Hyundais elektriska offensiv visar inga tecken på att sakta ner, det koreanska företaget bestämde sig för att bli ett namn att räkna med i det snabbt föränderliga landskapet. Varumärkets lineup täcker nu praktiskt taget alla nyckelsegment och ger kvalitet till ett bra pris med små kompromisser, vilket förklarar dess snabbt växande marknadsandel. Det senaste tillskottet till det elektriska utbudet är Ioniq 9, som riktar sig till det mest lukrativa segmentet av fullstora stadsjeepar, och vi har den nu med oss för en recension.
Vi kommer att testa och bedöma hur väl modellen passar in i behoven hos en fullstor SUV-kund. Modellen kommer med AWD, generösa 422 hk och 700 Nm-effekt och tvåsäteskonfiguration - med plats för sex eller sju passagerare. Testbilen hade trimpaketet Caligraphy med sex säten, vilket är det högsta tillgängliga och kommer packat med allt Ioniq 9 kan erbjuda. Det enda som saknas på den är kamerasidospeglar.
På de flesta marknader börjar Ioniq 9 från strax under €70 000, och till och med en helt lurad modell som vår vistelse under €90 000.
Hyundai Ioniq 9 är alltså ett av de starkaste värdeerbjudandena i sitt segment. Nyckelfrågan är dock hur väl den står sig mot ett alltmer kapabelt fält av rivaler.
- Mått:5 060 mmx1 980 mmx1 790 mm, 3 130 mm hjulbas.
- Testad drivlina: Prestanda - AWD 320 kW (422 hk), 700 Nm, 106,3 kWh användbar batterikapacitet, 110,3 kWh total batterikapacitet
- Andra drivlinor: LR RWD - RWD 160 kW (215 hk), 350 Nm, 106,3 kWh användbar batterikapacitet, 110,3 kWh total batterikapacitet
- Laddning:350 kW CCS; 10-80 % på 24 min
- Räckvidd: 600 kmWLTP, 501 km EPA
- Vikt: 2 610 kg last, 3 320 kg brutto
- Andra funktioner: massagestolar, kaptensstolar, UV-sterilisering, kameraspeglar, OTA-uppdateringar.
Exterior
Stora stadsjeepar sätter ofta det praktiska framför styling, och Hyundai Ioniq 9 är inget undantag. Även om det är osannolikt att beskrivas som vackert, är dess design distinkt och målmedveten.
Fronten domineras av en LED-bar i full bredd, medan huvudstrålkastarna är placerade lägre i stötfångaren. Ett massivt svart trimelement förbinder strålkastarna, vilket ger Ioniq 9 en mer självsäker och imponerande närvaro.
Aktiva aerodynamiska klaffar integrerade i den nedre stötfångaren öppnas när ytterligare kylning krävs för batteriet eller klimatkontrollsystemen och stänger när det inte behövs för att förbättra effektiviteten.
Frontändens gigantiska proportioner innebär att du kommer att krossa ett betydande antal buggar under motorvägskörningar, vilket kan ses på bilderna som tagits efter bara några kilometer på motorvägen.
Profilen är utan tvekan den mest utmärkande delen av Hyundai Ioniq 9. Den blandar traditionella SUV-signaler med element som oftare förknippas med en minibuss, vilket resulterar i en siluett som inte liknar något annat i segmentet.
Det stora batteripaketet monterat lågt inuti chassit ger sidokjolarna ett särskilt lågt utseende, medan det höga växthuset bidrar till en omisskännligt minivan-inspirerad look. Samtidigt går den minimala användningen av svart karossbeklädnad mot den robusthet som vanligtvis förväntas av en stor SUV.
Hjulhusen accentueras av ovanliga trimelement som känns något malplacerade i den övergripande designen. De går emot det annars rena och raffinerade utseendet på sidorna, och deras syfte är inte direkt uppenbart, vilket gör dem till ett av de mer tvivelaktiga stylingbesluten på Ioniq 9.
Du kan välja kamerabaserade sidospeglar istället för konventionella enheter. Förutom det futuristiska utseendet är de designade för att minska luftmotståndet, vilket kommer att leda till en liten ökning av körräckvidden. Systemet visar ett livekameraflöde på invändiga skärmar, trodde att tekniken inte är utan sina brister.
De utskjutande dörrhandtagen hjälper inte till med det praktiska men borde öka effektiviteten marginellt. Tack och lov förlängs de automatiskt så fort du närmar dig din Ioniq 9 och blir i jämnhöjd med kroppen när fordonet är i rörelse eller är låst.
Vår testmodell kommer med 21" hjul - de största och minst effektiva som finns. De har 285/45 däck på sig - den typen av bredd hjälper inte heller mot rullmotståndet men de är fortfarande tillräckligt feta för att möjliggöra underbar åkkomfort - det återkommer vi till om lite.
Den bakre designen på Hyundai Ioniq 9 är mycket imponerande. En pixlad LED-ljusbalk ramar in hela bakluckan och skapar en distinkt glorieeffekt. Den innehåller också de flesta viktiga bakljusfunktioner, inklusive det tredje bromsljuset, vilket resulterar i en sammanhängande och mycket igenkännbar ljussignatur.
Det är en fräsch tolkning av den allt vanligare trenden med full bredds ljusstav, som hjälper Ioniq 9 att sticka ut samtidigt som den behåller ett modernt utseende. Även backljuset, ovanligt placerat direkt under registreringsskylten, har samma design med pixeltema.
Interior
Kabinen är där Hyundai Ioniq 9 verkligen briljerar. Designad med passagerarkomfort i åtanke, levererar den en imponerande rymlig och avkopplande miljö som passar sin roll som ett familjefokuserat flaggskepp.
Materialkvaliteten är generellt sett mycket bra, med mjuka ytor och en exklusiv känsla i hela interiören. Även om Hyundai inte riktigt matchar nivån på hantverk som finns i premiumerbjudanden från märken som BMW eller Mercedes-Benz, är skillnaden i prissättning mycket större än skillnaden i kvalitet.
När du kommer in i kabinen möts du av en välbekant ratt som delas med de flesta av Hyundais senaste modeller. De fyra prickarna i mitten representerar bokstaven "H" i morsekoden och kan lysa för att indikera fordonets laddningsstatus.
Stjälkarna som är monterade bakom ratten är rejäla och känns stabila i drift, vilket ökar den övergripande känslan av hög kvalitet. Ett mindre intuitivt element är start- och stoppknappen, som är integrerad i växelväljaren. Dess position bakom ratten gör den till en början något besvärlig att komma åt och kräver en period av bekantskap.
Förardisplayen är återigen bekant från andra Hyundai-modeller. Det fungerar bra och ger en viss anpassning, även om många rivaler erbjuder mycket större frihet och urval av layouter.
Den centrala infotainmentdisplayen är en sömlös fortsättning på förarens instrumentpanel och svänger lätt mot föraren. Liksom flera andra element i kabinen är den direkt lånad från andra Hyundai-modeller, och kör samma mjukvara. Även om detta tillvägagångssätt säkerställer en polerad och användarvänlig upplevelse, minskar den också en del av den exklusivitet man kan förvänta sig av en flaggskeppsmodell som Hyundai Ioniq 9.
Som sagt, att dela viktiga komponenter över flera modeller hjälper till att hålla kostnaderna under kontroll och bidrar till Ioniq 9:s stora värdeerbjudande. På dagens marknad kommer denna avvägning sannolikt att vara en vettig kompromiss för många köpare.
En sak som inte många fordon i allmänhet erbjuder är backspegeln. Den förvandlar den vanliga spegeln till en display med en knapptryckning. Detta kan vara användbart om du har med dig massor av människor eller större föremål och din sikt genom bakrutan är blockerad, även om bilden är zoomad så att du fortfarande inte ser allt som händer bakom Ioniq 9.
Instrumentbrädan på passagerarsidan är dekorerad med falskt smidd kol, vilket ser något besvärligt ut i en SUV av denna storlek. Den bär tydligt etiketten "Calligraphy" för att indikera att högsta möjliga trim beställdes.
Två kontrollpaneler är staplade i mitten av instrumentbrädan, så att du kan styra ett brett utbud av funktioner genom fysiska knappar. Tack och lov fortsätter Hyundai att erbjuda dedikerade kontroller för ofta använda funktioner snarare än att begrava allt i pekskärmsmenyer. Det är ett beslut som prioriterar användbarhet och ett som förtjänar beröm.
Under dessa kontroller finns ett stort lagringsområde med tre USB-C-portar och ett 12-voltsuttag, vilket säkerställer gott om laddningsmöjligheter för dina enheter under långa resor.
Samma område har också ett dedikerat fack som kan sterilisera små personliga föremål som glasögon. Det är en sällsynt och avancerad funktion som lägger till ytterligare ett lager av vardagsbekvämlighet.
Själva mittkonsolen kan glida längs golvet i Hyundai Ioniq 9, vilket gör att passagerarna kan justera det tillgängliga utrymmet mellan främre och bakre raden. Det kan till och med underlätta förflyttning mellan raderna vid behov.
Den övre delen av konsolen har en vridbar körlägesväljare, omgiven av genvägsknappar för kameravyer, parkeringshjälp, autohåll och kontroll i backe. Två stora mugghållare och en trådlös laddningsplatta gör installationen komplett.
Lagring är gott. Under armstödet sitter ett djupt fack så stort att Hyundai har delat upp det i två plan från fabrik. Utöver dess mångsidighet kan armstödet öppnas både framifrån och bakifrån, vilket möjliggör enkel åtkomst för passagerare i båda raderna.
Utformningen av dörrpanelerna i Hyundai Ioniq 9 varierar avsevärt beroende på den valda spegelkonfigurationen. Modeller utrustade med kamerabaserade sidospeglar har stora interiördisplayer monterade under fönsterlinjen, medan vårt testfordon använder konventionella speglar och därför behåller en mer traditionell layout med bara standardfönsterkontrollerna integrerade i dörrarna.
Stolarna är allt annat än konventionella. Förutom att ge utmärkt komfort, har de högtalare i själva sätesstrukturen, vilket ytterligare förbättrar ljudupplevelsen. I kombination med det högkvalitativa ljudsystemet blir resultatet en rik och uppslukande lyssningsmiljö.
Sätena i första och andra raden kan lutas ned till nästan platta lägen, vilket skapar en loungeliknande atmosfär för avkoppling under raster eller laddningsstopp. Beroende på konfigurationen kan den andra raden även ha vridbara säten som vetter mot tredje raden, eller ett konventionellt bänkarrangemang som ökar passagerarkapaciteten.
En fantastisk funktion som verkar försvinna från allt mer moderna bilar är det öppningsbara panoramasoltaket, som i fallet med Ioniq 9 är helt enormt. Denna lösning är mycket bättre och praktisk än de moderna helglastaken som aldrig kan mörkna lika mycket som det hårda locket på Ioniq 9.
Den andra sätesraden är fantastisk och erbjuder fler bekvämligheter än vissa executive sedans. Det finns en separat klimatkontroll, inklusive uppvärmda och kylda baksäten. Den tidigare nämnda mittkonsolen döljer ett stort förvaringsutrymme. Mugghållarna i dörrkorten är en annan smart integration, medan solskydden ger extra skugga när det behövs.
En intressant utelämnande är avsaknaden av bakre passagerardisplayer. De finns inte ens som tillval och att ha dem är en stor fördel för familjer att hålla barnen sysselsatta på längre bilfärder. Universalhållare för surfplattor finns, men den inbyggda skärmen ser bara mycket bättre ut.
När det gäller utrymmet bak, passar vår 1,95 m (6’4”) höga recensent med utrymme kvar bakom sin egen körställning. Huvud- och knäutrymme är gott och tack vare kaptensstolskonfigurationen kommer du aldrig att klämmas av en mellanpassagerare heller.
Den tredje raden är vanligtvis en plats för kompromisser som främst används för barn med minimal komfort. Detta är absolut inte sant för Hyundai Ioniq 9, som erbjuder tillräckligt med utrymme för vår recensent att bekvämt sitta bakom två säten som också är konfigurerade för hans storlek.
Passagerarna på tredje raden kan till och med fälla sätena på andra raden elektroniskt bakifrån, vilket ger ett fantastiskt lager av lyx. De två mugghållarna på varje sida visar att de bakre passagerarna inte heller försummades när det gäller bekvämligheter.
Almacenamiento y practicidad
Lastutrymmet i Hyundai Ioniq 9 är fortfarande praktiskt i en mängd olika sittkonfigurationer, och erbjuder en hög grad av mångsidighet för olika behov. Med alla säten i bruk är dock bagagekapaciteten begränsad till 338 l. Även om den räcker för vardagliga ärenden eller kortare resor, betyder denna siffra att fullt upptagna långväga resor kräver noggrann packning.
När den tredje raden fälls ihop får du upp till 908 lof förvaringsutrymme, vilket är enormt. Processen är särskilt bekväm tack vare de elektriskt manövrerade säteskontrollerna, som gör att sätena kan sänkas med en knapptryckning. Detta eliminerar behovet av att flytta runt fordonet och fälla varje säte manuellt, vilket gör det snabbt och enkelt att växla mellan passagerar- och lasttransporter.
I lastutrymmet är ett 220V-uttag i hushållsstil parat med ett vanligt 12V-uttag, vilket gör att tillbehör och utrustning kan drivas när du är på farten. Två USB-C-portar placerade bredvid mugghållarna på tredje raden ger extra bekvämlighet och håller passagerare och enheter laddade även på baksidan av kabinen.
När den andra och tredje sätesraden fälls ihop skjuter det praktiska i höjden till anmärkningsvärda 2 419 liter lastutrymme. Denna kapacitet gör det enkelt att transportera stora föremål som kylskåp, och den boxiga formen säkerställer att hela volymen används effektivt.
Frunken, eller främre bålen, förbättrar ytterligare det praktiska. Det blir särskilt användbart när varje säte är upptagen och det bakre lastutrymmet är begränsat. Facket rymmer en liten resväska eller flera ryggsäckar, vilket ger värdefull extra förvaring i Hyundai Ioniq9.
Experiencia de conducción
"Substantial"" är kanske det bästa sättet att beskriva hur Hyundai Ioniq 9 känns på vägen. Dess storlek och vikt är uppenbara från det ögonblick du sätter dig bakom ratten, vilket ger fordonet en stark känsla av närvaro på vägen.
Trots sina dimensioner är Ioniq 9 anmärkningsvärt lätt att använda och kräver ingen speciell anpassning av föraren. Reglagen är intuitiva och fordonet känns lättillgängligt i dagligt bruk. Det viktigaste är att respektera fysikens lagar, eftersom den stora massan oundvikligen påverkar hur fordonet reagerar när det väl är igång.
Även om den bär beteckningen "Performance", tjänar Hyundai Ioniq 9 Performance sin titel främst genom raklinjeacceleration. Utöver det är dess körkaraktär starkt fokuserad på komfort, med lätt styrning, subtil körning och förutsägbar hantering.
Detta tillvägagångssätt passar fordonet perfekt. Med tanke på dess storlek och syfte var Ioniq 9 aldrig avsedd för sportig körning. Istället prioriterar den förfining och användarvänlighet, samtidigt som den levererar stark prestanda när det behövs. Resultatet är ett fordon som kombinerar enkel acceleration med den komfort som förväntas av en långdistans familjecruiser.
När du kör i högre hastigheter väger styrningen upp, vilket ger dig större självförtroende bakom ratten. Den avsevärda storleken och massan på Hyundai Ioniq 9 säkerställer en stark känsla av stabilitet under en mängd olika förhållanden, vilket hjälper passagerarna att känna sig trygga och väl skyddade.
Regenerativ bromsning tillåter full enpedalkörning men bromsintensiteten är ganska svag, vilket resulterar i längre stopptider utan att använda bromspedalen. Å andra sidan gör detta att köra längre resor utanför motorvägen roligare eftersom du sällan behöver röra bromsarna och till och med använda den navigationsbaserade återhämtningen för att få det att fungera så smidigt som möjligt för situationen.
När det kommer till förarassistanssystem kan Hyundais implementering kännas mer påträngande än många konkurrenters. Även om europeiska bestämmelser kräver att flera av dessa funktioner aktiveras som standard i början av varje resa, har många tillverkare svarat genom att tillhandahålla snabbåtkomstgenvägar för ofta justerade inställningar.
I Hyundai Ioniq 9 kräver inaktivering eller justering av dessa system ofta navigering genom flera undermenyer i fordonsinställningarna. Även funktioner som logiskt sett kan grupperas tillsammans finns ibland i separata undermenyer, vilket gör det som borde vara en enkel process mer tidskrävande än nödvändigt.
Kamerasystemet är ett viktigt tillbehör som gör det mycket lättare att manövrera denna gigant. Bildkvaliteten är utmärkt och möjliggör stor precision när du parkerar eller klämmer dig genom trånga platser.
Confort de marcha
Som väntat levererar Hyundai Ioniq 9 en exceptionellt bekväm åktur. Den absorberar gupp, gropar och ojämna vägytor med imponerande lugn och håller de åkande väl isolerade från störningar. Fjädringen är trimmad till förmån för komfort, vilket resulterar i en smidig och avkopplande körupplevelse, även om vår testmodell kommer med största möjliga hjul.
Tecnológicas egenskaper
De som har kört Hyundai-modeller nyligen kommer sannolikt att känna igen multimediagränssnittet omedelbart.
Användare kan anpassa hemskärmen, som rymmer två genvägar per sida.
Tillgänglig när som helst, rullgardinsmenyn ger ytterligare genvägar och inställningar som kan skräddarsys för omedelbar åtkomst.
Anmärkningsvärda bekvämlighetsfunktioner i Hyundai Ioniq 9 inkluderar Voice Memo och Passenger Talk; den senare tillåter passagerare att spela in tankar eller idéer under resan för senare uppspelning.
Passenger Talk är särskilt användbart i ett fordon av denna storlek. Den förstärker rösterna för passagerarna på främre raden genom ljudsystemet, vilket gör det lättare att kommunicera med passagerare som sitter på tredje raden utan att behöva höja rösten.
För extra bekvämlighet låter Hyundai Ioniq 9 föraren eller framsätespassageraren styra baksätena direkt via infotainmentsystemet. Detta gör det möjligt att fälla eller fälla ut sätena på distans, en funktion som kan vara särskilt användbar när man hjälper barn, äldre passagerare eller alla som kan ha svårt att använda sätena på egen hand.
Det finns två sidor med menyer för alla funktioner i Ioniq 9, noggrant arrangerade för bekväm åtkomst.
Det finns många inställningar som bromskänsla, körljud, körlägesrelaterade inställningar och annat, som kräver att du går djupt ner i menyerna och justerar dem efter din smak.
Utility-läget gör att du kan spendera långa perioder med fordonet igång men oförmöget att köra. Detta gör att du kan använda dess funktioner utan att alltid ha drivlinan redo, vilket är idealiskt för att campa eller sova inne.
Navigationssystemet fungerar bra och föreslår laddningsstopp vid behov. Mer imponerande är att du kan ställa in personliga preferenser om batterinivåer som du inte vill gå under eller hur mycket du vill ha i slutet av resan.
Ett brett utbud av spel är också tillgängligt och kan avnjutas medan Ioniq 9 inte är i rörelse.
En anpassad knapp finns på ratten och en på raden under multimediaskärmen. De kan programmeras för att leda till en inställning som du ofta använder och inte vill trycka flera gånger varje gång du behöver den.
Apple CarPlay och Android Auto är tillgängliga via både trådlösa och trådbundna anslutningar, var och en fungerar smidigt.
Cabin Noise
Hyundai Ioniq 9 rankas bland de tystaste bilarna vi någonsin testat. Dess isolering skyddar de åkande från buller utifrån och bevarar lugnet i kabinen. Fordonet förblir tyst även när det går på tomgång, och denna tystnad kvarstår vid högre hastigheter och överträffar typiska motorvägströsklar.
En specialiserad ljudnivåmätare är placerad i fordonets mugghållare för att utföra bullermätningar. Bedömningen sker med luftkonditioneringen på, radion avstängd och bilen färdas med konstant hastighet.
Aceleración y frenado
Performance-trimmet på Ioniq 9 uppnår imponerande siffror när det kommer till rakacceleration, med tanke på fordonets storlek och vikt. Tillverkaren hävdar att 0 -100 km/hsprinten tar 5,2 sekunder men vi lyckades nå den på bara 4,88 sekunder.
Hastighet är inte ett problem för Ioniq 9 Performance och den största fördelen med det är att omkörningar på längre resor blir säkrare, vilket är av största vikt när du reser med din familj.
Bromsprestandan hos Ioniq 9 är lika imponerande med tanke på dess storlek. Ett avstånd på 35 m (114’10”) för ett helt stopp från 100 km/h signalerar en enorm förmåga i nödfall. Visst, resultaten ökade när vi upprepade testet, men det är inte ovanligt med stora stadsjeepar.
Acceleration och retardation mäts med en RaceBox-enhet inne i bilen. Testning görs med en enda person inne i bilen, med luftkonditionering och traction control avstängda.
Consumo energético
Det är viktigt att notera att vårt testfordon representerar den minst effektiva versionen av Hyundai Ioniq 9 med sina stora däck, vanliga speglar och höga effekt, men den levererar ändå lovvärda resultat. Även om den inte utmanar effektivitetsledarna på elfordonsmarknaden, reser den fortfarande anständiga sträckor på en laddning.
Jämfört med konkurrenter av samma storlek är Ioniq 9 Performance-resultaten mycket konkurrenskraftiga och överträffar ofta förväntningarna för sin prisnivå. För våra detaljerade tankar om Hyundai Ioniq 9 Performances effektivitet, kolla in vår dedikerade testartikel.
Vi mäter förbrukningen genom att köra i konstant hastighet på en identisk provväg under dagen. Testning utförs med luftkonditionering, alla säkerhetssystem och radio på. Uppgifterna kommer från fordonets färddator. Specifika testparametrar såsom omgivningstemperatur nämns i texten från fall till fall.
Vi föreslår nu att du använder widgeten nedan för att ta reda på Hyundai Ioniq 9 Performances räckvidd i varje kombination av hastighet och temperatur du kan behöva. Vi har använt våra verkliga tester och en komplex modell för att ge en uppskattning som bör vara så nära den faktiska prestandan som möjligt.
Velocidad de carga
Tack vare sin 800-volts elektriska arkitektur stöder Hyundai Ioniq 9 Performance exceptionellt snabba laddningshastigheter på upp till 350 kW. Tyvärr hade vi inte fordonet tillräckligt länge för att verifiera dessa siffror i verkliga förhållanden. Även om vi hade det, finns det för närvarande inga laddningsstationer nära vårt kontor som kan leverera sådan kraft, även om Hyundais säljare försäkrade oss om att de hade sett de siffrorna vid tidigare tillfällen.
Competencia
Olika märken har olika syn på fullstorleks-SUV-segmentet på olika sätt. Hyundai försöker balansera fordonets kapacitet genom att erbjuda flera funktioner och anpassningsmöjligheter. Lyxiga detaljer och modern infotainment säkerställer att det alltid är ett nöje att spendera tid inomhus.
Den närmaste rivalen till Hyundai är dess nära släkting - Kia EV9. Trots att den är byggd på samma plattform har EV9 mindre batterier och därmed kortare räckvidd. Prissättningen är till förmån för Kia men Hyundai erbjuder tillräckligt för att motivera den skillnaden.
Den andra rivalen vi valde är. Det är en mycket mindre EV, men den levererar mycket av Ioniq 9:s kapacitet och dess räckviddssiffror är liknande. Det är en av de minsta stadsjeepar som erbjuder sittplatser på tredje raden men ingenting känns som en större kompromiss eller uppoffring. Det enda som GLB saknar är överskott, men det tacklar det med manövrerbarhet och kompakta dimensioner, vilket skulle tilltala köpare på ett helt annat sätt.
Veredicto
Hyundai Ioniq 9 Performance är en av de mest kompletta elektriska SUV:arna vi har testat. Det ger utrymme, komfort, teknik, mångsidighet och vardaglig användbarhet, med få nackdelar och mindre. I ett segment där köpare förväntar sig mycket få kompromisser, levererar Ioniq 9 ett exceptionellt väl avrundat paket.
Dess rymliga kabin, generösa utrustningsnivåer och genomtänkta funktioner gör den till en enastående följeslagare för familjeliv och långväga resor. Trots sina imponerande dimensioner förblir den enkel och avkopplande att köra, kräver liten ansträngning från föraren samtidigt som den ger en raffinerad och bekväm upplevelse för varje passagerare. I kombination med dess konkurrenskraftiga prissättning representerar den utmärkt värde på dagens marknad.
I slutändan är de enda anledningarna att förbise Ioniq 9 sannolikt frågor om personlig smak, oavsett om det handlar om stylingpreferenser eller varumärkeslojalitet. Enbart på objektiva meriter förtjänar den dock en plats högst upp på kortlistan för alla som överväger en elektrisk SUV i full storlek.
