현대차의 전기차 공세가 주춤할 기미를 보이지 않는 가운데 현대차는 급변하는 환경 속에서도 이름을 떨칠 수 있는 기업이 되겠다는 각오를 다졌다. 이제 이 브랜드의 라인업은 거의 모든 주요 부문을 포괄하며 거의 타협하지 않고 저렴한 가격으로 품질을 제공합니다. 이는 빠르게 성장하는 시장 점유율을 설명합니다. 전기 제품군에 최근 추가된 아이오닉 9는 풀사이즈 SUV 중 가장 수익성이 높은 부문을 목표로 하고 있으며 이제 검토를 위해 이 모델을 가지고 있습니다.
우리는 모델이 풀사이즈 SUV 고객의 요구 사항에 얼마나 잘 맞는지 테스트하고 평가할 것입니다. 이 모델은 AWD, 넉넉한 422마력, 700Nm 출력, 2인승 구성을 갖추고 있어 6~7인승 승객에게 적합합니다. 테스트 차량에는 6인승 캘리그래피 트림 패키지가 포함되어 있으며, 이는 아이오닉 9이 제공할 수 있는 모든 것이 담겨 있는 가장 높은 수준입니다. 그것에서 빠진 유일한 것은 카메라 사이드 미러입니다.
대부분의 시장에서 Ioniq 9는 70,000유로 미만부터 시작하며 심지어 90,000유로 미만인 완전히 트릭 아웃된 모델도 있습니다.
따라서 현대 아이오닉 9는 해당 부문에서 가장 강력한 가치 제안 중 하나입니다. 그러나 중요한 질문은 점점 더 유능해지는 경쟁 분야에 비해 얼마나 잘 대응할 수 있느냐는 것입니다.
- 크기: 5,060mmx1,980mmx1,790mm,3,130mm휠베이스.
- 테스트된 드라이브트레인:성능 - AWD 320kW(422hp),700Nm, 106.3kWh 사용 가능한 배터리 용량, 110.3kWh 총 배터리 용량
- 기타 구동계:LR RWD - RWD 160kW(215hp),350Nm, 106.3kWh 사용 가능한 배터리 용량, 110.3kWh 총 배터리 용량
- 충전:350kW CCS; 24분 안에 10-80%
- 범위:600kmWLTP,501kmEPA
- 무게:2,610kg무게,3,320kg총중량
- 기타 기능: 마사지 시트, 선장 의자, UV 살균, 카메라 미러, OTA 업데이트.
외관
대형 SUV는 스타일링보다 실용성을 우선시하는 경우가 많은데, 현대 아이오닉 9도 예외는 아니다. 아름답다고 설명할 수는 없지만 디자인은 독특하고 목적이 있습니다.
전면은 전체 폭의 LED 바가 지배적이며, 메인 헤드라이트는 범퍼 내에서 아래쪽에 위치합니다. 거대한 검은색 트림 요소가 헤드라이트를 연결하여 Ioniq 9에 더욱 당당하고 인상적인 존재감을 선사합니다.
범퍼 하단에 통합된 능동형 공기역학적 플랩은 배터리 또는 실내 온도 조절 시스템에 추가 냉각이 필요할 때 열리고 효율성을 높이기 위해 필요하지 않을 때는 닫힙니다.
프론트 엔드의 거대한 비율은 고속도로 주행 중에 상당한 수의 버그를 박살낼 수 있음을 의미합니다. 이는 고속도로에서 불과 몇 킬로미터 후에 찍은 사진에서 볼 수 있습니다.
프로필은 현대 아이오닉 9의 가장 독특한 부분일 것입니다. 전통적인 SUV의 특징과 미니밴과 더 일반적으로 연관되는 요소를 혼합하여 이 세그먼트의 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 실루엣을 만들어냅니다.
섀시 내부에 낮게 장착된 대형 배터리 팩은 사이드 스커트에 특히 낮은 외관을 제공하고, 높은 유리창은 틀림없이 미니밴에서 영감을 받은 외관에 기여합니다. 동시에 블랙 바디 클래딩을 최소한으로 사용함으로써 대형 SUV에서 일반적으로 기대되는 견고함에 어긋납니다.
휠 아치는 전체 디자인 내에서 다소 어울리지 않는 느낌을 주는 특이한 트림 요소로 강조됩니다. 그들은 측면의 깨끗하고 세련된 모습을 그대로 유지하며, 그 목적이 즉각적으로 드러나지 않아 아이오닉 9에 대한 가장 의심스러운 스타일링 결정 중 하나가 됩니다.
기존 장치 대신 카메라 기반 사이드 미러를 선택할 수 있습니다. 미래지향적인 외관에 더해 항력을 줄이도록 설계돼 주행거리가 소폭 늘어나게 된다. 이 시스템은 내부 화면에 실시간 카메라 피드를 표시하지만 기술에 단점이 없는 것은 아닙니다.
튀어나오는 도어 핸들은 실용성에 도움이 되지 않지만 효율성을 약간 높여줄 것입니다. 고맙게도 Ioniq 9에 접근하자마자 자동으로 확장되고 차량이 움직이거나 잠기면 차체와 같은 높이가 됩니다.
우리의 테스트 모델에는 21인치 휠이 장착되어 있습니다(가장 크고 효율이 가장 낮습니다. 285/45 타이어가 장착되어 있습니다. 이러한 종류의 너비는 구름 저항에도 도움이 되지 않지만 여전히 뛰어난 승차감을 제공할 만큼 충분히 뚱뚱합니다. 이에 대해서는 잠시 후에 다시 설명하겠습니다.)
현대 아이오닉 9의 후면 디자인은 매우 인상적이다. 픽셀화된 LED 라이트 바가 테일게이트 전체를 감싸 독특한 후광 효과를 만들어냅니다. 또한 세 번째 브레이크등을 포함한 대부분의 주요 후방 조명 기능을 통합하여 응집력 있고 인지도가 높은 조명 시그니처를 제공합니다.
이는 점점 더 일반화되는 전폭 라이트 바 트렌드를 새롭게 해석하여 현대적인 외관을 유지하면서도 아이오닉 9를 돋보이게 해줍니다. 특이하게도 번호판 바로 아래에 위치한 후진등도 동일한 픽셀 테마 디자인을 채택했습니다.
인테리어
실내는 현대 아이오닉 9의 진정한 탁월함을 보여주는 곳입니다. 승객의 편안함을 염두에 두고 디자인된 이 차량은 가족 중심의 플래그십으로서의 역할에 걸맞은 넓고 편안한 환경을 제공합니다.
소재의 품질은 일반적으로 매우 좋으며, 부드러운 촉감의 표면과 인테리어 전반에 걸쳐 고급스러운 느낌이 납니다. 현대차는 BMW나 메르세데스-벤츠와 같은 브랜드의 프리미엄 제품에서 볼 수 있는 장인정신의 수준에는 미치지 못하지만 가격 차이는 품질 차이보다 훨씬 더 큽니다.
객실에 들어서면 대부분의 현대자동차 최신 모델과 공유되는 친숙한 스티어링 휠이 여러분을 맞이합니다. 중앙에 있는 4개의 점은 모스 부호의 문자 "H"를 나타내며 조명을 켜서 차량의 충전 상태를 나타낼 수 있습니다.
스티어링 휠 뒤에 장착된 줄기는 튼튼하고 작동 시 견고한 느낌을 주어 전반적인 고급감을 높여줍니다. 덜 직관적인 요소 중 하나는 기어 선택기에 통합된 시작 및 중지 버튼입니다. 스티어링 휠 뒤에 있는 위치로 인해 처음에는 접근하기가 다소 어색하고 익숙해지는 시간이 필요합니다.
운전자의 디스플레이는 다시 한 번 다른 현대 모델과 친숙합니다. 많은 경쟁업체가 훨씬 더 큰 자유와 레이아웃 선택을 제공하지만 잘 작동하고 일부 개인화를 제공합니다.
중앙 인포테인먼트 디스플레이는 운전자의 계기판과 매끄럽게 연결되어 있으며 운전자를 향해 약간 구부러져 있습니다. 실내의 다른 여러 요소와 마찬가지로 다른 현대 모델에서 직접 차용했으며 동일한 소프트웨어를 실행합니다. 이러한 접근 방식은 세련되고 사용자 친화적인 경험을 보장하지만 현대 아이오닉 9와 같은 플래그십 모델에서 기대할 수 있는 독점성을 일부 감소시킵니다.
즉, 여러 모델에서 주요 구성 요소를 공유하면 비용을 통제하는 데 도움이 되며 Ioniq 9의 뛰어난 가치 제안에 기여합니다. 오늘날 시장에서는 이러한 절충안이 많은 구매자에게 합리적인 타협이 될 가능성이 높습니다.
일반적으로 많은 차량이 제공하지 않는 것 중 하나는 백미러 카메라입니다. 버튼만 누르면 일반 거울이 디스플레이로 변신합니다. 많은 사람이나 더 큰 물건을 운반하고 뒷창을 통한 시야가 가려지는 경우 유용할 수 있습니다. 단, 이미지가 확대되어 아이오닉 9 뒤에서 일어나는 모든 일을 볼 수는 없습니다.
조수석 쪽 대시보드는 인조 단조 카본으로 장식돼 이 정도 크기의 SUV에서는 다소 어색해 보인다. 가능한 가장 높은 트림이 주문되었음을 나타내는 "Calligraphy" 라벨이 눈에 띄게 표시되어 있습니다.
대시보드 중앙에는 2개의 컨트롤 패널이 적층되어 있어 물리적인 버튼을 통해 다양한 기능을 제어할 수 있습니다. 다행스럽게도 현대자동차는 모든 것을 터치스크린 메뉴에 묻어두는 대신 자주 사용하는 기능에 대한 전용 컨트롤을 계속해서 제공하고 있습니다. 이는 유용성을 우선시한 결정이며 칭찬받아 마땅한 결정입니다.
이러한 컨트롤 아래에는 3개의 USB-C 포트와 12V 콘센트가 있는 넓은 저장 공간이 있어 장거리 여행 중에도 장치를 충분히 충전할 수 있습니다.
같은 공간에는 안경과 같은 작은 개인 물품을 소독할 수 있는 전용 수납공간도 있습니다. 일상의 편리함을 한 층 더 더해주는 흔치 않은 고급 기능입니다.
센터 콘솔 자체가 현대 아이오닉 9의 바닥을 따라 미끄러질 수 있어 탑승자가 앞열과 뒷열 사이의 사용 가능한 공간을 조정할 수 있습니다. 필요한 경우 행 간 이동을 용이하게 할 수도 있습니다.
콘솔 상단에는 카메라 보기, 주차 지원, 자동 고정 및 내리막길 제어를 위한 바로가기 버튼으로 둘러싸인 회전식 드라이브 모드 선택기가 있습니다. 대형 컵홀더 2개와 무선 충전 패드가 설치를 완료합니다.
저장공간은 넉넉합니다. 팔걸이 아래에는 현대가 공장에서 두 층으로 나누어 놓은 만큼 깊은 수납공간이 있습니다. 다재다능함과 더불어 팔걸이는 앞좌석과 뒷좌석 모두에서 열 수 있어 어느 쪽 열의 탑승자도 쉽게 접근할 수 있습니다.
현대 아이오닉 9의 도어 패널 디자인은 선택한 미러 구성에 따라 크게 달라집니다. 카메라 기반 사이드 미러가 장착된 모델은 윈도우 라인 아래에 대형 내부 디스플레이가 장착된 반면, 테스트 차량은 기존 미러를 사용하므로 도어에 통합된 표준 윈도우 컨트롤만 사용하여 보다 전통적인 레이아웃을 유지합니다.
좌석은 결코 평범하지 않습니다. 탁월한 편안함을 제공하는 것 외에도 좌석 구조 자체에 스피커를 통합하여 오디오 경험을 더욱 향상시킵니다. 고품질 사운드 시스템과 결합되어 풍부하고 몰입감 넘치는 청취 환경을 제공합니다.
1열과 2열 시트는 거의 평평한 위치로 리클라이닝이 가능해 휴식 시간이나 충전 정지 시 휴식을 취할 수 있는 라운지 같은 분위기를 연출합니다. 구성에 따라 2열에는 3열을 향한 회전 시트 또는 승객 수용 능력을 늘리는 기존 벤치 배열을 특징으로 할 수도 있습니다.
점점 더 많은 현대 자동차에서 사라지고 있는 것처럼 보이는 놀라운 기능은 개방형 파노라마 선루프인데, 아이오닉 9의 경우 이는 정말 거대합니다. 이 솔루션은 아이오닉 9의 하드 커버만큼 어두워지지 않는 최신 완전 유리 루프보다 훨씬 우수하고 실용적입니다.
2열 좌석은 놀랍고 일부 고급 세단보다 더 많은 편의 시설을 제공합니다. 열선 및 냉방 뒷좌석을 포함한 별도의 실내 온도 조절 장치가 있습니다. 앞서 언급한 센터 콘솔에는 넓은 수납 공간이 숨겨져 있습니다. 도어 카드의 컵 홀더는 또 다른 영리한 통합 기능인 반면, 선블라인드는 필요할 때 추가 그늘을 제공합니다.
흥미로운 누락 중 하나는 뒷좌석 승객 디스플레이가 없다는 것입니다. 옵션으로도 제공되지 않으며 이를 갖는 것은 가족이 아이들을 장거리 운전에 전념할 수 있는 큰 이점입니다. 태블릿용 범용 홀더가 있지만 내장 디스플레이가 훨씬 더 좋아 보입니다.
뒷좌석 공간은 키가 1.95m(6피트 4인치)인 리뷰어가 자신의 운전 위치 뒤에 여유 공간을 남겨두기에 적합합니다. 머리 공간과 무릎 공간이 넉넉하며 선장 의자 구성 덕분에 중간 승객에게도 절대 짓눌리지 않습니다.
세 번째 줄은 일반적으로 편안함이 최소화된 어린이를 위해 주로 사용되는 타협의 장소입니다. 이는 우리 리뷰어가 자신의 크기에 맞게 구성된 두 개의 좌석 뒤에 편안하게 앉을 수 있는 충분한 공간을 제공하는 현대 아이오닉 9의 경우에는 전혀 사실이 아닙니다.
3열 승객은 2열 시트를 뒷좌석에서도 전자식으로 접을 수 있어 환상적인 럭셔리함을 더해줍니다. 양쪽에 위치한 두 개의 컵홀더는 뒷좌석 승객의 편의시설도 소홀히 하지 않았음을 보여줍니다.
알마세나미엔토와 실습
현대 아이오닉 9의 화물칸은 다양한 좌석 구성에서 실용적으로 유지되어 다양한 요구에 맞는 높은 수준의 다양성을 제공합니다. 단, 전 좌석 이용시 수하물 용량은 338리터로 제한됩니다. 일상적인 심부름이나 짧은 여행에는 충분하지만, 이 수치는 사람이 가득 찬 장거리 여행에는 세심한 짐을 꾸려야 한다는 것을 의미합니다.
3열을 접으면 최대 908제곱피트의 수납 공간이 확보됩니다. 버튼 하나만 누르면 시트를 내릴 수 있는 전동식 시트 컨트롤 덕분에 이 과정이 특히 편리해졌습니다. 이를 통해 차량 주위를 이동하고 각 좌석을 수동으로 접을 필요가 없으므로 승객과 화물 운송 업무 간에 쉽고 빠르게 전환할 수 있습니다.
화물칸에는 가정용 220V 콘센트가 기존 12V 소켓과 짝을 이루어 이동 중에도 액세서리와 장비에 전원을 공급할 수 있습니다. 3열 컵 홀더 옆에 위치한 2개의 USB-C 포트는 편의성을 더해 실내 뒤쪽에서도 승객과 장치를 충전할 수 있습니다.
2열과 3열 시트를 접으면 무려 2,419L의 넉넉한 적재공간으로 실용성이 치솟는다. 이 용량 덕분에 냉장고와 같은 큰 물건을 쉽게 운반할 수 있으며, 박스형 모양으로 전체 볼륨을 효율적으로 사용할 수 있습니다.
프렁크, 즉 앞트렁크가 실용성을 더욱 높여줍니다. 모든 좌석이 꽉 차 있고 뒷좌석 화물 공간이 제한되어 있는 경우 특히 유용합니다. 이 수납공간에는 작은 여행 가방이나 배낭 여러 개를 보관할 수 있어 현대 아이오닉9에 귀중한 추가 수납 공간을 제공합니다.
Conducción 경험
'실질적'이라는 표현은 현대 아이오닉 9이 도로 위에서 느끼는 느낌을 가장 잘 표현한 표현일 것입니다. 운전석에 앉는 순간부터 그 크기와 무게가 확연히 드러나 도로 위의 차량에 강한 존재감을 선사합니다.
크기에도 불구하고 아이오닉 9는 작동이 놀라울 정도로 쉬우며 운전자의 특별한 적응이 필요하지 않습니다. 컨트롤은 직관적이며 일상적인 사용 시 차량에 접근하기 쉬운 느낌을 줍니다. 주요 고려 사항은 단순히 물리 법칙을 존중하는 것입니다. 왜냐하면 상당한 질량은 필연적으로 차량이 진행 중 반응하는 방식에 영향을 미치기 때문입니다.
'퍼포먼스'라는 명칭이 붙었지만 현대 아이오닉 9 퍼포먼스는 주로 직선 가속을 통해 타이틀을 획득합니다. 그 외에도 운전 특성은 가벼운 조향, 섬세한 승차감 및 예측 가능한 핸들링을 통해 편안함에 확고히 초점을 맞추고 있습니다.
이 접근 방식은 차량에 완벽하게 적합합니다. 크기와 목적을 고려했을 때 아이오닉 9는 결코 스포티한 주행을 위한 것이 아니었습니다. 대신, 정교함과 사용 편의성을 우선시하는 동시에 필요할 때 강력한 성능을 제공합니다. 그 결과 장거리 가족 순양함에서 기대되는 편안함과 쉬운 가속이 결합된 차량이 탄생했습니다.
더 빠른 속도로 주행할 때는 스티어링의 무게가 무거워져 운전에 대한 자신감이 커집니다. 현대 아이오닉 9의 상당한 크기와 질량은 다양한 조건에서 강력한 안정감을 보장하여 탑승자가 안정감을 느끼고 잘 보호받는 느낌을 줍니다.
회생제동은 완전한 원페달 주행이 가능하지만 브레이크의 강도가 다소 약해 브레이크 페달을 밟지 않고도 정지하는 시간이 길어진다. 반면에 브레이크를 밟을 필요가 거의 없고 내비게이션 기반 회복 기능을 사용하여 상황에 맞게 최대한 원활하게 작동할 수 있으므로 장거리 비고속도로 여행을 더 즐겁게 운전할 수 있습니다.
운전자 지원 시스템과 관련하여 현대차의 구현은 많은 경쟁사보다 더 거슬리는 것처럼 느껴질 수 있습니다. 유럽 규정에서는 모든 여행 시작 시 이러한 기능 중 일부를 기본적으로 활성화하도록 요구하고 있지만, 많은 제조업체에서는 자주 조정되는 설정에 대한 빠른 액세스 바로가기를 제공하여 이에 대응했습니다.
현대 아이오닉 9에서 이러한 시스템을 비활성화하거나 조정하려면 차량 설정 내의 여러 하위 메뉴를 탐색해야 하는 경우가 많습니다. 논리적으로 함께 그룹화될 수 있는 기능조차도 때로는 별도의 하위 메뉴에 위치하므로 간단한 프로세스여야 하는 작업이 필요 이상으로 시간이 많이 소요됩니다.
카메라 시스템은 이 거대한 괴물을 훨씬 쉽게 조종할 수 있게 해주는 필수 액세서리입니다. 이미지 품질이 뛰어나 주차할 때나 좁은 공간을 비집고 들어갈 때 정밀도가 뛰어납니다.
콩포르 드 마르샤
예상대로 현대 아이오닉 9는 매우 편안한 승차감을 제공합니다. 요철, 움푹 들어간 곳, 거친 노면을 인상적인 평정심으로 흡수하여 탑승자를 방해 요소로부터 안전하게 보호합니다. 서스펜션은 편안함을 위해 조정되어 테스트 모델에 가능한 가장 큰 바퀴가 장착되어 있음에도 불구하고 부드럽고 편안한 운전 경험을 제공합니다.
기술적인 특성
최근 현대차를 타본 분들이라면 멀티미디어 인터페이스를 바로 알아차리실 겁니다.
사용자는 페이지당 두 개의 바로가기를 수용하는 홈 화면을 사용자 정의할 수 있습니다.
언제든지 사용할 수 있는 드롭다운 메뉴는 즉각적인 액세스를 위해 맞춤화할 수 있는 추가 바로가기와 설정을 제공합니다.
현대 아이오닉 9의 눈에 띄는 편의 기능으로는 음성 메모, 승객 대화 등이 있다. 후자는 승객이 나중에 재생할 수 있도록 여행 중에 생각이나 아이디어를 기록할 수 있도록 해줍니다.
Passenger Talk는 이 크기의 차량에 특히 유용합니다. 오디오 시스템을 통해 앞줄 탑승자의 목소리를 증폭시켜, 목소리를 높이지 않고도 3열 탑승객과 더욱 쉽게 소통할 수 있습니다.
추가적인 편의성을 위해 현대 아이오닉 9에서는 운전자 또는 조수석이 인포테인먼트 시스템을 통해 뒷좌석을 직접 제어할 수 있습니다. 이를 통해 원격으로 좌석을 접거나 펼칠 수 있으며, 이는 어린이나 노인 승객 또는 스스로 좌석을 조작하기 어려운 사람을 도울 때 특히 도움이 될 수 있는 기능입니다.
아이오닉 9의 모든 기능을 담을 수 있는 두 페이지의 메뉴가 있으며, 편리하게 접근할 수 있도록 세심하게 정리되어 있습니다.
브레이크 느낌, 주행 소리, 주행 모드 관련 설정 등 다양한 설정이 있으며, 메뉴를 자세히 살펴보고 원하는 대로 조정해야 합니다.
유틸리티 모드를 사용하면 차량을 작동하지만 운전할 수 없는 상태에서 오랜 시간 동안 보낼 수 있습니다. 이를 통해 파워트레인을 항상 준비하지 않고도 기능을 사용할 수 있어 캠핑이나 실내 수면에 이상적입니다.
내비게이션 시스템은 잘 작동하며 필요한 경우 충전 중지를 제안합니다. 더욱 인상적인 점은 배터리 수준 이하로 내려가고 싶지 않거나 여행이 끝날 때 갖고 싶은 배터리 양에 대한 개인 기본 설정을 설정할 수 있다는 것입니다.
다양한 게임도 준비되어 있어 아이오닉 9이 움직이지 않는 동안에도 즐길 수 있습니다.
사용자 정의 버튼 하나는 스티어링 휠에 있고 다른 하나는 멀티미디어 화면 아래 줄에 있습니다. 자주 사용하고 필요할 때마다 여러 번 탭하고 싶지 않은 설정으로 연결되도록 프로그래밍할 수 있습니다.
Apple CarPlay와 Android Auto는 무선 및 유선 연결을 통해 모두 원활하게 작동합니다.
기내소음
현대 아이오닉 9는 우리가 테스트한 자동차 중 가장 조용한 자동차 중 하나입니다. 단열재는 탑승자를 외부 소음으로부터 보호하여 객실의 평온함을 유지합니다. 차량은 공회전 중에도 조용하게 유지되며, 이러한 조용함은 일반적인 고속도로 임계값을 초과하는 더 빠른 속도에서도 지속됩니다.
소음 측정을 수행하기 위해 특수 소음 측정기가 차량의 컵홀더에 배치되어 있습니다. 평가는 에어컨을 켜고, 라디오를 음소거하고, 자동차가 일정한 속도로 주행하는 상태에서 이루어집니다.
Aceleración y frenado
아이오닉 9의 퍼포먼스 트림은 차량의 크기와 무게를 고려할 때 직선 가속에서 인상적인 수치를 달성합니다. 제조업체에서는 0-100km/h에 도달하는 데 5.2초가 걸린다고 주장하지만 우리는 단 4.88초 만에 도달했습니다.
아이오닉 9 퍼포먼스의 가장 큰 장점은 속도가 문제가 되지 않는다는 점이다. 가족과 함께 여행할 때 가장 중요한 점은 장거리 여행에서 추월이 더 안전하다는 점이다.
아이오닉 9의 제동 성능은 크기에 비해 인상적이다. 100km/h에서 완전 정지까지 35m(114'10")의 거리는 비상 시 엄청난 능력을 나타냅니다. 물론 테스트를 반복할수록 결과가 증가하지만 대형 SUV에서는 드문 일이 아닙니다.
가속도와 감속도는 차량 내부의 RaceBox 장치로 측정됩니다. 테스트는 에어컨과 트랙션 컨트롤을 끈 상태에서 차량 내부에 한 사람이 탑승하여 수행됩니다.
에너지 소비
우리의 테스트 차량은 대형 타이어, 일반 미러 및 높은 출력을 갖춘 현대 아이오닉 9의 효율성이 가장 낮은 버전이지만 여전히 칭찬할만한 결과를 제공한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 전기 자동차 시장의 효율성 리더에 도전하지는 않지만, 여전히 충전으로 상당한 거리를 이동합니다.
비슷한 규모의 경쟁사와 비교할 때 Ioniq 9 Performance 결과는 경쟁력이 높으며 가격대에 대한 기대치를 초과하는 경우가 많습니다. 현대 아이오닉 9 Performance의 효율성에 대한 자세한 생각은 전용 주행거리 테스트 기사를 확인하세요.
낮 동안 동일한 테스트 경로에서 일정한 속도로 운전하여 소비량을 측정합니다. 테스트는 에어컨, 모든 안전 시스템 및 라디오를 켠 상태에서 수행됩니다. 데이터는 차량의 보드 컴퓨터에서 나옵니다. 주변 온도와 같은 특정 테스트 매개변수는 사례별로 본문에 언급되어 있습니다.
이제 아래 위젯을 사용하여 필요한 모든 속도와 온도 조합에서 현대 아이오닉 9 Performance의 범위를 알아보세요. 우리는 실제 성능에 최대한 가까운 추정치를 제공하기 위해 실제 테스트와 복잡한 모델을 사용했습니다.
벨로시다드 카가
800V 전기 아키텍처 덕분에 현대 아이오닉 9 퍼포먼스는 최대 350kW의 매우 빠른 충전 속도를 지원합니다. 불행하게도 우리는 실제 상황에서 이러한 수치를 검증할 만큼 충분한 차량을 보유하지 못했습니다. 설령 있었다고 해도 현재 우리 사무실 근처에는 그런 전력을 공급할 수 있는 충전소가 없습니다. 하지만 현대자동차 영업사원은 이전에 그 숫자를 본 적이 있다고 우리를 안심시켰습니다.
역량
브랜드마다 풀사이즈 SUV 부문을 다르게 해석합니다. 현대자동차는 다양한 기능과 맞춤 옵션을 제공하여 차량 성능의 균형을 맞추려고 노력하고 있습니다. 고급스러운 터치와 현대적인 인포테인먼트 덕분에 실내에서 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다.
현대차의 가장 가까운 라이벌은 가까운 친척인 기아 EV9입니다. 동일한 플랫폼으로 제작되었음에도 불구하고 EV9는 배터리가 더 작아서 주행 거리가 더 짧습니다. 가격은 기아차에게 유리하지만 현대차는 그 차이를 정당화하기에 충분합니다.
우리가 선택한 두 번째 라이벌은 입니다. 훨씬 작은 EV이지만 Ioniq 9의 기능 대부분을 제공하며 범위 수치도 비슷합니다. 3열 좌석을 제공하는 가장 작은 SUV 중 하나이지만 큰 타협이나 희생처럼 느껴지는 것은 없습니다. GLB에 부족한 한 가지는 과잉이지만 기동성과 컴팩트한 크기로 이를 해결하여 완전히 다른 방식으로 구매자에게 어필할 것입니다.
베레딕토
현대 아이오닉 9 퍼포먼스는 우리가 테스트한 가장 완벽한 전기 SUV 중 하나입니다. 공간, 편안함, 기술, 다양성 및 일상적인 유용성을 제공하며 단점은 거의 없습니다. 구매자가 타협을 거의 기대하지 않는 부문에서 Ioniq 9는 매우 균형잡힌 패키지를 제공합니다.
넓은 객실, 넉넉한 장비 수준 및 사려 깊은 기능으로 인해 가족 생활과 장거리 여행에 탁월한 동반자가 됩니다. 인상적인 크기에도 불구하고 운전이 쉽고 편안하며 운전자의 노력이 거의 필요하지 않으며 모든 탑승자에게 세련되고 편안한 경험을 제공합니다. 경쟁력 있는 가격과 결합되어 오늘날 시장에서 탁월한 가치를 제공합니다.
궁극적으로 아이오닉 9를 간과하는 유일한 이유는 스타일 선호도나 브랜드 충성도 등 개인 취향의 문제일 가능성이 높습니다. 그러나 객관적인 장점만으로도 풀사이즈 전기 SUV를 고려하는 사람이라면 누구나 최종 후보 목록의 최상위에 올 자격이 있습니다.
