Elektryczna ofensywa Hyundaia nie wykazuje oznak spowolnienia, a koreańska firma jest zdecydowana stać się marką, z którą należy się liczyć w szybko zmieniającym się krajobrazie. Oferta marki obejmuje obecnie praktycznie wszystkie kluczowe segmenty i zapewnia jakość w doskonałej cenie przy niewielkich kompromisach, co wyjaśnia jej szybko rosnący udział w rynku. Najnowszym modelem w ofercie elektrycznej jest Ioniq 9, przeznaczony dla najbardziej lukratywnego segmentu pełnowymiarowych SUV-ów, a teraz mamy go przy sobie do recenzji.
Będziemy testować i oceniać, jak dobrze model wpisuje się w potrzeby klienta pełnowymiarowego SUV-a. Model jest wyposażony w napęd na wszystkie koła, dużą moc 422 KM i moc wyjściową 700 N oraz konfigurację z dwoma siedzeniami – mieszczącą sześciu lub siedmiu pasażerów. Samochód testowy był wyposażony w pakiet wyposażenia Caligraphy z sześcioma siedzeniami, który jest najwyższym dostępnym pakietem wyposażenia i wyposażonym we wszystko, co może zaoferować Ioniq 9. Jedyne czego mu brakuje to lusterka boczne aparatu.
Na większości rynków Ioniq 9 zaczyna się od nieco poniżej 70 000 euro, a nawet w pełni dopracowany model, taki jak nasz pobyt poniżej 90 000 euro.
Tym samym Hyundai Ioniq 9 jest jedną z najmocniejszych propozycji wartości w swoim segmencie. Kluczowym pytaniem jest jednak to, jak dobrze radzi sobie z coraz bardziej uzdolnionymi rywalami.
- Wymiary: 5060 mm x 1980 mm x 1790 mm, rozstaw osi 3130 mm.
- Testowany układ napędowy: Wydajność — AWD 320 kW (422 KM), 700 Nm, użyteczna pojemność akumulatora 106,3 kWh, całkowita pojemność akumulatora 110,3 kWh
- Inne układy napędowe: LR RWD - RWD 160 kW (215 KM), 350 Nm, użyteczna pojemność akumulatora 106,3 kWh, całkowita pojemność akumulatora 110,3 kWh
- Ładowanie: 350 kW CCS; 10-80% w 24 min
- Zasięg:600 kmWLTP,501 kmEPA
- Masa: 2610 kg z ładunkiem, 3320 kg brutto
- Inne funkcje: Fotele masujące, fotele kapitańskie, sterylizacja UV, lusterka aparatu, aktualizacje OTA.
Exterior
Duże SUV-y często przedkładają praktyczność nad stylistykę, a Hyundai Ioniq 9 nie jest wyjątkiem. Choć raczej nie można go określić jako pięknego, jego projekt jest charakterystyczny i celowy.
Przód jest zdominowany przez pełnowymiarową listwę LED, a główne reflektory są umieszczone niżej w zderzaku. Masywny czarny element ozdobny łączy reflektory, nadając Ioniq 9 bardziej wyrazisty i imponujący wygląd.
Aktywne klapy aerodynamiczne zintegrowane z dolnym zderzakiem otwierają się, gdy wymagane jest dodatkowe chłodzenie akumulatora lub systemów klimatyzacji, i zamykają się, gdy nie jest to potrzebne w celu poprawy wydajności.
Gigantyczne rozmiary przodu powodują, że podczas jazdy po autostradzie rozbijesz znaczną liczbę owadów, co widać na zdjęciach wykonanych już po kilku kilometrach autostrady.
Profil jest prawdopodobnie najbardziej charakterystyczną częścią Hyundaia Ioniq 9. Łączy w sobie tradycyjne elementy SUV-a z elementami częściej kojarzonymi z minivanami, tworząc sylwetkę niepodobną do niczego innego w tym segmencie.
Duży akumulator zamontowany nisko w podwoziu nadaje bocznym progom wyjątkowo niski wygląd, a wysoka szklarnia nadaje wyglądowi niezaprzeczalnie inspirowanemu minivanem. Jednocześnie minimalne wykorzystanie czarnej okładziny nadwozia kłóci się z wytrzymałością typową dla dużego SUV-a.
Nadkola podkreślono nietypowymi elementami wykończeniowymi, które sprawiają wrażenie niepasujących do ogólnego projektu. Są sprzeczne z skądinąd czystym i wyrafinowanym wyglądem boków, a ich cel nie jest od razu oczywisty, co czyni je jedną z bardziej wątpliwych decyzji stylistycznych w przypadku Ioniq 9.
Zamiast konwencjonalnych lusterek bocznych można wybrać lusterka boczne wyposażone w kamerę. Oprócz futurystycznego wyglądu zaprojektowano je tak, aby zmniejszały opór powietrza, co przełoży się na nieznaczne zwiększenie zasięgu jazdy. System wyświetla na ekranach wewnętrznych obraz z kamer na żywo, choć technologia ta nie jest pozbawiona wad.
Wyskakujące klamki nie poprawiają praktyczności, ale powinny minimalnie zwiększyć wydajność. Na szczęście wysuwają się automatycznie, gdy tylko zbliżysz się do Ioniq 9 i zrównają się z nadwoziem, gdy pojazd będzie w ruchu lub zostanie zablokowany.
Nasz model testowy wyposażony jest w koła 21" - największe i najmniej wydajne z dostępnych. Mają na sobie opony 285/45 - taka szerokość też nie pomoże w zmniejszeniu oporów toczenia, ale są na tyle grube, że zapewniają wspaniały komfort jazdy - o tym za chwilę.
Tylna konstrukcja Hyundaia Ioniq 9 jest bardzo imponująca. Pikselowy pasek świetlny LED otacza całą tylną klapę, tworząc charakterystyczny efekt aureoli. Zawiera także większość głównych funkcji oświetlenia tylnego, w tym trzecie światło stopu, co zapewnia spójną i bardzo rozpoznawalną sygnaturę świetlną.
Jest to świeża interpretacja coraz bardziej powszechnego trendu w postaci pasków świetlnych o pełnej szerokości, która pomaga Ioniq 9 wyróżnić się przy jednoczesnym zachowaniu współczesnego wyglądu. Nawet światło cofania, umieszczone wyjątkowo bezpośrednio pod tablicą rejestracyjną, ma ten sam motyw pikselowy.
Interior
W kabinie Hyundai Ioniq 9 naprawdę wyróżnia się. Zaprojektowany z myślą o wygodzie pasażerów, zapewnia imponująco przestronne i relaksujące środowisko, które pasuje do jego roli jako flagowego statku rodzinnego.
Jakość materiałów jest ogólnie bardzo dobra, z miękkimi w dotyku powierzchniami i ekskluzywnym klimatem w całym wnętrzu. Choć Hyundai nie dorównuje poziomem wykonania, jaki można znaleźć w ofertach premium takich marek jak BMW czy Mercedes-Benz, różnica w cenie jest znacznie większa niż różnica w jakości.
Po wejściu do kabiny wita Cię znajoma kierownica, wspólna z większością najnowszych modeli Hyundaia. Cztery kropki pośrodku reprezentują literę „H” alfabetu Morse’a i mogą się świecić, wskazując stan naładowania pojazdu.
Dźwignie zamontowane za kierownicą są masywne i sprawiają wrażenie solidnych podczas pracy, co zwiększa ogólne poczucie wysokiej jakości. Mniej intuicyjnym elementem jest przycisk Start i Stop, zintegrowany z dźwignią zmiany biegów. Jego położenie za kierownicą sprawia, że dostęp do niego jest początkowo nieco niewygodny i wymaga czasu na przyzwyczajenie się.
Wyświetlacz kierowcy jest ponownie znany z innych modeli Hyundaia. Działa dobrze i zapewnia pewną personalizację, choć wielu rywali oferuje znacznie większą swobodę i wybór układów.
Centralny wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy stanowi płynną kontynuację tablicy przyrządów kierowcy i lekko zakrzywia się w stronę kierowcy. Podobnie jak kilka innych elementów w kabinie, jest on bezpośrednio zapożyczony z innych modeli Hyundaia i obsługuje to samo oprogramowanie. Chociaż takie podejście zapewnia dopracowane i przyjazne dla użytkownika wrażenia, zmniejsza również część ekskluzywności, jakiej można oczekiwać od flagowego modelu, takiego jak Hyundai Ioniq 9.
To powiedziawszy, dzielenie głównych komponentów w wielu modelach pomaga utrzymać koszty pod kontrolą i przyczynia się do wspaniałej propozycji wartości Ioniq 9. Na dzisiejszym rynku taki kompromis będzie prawdopodobnie rozsądnym kompromisem dla wielu kupujących.
Jedną z rzeczy, które nie jest oferowane w wielu pojazdach, jest lusterko wsteczne. Za pomocą jednego przycisku zmienia zwykłe lustro w wyświetlacz. Może to być przydatne, jeśli przewozisz dużo osób lub większe przedmioty, a widok przez tylną szybę jest zasłonięty, mimo że obraz jest powiększony, więc nadal nie widzisz wszystkiego, co dzieje się za Ioniq 9.
Deska rozdzielcza po stronie pasażera jest ozdobiona sztucznym kutym karbonem, co wygląda nieco niezręcznie w SUV-ie tej wielkości. W widocznym miejscu znajduje się etykieta „Kaligrafia”, która oznacza, że zamówiono najwyższe możliwe wykończenie.
Na środku deski rozdzielczej umieszczono dwa panele sterowania, umożliwiające sterowanie szerokim zakresem funkcji za pomocą fizycznych przycisków. Na szczęście Hyundai nadal oferuje dedykowane elementy sterujące często używanymi funkcjami, zamiast chować wszystko w menu ekranu dotykowego. Jest to decyzja, w której priorytetem jest użyteczność i która zasługuje na pochwałę.
Pod tymi elementami sterującymi znajduje się duży schowek mieszczący trzy porty USB-C i gniazdko 12 V, zapewniające szerokie możliwości ładowania urządzeń podczas długich podróży.
W tym samym obszarze znajduje się również wydzielona komora, w której można sterylizować małe przedmioty osobiste, takie jak okulary. Jest to rzadka i zaawansowana funkcja, która dodaje kolejny poziom codziennej wygody.
Sama konsola środkowa może przesuwać się po podłodze Hyundaia Ioniq 9, umożliwiając pasażerom dostosowanie dostępnej przestrzeni między przednim i tylnym rzędem. W razie potrzeby może nawet ułatwić przemieszczanie się między rzędami.
W górnej części konsoli znajduje się obrotowy selektor trybu jazdy, otoczony przyciskami skrótów do widoków z kamery, wspomagania parkowania, automatycznego trzymania i kontroli zjazdu ze wzniesień. Całość uzupełniają dwa duże uchwyty na kubki i podkładka do ładowania bezprzewodowego.
Miejsca do przechowywania jest mnóstwo. Pod podłokietnikiem znajduje się głęboki schowek, tak duży, że Hyundai fabrycznie podzielił go na dwa poziomy. Wszechstronność fotela zwiększa także podłokietnik, który można otworzyć zarówno z przodu, jak i z tyłu, co zapewnia łatwy dostęp pasażerom w każdym rzędzie.
Konstrukcja paneli drzwi w Hyundaiu Ioniq 9 różni się znacznie w zależności od wybranej konfiguracji lusterek. Modele wyposażone w lusterka boczne z kamerą mają duże wyświetlacze wewnętrzne zamontowane pod linią okien, podczas gdy nasz pojazd testowy wykorzystuje konwencjonalne lusterka i dlatego zachowuje bardziej tradycyjny układ ze standardowymi elementami sterującymi szyb zintegrowanymi w drzwiach.
Fotele nie są konwencjonalne. Oprócz zapewnienia doskonałego komfortu, zawierają głośniki w samej konstrukcji siedzenia, co jeszcze bardziej poprawia wrażenia dźwiękowe. W połączeniu z wysokiej jakości systemem dźwiękowym, efektem jest bogate i wciągające środowisko odsłuchowe.
Fotele w pierwszym i drugim rzędzie można odchylić do niemal płaskiej pozycji, tworząc atmosferę przypominającą salon, sprzyjającą relaksowi podczas przerw lub postojów na ładowanie. W zależności od konfiguracji drugi rząd może być również wyposażony w obrotowe siedzenia skierowane w stronę trzeciego rzędu lub w konwencjonalny układ ławek, który zwiększa pojemność pasażerów.
Niesamowitą cechą, która zdaje się odchodzić od coraz nowocześniejszych samochodów, jest otwierany panoramiczny szyberdach, który w przypadku Ioniqa 9 jest absolutnie ogromny. To rozwiązanie jest o wiele lepsze i praktyczne niż nowoczesne, w pełni szklane dachy, które nigdy nie przyciemniają się tak bardzo, jak twarda obudowa Ioniqa 9.
Drugi rząd siedzeń jest niesamowity i oferuje więcej udogodnień niż niektóre sedany typu executive. Dostępna jest oddzielna jednostka klimatyzacji, obejmująca podgrzewane i chłodzone tylne siedzenia. Wspomniana konsola środkowa kryje w sobie duży schowek. Uchwyty na kubki w kartach drzwi to kolejna sprytna integracja, podczas gdy rolety przeciwsłoneczne zapewniają dodatkowy cień, gdy jest to potrzebne.
Ciekawym pominięciem jest brak wyświetlaczy dla pasażerów z tyłu. Nie są one dostępne nawet jako opcja, a ich posiadanie jest dużą korzyścią dla rodzin, ponieważ pozwalają zająć dzieci podczas dłuższych podróży. Istnieją uniwersalne uchwyty do tabletów, ale wbudowany wyświetlacz wygląda po prostu znacznie lepiej.
Jeśli chodzi o miejsce z tyłu, nasz recenzent o wzroście 1,95 m (6 stóp 4 cale) zmieści się z wolną przestrzenią za jego własnym stanowiskiem za kierownicą. Miejsca na głowę i kolana jest mnóstwo, a dzięki konfiguracji fotela kapitańskiego nigdy nie zostaniesz zgnieciony przez pasażera pośrodku.
Trzeci rząd to zazwyczaj miejsce kompromisu, stosowane przede wszystkim w przypadku dzieci o minimalnym komforcie. Absolutnie nie dotyczy to Hyundaia Ioniq 9, który oferuje naszemu recenzentowi wystarczająco dużo miejsca, aby wygodnie usiąść za dwoma fotelami, również skonfigurowanymi pod jego rozmiar.
Pasażerowie trzeciego rzędu mogą nawet elektronicznie złożyć tylne siedzenia drugiego rzędu, co zapewni im fantastyczną warstwę luksusu. Dwa uchwyty na kubki po obu stronach pokazują, że pasażerowie z tyłu nie zapomnieli także o udogodnieniach.
Almacenamiento y practicidad
Przestrzeń ładunkowa Hyundaia Ioniq 9 pozostaje praktyczna w przypadku różnych konfiguracji siedzeń, oferując wysoki stopień wszechstronności w zależności od potrzeb. Jednakże przy wykorzystaniu wszystkich siedzeń pojemność bagażu jest ograniczona do 338 l. Chociaż liczba ta jest wystarczająca na codzienne sprawy lub krótsze wycieczki, oznacza to, że w pełni zajęte podróże na duże odległości będą wymagały starannego pakowania.
Po złożeniu trzeciego rzędu uzyskuje się aż 908 m2 przestrzeni bagażowej, co jest olbrzymie. Proces ten jest szczególnie wygodny dzięki elektrycznie sterowanym elementom sterującym siedzeniami, które umożliwiają opuszczenie siedzeń jednym naciśnięciem przycisku. Eliminuje to potrzebę poruszania się po pojeździe i ręcznego składania każdego siedzenia, dzięki czemu przełączanie się między obowiązkiem przewożenia pasażerów i ładunku jest szybkie i łatwe.
W przestrzeni bagażowej domowe gniazdko 220 V jest połączone z konwencjonalnym gniazdkiem 12 V, co pozwala na zasilanie akcesoriów i sprzętu w drodze. Dwa porty USB-C umieszczone obok uchwytów na kubki w trzecim rzędzie zapewniają dodatkową wygodę, umożliwiając pasażerom i urządzeniom ładowanie nawet z tyłu kabiny.
Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń praktyczność wzrasta do niezwykłej przestrzeni bagażowej o pojemności 2419 l. Ta pojemność ułatwia przewożenie dużych przedmiotów, takich jak lodówki, a pudełkowaty kształt zapewnia efektywne wykorzystanie całej objętości.
Bagażnik, czyli przedni bagażnik, dodatkowo zwiększa praktyczność. Jest to szczególnie przydatne, gdy wszystkie siedzenia są zajęte, a przestrzeń ładunkowa z tyłu jest ograniczona. W schowku zmieści się mała walizka lub kilka plecaków, zapewniając cenne dodatkowe miejsce do przechowywania w Hyundaiu Ioniq9.
Doświadczenie przewodnictwa
„Istotny” to chyba najlepszy sposób na opisanie, jak Hyundai Ioniq 9 radzi sobie na drodze. Jego rozmiar i waga są widoczne od chwili, gdy zasiądziesz za kierownicą, dając pojazdowi silne poczucie obecności na drodze.
Pomimo swoich gabarytów Ioniq 9 jest niezwykle łatwy w obsłudze i nie wymaga od kierowcy żadnych specjalnych adaptacji. Sterowanie jest intuicyjne, a pojazd sprawia wrażenie przystępnego w codziennym użytkowaniu. Główną kwestią jest po prostu przestrzeganie praw fizyki, ponieważ znaczna masa nieuchronnie wpływa na reakcję pojazdu w trasie.
Mimo że Hyundai Ioniq 9 Performance nosi oznaczenie „Performance”, swój tytuł zawdzięcza przede wszystkim przyspieszaniu na prostych. Poza tym jego charakter jazdy jest mocno skoncentrowany na komforcie, z lekkim sterowaniem, subtelną jazdą i przewidywalnym prowadzeniem.
Takie podejście idealnie pasuje do pojazdu. Biorąc pod uwagę jego rozmiar i przeznaczenie, Ioniq 9 nigdy nie był przeznaczony do sportowej jazdy. Zamiast tego stawia na pierwszym miejscu wyrafinowanie i łatwość obsługi, jednocześnie zapewniając wysoką wydajność, gdy jest to wymagane. Rezultatem jest pojazd, który łączy w sobie łatwe przyspieszenie z komfortem, jakiego można oczekiwać od rodzinnego cruisera na długie dystanse.
Podczas jazdy z większą prędkością układ kierowniczy obciąża się, co zapewnia większą pewność za kierownicą. Znaczne rozmiary i masa Hyundaia Ioniq 9 zapewniają silne poczucie stabilności w różnorodnych warunkach, pomagając pasażerom czuć się bezpiecznie i dobrze chronieni.
Hamowanie regeneracyjne umożliwia jazdę przy użyciu jednego pedału, ale intensywność hamulców jest raczej słaba, co skutkuje dłuższym czasem zatrzymania bez użycia pedału hamulca. Z drugiej strony sprawia to, że dłuższe podróże poza autostradą stają się przyjemniejsze, ponieważ rzadko trzeba dotykać hamulców, a nawet korzystać z rekuperacji opartej na nawigacji, aby działała możliwie płynnie w danej sytuacji.
Jeśli chodzi o systemy wspomagania kierowcy, wdrożenie Hyundaia może wydawać się bardziej inwazyjne niż u wielu konkurentów. Chociaż przepisy europejskie wymagają domyślnego aktywowania kilku z tych funkcji na początku każdej podróży, wielu producentów zareagowało, udostępniając skróty szybkiego dostępu do często zmienianych ustawień.
W Hyundaiu Ioniq 9 wyłączenie lub regulacja tych systemów często wymaga poruszania się po wielu podmenu w ustawieniach pojazdu. Nawet funkcje, które można logicznie pogrupować, są czasami umieszczane w oddzielnych podmenu, co sprawia, że to, co powinno być prostym procesem, jest bardziej czasochłonne, niż to konieczne.
System kamer to istotne akcesorium, które znacznie ułatwia manewrowanie tym kolosem. Jakość obrazu jest świetna i pozwala na dużą precyzję podczas parkowania lub przeciskania się przez ciasne miejsca.
Komfort marszu
Zgodnie z oczekiwaniami, Hyundai Ioniq 9 zapewnia wyjątkowo komfortową jazdę. Pochłania nierówności, dziury i nierówne nawierzchnie z imponującym spokojem, zapewniając pasażerom dobrą ochronę przed zakłóceniami. Zawieszenie zestrojono pod kątem komfortu, co zapewnia płynną i relaksującą jazdę, mimo że nasz model testowy jest wyposażony w największe możliwe koła.
Charakterystyka tecnológicas
Ci, którzy ostatnio jeździli modelami Hyundaia, prawdopodobnie od razu rozpoznają interfejs multimedialny.
Użytkownicy mogą dostosować ekran główny, na którym znajdują się dwa skróty na stronę.
Dostępne w każdej chwili menu rozwijane zawiera dodatkowe skróty i ustawienia, które można dostosować w celu zapewnienia natychmiastowego dostępu.
Godne uwagi funkcje zwiększające wygodę w Hyundaiu Ioniq 9 obejmują notatki głosowe i rozmowę pasażerską; ta ostatnia umożliwia pasażerom nagrywanie przemyśleń lub pomysłów podczas podróży w celu późniejszego odtworzenia.
Funkcja Passenger Talk jest szczególnie przydatna w pojeździe tej wielkości. Wzmacnia głosy pasażerów pierwszego rzędu za pośrednictwem systemu audio, ułatwiając komunikację z pasażerami siedzącymi w trzecim rzędzie bez konieczności podnoszenia głosu.
Dla większej wygody Hyundai Ioniq 9 umożliwia kierowcy lub pasażerowi z przodu sterowanie tylnymi siedzeniami bezpośrednio za pośrednictwem systemu informacyjno-rozrywkowego. Umożliwia to zdalne składanie lub rozkładanie siedzeń, co może być szczególnie przydatne w przypadku pomocy dzieciom, starszym pasażerom lub osobom, które mogą mieć trudności z samodzielną obsługą foteli.
Istnieją dwie strony menu zawierające wszystkie możliwości Ioniq 9, starannie rozmieszczone w celu zapewnienia wygodnego dostępu.
Istnieje wiele ustawień, takich jak wyczucie hamulców, dźwięk jazdy, ustawienia związane z trybem jazdy i inne, które wymagają zagłębienia się w menu i dostosowania ich do własnych upodobań.
Tryb użytkowy pozwala na spędzenie długich okresów czasu, gdy pojazd jest uruchomiony, ale nie jest w stanie prowadzić. Dzięki temu można korzystać z jego funkcji bez konieczności ciągłego przygotowania układu napędowego, co idealnie sprawdza się podczas biwakowania lub spania w środku.
System nawigacji działa dobrze i w razie potrzeby sugeruje postoje na ładowanie. Co bardziej imponujące, możesz ustawić osobiste preferencje dotyczące poziomu naładowania baterii, poniżej którego nie chcesz schodzić, lub tego, ile chcesz mieć na koniec podróży.
Dostępny jest także szeroki wybór gier, z których można korzystać, gdy Ioniq 9 nie jest w ruchu.
Jeden przycisk niestandardowy znajduje się na kierownicy, a drugi w rzędzie pod ekranem multimedialnym. Można je zaprogramować tak, aby prowadziły do ustawienia, którego często używasz i nie chcesz klikać wielokrotnie za każdym razem, gdy tego potrzebujesz.
Apple CarPlay i Android Auto są dostępne zarówno poprzez połączenia bezprzewodowe, jak i przewodowe, a każde z nich działa płynnie.
Cabin Noise
Hyundai Ioniq 9 to jeden z najcichszych samochodów, jakie kiedykolwiek testowaliśmy. Izolacja chroni pasażerów przed hałasem z zewnątrz, zachowując spokój w kabinie. Pojazd pozostaje cichy nawet na biegu jałowym, a cisza ta utrzymuje się przy wyższych prędkościach, przekraczając progi typowe dla autostrad.
W uchwytach na kubki pojazdu umieszcza się specjalistyczny miernik poziomu dźwięku, który umożliwia pomiary hałasu. Ocena odbywa się przy włączonej klimatyzacji, wyciszonym radiu i samochodzie jadącym ze stałą prędkością.
Przyspieszenie i szaleństwo
Wersja Performance Ioniq 9 osiąga imponujące wyniki, jeśli chodzi o przyspieszenie na prostych, biorąc pod uwagę rozmiar i masę pojazdu. Producent twierdzi, że przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,2 sekundy, nam jednak udało się to osiągnąć w zaledwie 4,88 sekundy.
Szybkość nie stanowi problemu dla Ioniq 9 Performance, a największą zaletą jest to, że wyprzedzanie na dłuższych trasach będzie bezpieczniejsze, co jest najważniejsze podczas podróży z rodziną.
Skuteczność hamowania Ioniq 9 jest równie imponująca, biorąc pod uwagę jego rozmiar. Odległość 35 m (114 stóp 10") umożliwiająca całkowite zatrzymanie od 100 km/h oznacza ogromne możliwości w sytuacji awaryjnej. To prawda, że wyniki wzrosły w miarę powtarzania testu, ale nie jest to rzadkością w przypadku dużych SUV-ów.
Przyspieszenie i opóźnienie mierzone jest za pomocą urządzenia RaceBox znajdującego się w samochodzie. Testowanie odbywa się z udziałem jednej osoby w samochodzie, przy wyłączonej klimatyzacji i kontroli trakcji.
Konsumo energetyczne
Należy zauważyć, że nasz pojazd testowy stanowi najmniej wydajną wersję Hyundaia Ioniq 9 ze swoimi dużymi oponami, regularnymi lusterkami i dużą mocą, a mimo to zapewnia godne pochwały wyniki. Choć nie rzuca wyzwania liderom efektywności rynku pojazdów elektrycznych, to i tak pokonuje przyzwoite odległości na jednym ładowaniu.
W porównaniu z konkurentami o podobnej wielkości, wyniki Ioniq 9 Performance są bardzo konkurencyjne i często przekraczają oczekiwania w tej klasie cenowej. Aby zapoznać się ze szczegółowymi przemyśleniami na temat wydajności Hyundaia Ioniq 9 Performance, zapoznaj się z naszym dedykowanym artykułem dotyczącym testu zasięgu.
Zużycie mierzymy jadąc ze stałą prędkością po identycznej trasie testowej w ciągu dnia. Testowanie przeprowadza się przy włączonej klimatyzacji, wszystkich systemach bezpieczeństwa i włączonym radiu. Dane pochodzą z komputera pokładowego pojazdu. Konkretne parametry testowe, takie jak temperatura otoczenia, są wymieniane w tekście indywidualnie dla każdego przypadku.
Sugerujemy teraz skorzystanie z poniższego widżetu, aby sprawdzić zasięg Hyundaia Ioniq 9 Performance w każdej kombinacji prędkości i temperatury, jakiej możesz potrzebować. Wykorzystaliśmy nasze rzeczywiste testy i złożony model, aby zapewnić szacunki, które powinny być jak najbardziej zbliżone do rzeczywistej wydajności.
Velocidad de carga
Dzięki architekturze elektrycznej o napięciu 800 V Hyundai Ioniq 9 Performance obsługuje wyjątkowo szybkie prędkości ładowania do 350 kW. Niestety, nie dysponowaliśmy pojazdem na tyle długo, aby zweryfikować te liczby w rzeczywistych warunkach. Nawet gdybyśmy tak mieli, obecnie w pobliżu naszego biura nie ma stacji ładowania, które byłyby w stanie dostarczyć taką moc, chociaż sprzedawca Hyundaia zapewnił nas, że widział takie liczby przy poprzednich okazjach.
Competencia
Różne marki mają różne podejście do segmentu pełnowymiarowych SUV-ów. Hyundai stara się zrównoważyć możliwości pojazdu, oferując wiele funkcji i opcji dostosowywania. Luksusowe akcenty i nowoczesny system informacyjno-rozrywkowy sprawiają, że spędzanie czasu w środku zawsze będzie przyjemnością.
Najbliższym rywalem Hyundaia jest jego bliski krewny – Kia EV9. Pomimo tego, że jest zbudowany na tej samej platformie, EV9 ma mniejsze akumulatory, a tym samym krótszy zasięg. Ceny są korzystne dla Kia, ale Hyundai oferuje wystarczająco dużo, aby uzasadnić tę różnicę.
Drugim rywalem, którego wybraliśmy, jest. Jest to znacznie mniejszy pojazd elektryczny, a mimo to oferuje większość możliwości Ioniqa 9, a jego zasięg jest podobny. Jest to jeden z najmniejszych SUV-ów oferujący trzeci rząd siedzeń, ale nie ma tu mowy o większym kompromisie ani poświęceniu. Jedyne, czego brakuje GLB, to nadmiar, ale radzi sobie z tym zwrotnością i kompaktowymi wymiarami, które przemówią do kupujących w zupełnie inny sposób.
Veredicto
Hyundai Ioniq 9 Performance to jeden z najbardziej kompletnych elektrycznych SUV-ów, jakie testowaliśmy. Zapewnia przestrzeń, wygodę, technologię, wszechstronność i użyteczność na co dzień, z kilkoma wadami i drobnymi. W segmencie, w którym kupujący oczekują bardzo niewielu kompromisów, Ioniq 9 zapewnia wyjątkowo wszechstronny pakiet.
Przestronna kabina, bogate wyposażenie i przemyślane funkcje sprawiają, że jest to doskonały towarzysz życia rodzinnego i podróży na duże odległości. Pomimo imponujących wymiarów prowadzenie go jest łatwe i relaksujące, wymaga od kierowcy niewielkiego wysiłku, a jednocześnie zapewnia wyrafinowane i komfortowe wrażenia każdemu pasażerowi. W połączeniu z konkurencyjnymi cenami stanowi doskonałą wartość na dzisiejszym rynku.
Ostatecznie jedynymi powodami, dla których można pominąć Ioniq 9, będą prawdopodobnie kwestie osobistego gustu, niezależnie od tego, czy chodzi o preferencje stylistyczne, czy lojalność wobec marki. Jednak biorąc pod uwagę same obiektywne przesłanki, zasługuje on na miejsce na samym szczycie krótkiej listy dla każdego, kto rozważa zakup pełnowymiarowego elektrycznego SUV-a.
