A ofensiva elétrica da Hyundai não mostra sinais de abrandamento, a empresa coreana está determinada a tornar-se um nome a ser reconhecido num cenário em rápida mudança. A linha da marca cobre agora praticamente todos os segmentos-chave e oferece qualidade a um ótimo preço com poucos compromissos, o que explica a sua participação de mercado em rápido crescimento. A mais recente adição à linha elétrica é o Ioniq 9, que visa o segmento mais lucrativo de SUVs de grande porte, e agora o temos conosco para análise.
Estaremos testando o modelo e avaliando até que ponto o modelo se adapta às necessidades de um cliente de SUV grande. O modelo vem com AWD, generosos 422 cv e 700 N de potência e configuração de dois assentos - acomodando seis ou sete passageiros. O carro de teste tinha o pacote de acabamento Caligrafia com seis assentos, que é o mais alto disponível e vem com tudo o que o Ioniq 9 pode oferecer. A única coisa que falta são os espelhos laterais da câmera.
Na maioria dos mercados, o Ioniq 9 começa em pouco menos de € 70.000, e mesmo um modelo totalmente modificado como o nosso fica abaixo de € 90.000.
O Hyundai Ioniq 9 é, portanto, uma das propostas de valor mais fortes no seu segmento. A questão chave, no entanto, é saber até que ponto se compara com um campo de rivais cada vez mais capaz.
- Dimensões: 5.060 mm x 1.980 mm x 1.790 mm, distância entre eixos de 3.130 mm.
- Transmissão testada: Desempenho - AWD 320 kW (422 cv), 700 Nm, capacidade útil da bateria de 106,3 kWh, capacidade total da bateria de 110,3 kWh
- Outras transmissões: LR RWD - RWD 160 kW (215 cv), 350 Nm, capacidade útil da bateria de 106,3 kWh, capacidade total da bateria de 110,3 kWh
- Carregamento:350 kW CCS; 10-80% em 24 minutos
- Alcance: 600 km WLTP, 501 km EPA
- Peso: 2.610 kg carregado, 3.320 kg bruto
- Outras características: Assentos massageadores, cadeiras de capitão, esterilização UV, espelhos de câmeras, atualizações OTA.
Exterior
SUVs grandes geralmente colocam a praticidade à frente do estilo, e o Hyundai Ioniq 9 não é exceção. Embora seja improvável que seja descrito como bonito, seu design é distinto e proposital.
A frente é dominada por uma barra de LED em toda a largura, enquanto os faróis principais estão posicionados mais abaixo no para-choque. Um enorme elemento decorativo preto conecta os faróis, conferindo ao Ioniq 9 uma presença mais assertiva e imponente.
As abas aerodinâmicas ativas integradas no para-choque inferior abrem quando é necessário resfriamento adicional para a bateria ou para os sistemas de controle climático e fecham quando não são necessárias para melhorar a eficiência.
As proporções gigantescas da dianteira significam que você eliminará um número significativo de bugs durante viagens em rodovias, o que pode ser visto nas fotos tiradas após apenas alguns quilômetros na rodovia.
O perfil é sem dúvida a parte mais distintiva do Hyundai Ioniq 9. Ele combina características tradicionais de SUV com elementos mais comumente associados a uma minivan, resultando em uma silhueta diferente de tudo no segmento.
A grande bateria montada na parte inferior do chassi confere às saias laterais uma aparência particularmente baixa, enquanto a estufa alta contribui para um visual inconfundivelmente inspirado em uma minivan. Ao mesmo tempo, o uso mínimo do revestimento preto da carroceria vai contra a robustez normalmente esperada de um SUV grande.
Os arcos das rodas são acentuados por elementos de acabamento incomuns que parecem um tanto deslocados no design geral. Eles vão contra a aparência limpa e refinada das laterais, e seu propósito não é imediatamente aparente, tornando-os uma das decisões de estilo mais questionáveis no Ioniq 9.
Você pode optar por espelhos laterais baseados em câmeras em vez de unidades convencionais. Além da aparência futurista, eles são projetados para reduzir o arrasto, o que levará a um ligeiro aumento na autonomia. O sistema exibe uma imagem de câmera ao vivo nas telas internas, embora a tecnologia tenha suas deficiências.
As maçanetas removíveis não ajudam na praticidade, mas devem aumentar marginalmente a eficiência. Felizmente, eles se estendem automaticamente assim que você se aproxima do Ioniq 9 e ficam alinhados com o corpo quando o veículo está em movimento ou travado.
Nosso modelo de teste vem com rodas de 21 "- as maiores e menos eficientes disponíveis. Eles têm pneus 285/45 - esse tipo de largura também não ajuda na resistência ao rolamento, mas ainda são grossos o suficiente para permitir um conforto de condução maravilhoso - voltaremos a isso em breve.
O design traseiro do Hyundai Ioniq 9 é muito imponente. Uma barra de luz LED pixelada enquadra toda a porta traseira, criando um efeito de halo distinto. Ele também incorpora a maioria das principais funções de iluminação traseira, incluindo a terceira luz de freio, resultando em uma assinatura luminosa coesa e altamente reconhecível.
É uma nova interpretação da tendência cada vez mais comum de barra de luz de largura total, ajudando o Ioniq 9 a se destacar enquanto mantém uma aparência contemporânea. Até mesmo a luz de ré, posicionada de forma incomum diretamente abaixo da placa, adota o mesmo design com tema de pixel.
Interior
A cabine é onde o Hyundai Ioniq 9 realmente se destaca. Projetado tendo em mente o conforto dos passageiros, oferece um ambiente impressionantemente espaçoso e relaxante que se adapta ao seu papel de carro-chefe voltado para a família.
A qualidade do material é geralmente muito boa, com superfícies de toque suave e um toque sofisticado em todo o interior. Embora a Hyundai não corresponda exatamente ao nível de habilidade encontrado em ofertas premium de marcas como BMW ou Mercedes-Benz, a diferença de preços é muito maior do que a diferença de qualidade.
Ao entrar na cabine, você é saudado por um volante familiar, compartilhado com a maioria dos modelos mais recentes da Hyundai. Os quatro pontos no centro representam a letra “H” em código Morse e podem acender para indicar o status de carregamento do veículo.
As hastes montadas atrás do volante são substanciais e parecem sólidas em operação, aumentando a sensação geral de alta qualidade. Um elemento menos intuitivo é o botão de partida e parada, integrado ao seletor de marcha. Sua posição atrás do volante torna seu acesso um tanto complicado no início e requer um período de familiarização.
O display do motorista é mais uma vez familiar a outros modelos Hyundai. Funciona bem e oferece alguma personalização, embora muitos rivais ofereçam muito maior liberdade e seleção de layouts.
O display central de infoentretenimento é uma continuação contínua do painel de instrumentos do motorista e curva-se ligeiramente em direção ao motorista. Como vários outros elementos da cabine, ele é emprestado diretamente de outros modelos Hyundai e executa o mesmo software. Embora esta abordagem garanta uma experiência refinada e fácil de usar, ela também reduz parte da exclusividade que se poderia esperar de um modelo emblemático como o Hyundai Ioniq 9.
Dito isto, a partilha dos principais componentes entre vários modelos ajuda a manter os custos sob controlo e contribui para a excelente proposta de valor do Ioniq 9. No mercado atual, essa compensação provavelmente será um compromisso sensato para muitos compradores.
Uma coisa que poucos veículos em geral oferecem é o espelho da câmera retrovisor. Ele transforma o espelho normal em um display com o pressionar de um botão. Isso pode ser útil se você estiver carregando muitas pessoas ou itens maiores e sua visão pela janela traseira estiver obstruída, embora a imagem seja ampliada para que você ainda não veja tudo o que está acontecendo atrás do Ioniq 9.
O painel do lado do passageiro é decorado com carbono forjado falso, o que parece um tanto estranho em um SUV desse tamanho. Ele carrega com destaque o rótulo "Caligrafia" para indicar que o corte mais alto possível foi solicitado.
Dois painéis de controle estão empilhados no centro do painel, permitindo controlar uma ampla gama de funções por meio de botões físicos. Felizmente, a Hyundai continua a oferecer controles dedicados para recursos usados com frequência, em vez de enterrar tudo nos menus da tela sensível ao toque. É uma decisão que prioriza a usabilidade e que merece elogios.
Abaixo desses controles há uma grande área de armazenamento com três portas USB-C e uma tomada de 12 volts, garantindo amplas opções de carregamento para seus dispositivos durante viagens longas.
A mesma área também possui um compartimento dedicado capaz de esterilizar pequenos itens pessoais como óculos. É um recurso raro e avançado que adiciona outra camada de conveniência diária.
O próprio console central pode deslizar ao longo do piso do Hyundai Ioniq 9, permitindo que os ocupantes ajustem o espaço disponível entre as filas dianteira e traseira. Pode até facilitar o movimento entre as fileiras quando necessário.
A seção superior do console possui um seletor de modo de direção giratório, cercado por botões de atalho para visualização da câmera, assistência ao estacionamento, retenção automática e controle de descida de colinas. Dois porta-copos grandes e uma base de carregamento sem fio completam a configuração.
O armazenamento é abundante. Abaixo do apoio de braço há um compartimento profundo tão grande que a Hyundai o dividiu em dois níveis de fábrica. Para aumentar a sua versatilidade, o apoio de braço pode ser aberto tanto pela frente como por trás, permitindo fácil acesso aos passageiros em qualquer fila.
O design dos painéis das portas do Hyundai Ioniq 9 varia significativamente dependendo da configuração de espelho escolhida. Os modelos equipados com espelhos laterais baseados em câmeras apresentam grandes displays internos montados abaixo da linha da janela, enquanto nosso veículo de teste usa espelhos convencionais e, portanto, mantém um layout mais tradicional com apenas os controles padrão das janelas integrados nas portas.
Os assentos são tudo menos convencionais. Além de proporcionarem excelente conforto, incorporam alto-falantes dentro da própria estrutura do assento, melhorando ainda mais a experiência de áudio. Combinado com o sistema de som de alta qualidade, o resultado é um ambiente de audição rico e envolvente.
Os bancos da primeira e segunda filas podem reclinar até posições quase planas, criando uma atmosfera de lounge para relaxar durante pausas ou paragens de carregamento. Dependendo da configuração, a segunda fila também pode apresentar bancos giratórios voltados para a terceira fila, ou uma disposição de bancos convencional que aumenta a capacidade de passageiros.
Uma característica incrível que parece estar desaparecendo dos carros cada vez mais modernos é o teto solar panorâmico de abertura, que no caso do Ioniq 9 é absolutamente enorme. Esta solução é muito melhor e prática do que os modernos telhados totalmente de vidro que nunca podem escurecer tanto quanto a capa dura do Ioniq 9.
A segunda fila de assentos é incrível e oferece mais comodidades do que alguns sedãs executivos. Há uma unidade de controle climático separada, incluindo bancos traseiros aquecidos e resfriados. A referida consola central esconde uma grande área de arrumação. Os porta-copos nas portas são outra integração inteligente, enquanto as persianas proporcionam sombra extra quando necessário.
Uma omissão interessante é a falta de displays para os passageiros traseiros. Eles não estão disponíveis nem como opção e tê-los é um grande benefício para as famílias manterem as crianças ocupadas em viagens mais longas. Existem suportes universais para tablets, mas a tela integrada parece muito melhor.
Quanto ao espaço traseiro, o nosso revisor de 1,95 m (6’4”) de altura cabe com espaço de sobra atrás da sua própria posição de condução. O espaço para a cabeça e os joelhos é abundante e, graças à configuração da cadeira do capitão, você também nunca será esmagado por um passageiro do meio.
A terceira fila é geralmente um local de compromisso usado principalmente para crianças com conforto mínimo. Isso não é verdade para o Hyundai Ioniq 9, que oferece espaço suficiente para o nosso revisor sentar-se confortavelmente atrás de dois assentos também configurados para seu tamanho.
Os passageiros da terceira fila podem até rebater eletronicamente os bancos da segunda fila a partir de trás, adicionando uma fantástica camada de luxo. Os dois porta-copos de cada lado mostram que os passageiros traseiros também não foram negligenciados no que diz respeito às comodidades.
Almacenamiento e practicidad
A área de carga do Hyundai Ioniq 9 permanece prática numa variedade de configurações de bancos, oferecendo um elevado grau de versatilidade para diferentes necessidades. No entanto, com todos os assentos ocupados, a capacidade de bagagem é limitada a 338 litros. Embora seja suficiente para tarefas diárias ou viagens mais curtas, este número significa que viagens de longa distância totalmente ocupadas exigirão uma embalagem cuidadosa.
Quando a terceira fila é dobrada, você obtém até 908 litros de espaço de armazenamento, o que é enorme. O processo é particularmente conveniente graças aos controles elétricos dos bancos, que permitem que os bancos sejam abaixados com o toque de um botão. Isto elimina a necessidade de se movimentar pelo veículo e rebater cada banco manualmente, tornando mais rápido e fácil alternar entre as tarefas de transporte de passageiros e de carga.
Na área de carga, uma tomada doméstica de 220 V é combinada com uma tomada convencional de 12 V, permitindo a alimentação de acessórios e equipamentos em movimento. Duas portas USB-C posicionadas ao lado dos porta-copos da terceira fila acrescentam comodidade extra, mantendo os passageiros e dispositivos carregados mesmo na parte traseira da cabine.
Quando a segunda e a terceira filas de bancos são rebatidas, a praticidade aumenta para uns notáveis 2.419 litros de espaço de carga. Essa capacidade facilita o transporte de itens grandes, como geladeiras, e o formato quadradão garante que todo o volume seja usado com eficiência.
O frunk, ou porta-malas frontal, aumenta ainda mais a praticidade. Torna-se especialmente útil quando todos os assentos estão ocupados e o espaço de carga traseiro é limitado. O compartimento pode acomodar uma mala pequena ou várias mochilas, proporcionando armazenamento adicional valioso no Hyundai Ioniq9.
Experiência de condução
“Substancial” é talvez a melhor maneira de descrever como o Hyundai Ioniq 9 se sente na estrada. Seu tamanho e peso são aparentes a partir do momento em que você se senta ao volante, dando ao veículo uma forte sensação de presença na estrada.
Apesar das suas dimensões, o Ioniq 9 é extremamente fácil de operar e não requer nenhuma adaptação especial por parte do condutor. Os controles são intuitivos e o veículo parece acessível no uso diário. A principal consideração é simplesmente respeitar as leis da física, já que a massa considerável influencia inevitavelmente a forma como o veículo responde uma vez em movimento.
Embora carregue a designação “Performance”, o Hyundai Ioniq 9 Performance ganha seu título principalmente através da aceleração em linha reta. Além disso, o seu carácter de condução está firmemente focado no conforto, com direcção leve, condução subtil e comportamento previsível.
Esta abordagem se adapta perfeitamente ao veículo. Dado o seu tamanho e finalidade, o Ioniq 9 nunca foi concebido para uma condução desportiva. Em vez disso, ele prioriza o refinamento e a facilidade de uso, ao mesmo tempo em que oferece um desempenho forte quando necessário. O resultado é um veículo que combina aceleração sem esforço com o conforto esperado de um cruzeiro familiar de longa distância.
Ao dirigir em velocidades mais altas, a direção fica mais pesada, proporcionando maior confiança ao volante. O tamanho e a massa consideráveis do Hyundai Ioniq 9 garantem uma forte sensação de estabilidade numa vasta gama de condições, ajudando os ocupantes a sentirem-se seguros e bem protegidos.
A travagem regenerativa permite uma condução completa com um só pedal, mas a intensidade dos travões é bastante fraca, resultando em tempos de paragem mais longos sem utilizar o pedal do travão. Por outro lado, isso torna mais agradável dirigir viagens mais longas fora da rodovia, já que você raramente precisa pisar no freio e até mesmo usar a recuperação baseada na navegação para que funcione da maneira mais suave possível para a situação.
Quando se trata de sistemas de assistência ao condutor, a implementação da Hyundai pode parecer mais intrusiva do que a de muitos rivais. Embora as regulamentações europeias exijam que vários destes recursos sejam ativados por padrão no início de cada viagem, muitos fabricantes responderam fornecendo atalhos de acesso rápido para configurações ajustadas com frequência.
No Hyundai Ioniq 9, desativar ou ajustar esses sistemas geralmente requer a navegação por vários submenus nas configurações do veículo. Mesmo as funções que poderiam ser agrupadas logicamente estão, às vezes, localizadas em submenus separados, tornando o que deveria ser um processo simples, mais demorado do que o necessário.
O sistema de câmera é um acessório vital que torna muito mais fácil manobrar esse gigante. A qualidade da imagem é excelente e permite grande precisão ao estacionar ou passar por locais apertados.
Conforto de marcha
Como esperado, o Hyundai Ioniq 9 oferece uma condução excepcionalmente confortável. Absorve solavancos, buracos e superfícies irregulares da estrada com uma compostura impressionante, mantendo os ocupantes bem isolados de perturbações. A suspensão é ajustada em favor do conforto, resultando numa experiência de condução suave e relaxante, embora o nosso modelo de teste venha com as maiores rodas possíveis.
Características tecnológicas
Aqueles que dirigiram modelos Hyundai recentemente provavelmente reconhecerão a interface multimídia imediatamente.
Os usuários podem personalizar a tela inicial, que acomoda dois atalhos por página.
Disponível a qualquer momento, o menu suspenso oferece atalhos e configurações adicionais que podem ser personalizados para acesso instantâneo.
Recursos de conveniência notáveis no Hyundai Ioniq 9 incluem Voice Memo e Passenger Talk; o último permite que os passageiros registrem pensamentos ou ideias durante a viagem para reprodução posterior.
O Passenger Talk é particularmente útil em veículos deste tamanho. Amplifica as vozes dos ocupantes da primeira fila através do sistema de áudio, facilitando a comunicação com os passageiros sentados na terceira fila sem a necessidade de levantar a voz.
Para maior comodidade, o Hyundai Ioniq 9 permite ao condutor ou passageiro dianteiro controlar os bancos traseiros diretamente através do sistema de infoentretenimento. Isto permite rebater ou desdobrar os bancos à distância, funcionalidade que pode ser particularmente útil no atendimento a crianças, passageiros idosos ou qualquer pessoa que tenha dificuldade em manobrar os bancos por conta própria.
Existem duas páginas de menus para conter todos os recursos do Ioniq 9, cuidadosamente organizados para acesso conveniente.
Existem muitas configurações, como sensação de freio, som de direção, configurações relacionadas ao modo de direção e outras, que exigem uma análise profunda dos menus e ajustes de acordo com sua preferência.
O modo utilitário permitirá que você passe longos períodos de tempo com o veículo funcionando, mas incapaz de dirigir. Isso permite que você use suas funções sem ter o trem de força sempre pronto, o que é ideal para acampar ou dormir dentro de casa.
O sistema de navegação funciona bem e sugere paradas de carregamento, se necessário. O mais impressionante é que você pode definir preferências pessoais sobre os níveis de bateria que não deseja diminuir ou quanto deseja ter no final da viagem.
Uma ampla seleção de jogos também está disponível e pode ser desfrutada enquanto o Ioniq 9 não está em movimento.
Um botão personalizado está localizado no volante e outro na linha abaixo da tela multimídia. Eles podem ser programados para levar a uma configuração que você usa com frequência e não deseja tocar várias vezes sempre que precisar.
Apple CarPlay e Android Auto estão disponíveis através de conexões sem fio e com fio, cada uma funcionando perfeitamente.
Cabin Noise
O Hyundai Ioniq 9 está entre os carros mais silenciosos que já testamos. Seu isolamento protege os ocupantes do ruído externo, preservando a serenidade da cabine. O veículo permanece silencioso mesmo em marcha lenta, e esse silêncio persiste em velocidades mais altas, ultrapassando os limiares típicos das rodovias.
Um medidor de nível sonoro especializado é posicionado nos porta-copos do veículo para realizar medições de ruído. A avaliação ocorre com o ar condicionado ligado, o rádio desligado e o carro trafegando em velocidade constante.
Aceleração e freada
O acabamento Performance do Ioniq 9 atinge números impressionantes no que diz respeito à aceleração em linha reta, considerando o tamanho e o peso do veículo. O fabricante afirma que a aceleração de 0 a 100 km/h leva 5,2 segundos, mas conseguimos alcançá-la em apenas 4,88 segundos.
A velocidade não é um problema para o Ioniq 9 Performance e o maior benefício disso é que as ultrapassagens em viagens mais longas serão mais seguras, o que é da maior importância quando se viaja com a família.
O desempenho de travagem do Ioniq 9 é igualmente impressionante dado o seu tamanho. Uma distância de 35 m (114'10") para uma parada completa a partir de 100 km/h sinaliza uma tremenda capacidade em caso de emergência. É verdade que os resultados aumentaram à medida que repetimos o teste, mas isso não é incomum com SUVs grandes.
A aceleração e desaceleração são medidas com um dispositivo RaceBox dentro do carro. Os testes são feitos com uma única pessoa dentro do carro, com ar condicionado e controle de tração desligados.
Consumo energético
É importante notar que o nosso veículo de teste representa a versão menos eficiente do Hyundai Ioniq 9 com os seus pneus grandes, espelhos regulares e alta potência, mas ainda assim proporciona resultados louváveis. Embora não desafie os líderes de eficiência do mercado de veículos elétricos, ainda percorre distâncias decentes com carga.
Quando comparados com concorrentes de tamanho semelhante, os resultados do Ioniq 9 Performance são altamente competitivos e muitas vezes excedem as expectativas quanto ao seu preço. Para nossas reflexões detalhadas sobre a eficiência do Hyundai Ioniq 9 Performance, confira nosso artigo de teste de linha dedicado.
Medimos o consumo dirigindo a velocidades constantes em uma rota de teste idêntica durante o dia. Os testes são realizados com ar condicionado, todos os sistemas de segurança e rádio ligados. Os dados vêm do computador de bordo do veículo. Parâmetros de teste específicos, como temperatura ambiente, são mencionados no texto caso a caso.
Sugerimos agora que você use o widget abaixo para descobrir a autonomia do Hyundai Ioniq 9 Performance em cada combinação de velocidade e temperatura que você possa precisar. Usamos nossos testes do mundo real e um modelo complexo para fornecer uma estimativa que deve ser o mais próxima possível do desempenho real.
Velocidade de carga
Graças à sua arquitetura elétrica de 800 volts, o Hyundai Ioniq 9 Performance suporta velocidades de carregamento excepcionalmente rápidas de até 350 kW. Infelizmente, não tivemos o veículo por tempo suficiente para verificar estes números em condições reais. Mesmo que tivéssemos, atualmente não há estações de carregamento perto do nosso escritório capazes de fornecer tal energia, embora o vendedor da Hyundai nos tenha garantido que já tinha visto esses números em ocasiões anteriores.
Competencia
Diferentes marcas têm abordagens diferentes sobre o segmento de SUVs grandes de maneira diferente. A Hyundai tenta equilibrar as capacidades do veículo oferecendo múltiplos recursos e opções de personalização. Toques luxuosos e infoentretenimento moderno garantem que passar o tempo dentro de casa será sempre um prazer.
O rival mais próximo da Hyundai é seu parente próximo - oKia EV9. Apesar de ser construído na mesma plataforma, o EV9 possui baterias menores e, portanto, menor alcance. O preço é a favor do Kia, mas a Hyundai oferece o suficiente para justificar essa diferença.
O segundo rival que escolhemos é o. É um EV muito menor, mas oferece muitas das capacidades do Ioniq 9 e seus valores de alcance são semelhantes. É um dos menores SUVs a oferecer assentos na terceira fila, mas nada parece um grande compromisso ou sacrifício. A única coisa que falta ao GLB é excesso, mas ele aborda isso com manobrabilidade e dimensões compactas, o que atrairia os compradores de uma maneira totalmente diferente.
Veredicto
O Hyundai Ioniq 9 Performance é um dos SUVs elétricos mais completos que testamos. Oferece espaço, conforto, tecnologia, versatilidade e usabilidade no dia a dia, com poucas desvantagens e menores. Num segmento onde os compradores esperam poucos compromissos, o Ioniq 9 oferece um pacote excepcionalmente completo.
Sua cabine espaçosa, níveis generosos de equipamento e recursos atenciosos fazem dele um excelente companheiro para a vida familiar e viagens de longa distância. Apesar das suas dimensões imponentes, continua a ser fácil e relaxante de conduzir, exigindo pouco esforço do condutor e proporcionando uma experiência requintada e confortável a todos os ocupantes. Combinado com seu preço competitivo, representa um excelente valor no mercado atual.
Em última análise, as únicas razões para ignorar o Ioniq 9 são provavelmente questões de gosto pessoal, quer envolva preferências de estilo ou fidelidade à marca. Apenas por méritos objetivos, no entanto, ele merece um lugar no topo da lista para quem está considerando um SUV elétrico de tamanho normal.
