Электрическое наступление Hyundai не показывает никаких признаков замедления: корейская компания полна решимости стать именем, с которым будут считаться в быстро меняющемся мире. Модельный ряд бренда теперь охватывает практически все ключевые сегменты и обеспечивает качество по отличной цене с небольшими компромиссами, что объясняет его быстро растущую долю рынка. Последним дополнением к электрической линейке является Ioniq 9, ориентированный на самый прибыльный сегмент полноразмерных внедорожников, и теперь он у нас на обзоре.
Мы будем тестировать и оценивать, насколько модель соответствует потребностям покупателя полноразмерного внедорожника. Модель поставляется с полным приводом, мощностью 422 л.с. и мощностью 700 Нм, а также двухместной конфигурацией, рассчитанной на шести или семиместных пассажиров. Тестовый автомобиль имел шестиместную комплектацию Caligraphy, которая является самой высокой из доступных и оснащена всем, что может предложить Ioniq 9. Единственное, чего в нем не хватает, так это боковых зеркал камеры.
На большинстве рынков стоимость Ioniq 9 начинается чуть менее 70 000 евро, и даже полностью усовершенствованная модель, такая как наша, стоит менее 90 000 евро.
Таким образом, Hyundai Ioniq 9 является одним из самых выгодных предложений в своем сегменте. Ключевой вопрос, однако, заключается в том, насколько хорошо он выдерживает борьбу с растущим числом конкурентов.
- Габариты: 5060x1980x1790 мм, колесная база 3130 мм.
- Протестированная трансмиссия: Производительность — полный привод 320 кВт (422 л.с.), 700 Нм, полезная емкость аккумулятора 106,3 кВтч, общая емкость аккумулятора 110,3 кВтч.
- Другие трансмиссии: LR RWD - RWD 160 кВт (215 л.с.), 350 Нм, полезная емкость аккумулятора 106,3 кВтч, общая емкость аккумулятора 110,3 кВтч.
- Зарядка: CCS 350 кВт; 10-80% за 24 мин.
- Диапазон: 600 кмWLTP, 501 кмEPA
- Масса: 2610 кг без груза, 3320 кг полная.
- Другие особенности: массажные сиденья, капитанские кресла, УФ-стерилизация, зеркала для камер, обновления OTA.
Экстерьер
В больших внедорожниках практичность часто ставится выше стиля, и Hyundai Ioniq 9 не является исключением. Хотя его вряд ли можно назвать красивым, его дизайн своеобразен и целеустремлен.
В передней части преобладает светодиодная полоса во всю ширину, а основные фары расположены ниже внутри бампера. Массивная черная отделка соединяет фары, придавая Ioniq 9 более напористый и внушительный вид.
Активные аэродинамические закрылки, встроенные в нижний бампер, открываются, когда требуется дополнительное охлаждение аккумулятора или систем климат-контроля, и закрываются, когда в этом нет необходимости, для повышения эффективности.
Гигантские размеры передней части означают, что во время езды по шоссе вы разобьете значительное количество насекомых, что можно увидеть на фотографиях, сделанных всего через несколько километров по шоссе.
Профиль, пожалуй, самая отличительная часть Hyundai Ioniq 9. Он сочетает в себе традиционные черты внедорожника с элементами, которые обычно ассоциируются с минивэном, в результате чего силуэт не похож ни на что другое в этом сегменте.
Большой аккумуляторный блок, установленный низко внутри шасси, придает боковым юбкам особенно низкий вид, а высокая теплица придает безошибочно внешний вид минивэна. В то же время минимальное использование черной обшивки кузова противоречит прочности, которую обычно ожидают от большого внедорожника.
Колесные арки акцентированы необычными элементами отделки, которые кажутся несколько неуместными в общем дизайне. Они идут вразрез с чистым и изысканным внешним видом боковых сторон, и их назначение не сразу очевидно, что делает их одним из наиболее сомнительных стилевых решений на Ioniq 9.
Вместо обычных зеркал вы можете выбрать боковые зеркала с камерой. Помимо футуристического внешнего вида, они призваны снизить лобовое сопротивление, что приведет к небольшому увеличению запаса хода. Система отображает прямую трансляцию с камеры на внутренних экранах, хотя технология не лишена недостатков.
Выдвижные дверные ручки не добавляют практичности, но должны незначительно повысить эффективность. К счастью, они выдвигаются автоматически, как только вы приближаетесь к Ioniq 9, и становятся на одном уровне с корпусом, когда автомобиль находится в движении или заблокирован.
Наша тестовая модель оснащена 21-дюймовыми колесами — самыми большими и наименее эффективными из имеющихся. На них установлены шины 285/45 — такая ширина также не поможет с сопротивлением качению, но они все равно достаточно толстые, чтобы обеспечить прекрасный комфорт при езде — мы вернемся к этому чуть позже.
Дизайн задней части Hyundai Ioniq 9 очень импозантен. Пиксельная светодиодная полоса обрамляет всю заднюю дверь, создавая характерный эффект ореола. Он также включает в себя большинство основных функций задних фонарей, включая третий стоп-сигнал, что обеспечивает целостную и легко узнаваемую световую подпись.
Это свежая интерпретация все более распространенной тенденции полноширинных световых полос, помогающая Ioniq 9 выделиться, сохраняя при этом современный внешний вид. Даже фонарь заднего хода, необычно расположенный прямо под номерным знаком, имеет тот же пиксельный дизайн.
Интерьер
Салон Hyundai Ioniq 9 действительно выделяется. Разработанный с учетом комфорта пассажиров, он предлагает впечатляюще просторную и расслабляющую атмосферу, соответствующую своей роли флагмана, ориентированного на семью.
Качество материалов в целом очень хорошее, мягкие на ощупь поверхности и высококлассный интерьер. Хотя Hyundai не совсем соответствует уровню мастерства, присущим премиальным предложениям таких брендов, как BMW или Mercedes-Benz, разница в ценах намного больше, чем разница в качестве.
При входе в салон вас встречает знакомый руль, который используется в большинстве последних моделей Hyundai. Четыре точки в центре представляют собой букву «H» азбуки Морзе и могут светиться, обозначая состояние зарядки автомобиля.
Рычаги, установленные за рулевым колесом, прочные и надежные в работе, усиливая общее ощущение высокого качества. Еще одним менее интуитивным элементом является кнопка запуска и остановки, встроенная в селектор передач. Его расположение за рулем поначалу делает доступ к нему несколько неудобным и требует периода ознакомления.
Дисплей водителя снова знаком по другим моделям Hyundai. Он работает хорошо и обеспечивает некоторую персонализацию, хотя многие конкуренты предлагают гораздо большую свободу и выбор макетов.
Центральный дисплей информационно-развлекательной системы является плавным продолжением приборной панели водителя и слегка изогнут к водителю. Как и некоторые другие элементы салона, он напрямую заимствован у других моделей Hyundai и работает под управлением того же программного обеспечения. Хотя этот подход обеспечивает безупречный и удобный интерфейс, он также снижает некоторую эксклюзивность, которую можно было бы ожидать от флагманской модели, такой как Hyundai Ioniq 9.
Тем не менее, совместное использование основных компонентов в нескольких моделях помогает контролировать расходы и способствует выгодному предложению Ioniq 9. На сегодняшнем рынке этот компромисс, вероятно, станет разумным компромиссом для многих покупателей.
Одна вещь, которую обычно предлагают не многие автомобили, — это зеркало камеры заднего вида. Он превращает обычное зеркало в дисплей одним нажатием кнопки. Это может быть полезно, если вы перевозите много людей или более крупные предметы, и вам закрыт обзор через заднее стекло, хотя изображение увеличено, поэтому вы все равно не увидите всего, что происходит за Ioniq 9.
Приборная панель со стороны пассажира украшена имитацией кованого карбона, что на внедорожнике такого размера выглядит несколько неуклюже. На нем имеется заметное клеймо «Каллиграфия», означающее, что была заказана максимально возможная отделка салона.
В центре приборной панели расположены две панели управления, позволяющие управлять широким спектром функций с помощью физических кнопок. К счастью, Hyundai продолжает предлагать специальные элементы управления для часто используемых функций, а не прятать все в меню сенсорного экрана. Это решение, в котором приоритет отдается удобству использования, и оно заслуживает похвалы.
Под этими элементами управления находится большое пространство для хранения с тремя портами USB-C и розеткой на 12 В, что обеспечивает широкие возможности зарядки ваших устройств во время длительных поездок.
В этой же зоне имеется специальное отделение для стерилизации небольших личных вещей, например очков. Это редкая и продвинутая функция, которая добавляет еще один уровень повседневного удобства.
Сама центральная консоль может скользить по полу Hyundai Ioniq 9, позволяя пассажирам регулировать доступное пространство между передним и задним рядами. При необходимости он может даже облегчить перемещение между рядами.
В верхней части консоли расположен поворотный переключатель режимов движения, окруженный кнопками быстрого доступа для просмотра с камеры, помощи при парковке, автоматического удержания и управления спуском с горы. Два больших подстаканника и беспроводная зарядная панель дополняют комплектацию.
Хранения много. Под подлокотником находится глубокий отсек, настолько большой, что Hyundai с завода разделил его на два уровня. Кроме того, подлокотник можно открыть как спереди, так и сзади, обеспечивая легкий доступ пассажирам любого ряда.
Дизайн дверных панелей в Hyundai Ioniq 9 существенно различается в зависимости от выбранной конфигурации зеркал. Модели, оснащенные боковыми зеркалами с камерой, оснащены большими внутренними дисплеями, установленными под линией окон, в то время как наш тестовый автомобиль использует обычные зеркала и, следовательно, сохраняет более традиционную компоновку со стандартными элементами управления окнами, встроенными в двери.
Сиденья совсем не обычные. Помимо обеспечения превосходного комфорта, они включают динамики в конструкцию сиденья, что еще больше улучшает качество звука. В сочетании с высококачественной звуковой системой результатом является насыщенная и захватывающая среда прослушивания.
Сиденья в первом и втором рядах могут откидываться практически в горизонтальное положение, создавая атмосферу гостиной для отдыха во время перерывов или остановок для зарядки. В зависимости от конфигурации второй ряд также может быть оснащен поворотными сиденьями, обращенными лицом к третьему ряду, или обычным расположением скамеек, увеличивающим пассажировместимость.
Удивительная особенность, которая, похоже, уходит от все большего количества современных автомобилей, — это открывающийся панорамный люк на крыше, который в случае с Ioniq 9 просто огромен. Это решение намного лучше и практичнее, чем современные полностью стеклянные крыши, которые никогда не темнеют так сильно, как твердая крышка Ioniq 9.
Второй ряд сидений великолепен и предлагает больше удобств, чем некоторые представительские седаны. Имеется отдельный блок климат-контроля, включая подогрев и охлаждение задних сидений. Вышеупомянутая центральная консоль скрывает большое пространство для хранения вещей. Подстаканники в дверных картах — еще одна умная интеграция, а солнцезащитные шторки при необходимости обеспечивают дополнительную тень.
Одним интересным упущением является отсутствие дисплеев для задних пассажиров. Они недоступны даже в качестве опции, и их наличие является большим преимуществом для семей, поскольку они позволяют детям занять детей в длительных поездках. Универсальные держатели для планшетов существуют, но встроенный дисплей выглядит гораздо лучше.
Что касается места сзади, наш обозреватель ростом 1,95 м (6 футов 4 дюйма) умещается в свободном пространстве за своим водительским местом. Места для головы и коленей предостаточно, а благодаря конфигурации капитанского кресла вас никогда не раздавит средний пассажир.
Третий ряд обычно является местом компромисса, которое в первую очередь используется для детей с минимальным комфортом. Это совершенно не относится к Hyundai Ioniq 9, который предлагает нашему обозревателю достаточно места, чтобы удобно расположиться за двумя сиденьями, также настроенными под его размер.
Пассажиры третьего ряда могут даже с помощью электроники сложить сиденья второго ряда сзади, добавив фантастический уровень роскоши. Два подстаканника с каждой стороны демонстрируют, что задние пассажиры также не остались без внимания, когда дело касается удобств.
Альмаценамиенто и практика
Грузовой отсек Hyundai Ioniq 9 остается практичным при различных конфигурациях сидений, предлагая высокую степень универсальности для различных нужд. Однако при всех задействованных сиденьях объем багажного отделения ограничен 338 л. Хотя эта цифра достаточна для повседневных поручений или коротких поездок, она означает, что при полной занятости пассажиров на дальние расстояния потребуется тщательная упаковка.
Когда третий ряд сложен, вы получаете до 908 мест для хранения вещей, что огромно. Этот процесс становится особенно удобным благодаря электроприводу сидений, который позволяет опускать сиденья одним нажатием кнопки. Это избавляет от необходимости перемещаться по автомобилю и складывать каждое сиденье вручную, что позволяет быстро и легко переключаться между пассажирскими и грузовыми задачами.
В багажном отделении бытовая розетка на 220 В соединена с обычной розеткой на 12 В, что позволяет подключать аксессуары и оборудование на ходу. Два порта USB‑C, расположенные рядом с подстаканниками третьего ряда, обеспечивают дополнительное удобство, позволяя пассажирам и устройствам заряжаться даже в задней части салона.
Когда второй и третий ряды сидений сложены, практичность увеличивается до впечатляющих 2419 л грузового пространства. Такая вместимость позволяет легко перевозить крупные предметы, например холодильники, а квадратная форма обеспечивает эффективное использование всего объема.
Передняя часть багажника еще больше повышает практичность. Это становится особенно полезным, когда все сиденья заняты, а заднее грузовое пространство ограничено. В отделении можно разместить небольшой чемодан или несколько рюкзаков, что станет ценным дополнительным местом для хранения вещей в Hyundai Ioniq9.
Опыт проведения
«Значительный» — пожалуй, лучший способ описать, как Hyundai Ioniq 9 чувствует себя на дороге. Его размер и вес очевидны с того момента, как вы садитесь за руль, что придает автомобилю сильное ощущение присутствия на дороге.
Несмотря на свои габариты, Ioniq 9 удивительно прост в управлении и не требует специальной адаптации со стороны водителя. Органы управления интуитивно понятны, и автомобиль кажется удобным в повседневном использовании. Главным соображением является простое соблюдение законов физики, поскольку значительная масса неизбежно влияет на реакцию автомобиля во время движения.
Несмотря на обозначение «Performance», Hyundai Ioniq 9 Performance заслужил свой титул в первую очередь за счет ускорения по прямой. Кроме того, его характер вождения четко ориентирован на комфорт, с легким рулевым управлением, плавным ходом и предсказуемым управлением.
Такой подход идеально подходит автомобилю. Учитывая его размер и предназначение, Ioniq 9 никогда не предназначался для спортивного вождения. Вместо этого он отдает приоритет усовершенствованию и простоте использования, сохраняя при этом высокую производительность, когда это необходимо. В результате получился автомобиль, сочетающий в себе легкое ускорение с комфортом, ожидаемым от семейного круизера на дальние расстояния.
При движении на более высоких скоростях рулевое управление становится более тяжелым, что дает вам большую уверенность за рулем. Значительные размеры и масса Hyundai Ioniq 9 обеспечивают ощущение устойчивости в самых разных условиях, помогая пассажирам чувствовать себя в безопасности и хорошо защищенными.
Рекуперативное торможение позволяет полностью управлять автомобилем одной педалью, но интенсивность торможения довольно слабая, что приводит к увеличению времени остановки без использования педали тормоза. С другой стороны, это делает более длительные поездки за пределами шоссе более приятными, поскольку вам редко приходится нажимать на тормоза и даже использовать систему рекуперации на основе навигации, чтобы она работала максимально плавно в зависимости от ситуации.
Когда дело доходит до систем помощи водителю, реализация Hyundai может показаться более навязчивой, чем у многих конкурентов. Хотя европейские правила требуют, чтобы некоторые из этих функций активировались по умолчанию в начале каждой поездки, многие производители в ответ предоставили ярлыки быстрого доступа к часто настраиваемым настройкам.
В Hyundai Ioniq 9 отключение или настройка этих систем часто требует навигации по множеству подменю в настройках автомобиля. Даже функции, которые логически можно было бы сгруппировать вместе, иногда располагаются в отдельных подменю, что делает простой процесс более трудоемким, чем необходимо.
Система камер — жизненно важный аксессуар, который значительно облегчает маневрирование этим чудовищем. Качество изображения великолепное и обеспечивает высокую точность при парковке или проезде в узких местах.
Комфорт де Марша
Как и ожидалось, Hyundai Ioniq 9 обеспечивает исключительно комфортную езду. Он с впечатляющим спокойствием поглощает неровности, выбоины и неровности дорожного покрытия, обеспечивая хорошую изоляцию пассажиров от помех. Подвеска настроена на комфорт, что обеспечивает плавное и расслабляющее вождение, хотя наша тестовая модель оснащена максимально большими колесами.
Технические характеристики
Те, кто недавно ездил на моделях Hyundai, скорее всего, сразу узнают мультимедийный интерфейс.
Пользователи могут настроить главный экран, на котором на каждой странице размещается два ярлыка.
Доступное в любой момент раскрывающееся меню содержит дополнительные ярлыки и настройки, которые можно настроить для мгновенного доступа.
Среди примечательных удобных функций Hyundai Ioniq 9 — голосовая заметка и разговор с пассажиром; последний позволяет пассажирам записывать мысли или идеи во время путешествия для последующего воспроизведения.
Passenger Talk особенно полезен в автомобиле такого размера. Она усиливает голоса пассажиров первого ряда через аудиосистему, облегчая общение с пассажирами, сидящими в третьем ряду, без необходимости повышать голос.
Для дополнительного удобства Hyundai Ioniq 9 позволяет водителю или переднему пассажиру управлять задними сиденьями напрямую через информационно-развлекательную систему. Это позволяет дистанционно складывать или раскладывать сиденья, что может быть особенно полезно при оказании помощи детям, пожилым пассажирам или всем, у кого могут возникнуть трудности с управлением сиденьями самостоятельно.
На двух страницах меню представлены все возможности Ioniq 9, тщательно организованные для удобного доступа.
Существует множество настроек, таких как ощущение тормоза, звук вождения, настройки, связанные с режимом движения, и другие, которые требуют глубокого изучения меню и настройки их по своему вкусу.
Режим «Утилиты» позволит вам проводить длительное время с работающим автомобилем, но не способным к вождению. Это позволяет вам использовать его функции, не требуя постоянной готовности трансмиссии, что идеально подходит для кемпинга или сна внутри.
Навигационная система работает хорошо и при необходимости предлагает остановиться на зарядке. Что еще более впечатляюще, вы можете установить личные предпочтения в отношении уровня заряда батареи, который вы не хотите снижать, или того, сколько вы хотите иметь в конце пути.
Также доступен широкий выбор игр, в которые можно играть, пока Ioniq 9 не находится в движении.
Одна пользовательская кнопка расположена на рулевом колесе, а другая — в ряду под мультимедийным экраном. Их можно запрограммировать так, чтобы они приводили к настройке, которую вы часто используете и не хотите нажимать несколько раз каждый раз, когда она вам нужна.
Apple CarPlay и Android Auto доступны как по беспроводному, так и по проводному соединению, причем каждое из них работает без сбоев.
Шум в салоне
Hyundai Ioniq 9 входит в число самых тихих автомобилей, которые мы когда-либо тестировали. Его изоляция защищает пассажиров от внешнего шума, сохраняя спокойствие в салоне. Автомобиль остается бесшумным даже на холостом ходу, и эта тишина сохраняется на более высоких скоростях, превышая типичные пороговые значения для шоссе.
В подстаканниках автомобиля установлен специализированный шумомер для измерения уровня шума. Оценка проводится при включенном кондиционере, выключенном радио и автомобиле, движущемся с постоянной скоростью.
Ускорение и Френадо
Комплектация Performance Ioniq 9 обеспечивает впечатляющие показатели ускорения по прямой, учитывая размер и вес автомобиля. Производитель утверждает, что разгон до 100 км/ч занимает 5,2 секунды, но нам удалось достичь этого всего за 4,88 секунды.
Скорость не является проблемой для Ioniq 9 Performance, и самым большим преимуществом этого является то, что обгоны в дальних поездках станут безопаснее, что особенно важно при путешествии с семьей.
Тормозные характеристики Ioniq 9 не менее впечатляют, учитывая его размер. Расстояние в 35 м (114 футов 10 дюймов) для полной остановки на скорости 100 км/ч свидетельствует об огромных возможностях в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Конечно, результаты улучшились по мере повторения теста, но это не редкость для больших внедорожников.
Ускорение и замедление измеряются с помощью устройства RaceBox внутри автомобиля. Тестирование проводится одним человеком внутри автомобиля с выключенным кондиционером и антипробуксовочной системой.
Энергетическое потребление
Важно отметить, что наш тестовый автомобиль представляет собой наименее эффективную версию Hyundai Ioniq 9 с его большими шинами, обычными зеркалами и высокой мощностью, но все равно показывает похвальные результаты. Хотя он не бросает вызов лидерам рынка электромобилей по эффективности, он по-прежнему преодолевает приличные расстояния без подзарядки.
По сравнению с конкурентами аналогичного размера результаты Ioniq 9 Performance весьма конкурентоспособны и часто превосходят ожидания для своей ценовой категории. Подробные мысли об эффективности Hyundai Ioniq 9 Performance можно найти в нашей специальной статье о тестировании запаса хода.
Мы измеряем расход, двигаясь с постоянной скоростью по одинаковому тестовому маршруту в течение дня. Тестирование проводится при включенном кондиционере, всех системах безопасности и радио. Данные поступают с бортового компьютера автомобиля. Конкретные параметры испытаний, такие как температура окружающей среды, упоминаются в тексте в каждом конкретном случае.
Теперь мы предлагаем вам использовать виджет ниже, чтобы узнать запас хода Hyundai Ioniq 9 Performance при любой комбинации скорости и температуры, которая может вам понадобиться. Мы использовали наши реальные тесты и сложную модель, чтобы получить оценку, которая должна быть максимально приближена к фактической производительности.
Скорость груза
Благодаря электрической архитектуре на 800 В Hyundai Ioniq 9 Performance поддерживает исключительно быструю скорость зарядки до 350 кВт. К сожалению, у нас не было машины достаточно долго, чтобы проверить эти цифры в реальных условиях. Даже если бы мы это сделали, в настоящее время рядом с нашим офисом нет зарядных станций, способных обеспечить такую мощность, хотя продавец Hyundai заверил нас, что они видели такие цифры раньше.
Компетенция
Разные бренды по-разному относятся к сегменту полноразмерных внедорожников. Hyundai пытается сбалансировать возможности автомобиля, предлагая множество функций и возможностей настройки. Роскошные детали и современная информационно-развлекательная система гарантируют, что проводить время внутри всегда будет приятно.
Ближайшим конкурентом Hyundai является его близкий родственник – Kia EV9. Несмотря на то, что EV9 построен на той же платформе, у него меньшие батареи и, следовательно, меньший запас хода. Цены в пользу Kia, но Hyundai предлагает достаточно, чтобы оправдать эту разницу.
Второй соперник, которого мы выбрали, — это . Это гораздо меньший электромобиль, но он обеспечивает большую часть возможностей Ioniq 9, а его запас хода аналогичен. Это один из самых маленьких внедорожников, предлагающий сиденья третьего ряда, но ничто не кажется серьезным компромиссом или жертвой. Единственное, чего не хватает GLB, — это излишества, но он решает эту проблему благодаря маневренности и компактным размерам, которые придутся по душе покупателям совершенно по-другому.
Вередикто
Hyundai Ioniq 9 Performance — один из самых совершенных электрических внедорожников, которые мы тестировали. Он обеспечивает пространство, комфорт, технологии, универсальность и удобство повседневного использования, при этом с небольшим количеством недостатков и незначительных. В сегменте, где покупатели ожидают очень мало компромиссов, Ioniq 9 предлагает исключительно хорошо продуманный пакет.
Просторный салон, богатое оснащение и продуманные функции делают его отличным компаньоном для семейной жизни и дальних путешествий. Несмотря на свои внушительные размеры, управлять им по-прежнему легко и приятно, не требуя от водителя особых усилий, обеспечивая при этом изысканный и комфортный отдых для каждого пассажира. В сочетании с конкурентоспособной ценой он представляет собой отличное соотношение цены и качества на современном рынке.
В конечном счете, единственной причиной игнорировать Ioniq 9, вероятно, будут вопросы личного вкуса, будь то предпочтения в стиле или лояльность к бренду. Однако уже по объективным причинам он заслуживает места на самом верху списка для тех, кто рассматривает полноразмерный электрический внедорожник.
