não possui frunk (porta-malas frontal), o que reduz ainda mais sua capacidade geral de carregamento.
Experiência de condução
O Ora Funky Cat tem um comportamento fantástico e, graças ao seu baixo peso e baixo centro de gravidade, enfrenta as curvas com confiança e facilidade. Porém, ele se inclina muito e tem uma rotação significativa da carroceria, o que é desagradável, mesmo que o carro permaneça plantado e previsível.
O Ora também é suave e confortável ao circular pela cidade, permitindo-lhe relaxar ao volante. Mesmo no modo desportivo, o conforto continua a ser a sua principal prioridade e pode desfrutar de uma condução suave e suave onde quer que vá.
A desvantagem é que o volante dá pouco ou nenhum feedback. Essa é a norma para veículos voltados para a cidade, mas neste caso provavelmente foi longe demais e você mal consegue dizer o que está acontecendo abaixo dos pneus.
O controle dos diferentes modos de direção acontece por meio de um botão à esquerda do volante, que é um posicionamento incrivelmente pouco ortodoxo. No entanto, a forma como funciona é bastante convencional - basta pressionar o botão e os modos mudam. O interessante é que cada modo vem com seu próprio sinal sonoro e quando você ativa o modo esportivo, pode-se ouvir um som semelhante ao de um motor ligando. O resto dos sons são bastante alegres e alegres, como os de uma criança.
A manobrabilidade não impressiona, pois o motor fica entre as rodas dianteiras e ocupa muito espaço. Você também precisa girar muito o volante para realmente mover as rodas na direção desejada. Retornos e estacionamentos estreitos podem se tornar uma tarefa árdua e a concorrência faz um trabalho muito melhor neste departamento.
Também tivemos algumas falhas elétricas durante a condução, o que não deveria acontecer em nenhum veículo novo. O mais significativo é que o Funky Cat simplesmente desligou enquanto estávamos em um engarrafamento e não conseguiu voltar a funcionar quando o ligamos novamente. Isso exigiu várias reinicializações, bem como bloqueios e desbloqueios do Ora, até que ele finalmente ligou novamente e começou a dirigir como se nada tivesse acontecido. Tudo isso aconteceu enquanto estávamos prendendo o trânsito, tornando a experiência nada agradável não apenas para nós, mas também para vários outros motoristas.
Outro problema que tivemos foi que a navegação integrada iniciada não conseguia identificar corretamente a nossa posição. Começou por nos colocar na rua próxima de onde realmente estávamos e gradualmente progrediu para colocar a seta numa cidade completamente diferente, a mais de 40 km da nossa localização.
De volta aos aspectos mais positivos do Funky Cat – você pode desligar permanentemente a manutenção da faixa e as assistências ao limite de velocidade. Eles são muito irritantes e emitem bipes constantemente em alta frequência quando ligados, então podemos imaginar que a maioria das pessoas aproveitará a opção de desativá-los para sempre.
Características tecnológicas
Não há recursos inovadores disponíveis no Funky Cat, mas há muitos recursos que os concorrentes não possuem ou oferecem apenas como opções caras. Ora disponibiliza todo o conjunto de recursos como padrão, o que significa que a personalização envolve apenas escolher o tamanho e as cores da bateria. No entanto, nem todos os recursos funcionam tão bem como deveriam - bugs e falhas ocorriam diariamente durante o teste do Funky Cat.
Um show de boas-vindas é exibido cada vez que você entra no Funky Cat depois de trancado e mostra alguns peixes koi "nadando" em ambos os monitores, o que ilumina o clima.
O display multimídia lida com a maioria dos recursos que o Funky Cat oferece e isso às vezes é um tanto irritante, pois é necessário pressionar várias vezes para selecionar uma função básica como aquecimento do assento, ou até mais duas pressões para ativar o recurso de massagem.
Todas as funções do controle climático também estão escondidas em um submenu, mas felizmente há uma fileira de botões rápidos à esquerda da multimídia que permanece sempre no lugar. Você pode facilmente fazer ajustes rápidos no controle do clima, mas se quiser controlar algo diferente da velocidade e da temperatura do ventilador, você terá que mergulhar no menu detalhado.
O menu principal hospeda um conjunto de atalhos para as diferentes configurações, o que é conveniente devido à falta geral de botões regulares. Acima dos atalhos, na mesma tela, também existem menus usados com frequência que você pode acessar facilmente a qualquer momento.
A conectividade é limitada porque não há Apple Car Play ou Android Auto disponíveis no momento. Por enquanto você só obtém conectividade Bluetooth e alguns aplicativos integrados, como o site da Reuters, Deezer e Radioonline.
Há um diagrama interessante que mostra as opções do Funky Cat e fornece informações sobre cada uma delas. É uma escolha pouco ortodoxa para o que é essencialmente o manual do usuário, mas é feito mais como um jogo, incentivando o proprietário a aprender o que seu veículo oferece.
Como mencionamos, a navegação teve problemas para identificar nossa posição, o que por sua vez causou problemas de navegação. Pior ainda, o design geral do sistema de navegação é complicado e repleto de informações desnecessárias, dificultando a visualização de partes importantes, como para onde você precisa virar.
Uma característica fantástica do Ora Funky Cat é que ele possui uma câmera 360 com visibilidade perfeita. A imagem é nítida e você pode selecionar vários ângulos de visão. O próprio carro até lembra o caminho que você percorreu e cria um piso "limpo" embaixo do veículo, permitindo que você evite possíveis obstáculos dos quais possa ter esquecido.
Outra área que Ora domina são os controles de voz, que funcionam perfeitamente e, desde que o carro possa realmente fazer o que você deseja, você pode conseguir isso apenas com a voz. Todos os comandos são captados facilmente, independentemente do seu sotaque ou do volume da cabine.
O conjunto de medidores é do mesmo tamanho que o multimídia, porém você só pode personalizar uma pequena parte à direita e todo o resto permanece o mesmo o tempo todo. À esquerda você tem sua velocidade de condução e outras informações necessárias.
O meio do conjunto de medidores é dedicado a uma leitura de faixa que mostra onde seu Ora está posicionado na estrada e exibe o tráfego ao redor. É um recurso enigmático que alguns veículos modernos possuem, mas neste caso não funciona muito bem e muitas vezes empilha vários carros em uma pilha como se você estivesse em algum tipo de engavetamento horrível.
Conforto de marcha
O passeio do Ora Funky Cat é perfeito para um carro que se destina predominantemente à condução diária na cidade. É confortável por dentro graças ao longo curso da mola, bem como ao baixo peso corporal. Isso resulta em uma travessia suave sobre buracos grandes e pequenos, com baixa recuperação após o impacto.
Ruido na cabine
A cabine do Ora Funky Cat é muito bem isolada, criando um ambiente aconchegante em seu interior. Em velocidades mais altas, o formato do veículo significa que entra mais ruído no interior, mas é uma alegria dirigir na cidade. Em velocidades de rodovia, você ouve ruído notável do vento e dos pneus, especialmente na parte traseira, mas o resultado geral ainda é bom para a classe.
Os testes de nível sonoro são realizados com um medidor de nível sonoro especializado colocado nos porta-copos do carro. O teste é realizado com ar condicionado e rádio desligados e mantendo uma velocidade constante.
Aceleração e freada
O Funky Cat é o campeão do drag strip, mas certamente se move rápido o suficiente para o uso diário. O tempo oficial de 8,3 segundos para 0-100 km/h foi significativamente melhorado em nossa pista de testes, com nossa unidade chegando lá em apenas 7,2 segundos. Este é um feito incrível, considerando a potência conservadora de 171 cv.
A frenagem está aproximadamente no mesmo nível, o Funky Cat parando de 100 km/h a 0 em 37 m (121'5"). Este é um resultado bom, embora estivéssemos esperançosos de ver uma pontuação realmente ótima aqui, dado o quão pouco o Funky Cat pesa.
Além disso, o recurso de frenagem regenerativa não está bem calibrado para permitir a condução completa com um pedal, pois leva uma eternidade para desacelerar o carro, o que significa que você não pode realmente se movimentar usando apenas o pedal do acelerador.
A aceleração e desaceleração são medidas com um dispositivo RaceBox dentro do carro. Os testes são feitos com uma única pessoa dentro do carro, com ar condicionado e controle de tração desligados.
Consumo energético
Esta parte da análise é onde normalmente mostramos o que o veículo alcança em diferentes velocidades constantes e comparamos com os rivais, mas neste caso não conseguimos realizar este teste, já que o Ora Funky Cat não permite zerar as estatísticas de consumo livremente - você pode zerar o resto das estatísticas da viagem, mas o consumo só se atualiza sozinho após um longo tempo de inatividade.
Esta é uma enorme desvantagem não só para nós, jornalistas, que não podemos fazer o seu trabalho, mas também para futuros clientes que vão querer saber quanta energia o seu carro consumiu numa determinada viagem. Os valores que tínhamos em dias diferentes variavam entre 16 kWh/100km e 20 kWh/100km, mas como este valor depende do estilo de condução e das condições da estrada, não o podemos comparar com outros veículos. O relatório oficial de consumo WLTP mostra 16,7 kWh/100km.
Velocidade de carga
O Ora Funky Cat tem uma potência máxima de carregamento de 64 kW, que alcançou confortavelmente quando o carregamos. Com certeza não é o carro com carregamento mais rápido do mercado e, apesar da pequena capacidade da bateria, precisou de mais de 40 minutos para carregar de 15 a 80%.
Competencia
O Ora Funky Cat está inserido num mercado em rápido crescimento de veículos elétricos compactos, que são perfeitamente adequados para o transporte diário na cidade, embora não sejam adequados para viagens mais longas. O Funky Cat tem ótima aparência e abundância de recursos como pontos fortes, mas também é eletricamente comprometido, tem baixo volume de carga e não é bom de dirigir.
Seu principal rival é o Volkswagen ID.3, que tem tamanho bastante semelhante e vem com bateria maior mesmo na variante menor. O VW também é significativamente mais eficiente, tem uma construção interna mais sólida e oferece quase o dobro do espaço de armazenamento. Com os dois veículos custando quase o mesmo na Europa, é realmente difícil justificar a escolha do Ora, a menos que você realmente goste de seu design. Entre os impostos adicionais e o aumento das despesas devido a maiores exigências de serviços por parte da UE, os preços no Velho Continente simplesmente não são competitivos.
O segundo concorrente é o Nissan Leaf, que é muito mais barato na Europa e tem preços semelhantes em outros mercados. O Leaf também oferece mais espaço de carga, mas carece muito em termos de luxos e comodidades. O pequeno Nissan precisa de uma atualização, pois está no mercado há mais de seis anos e está realmente aparecendo, principalmente em seu padrão de carregamento.
Veredicto
A Great Wall Motors criou um modelo reconhecível em um mundo onde a maioria dos carros compactos são parecidos, renunciando ao caráter pela versatilidade. O Ora Funky Cat ilumina as ruas com seu design alegre e se destaca pelos motivos certos.
O interior é espaçoso e as opções de cores bacanas tornam o Funky Cat ainda mais atraente para um determinado grupo demográfico. A questão é que embora o Ora ofereça muitos recursos, infelizmente a maioria deles não funciona bem e o carro está cheio de falhas elétricas. Esperamos que isso mude num futuro próximo, mas por enquanto o nível técnico simplesmente não está à altura dos seus rivais modernos.
Dirigir o Ora Funky Cat não é a experiência mais envolvente, mas não parece ruim ou inseguro. O FWD não apenas limita a manobrabilidade, mas também está ajustado para patinar demais. Se experiência de condução é o que você procura, há muito mais opções envolventes no segmento. Poucos deles oferecem tanta individualidade quanto o Ora Funky Cat.
