Hyundai'nin elektrikli atağı herhangi bir yavaşlama belirtisi göstermiyor; Koreli şirket hızla değişen ortamda dikkate alınması gereken bir isim olmaya kararlıydı. Markanın ürün yelpazesi artık hemen hemen tüm temel segmentleri kapsıyor ve çok az taviz vererek mükemmel fiyata kalite sağlıyor, bu da hızla büyüyen pazar payını açıklıyor. Elektrikli seriye eklenen en son model, tam boyutlu SUV'ların en kazançlı segmentini hedefleyen Ioniq 9'dur ve şimdi onu da incelememiz için elimizde tutuyoruz.
Modelin tam boyutlu bir SUV müşterisinin ihtiyaçlarına ne kadar iyi uyduğunu test edip değerlendireceğiz. Model AWD, cömert 422 hp ve 700 Nm çıkış ve altı veya yedi koltuklu yolculara uygun iki koltuk konfigürasyonuyla birlikte gelir. Test otomobili, mevcut en yüksek koltuk olan ve Ioniq 9'un sunabileceği her şeyle birlikte gelen altı koltuklu Kaligrafi donanım paketine sahipti. Eksik olan tek şey kamera yan aynaları.
Çoğu pazarda Ioniq 9, 70.000€'nun biraz altında başlayan fiyatlardan başlıyor ve hatta 90.000€'nun altındaki konaklamalarımız gibi tamamen kandırılmış bir model bile.
Hyundai Ioniq 9 bu nedenle kendi segmentindeki en güçlü değer tekliflerinden biridir. Ancak asıl soru, giderek daha yetenekli hale gelen rakiplere karşı ne kadar iyi performans gösterdiğidir.
- Boyutlar:5.060 mmx1.980 mmx1.790 mm,3.130 mmdingil mesafesi.
- Test edilen aktarma organları: Performans - AWD 320 kW (422 hp), 700 Nm, 106,3 kWh kullanılabilir akü kapasitesi, 110,3 kWh toplam akü kapasitesi
- Diğer aktarma organları:LR RWD - RWD 160 kW (215 hp),350 Nm, 106,3 kWh kullanılabilir akü kapasitesi, 110,3 kWh toplam akü kapasitesi
- Şarj:350 kW CCS; 24 dakikada %10-80
- Menzil:600 kmWLTP,501 kmEPA
- Ağırlık:2.610 kgtoplu,3.320 kgbrüt
- Diğer özellikler: Masajlı koltuklar, Kaptan koltukları, UV sterilizasyonu, Kamera aynaları, OTA güncellemeleri.
Exterior
Büyük SUV'lar genellikle pratikliği stilden önde tutuyor ve Hyundai Ioniq 9 da bir istisna değil. Güzel olarak tanımlanması pek mümkün olmasa da tasarımı farklı ve amacına yöneliktir.
Ön kısımda tam genişlikte bir LED çubuk hakimdir, ana farlar ise tamponun daha aşağısında konumlandırılmıştır. Devasa siyah kaplama elemanı farları birbirine bağlayarak Ioniq 9'a daha iddialı ve heybetli bir görünüm kazandırıyor.
Alt tampona entegre edilmiş aktif aerodinamik kanatlar, akü veya klima kontrol sistemleri için ilave soğutma gerektiğinde açılır ve gerekmediğinde verimliliği artırmak için kapanır.
Ön ucun devasa boyutları, otoyolda yalnızca birkaç kilometre sonra çekilen fotoğraflarda da görülebileceği üzere, otoyolda sürüş sırasında önemli sayıda hatayı ortadan kaldıracağınız anlamına geliyor.
Profil, Hyundai Ioniq 9'un tartışmasız en ayırt edici parçası. Geleneksel SUV ipuçlarını daha çok minivanla ilişkilendirilen öğelerle harmanlayarak segmentteki hiçbir şeye benzemeyen bir siluet ortaya çıkarıyor.
Şasinin altına monte edilen büyük akü paketi, yan eteklere özellikle alçak bir görünüm verirken, uzun cam ise şüphe götürmez bir şekilde minivandan ilham alan bir görünüme katkıda bulunuyor. Aynı zamanda, siyah gövde kaplamasının minimum düzeyde kullanılması, büyük bir SUV'den tipik olarak beklenen sağlamlığa aykırıdır.
Tekerlek davlumbazları, genel tasarım içinde bir şekilde yersiz hissettiren sıra dışı kaplama elemanlarıyla vurgulanıyor. Yanların temiz ve zarif görünümüne ters düşüyorlar ve amaçları hemen belli olmuyor, bu da onları Ioniq 9'daki en şüpheli stil kararlarından biri haline getiriyor.
Geleneksel üniteler yerine kamera tabanlı yan aynaları tercih edebilirsiniz. Fütüristik görünüme ek olarak sürtünmeyi azaltacak şekilde tasarlandılar, bu da sürüş menzilinde hafif bir artışa yol açacak. Sistem, iç ekranlarda canlı kamera yayınını gösteriyor, ancak teknolojinin de eksiklikleri yok değil.
Açılan kapı kolları pratikliğe yardımcı olmuyor ancak verimliliği marjinal olarak artırıyor. Neyse ki, Ioniq 9'unuza yaklaştığınızda otomatik olarak uzarlar ve araç hareket ettiğinde veya kilitlendiğinde gövdeyle aynı hizada olurlar.
Test modelimiz 21" tekerleklerle geliyor - mevcut olanların en büyüğü ve en az verimli olanı. Üzerinde 285/45 lastikler var - bu tür bir genişlik de yuvarlanma direncine yardımcı olmaz ancak yine de harika sürüş konforu sağlayacak kadar kalındır - buna biraz sonra geri döneceğiz.
Hyundai Ioniq 9'un arka tasarımı oldukça heybetli. Pikselleştirilmiş bir LED ışık çubuğu bagaj kapısının tamamını çerçeveleyerek ayırt edici bir hale etkisi yaratıyor. Aynı zamanda üçüncü fren lambası da dahil olmak üzere çoğu önemli arka aydınlatma fonksiyonunu bir araya getirerek tutarlı ve tanınabilir bir ışık imzası sağlar.
Giderek yaygınlaşan tam genişlikte ışık çubuğu trendinin yeni bir yorumu olup, Ioniq 9'un çağdaş bir görünümü korurken öne çıkmasına yardımcı olur. Alışılmışın dışında doğrudan plakanın altına yerleştirilen geri vites lambası bile aynı piksel temalı tasarımı benimsiyor.
Interior
Kabin, Hyundai Ioniq 9'un gerçekten üstün olduğu yerdir. Yolcu konforu göz önünde bulundurularak tasarlanan bu araç, aile odaklı amiral gemisi rolüne uygun, etkileyici derecede ferah ve dinlendirici bir ortam sunuyor.
Malzeme kalitesi genel olarak çok iyi; yumuşak dokunuşlu yüzeyler ve iç mekanda lüks bir his uyandırıyor. Hyundai, BMW veya Mercedes-Benz gibi markaların premium tekliflerinde bulunan işçilik düzeyine tam olarak uymasa da, fiyatlandırmadaki fark, kalite farkından çok daha fazladır.
Kabine girdiğinizde Hyundai'nin çoğu modelinde görülen tanıdık bir direksiyon sizi karşılıyor. Merkezindeki dört nokta, Mors alfabesindeki "H" harfini temsil eder ve yanarak aracın şarj durumunu belirtebilir.
Direksiyon simidinin arkasına monte edilen kollar sağlamdır ve çalışırken sağlam bir his vererek genel yüksek kalite hissini artırır. Daha az sezgisel olan unsurlardan biri de vites seçiciye entegre edilen başlatma ve durdurma düğmesidir. Direksiyonun arkasındaki konumu, ilk başta erişimi biraz zorlaştırıyor ve bir süre alışma gerektiriyor.
Sürücü ekranı bir kez daha diğer Hyundai modellerinden tanıdık geliyor. İyi çalışıyor ve bir miktar kişiselleştirme sağlıyor, ancak birçok rakip çok daha fazla özgürlük ve düzen seçimi sunuyor.
Merkezi bilgi-eğlence ekranı, sürücü gösterge panelinin kusursuz bir devamı niteliğindedir ve sürücüye doğru hafifçe kıvrılır. Kabindeki diğer birçok unsur gibi, doğrudan diğer Hyundai modellerinden ödünç alınmış ve aynı yazılımı çalıştırıyor. Bu yaklaşım gösterişli ve kullanıcı dostu bir deneyim sağlarken aynı zamanda Hyundai Ioniq 9 gibi amiral gemisi bir modelden beklenebilecek ayrıcalıklılığın bir kısmını da azaltıyor.
Bununla birlikte, ana bileşenlerin birden fazla modelde paylaşılması, maliyetlerin kontrol altında tutulmasına yardımcı olur ve Ioniq 9'un büyük değer teklifine katkıda bulunur. Günümüz piyasasında bu takas birçok alıcı için muhtemelen mantıklı bir uzlaşma olacaktır.
Genel olarak pek çok aracın sunmadığı şeylerden biri de dikiz kamera aynasıdır. Bir düğmeye basılarak normal aynayı ekrana dönüştürür. Çok sayıda insan veya daha büyük eşya taşıyorsanız ve görüntü yakınlaştırılmış olmasına rağmen Ioniq 9'un arkasında olup biten her şeyi göremeseniz de arka camdan görüşünüz engelleniyorsa bu yararlı olabilir.
Yolcu tarafındaki gösterge paneli, bu boyuttaki bir SUV'da biraz garip görünen sahte dövme karbonla süslenmiştir. Mümkün olan en yüksek süslemenin sipariş edildiğini belirtmek için "Kaligrafi" etiketini belirgin bir şekilde taşıyor.
Kontrol panelinin ortasında yer alan iki kontrol paneli, fiziksel düğmeler aracılığıyla çok çeşitli işlevleri kontrol etmenize olanak tanır. Neyse ki Hyundai, her şeyi dokunmatik ekran menülerine gömmek yerine sık kullanılan özellikler için özel kontroller sunmaya devam ediyor. Kullanılabilirliği ön planda tutan ve övgüyü hak eden bir karar.
Bu kontrollerin altında, üç adet USB-C bağlantı noktası ve 12 voltluk bir priz barındıran geniş bir depolama alanı bulunur ve bu, uzun yolculuklarda cihazlarınız için geniş şarj seçenekleri sağlar.
Aynı alanda ayrıca gözlük gibi küçük kişisel eşyaları sterilize edebilen özel bir bölme de bulunmaktadır. Bu, günlük kullanıma başka bir rahatlık katmanı ekleyen nadir ve gelişmiş bir özelliktir.
Orta konsolun kendisi Hyundai Ioniq 9'un zemini boyunca kayarak yolcuların ön ve arka sıralar arasındaki mevcut alanı ayarlamasına olanak tanıyor. Gerektiğinde sıralar arasındaki hareketi bile kolaylaştırabilir.
Konsolun üst kısmında, kamera görüntüleri, park yardımı, otomatik tutma ve yokuş iniş kontrolü için kısayol düğmeleriyle çevrelenmiş bir döner sürüş modu seçici bulunur. İki büyük bardak tutucu ve kablosuz şarj pedi kurulumu tamamlıyor.
Depolama alanı bol. Kol dayanağının altında o kadar büyük derin bir bölme bulunur ki Hyundai bunu fabrikada iki seviyeye ayırmıştır. Çok yönlülüğüne ek olarak, kol dayanağı hem önden hem de arkadan açılarak her iki sıradaki yolculara kolay erişim sağlar.
Hyundai Ioniq 9'daki kapı panellerinin tasarımı, seçilen ayna konfigürasyonuna bağlı olarak önemli ölçüde farklılık gösteriyor. Kamera tabanlı yan aynalarla donatılmış modeller, pencere çizgisinin altına monte edilmiş geniş iç ekranlara sahipken, test aracımız geleneksel aynalar kullanıyor ve bu nedenle yalnızca kapılara entegre edilmiş standart pencere kontrolleriyle daha geleneksel bir düzeni koruyor.
Koltuklar geleneksel olmaktan çok uzak. Mükemmel konfor sunmanın yanı sıra, koltuk yapısının içinde hoparlörleri de barındırarak ses deneyimini daha da zenginleştiriyorlar. Yüksek kaliteli ses sistemiyle birleştiğinde sonuç, zengin ve sürükleyici bir dinleme ortamıdır.
Birinci ve ikinci sıradaki koltuklar neredeyse düz pozisyonlara yaslanarak molalar veya şarj durakları sırasında rahatlamak için salon benzeri bir atmosfer yaratabiliyor. Konfigürasyona bağlı olarak ikinci sıra, üçüncü sıraya bakan döner koltuklara veya yolcu kapasitesini artıran geleneksel bir sıra düzenine sahip olabilir.
Gittikçe daha modern otomobillerden uzaklaşıyor gibi görünen şaşırtıcı bir özellik, Ioniq 9'da kesinlikle çok büyük olan açılır panoramik sunroof'tur. Bu çözüm, Ioniq 9'un sert kapağı kadar asla kararamayan modern tamamen cam tavanlardan çok daha iyi ve pratiktir.
İkinci koltuk sırası muhteşemdir ve bazı executive sedanlardan daha fazla konfor sunar. Isıtmalı ve soğutmalı arka koltuklar dahil ayrı bir klima kontrol ünitesi bulunmaktadır. Bahsi geçen orta konsol geniş bir saklama alanını gizlemektedir. Kapı kartlarındaki bardak tutucular da bir diğer akıllı entegrasyondur; güneşlikler ise gerektiğinde ekstra gölge sağlar.
İlginç bir eksiklik, arka yolcu göstergelerinin olmamasıdır. Bunlar bir seçenek olarak bile mevcut değil ve bunlara sahip olmak, çocukları daha uzun yolculuklarda oyalamak açısından ailelere büyük bir fayda sağlıyor. Tabletler için evrensel tutucular mevcuttur, ancak yerleşik ekran çok daha iyi görünür.
Arkadaki alana gelince, 1,95 m (6'4") boyundaki incelemecimiz kendi sürüş pozisyonunun arkasında kalan boş alana uyuyor. Baş ve diz mesafesi oldukça geniştir ve kaptan koltuğu konfigürasyonu sayesinde asla ortadaki bir yolcu tarafından ezilmeyeceksiniz.
Üçüncü sıra genellikle minimum konfora sahip çocuklar için kullanılan bir uzlaşma yeridir. Bu, incelemecimizin kendi boyutuna göre yapılandırılmış iki koltuğun arkasında rahatça oturabilmesi için yeterli alan sunan Hyundai Ioniq 9 için kesinlikle doğru değil.
Üçüncü sıradaki yolcular, ikinci sıra koltukları arkadan elektronik olarak katlayarak fantastik bir lüks katmanı bile katlayabiliyorlar. Her iki taraftaki iki bardak tutucu, kolaylıklar söz konusu olduğunda arkadaki yolcuların da ihmal edilmediğini gösteriyor.
Alma ve pratik yapma
Hyundai Ioniq 9'un kargo alanı, çeşitli oturma konfigürasyonlarında kullanışlı olmaya devam ediyor ve farklı ihtiyaçlar için yüksek derecede çok yönlülük sunuyor. Ancak tüm koltuklar kullanımdayken bagaj kapasitesi 338 l ile sınırlıdır. Günlük işler veya kısa yolculuklar için yeterli olsa da bu rakam, tamamen dolu uzun mesafe yolculuklarının dikkatli bir paketleme gerektireceği anlamına geliyor.
Üçüncü sıra katlandığında, 908 m'ye kadar depolama alanı elde edersiniz, bu çok büyük bir rakamdır. Koltukların bir düğmeye basılarak indirilmesine olanak tanıyan, elektrikle çalıştırılan koltuk kontrolleri sayesinde bu işlem özellikle kolaylaştırılmıştır. Bu, aracın etrafında hareket etme ve her koltuğu manuel olarak katlama ihtiyacını ortadan kaldırarak yolcu ve kargo taşıma görevleri arasında geçiş yapmayı hızlı ve zahmetsiz hale getiriyor.
Kargo alanında, ev tipi 220V priz, geleneksel 12V prizle eşleştirilerek aksesuarların ve donanımın hareket halindeyken çalıştırılmasına olanak tanıyor. Üçüncü sıradaki bardak tutucuların yanına yerleştirilen iki USB-C bağlantı noktası ekstra rahatlık sağlayarak yolcuların ve cihazların kabinin arkasında bile şarj edilmesini sağlar.
İkinci ve üçüncü koltuk sırası katlandığında pratiklik 2.419 L'lik dikkat çekici bir kargo alanına ulaşıyor. Bu kapasite, buzdolapları gibi büyük eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve kutu şeklindeki şekli, tüm hacmin verimli bir şekilde kullanılmasını sağlar.
Gövde veya ön gövde pratikliği daha da artırır. Özellikle tüm koltukların dolu olduğu ve arka bagaj alanının sınırlı olduğu durumlarda kullanışlı hale gelir. Bölme, küçük bir valizi veya birkaç sırt çantasını barındırabilir ve Hyundai Ioniq9'da değerli bir ek saklama alanı sağlar.
İletim deneyimi
"Önemli", Hyundai Ioniq 9'un yolda nasıl hissettiğini tanımlamanın belki de en iyi yoludur. Boyutu ve ağırlığı, direksiyon başına geçtiğiniz andan itibaren açıkça görülüyor ve araca yolda güçlü bir varlık hissi veriyor.
Boyutlarına rağmen Ioniq 9'un kullanımı son derece kolaydır ve sürücünün özel bir adaptasyonu gerektirmez. Kontroller sezgiseldir ve araç günlük kullanımda yaklaşılabilir bir his verir. Önemli olan kütle, aracın hareket halindeyken nasıl tepki vereceğini kaçınılmaz olarak etkilediğinden, temel husus sadece fizik yasalarına uymaktır.
Her ne kadar "Performans" unvanını taşısa da Hyundai Ioniq 9 Performance, ünvanını öncelikle düz hat hızlanmasıyla kazanıyor. Bunun ötesinde sürüş karakteri, hafif direksiyon, hassas sürüş ve öngörülebilir yol tutuşu ile sıkı bir şekilde konfora odaklanmıştır.
Bu yaklaşım araca çok yakışıyor. Boyutu ve amacı göz önüne alındığında Ioniq 9 hiçbir zaman sportif sürüş için tasarlanmamıştı. Bunun yerine, gerektiğinde güçlü performans sunmaya devam ederken, iyileştirme ve kullanım kolaylığına öncelik veriyor. Sonuç, zahmetsiz hızlanma ile uzun mesafeli bir aile gezisinden beklenen konforu birleştiren bir araçtır.
Daha yüksek hızlarda sürüş yaparken direksiyon ağırlaşır ve direksiyon başında size daha fazla güven sağlar. Hyundai Ioniq 9'un hatırı sayılır boyutu ve ağırlığı, çok çeşitli koşullarda güçlü bir denge hissi sağlayarak, yolcuların kendilerini güvende ve iyi korunmuş hissetmelerine yardımcı oluyor.
Rejeneratif frenleme, tek pedalla tam sürüşe izin verir, ancak frenlerin yoğunluğu oldukça zayıftır, bu da fren pedalı kullanılmadan daha uzun durma sürelerine neden olur. Öte yandan, nadiren frenlere dokunmanız gerekeceğinden ve hatta durum için mümkün olduğunca sorunsuz çalışmasını sağlamak için navigasyon tabanlı geri kazanımı kullanmak zorunda kalacağınızdan, otoyol dışında daha uzun yolculukları daha keyifli hale getirir.
Sürücü destek sistemleri söz konusu olduğunda Hyundai'nin uygulaması birçok rakibinkinden daha müdahaleci gelebilir. Avrupa düzenlemeleri bu özelliklerin birçoğunun her yolculuğun başında varsayılan olarak etkinleştirilmesini zorunlu kılsa da, birçok üretici sık sık ayarlanan ayarlara hızlı erişim kısayolları sağlayarak yanıt verdi.
Hyundai Ioniq 9'da bu sistemleri devre dışı bırakmak veya ayarlamak çoğu zaman araç ayarlarında birden fazla alt menüde gezinmeyi gerektirir. Mantıksal olarak bir arada gruplandırılabilecek işlevler bile bazen ayrı alt menülerde bulunur ve bu da basit bir süreç olması gereken süreci gereğinden fazla zaman alıcı hale getirir.
Kamera sistemi, bu devin manevrasını çok daha kolay hale getiren hayati bir aksesuardır. Görüntü kalitesi mükemmeldir ve park ederken veya dar alanlardan geçerken büyük hassasiyet sağlar.
Konfor de Marcha
Beklendiği gibi Hyundai Ioniq 9 olağanüstü konforlu bir sürüş sunuyor. Etkileyici bir dengeyle tümsekleri, çukurları ve engebeli yol yüzeylerini emer ve yolcuları rahatsızlıklardan iyi bir şekilde yalıtır. Süspansiyon konfor lehine ayarlanmıştır ve test modelimiz mümkün olan en büyük tekerleklerle birlikte gelse de yumuşak ve rahatlatıcı bir sürüş deneyimi sağlar.
Teknik Özellikler
Yakın zamanda Hyundai modellerini kullananlar muhtemelen multimedya arayüzünü hemen tanıyacaktır.
Kullanıcılar, sayfa başına iki kısayol içeren ana ekranı özelleştirebilir.
İstediğiniz zaman erişebileceğiniz açılır menü, anında erişim için özelleştirilebilecek ek kısayollar ve ayarlar sağlar.
Hyundai Ioniq 9'un dikkate değer kolaylık özellikleri arasında Sesli Not ve Yolcu Konuşması yer alıyor; ikincisi, yolcuların yolculuk sırasında daha sonra oynatmak üzere düşüncelerini veya fikirlerini kaydetmelerine olanak tanır.
Yolcu Konuşması bu boyuttaki bir araçta özellikle kullanışlıdır. Ses sistemi aracılığıyla ön sıradaki yolcuların sesini yükselterek üçüncü sırada oturan yolcularla sesinizi yükseltmenize gerek kalmadan iletişim kurmanızı kolaylaştırır.
Daha fazla rahatlık için Hyundai Ioniq 9, sürücünün veya ön yolcunun arka koltukları doğrudan bilgi-eğlence sistemi aracılığıyla kontrol etmesine olanak tanıyor. Bu, koltukların uzaktan katlanmasını veya açılmasını mümkün kılıyor; bu özellik özellikle çocuklara, yaşlı yolculara veya koltukları kendi başına kullanmakta zorluk çeken kişilere yardım ederken yararlı olabilecek bir özellik.
Ioniq 9'un tüm özelliklerini barındıran, rahat erişim için özenle düzenlenmiş iki sayfalık menüler vardır.
Fren hissi, sürüş sesi, sürüş moduyla ilgili ayarlar ve diğerleri gibi, menülerin derinliklerine dalmayı ve bunları beğeninize göre ayarlamayı gerektiren birçok ayar vardır.
Fayda modu, araç çalışır durumdayken ancak sürüş yapamayacak durumdayken uzun süreler geçirmenize olanak tanır. Bu, güç aktarım mekanizmasını her zaman hazır bulundurmanıza gerek kalmadan işlevlerini kullanmanıza olanak tanır; bu da kamp yapmak veya içeride uyumak için idealdir.
Navigasyon sistemi iyi çalışıyor ve gerekirse şarjın durdurulmasını öneriyor. Daha etkileyici bir şekilde, altına inmek istemediğiniz pil seviyeleri veya yolculuğun sonunda ne kadar pil gücüne sahip olmak istediğiniz konusunda kişisel tercihlerinizi belirleyebilirsiniz.
Ayrıca geniş bir oyun yelpazesi mevcuttur ve Ioniq 9 hareket halinde değilken de keyfini çıkarabilirsiniz.
Özel düğmelerden biri direksiyon simidinde, diğeri ise multimedya ekranının altındaki sırada yer alıyor. Sık kullandığınız ve her ihtiyaç duyduğunuzda birden çok kez dokunmak istemediğiniz bir ayara yönlendirecek şekilde programlanabilirler.
Apple CarPlay ve Android Auto, her biri sorunsuz çalışan hem kablosuz hem de kablolu bağlantılarla kullanılabilir.
Cabin Noise
Hyundai Ioniq 9 şimdiye kadar test ettiğimiz en sessiz arabalar arasında yer alıyor. Yalıtım, yolcuları dış gürültüden koruyarak kabinin huzurunu korur. Araç rölantideyken bile sessiz kalıyor ve bu sessizlik daha yüksek hızlarda da devam ederek tipik otoyol eşiklerini aşıyor.
Gürültü ölçümlerini gerçekleştirmek için aracın bardak tutucularına özel bir ses seviyesi ölçer yerleştirilmiştir. Değerlendirme klima açıkken, radyo sessizken ve araç sabit hızla giderken gerçekleştirilir.
Hızlanma ve Frenado
Ioniq 9'un Performans donanımı, aracın boyutu ve ağırlığı göz önünde bulundurulduğunda, düz çizgide hızlanma konusunda etkileyici rakamlara ulaşıyor. Üretici, 0-100 km/saat hıza ulaşma süresinin 5,2 saniye olduğunu iddia ediyor ama biz bu hıza sadece 4,88 saniyede ulaşmayı başardık.
Ioniq 9 Performance için hız sorun değil ve bunun en büyük faydası, uzun yolculuklarda sollama yapmanın daha güvenli olmasıdır; bu, ailenizle birlikte seyahat ederken çok önemlidir.
Boyutu göz önüne alındığında Ioniq 9'un frenleme performansı da aynı derecede etkileyicidir. 35 m'lik (114'10") mesafe, acil durumlarda 100 km/s sinyallerden tamamen durma konusunda muazzam bir kapasiteye sahiptir. Kabul ediyorum, testi tekrarladığımızda sonuçlar arttı, ancak bu büyük SUV'lar için alışılmadık bir durum değil.
Hızlanma ve yavaşlama, arabanın içindeki RaceBox cihazı ile ölçülür. Test, klima ve çekiş kontrolü kapalıyken arabanın içinde tek bir kişiyle yapılır.
Enerji tüketmek
Test aracımızın büyük lastikleri, normal aynaları ve yüksek gücüyle Hyundai Ioniq 9'un en az verimli versiyonunu temsil etmesine rağmen yine de övgüye değer sonuçlar verdiğini belirtmekte fayda var. Elektrikli araç pazarının verimlilik liderlerine meydan okumasa da şarjla makul mesafeler kat edebiliyor.
Benzer büyüklükteki rakiplerle karşılaştırıldığında Ioniq 9 Performans sonuçları son derece rekabetçidir ve çoğu zaman fiyat açısından beklentileri aşar. Hyundai Ioniq 9 Performance'ın verimliliğine ilişkin ayrıntılı düşüncelerimiz için özel menzil testi makalemize göz atın.
Tüketimi, gün boyunca aynı test rotasında sabit hızlarda sürüş yaparak ölçüyoruz. Test klima, tüm güvenlik sistemleri ve radyo açıkken gerçekleştirilir. Veriler aracın yol bilgisayarından gelir. Metinde ortam sıcaklığı gibi spesifik test parametreleri duruma göre belirtilmiştir.
Şimdi Hyundai Ioniq 9 Performance'ın ihtiyacınız olabilecek her hız ve sıcaklık kombinasyonundaki menzilini öğrenmek için aşağıdaki widget'ı kullanmanızı öneriyoruz. Gerçek performansa mümkün olduğunca yakın olması gereken bir tahmin sağlamak için gerçek dünya testlerimizi ve karmaşık bir modeli kullandık.
Kargo hızı
800 volt elektrik mimarisi sayesinde Hyundai Ioniq 9 Performance, 350 kW'a kadar olağanüstü hızlı şarj hızlarını destekliyor. Maalesef bu rakamları gerçek dünya koşullarında doğrulayacak kadar uzun bir araca sahip değildik. Yapmış olsak bile, şu anda ofisimizin yakınında bu tür bir güç sağlayabilecek şarj istasyonu yok, ancak Hyundai satış temsilcisi bu sayıları daha önce de gördüğüne dair güvence verdi.
Competencia
Farklı markalar, tam boyutlu SUV segmentini farklı şekilde ele alıyor. Hyundai, birden fazla özellik ve kişiselleştirme seçeneği sunarak aracın yeteneklerini dengelemeye çalışıyor. Lüks dokunuşlar ve modern bilgi-eğlence sistemi, içeride vakit geçirmenin her zaman keyifli olmasını sağlar.
Hyundai'nin en yakın rakibi yakın akrabası Kia EV9'dur. Aynı platform üzerine inşa edilmiş olmasına rağmen EV9 daha küçük pillere ve dolayısıyla daha kısa menzile sahip. Fiyatlandırma Kia lehine ancak Hyundai bu farkı haklı çıkaracak kadar teklif sunuyor.
Seçtiğimiz ikinci rakip ise. Çok daha küçük bir EV olmasına rağmen Ioniq 9'un yeteneklerinin çoğunu sunuyor ve menzil rakamları da benzer. Üçüncü sıra oturma imkanı sunan en küçük SUV'lardan biri ama hiçbir şey büyük bir taviz veya fedakarlık gibi gelmiyor. GLB'nin eksik olduğu tek şey aşırılıktır ancak alıcılara tamamen farklı bir şekilde hitap edecek olan manevra kabiliyeti ve kompakt boyutlarıyla bu eksikliğin üstesinden gelir.
Veredicto
Hyundai Ioniq 9 Performance, test ettiğimiz en eksiksiz elektrikli SUV'lardan biridir. Birkaç dezavantaj ve küçük dezavantajla birlikte alan, konfor, teknoloji, çok yönlülük ve günlük kullanılabilirlik sağlar. Alıcıların çok az taviz beklediği bir segmentte Ioniq 9 olağanüstü derecede kapsamlı bir paket sunuyor.
Geniş kabini, cömert donanım seviyeleri ve iyi düşünülmüş özellikleri, onu aile yaşamı ve uzun mesafe seyahatleri için olağanüstü bir yol arkadaşı haline getiriyor. Etkileyici boyutlarına rağmen sürüşü kolay ve rahatlatıcı olmaya devam ediyor, sürücünün çok az çaba harcamasını gerektiriyor ve her yolcuya kaliteli ve konforlu bir deneyim sağlıyor. Rekabetçi fiyatlarıyla birleştiğinde günümüz pazarında mükemmel değeri temsil etmektedir.
Sonuçta, Ioniq 9'u gözden kaçırmanın tek nedeni, ister stil tercihleri ister marka sadakati olsun, muhtemelen kişisel zevk meselesi olacaktır. Ancak yalnızca nesnel değerler açısından bakıldığında, tam boyutlu bir elektrikli SUV düşünen herkes için kısa listenin en üst sıralarında yer almayı hak ediyor.
