L'offensive électrique de Hyundai ne montre aucun signe de ralentissement, l'entreprise coréenne étant déterminée à devenir un nom avec lequel il faut compter dans un paysage en rapide évolution. La gamme de la marque couvre désormais pratiquement tous les segments clés et offre de la qualité à un prix avantageux avec peu de compromis, ce qui explique sa part de marché en croissance rapide. Le dernier ajout à la gamme électrique est le Ioniq 9, qui cible le segment le plus lucratif des VUS pleine grandeur, et nous l'avons maintenant avec nous pour un examen.
Nous testerons le modèle et évaluerons dans quelle mesure le modèle répond aux besoins d'un client de SUV pleine grandeur. Le modèle est livré avec une transmission intégrale, une puissance généreuse de 422 ch et 700 Nm et une configuration à deux sièges pouvant accueillir six ou sept passagers. La voiture d'essai était équipée de l'ensemble de finition Caligraphy avec six sièges, qui est le plus haut disponible et contient tout ce que l'Ioniq 9 peut offrir. La seule chose qui manque, ce sont les rétroviseurs latéraux de la caméra.
Sur la plupart des marchés, la Ioniq 9 démarre à un peu moins de 70 000 €, et même un modèle entièrement optimisé comme notre modèle reste en dessous de 90 000 €.
La Hyundai Ioniq 9 est ainsi l’une des propositions de valeur les plus fortes de son segment. La question clé, cependant, est de savoir dans quelle mesure il se mesure à un groupe de rivaux de plus en plus compétents.
- Dimensions : 5 060 mm x 1 980 mm x 1 790 mm, empattement 3 130 mm.
- Transmission testée : Performances - traction intégrale 320 kW (422 ch), 700 Nm, capacité de batterie utile de 106,3 kWh, capacité totale de la batterie de 110,3 kWh
- Autres transmissions :LR RWD - RWD 160 kW (215 ch), 350 Nm, capacité de batterie utile de 106,3 kWh, capacité totale de la batterie de 110,3 kWh
- Charge : 350 kW CCS ; 10-80% en 24 minutes
- Autonomie : 600 kmWLTP,501 kmEPA
- Poids : 2 610 kg en charge, 3 320 kg brut
- Autres fonctionnalités : Sièges massants, sièges capitaine, stérilisation UV, miroirs de caméra, mises à jour OTA.
Exterior
Les gros SUV placent souvent l’aspect pratique avant le style, et la Hyundai Ioniq 9 ne fait pas exception. Bien qu’il soit peu probable qu’il soit décrit comme beau, son design est distinctif et utile.
L’avant est dominé par une barre LED pleine largeur, tandis que les phares principaux sont positionnés plus bas dans le pare-chocs. Un élément de garniture noir massif relie les phares, conférant à la Ioniq 9 une présence plus affirmée et imposante.
Les volets aérodynamiques actifs intégrés dans le pare-chocs inférieur s'ouvrent lorsqu'un refroidissement supplémentaire est requis pour la batterie ou les systèmes de climatisation et se ferment lorsqu'ils ne sont pas nécessaires pour améliorer l'efficacité.
Les proportions gigantesques de l'avant permettent d'écraser un nombre important d'insectes lors des déplacements sur autoroute, comme le montrent les photos prises après seulement quelques kilomètres sur l'autoroute.
Le profil est sans doute la partie la plus distinctive de la Hyundai Ioniq 9. Il mélange les éléments traditionnels d’un SUV avec des éléments plus communément associés à une mini-fourgonnette, ce qui donne une silhouette qui ne ressemble à rien d’autre dans le segment.
La grande batterie montée bas dans le châssis donne aux jupes latérales une apparence particulièrement basse, tandis que la grande serre contribue à un look indéniablement inspiré des mini-fourgonnettes. Dans le même temps, l’utilisation minimale de revêtements de carrosserie noirs va à l’encontre de la robustesse généralement attendue d’un gros SUV.
Les passages de roues sont accentués par des éléments de garniture inhabituels qui semblent quelque peu déplacés dans le design global. Ils vont à l'encontre de l'apparence par ailleurs épurée et raffinée des côtés, et leur objectif n'est pas immédiatement apparent, ce qui en fait l'une des décisions de style les plus discutables de l'Ioniq 9.
Vous pouvez opter pour des rétroviseurs latéraux basés sur une caméra au lieu des unités conventionnelles. En plus de leur apparence futuriste, ils sont conçus pour réduire la traînée, ce qui entraînera une légère augmentation de l'autonomie. Le système affiche un flux de caméra en direct sur les écrans intérieurs, bien que la technologie ne soit pas sans défauts.
Les poignées de porte escamotables ne contribuent pas à l'aspect pratique mais devraient légèrement améliorer l'efficacité. Heureusement, ils s'étendent automatiquement dès que vous vous approchez de votre Ioniq 9 et viennent affleurer la carrosserie une fois le véhicule en mouvement ou verrouillé.
Notre modèle d'essai est livré avec des roues de 21 pouces - les plus grandes et les moins efficaces disponibles. Elles sont équipées de pneus 285/45 - ce type de largeur n'aidera pas non plus à améliorer la résistance au roulement, mais elles sont encore assez grosses pour permettre un confort de conduite merveilleux - nous y reviendrons dans un instant.
Le design arrière de la Hyundai Ioniq 9 est très imposant. Une barre lumineuse LED pixellisée encadre tout le hayon, créant un effet de halo distinctif. Il intègre également la plupart des principales fonctions d'éclairage arrière, y compris le troisième feu stop, ce qui donne lieu à une signature lumineuse cohérente et hautement reconnaissable.
Il s'agit d'une nouvelle interprétation de la tendance de plus en plus courante des barres lumineuses pleine largeur, aidant l'Ioniq 9 à se démarquer tout en conservant une apparence contemporaine. Même le feu de recul, inhabituellement placé directement sous la plaque d’immatriculation, adopte le même design sur le thème des pixels.
Interior
C’est dans l’habitacle que la Hyundai Ioniq 9 excelle vraiment. Conçu pour le confort des passagers, il offre un environnement incroyablement spacieux et relaxant qui convient à son rôle de vaisseau amiral axé sur la famille.
La qualité des matériaux est généralement très bonne, avec des surfaces douces au toucher et une sensation haut de gamme dans tout l'intérieur. Bien que Hyundai n'égale pas tout à fait le niveau de savoir-faire que l'on retrouve dans les offres haut de gamme de marques telles que BMW ou Mercedes-Benz, la différence de prix est bien plus grande que la différence de qualité.
En entrant dans l’habitacle, vous êtes accueilli par un volant familier partagé avec la plupart des derniers modèles Hyundai. Les quatre points en son centre représentent la lettre « H » en code Morse et peuvent s'allumer pour indiquer l'état de charge du véhicule.
Les manettes montées derrière le volant sont substantielles et semblent solides en fonctionnement, renforçant ainsi le sentiment général de haute qualité. Un élément moins intuitif est le bouton de démarrage et d’arrêt, intégré au sélecteur de vitesses. Sa position derrière le volant rend son accès un peu délicat au début et nécessite une période de familiarisation.
L'écran conducteur est une fois de plus familier aux autres modèles Hyundai. Il fonctionne bien et offre une certaine personnalisation, bien que de nombreux concurrents offrent une bien plus grande liberté et une plus grande sélection de mises en page.
L'écran central d'infodivertissement s'inscrit dans la continuité du tableau de bord du conducteur et s'incurve légèrement vers le conducteur. Comme plusieurs autres éléments de l’habitacle, il est directement emprunté à d’autres modèles Hyundai et exécute le même logiciel. Bien que cette approche garantisse une expérience soignée et conviviale, elle réduit également une partie de l'exclusivité que l'on pourrait attendre d'un modèle phare tel que le Hyundai Ioniq 9.
Cela dit, le partage des composants majeurs sur plusieurs modèles permet de maîtriser les coûts et contribue à l’excellente proposition de valeur de l’Ioniq 9. Sur le marché actuel, ce compromis constitue probablement un compromis judicieux pour de nombreux acheteurs.
Une chose que peu de véhicules proposent en général est le rétroviseur avec caméra de recul. Il transforme le miroir ordinaire en un présentoir en appuyant simplement sur un bouton. Cela peut être utile si vous transportez beaucoup de personnes ou des objets plus volumineux et que votre vue à travers la lunette arrière est obstruée, bien que l'image soit agrandie afin que vous ne voyiez toujours pas tout ce qui se passe derrière l'Ioniq 9.
Le tableau de bord côté passager est décoré de faux carbone forgé, ce qui semble quelque peu gênant dans un SUV de cette taille. Il porte bien en évidence l'étiquette « Calligraphie » pour signifier que la garniture la plus élevée possible a été commandée.
Deux panneaux de commande sont empilés au centre du tableau de bord, vous permettant de contrôler un large éventail de fonctions via des boutons physiques. Heureusement, Hyundai continue de proposer des commandes dédiées aux fonctionnalités fréquemment utilisées plutôt que de tout enterrer dans les menus de l'écran tactile. C’est une décision qui donne la priorité à la convivialité et qui mérite des éloges.
Sous ces commandes se trouve un grand espace de stockage abritant trois ports USB-C et une prise 12 volts, garantissant de nombreuses options de chargement pour vos appareils lors de longs trajets.
La même zone dispose également d'un compartiment dédié capable de stériliser de petits objets personnels tels que des lunettes. Il s’agit d’une fonctionnalité rare et avancée qui ajoute une autre couche de commodité au quotidien.
La console centrale elle-même peut glisser le long du plancher de la Hyundai Ioniq 9, permettant aux occupants d'ajuster l'espace disponible entre les rangées avant et arrière. Il peut même faciliter les déplacements entre les rangées si nécessaire.
La partie supérieure de la console comporte un sélecteur de mode de conduite rotatif, entouré de boutons de raccourci pour les vues de la caméra, l'aide au stationnement, le maintien automatique et le contrôle de descente. Deux grands porte-gobelets et un chargeur sans fil complètent la configuration.
Le stockage est abondant. Sous l'accoudoir se trouve un compartiment profond si grand que Hyundai l'a divisé en deux niveaux dès l'usine. Ajoutant à sa polyvalence, l'accoudoir peut être ouvert de l'avant et de l'arrière, permettant un accès facile aux passagers des deux rangées.
La conception des panneaux de porte de la Hyundai Ioniq 9 varie considérablement en fonction de la configuration des rétroviseurs choisie. Les modèles équipés de rétroviseurs extérieurs basés sur une caméra sont dotés de grands écrans intérieurs montés sous la ligne des vitres, tandis que notre véhicule d'essai utilise des rétroviseurs conventionnels et conserve donc une disposition plus traditionnelle avec uniquement les commandes de vitres standard intégrées aux portes.
Les sièges sont tout sauf conventionnels. En plus d'offrir un excellent confort, ils intègrent des haut-parleurs au sein même de la structure du siège, améliorant encore davantage l'expérience audio. Combiné avec un système audio de haute qualité, le résultat est un environnement d’écoute riche et immersif.
Les sièges des première et deuxième rangées peuvent s'incliner presque à plat, créant une atmosphère de salon propice à la détente pendant les pauses ou les arrêts de recharge. Selon la configuration, la deuxième rangée peut également comporter des sièges pivotants faisant face à la troisième rangée, ou une disposition de banquette conventionnelle qui augmente la capacité des passagers.
Une caractéristique étonnante qui semble disparaître de plus en plus de voitures modernes est le toit ouvrant panoramique qui, dans le cas de la Ioniq 9, est absolument énorme. Cette solution est bien meilleure et pratique que les toits modernes entièrement en verre qui ne peuvent jamais s'assombrir autant que la couverture rigide de l'Ioniq 9.
La deuxième rangée de sièges est étonnante et offre plus de commodités que certaines berlines exécutives. Il existe une unité de climatisation séparée, comprenant des sièges arrière chauffants et refroidis. La console centrale susmentionnée cache un grand espace de rangement. Les porte-gobelets dans les panneaux de porte constituent une autre intégration astucieuse, tandis que les stores pare-soleil fournissent une ombre supplémentaire en cas de besoin.
Une omission intéressante est l’absence d’écrans pour les passagers arrière. Ils ne sont même pas disponibles en option et leur présence constitue un avantage considérable pour les familles qui souhaitent occuper les enfants lors de longs trajets. Il existe des supports universels pour tablettes, mais l'écran intégré est tout simplement bien meilleur.
Quant à l'espace à l'arrière, notre testeur de 1,95 m (6'4") de hauteur s'adapte à l'espace restant derrière son propre poste de conduite. L'espace pour la tête et les genoux est abondant et grâce à la configuration du siège capitaine, vous ne serez jamais non plus écrasé par un passager du milieu.
La troisième rangée est généralement un lieu de compromis principalement utilisé pour les enfants avec un confort minimal. Ce qui n'est absolument pas vrai pour la Hyundai Ioniq 9, qui offre suffisamment d'espace pour que notre examinateur puisse s'asseoir confortablement derrière deux sièges également configurés pour sa taille.
Les passagers de la troisième rangée peuvent même rabattre électroniquement les sièges de la deuxième rangée depuis l’arrière, ajoutant ainsi une fantastique couche de luxe. Les deux porte-gobelets de chaque côté montrent que les passagers arrière n'ont pas non plus été négligés en matière de commodités.
Almacenamiento et praticidad
L'espace de chargement de la Hyundai Ioniq 9 reste pratique dans une variété de configurations de sièges, offrant un haut degré de polyvalence pour différents besoins. Cependant, avec tous les sièges utilisés, la capacité des bagages est limitée à 338 l. Bien que suffisant pour les courses quotidiennes ou les trajets plus courts, ce chiffre signifie que les trajets longue distance entièrement occupés nécessiteront un emballage soigneux.
Lorsque la troisième rangée est rabattue, vous obtenez jusqu'à 908 places d'espace de rangement, ce qui est énorme. Le processus est rendu particulièrement pratique grâce aux commandes électriques des sièges, qui permettent d'abaisser les sièges sur simple pression d'un bouton. Cela élimine le besoin de se déplacer dans le véhicule et de rabattre chaque siège manuellement, ce qui permet de basculer rapidement et sans effort entre les tâches de transport de passagers et de fret.
Dans l'espace de chargement, une prise domestique de 220 V est associée à une prise conventionnelle de 12 V, permettant d'alimenter les accessoires et l'équipement en déplacement. Deux ports USB‑C positionnés à côté des porte-gobelets de troisième rangée ajoutent une commodité supplémentaire, permettant aux passagers et aux appareils de rester chargés même à l'arrière de la cabine.
Lorsque les deuxième et troisième rangées de sièges sont rabattues, l’aspect pratique atteint un espace de chargement remarquable de 2 419 L. Cette capacité facilite le transport de gros objets comme des réfrigérateurs, et la forme carrée garantit que tout le volume est utilisé efficacement.
Le frunk, ou coffre avant, améliore encore la praticité. Cela devient particulièrement utile lorsque tous les sièges sont occupés et que l’espace de chargement arrière est limité. Le compartiment peut contenir une petite valise ou plusieurs sacs à dos, offrant ainsi un espace de stockage supplémentaire précieux dans la Hyundai Ioniq9.
Expérience de conduite
« Substantiel » est peut-être la meilleure façon de décrire les sensations sur la route de la Hyundai Ioniq 9. Sa taille et son poids sont apparents dès le moment où vous prenez le volant, donnant au véhicule un fort sentiment de présence sur la route.
Malgré ses dimensions, la Ioniq 9 est remarquablement simple à utiliser et ne nécessite aucune adaptation particulière de la part du conducteur. Les commandes sont intuitives et le véhicule semble accessible au quotidien. La principale considération est simplement de respecter les lois de la physique, car la masse considérable influence inévitablement la façon dont le véhicule réagit une fois en route.
Bien qu'elle porte l'appellation « Performance », la Hyundai Ioniq 9 Performance mérite son titre principalement grâce à ses accélérations en ligne droite. Au-delà de cela, son caractère routier est résolument axé sur le confort, avec une direction légère, une conduite subtile et une maniabilité prévisible.
Cette approche convient parfaitement au véhicule. Compte tenu de sa taille et de sa vocation, la Ioniq 9 n'a jamais été destinée à une conduite sportive. Au lieu de cela, il donne la priorité au raffinement et à la facilité d’utilisation, tout en offrant de solides performances lorsque cela est nécessaire. Le résultat est un véhicule qui combine une accélération sans effort avec le confort attendu d’un croiseur familial longue distance.
Lorsque vous conduisez à des vitesses plus élevées, la direction devient plus lourde, ce qui vous procure une plus grande confiance au volant. La taille et la masse considérables de la Hyundai Ioniq 9 assurent un fort sentiment de stabilité dans un large éventail de conditions, aidant les occupants à se sentir en sécurité et bien protégés.
Le freinage régénératif permet une conduite complète avec une seule pédale mais l'intensité des freins est plutôt faible, ce qui entraîne des temps d'arrêt plus longs sans utiliser la pédale de frein. D'un autre côté, cela rend la conduite sur des trajets non routiers plus longs plus agréable, car vous devez rarement toucher aux freins et même utiliser la récupération basée sur la navigation pour qu'elle fonctionne aussi facilement que possible selon la situation.
En ce qui concerne les systèmes d'aide à la conduite, la mise en œuvre de Hyundai peut sembler plus intrusive que celle de nombreux concurrents. Alors que la réglementation européenne impose que plusieurs de ces fonctionnalités soient activées par défaut au début de chaque trajet, de nombreux constructeurs ont réagi en proposant des raccourcis d'accès rapide aux paramètres fréquemment ajustés.
Dans la Hyundai Ioniq 9, la désactivation ou le réglage de ces systèmes nécessite souvent de naviguer dans plusieurs sous-menus dans les paramètres du véhicule. Même les fonctions qui pourraient logiquement être regroupées sont parfois situées dans des sous-menus séparés, ce qui rend ce qui devrait être un processus simple plus long que nécessaire.
Le système de caméra est un accessoire essentiel qui facilite grandement les manœuvres de ce monstre. La qualité de l’image est excellente et permet une grande précision lors du stationnement ou du passage dans des endroits restreints.
Confort de marche
Comme prévu, la Hyundai Ioniq 9 offre une conduite exceptionnellement confortable. Il absorbe les bosses, les nids-de-poule et les surfaces rugueuses de la route avec un calme impressionnant, gardant les occupants bien isolés des perturbations. La suspension est réglée en faveur du confort, ce qui se traduit par une expérience de conduite douce et relaxante, même si notre modèle d'essai est doté des roues les plus grandes possibles.
Caractéristiques technologiques
Ceux qui ont récemment conduit des modèles Hyundai reconnaîtront probablement immédiatement l’interface multimédia.
Les utilisateurs peuvent personnaliser l'écran d'accueil, qui propose deux raccourcis par page.
Disponible à tout moment, le menu déroulant propose des raccourcis et des paramètres supplémentaires qui peuvent être personnalisés pour un accès instantané.
Les fonctionnalités pratiques notables de la Hyundai Ioniq 9 incluent le mémo vocal et la conversation avec les passagers ; ce dernier permet aux passagers d'enregistrer des pensées ou des idées pendant le voyage pour une lecture ultérieure.
Passenger Talk est particulièrement utile dans un véhicule de cette taille. Il amplifie les voix des occupants de la première rangée grâce au système audio, facilitant ainsi la communication avec les passagers assis dans la troisième rangée sans avoir besoin d'élever la voix.
Pour plus de commodité, la Hyundai Ioniq 9 permet au conducteur ou au passager avant de contrôler les sièges arrière directement via le système d'infodivertissement. Cela permet de rabattre ou de déplier les sièges à distance, une fonctionnalité qui peut être particulièrement utile pour aider les enfants, les passagers âgés ou toute personne ayant des difficultés à utiliser les sièges par elle-même.
Il existe deux pages de menus contenant toutes les capacités de l'Ioniq 9, soigneusement disposées pour un accès pratique.
Il existe de nombreux paramètres tels que la sensation de freinage, le son de conduite, les paramètres liés au mode de conduite et autres, qui nécessitent de plonger profondément dans les menus et de les ajuster à votre guise.
Le mode utilitaire vous permettra de passer de longues périodes de temps avec le véhicule en marche mais incapable de conduire. Cela vous permet d’utiliser ses fonctions sans avoir à tout moment le groupe motopropulseur prêt, ce qui est idéal pour camper ou dormir à l’intérieur.
Le système de navigation fonctionne bien et suggère des arrêts de charge si nécessaire. Plus impressionnant encore, vous pouvez définir des préférences personnelles concernant les niveaux de batterie que vous ne souhaitez pas descendre en dessous ou la quantité dont vous souhaitez disposer à la fin du voyage.
Une large sélection de jeux est également disponible et peut être appréciée lorsque la Ioniq 9 n'est pas en mouvement.
Un bouton personnalisé est situé sur le volant et un autre sur la rangée sous l'écran multimédia. Ils peuvent être programmés pour conduire à un paramètre que vous utilisez fréquemment et que vous ne souhaitez pas appuyer plusieurs fois à chaque fois que vous en avez besoin.
Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles via des connexions sans fil et filaires, chacune fonctionnant sans problème.
Cabin Noise
La Hyundai Ioniq 9 se classe parmi les voitures les plus silencieuses que nous ayons jamais testées. Son isolation protège les occupants des bruits extérieurs, préservant ainsi la sérénité de l'habitacle. Le véhicule reste silencieux même au ralenti, et ce silence persiste à des vitesses plus élevées, dépassant les seuils typiques des autoroutes.
Un sonomètre spécialisé est placé dans les porte-gobelets du véhicule pour effectuer des mesures de bruit. L'évaluation s'effectue avec la climatisation allumée, la radio coupée et la voiture roulant à vitesse constante.
Accélération et freinage
La version Performance de l'Ioniq 9 atteint des chiffres impressionnants en matière d'accélération en ligne droite, compte tenu de la taille et du poids du véhicule. Le constructeur affirme que le 0 à 100 km/h prend 5,2 secondes, mais nous avons réussi à l'atteindre en seulement 4,88 secondes.
La vitesse n'est pas un problème pour l'Ioniq 9 Performance et le plus grand avantage est que les dépassements sur les longs trajets seront plus sûrs, ce qui est de la plus haute importance lorsque vous voyagez en famille.
Les performances de freinage de la Ioniq 9 sont tout aussi impressionnantes compte tenu de sa taille. Une distance de 35 m (114'10") pour un arrêt complet à partir de 100 km/h indique une énorme capacité en cas d'urgence. Certes, les résultats ont augmenté à mesure que nous répétions le test, mais ce n'est pas rare avec les gros SUV.
L'accélération et la décélération sont mesurées avec un appareil RaceBox à l'intérieur de la voiture. Les tests sont effectués avec une seule personne à l’intérieur de la voiture, avec la climatisation et l’antipatinage désactivés.
consommation énergétique
Il est important de noter que notre véhicule d'essai représente la version la moins efficace de la Hyundai Ioniq 9 avec ses gros pneus, ses rétroviseurs réguliers et sa puissance élevée, mais il offre tout de même des résultats louables. Même s’il ne défie pas les leaders en matière d’efficacité énergétique du marché des véhicules électriques, il parcourt néanmoins des distances décentes moyennant une charge.
Par rapport à des concurrents de taille similaire, les résultats de la Ioniq 9 Performance sont très compétitifs et dépassent souvent les attentes en termes de prix. Pour nos réflexions détaillées sur l’efficacité de la Hyundai Ioniq 9 Performance, consultez notre article dédié aux tests d’autonomie.
Nous mesurons la consommation en roulant à vitesse constante sur un parcours test identique en journée. Les tests sont effectués avec la climatisation, tous les systèmes de sécurité et la radio allumés. Les données proviennent de l'ordinateur de bord du véhicule. Des paramètres de test spécifiques tels que la température ambiante sont mentionnés dans le texte au cas par cas.
Nous vous suggérons maintenant d'utiliser le widget ci-dessous pour connaître l'autonomie de la Hyundai Ioniq 9 Performance dans toutes les combinaisons de vitesse et de température dont vous pourriez avoir besoin. Nous avons utilisé nos tests réels et un modèle complexe pour fournir une estimation qui devrait être aussi proche que possible des performances réelles.
Vitesse de chargement
Grâce à son architecture électrique de 800 volts, la Hyundai Ioniq 9 Performance prend en charge des vitesses de charge exceptionnellement rapides allant jusqu'à 350 kW. Malheureusement, nous n'avons pas eu le véhicule assez longtemps pour vérifier ces chiffres dans des conditions réelles. Même si c’était le cas, il n’existe actuellement aucune borne de recharge à proximité de notre bureau capable de fournir une telle puissance, même si le vendeur de Hyundai nous a assuré qu’il avait vu ces chiffres à plusieurs reprises.
Competencia
Différentes marques ont des visions différentes du segment des SUV pleine grandeur. Hyundai tente d'équilibrer les capacités du véhicule en offrant plusieurs fonctionnalités et options de personnalisation. Des touches luxueuses et un système d'infodivertissement moderne garantissent que passer du temps à l'intérieur sera toujours un plaisir.
Le rival le plus proche de la Hyundai est son proche parent – la Kia EV9. Bien qu'il soit construit sur la même plate-forme, l'EV9 dispose de batteries plus petites et donc d'une autonomie plus courte. Le prix est en faveur de la Kia, mais la Hyundai en offre suffisamment pour justifier cette différence.
Le deuxième rival que nous avons choisi est le. Il s'agit d'un véhicule électrique beaucoup plus petit, mais il offre une grande partie des capacités de l'Ioniq 9 et ses chiffres d'autonomie sont similaires. Il s’agit de l’un des plus petits SUV à offrir des sièges de troisième rangée, mais rien ne ressemble à un compromis ou à un sacrifice majeur. La seule chose qui manque au GLB, c'est l'excès, mais il y parvient avec une maniabilité et des dimensions compactes, qui séduiraient les acheteurs d'une manière totalement différente.
Veredicto
Le Hyundai Ioniq 9 Performance est l’un des SUV électriques les plus complets que nous ayons testés. Il offre de l’espace, du confort, de la technologie, de la polyvalence et une facilité d’utilisation au quotidien, avec peu d’inconvénients, voire mineurs. Dans un segment où les acheteurs attendent très peu de compromis, le Ioniq 9 offre un ensemble exceptionnellement complet.
Son habitacle spacieux, ses niveaux d'équipement généreux et ses fonctionnalités bien pensées en font un compagnon exceptionnel pour la vie de famille et les voyages longue distance. Malgré ses dimensions imposantes, il reste facile et relaxant à conduire, nécessitant peu d'effort de la part du conducteur tout en offrant une expérience raffinée et confortable à chaque occupant. Combiné à ses prix compétitifs, il représente une excellente valeur sur le marché actuel.
En fin de compte, les seules raisons de négliger l’Ioniq 9 sont probablement des questions de goût personnel, qu’il s’agisse de préférences de style ou de fidélité à la marque. Cependant, sur la seule base de ses mérites objectifs, il mérite une place tout en haut de la liste restreinte pour tous ceux qui envisagent un SUV électrique pleine grandeur.
