हुंडई की इलेक्ट्रिक आक्रामकता धीमी होने के कोई संकेत नहीं दिख रही है, कोरियाई कंपनी तेजी से बदलते परिदृश्य में एक प्रतिष्ठित नाम बनने के लिए दृढ़ संकल्पित है। ब्रांड का लाइनअप अब लगभग सभी प्रमुख खंडों को कवर करता है और थोड़े से समझौते के साथ अच्छी कीमत पर गुणवत्ता प्रदान करता है, जो इसकी तेजी से बढ़ती बाजार हिस्सेदारी को बताता है। इलेक्ट्रिक रेंज में नवीनतम जोड़ Ioniq 9 है, जो फुल-साइज़ एसयूवी के सबसे आकर्षक सेगमेंट को लक्षित करता है, और अब यह हमारे पास समीक्षा के लिए है।
हम इसका परीक्षण करेंगे और आकलन करेंगे कि मॉडल पूर्ण आकार के एसयूवी ग्राहकों की जरूरतों में कितना फिट बैठता है। मॉडल AWD, उदार 422 hp और 700 Nmoutput और दो सीट कॉन्फ़िगरेशन के साथ आता है - छह या सात सीटों वाले यात्रियों के लिए। परीक्षण कार में छह सीटों वाला कैलिग्राफी ट्रिम पैकेज था, जो कि सबसे अधिक उपलब्ध है और Ioniq 9 की पेशकश की जाने वाली हर चीज से भरपूर है। इसमें केवल कैमरे के साइड मिरर ही गायब हैं।
अधिकांश बाज़ारों में Ioniq 9 की कीमत €70,000 से कम से शुरू होती है, और यहां तक कि हमारे जैसे पूरी तरह से धोखा देने वाले मॉडल की कीमत €90,000 से कम है।
इस प्रकार Hyundai Ioniq 9 अपने सेगमेंट में सबसे मजबूत मूल्य प्रस्तावों में से एक है। हालाँकि, मुख्य सवाल यह है कि यह प्रतिद्वंद्वियों के तेजी से सक्षम क्षेत्र के मुकाबले कितना अच्छा है।
- आयाम: 5,060 मिमीx1,980 मिमीx1,790 मिमी, 3,130 मिमीव्हीलबेस।
- ड्राइवट्रेन का परीक्षण किया गया: प्रदर्शन - एडब्ल्यूडी 320 किलोवाट (422 एचपी), 700 एनएम, 106.3 किलोवाट उपयोगी बैटरी क्षमता, 110.3 किलोवाट कुल बैटरी क्षमता
- अन्य ड्राइवट्रेन: एलआर आरडब्ल्यूडी - आरडब्ल्यूडी 160 किलोवाट (215 एचपी), 350 एनएम, 106.3 किलोवाट उपयोग योग्य बैटरी क्षमता, 110.3 किलोवाट कुल बैटरी क्षमता
- चार्जिंग: 350 किलोवाट सीसीएस; 24 मिनट में 10-80%
- रेंज: 600 किमीडब्ल्यूएलटीपी, 501 किमीईपीए
- वजन: 2,610 किलोग्राम, कुल 3,320 किलोग्राम
- अन्य विशेषताएं: मालिश सीटें, कैप्टन की कुर्सियाँ, यूवी स्टरलाइज़ेशन, कैमरा दर्पण, ओटीए अपडेट।
बाहरी
बड़ी एसयूवी अक्सर स्टाइलिंग से पहले व्यावहारिकता को महत्व देती हैं, और हुंडई आयोनिक 9 कोई अपवाद नहीं है। हालाँकि इसे सुंदर के रूप में वर्णित करने की संभावना नहीं है, इसका डिज़ाइन विशिष्ट और उद्देश्यपूर्ण है।
सामने की ओर एक पूर्ण-चौड़ाई वाली एलईडी बार का प्रभुत्व है, जबकि मुख्य हेडलाइट्स बम्पर के भीतर नीचे स्थित हैं। एक विशाल काला ट्रिम तत्व हेडलाइट्स को जोड़ता है, जो Ioniq 9 को अधिक मुखर और प्रभावशाली उपस्थिति देता है।
निचले बम्पर में एकीकृत सक्रिय वायुगतिकीय फ्लैप तब खुलते हैं जब बैटरी या जलवायु नियंत्रण प्रणालियों के लिए अतिरिक्त शीतलन की आवश्यकता होती है और दक्षता में सुधार के लिए आवश्यकता न होने पर बंद हो जाते हैं।
सामने के हिस्से के विशाल अनुपात का मतलब है कि आप हाईवे ड्राइव के दौरान महत्वपूर्ण संख्या में बग को नष्ट कर देंगे, जिसे हाईवे पर कुछ किलोमीटर के बाद ली गई तस्वीरों में देखा जा सकता है।
प्रोफ़ाइल यकीनन Hyundai Ioniq 9 का सबसे विशिष्ट हिस्सा है। यह पारंपरिक एसयूवी संकेतों को उन तत्वों के साथ मिश्रित करता है जो आमतौर पर मिनीवैन से जुड़े होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप सेगमेंट में किसी भी चीज़ के विपरीत एक सिल्हूट होता है।
चेसिस के भीतर नीचे लगाया गया बड़ा बैटरी पैक साइड स्कर्ट को विशेष रूप से निचला रूप देता है, जबकि लंबा ग्लासहाउस एक अचूक मिनीवैन-प्रेरित लुक में योगदान देता है। साथ ही, ब्लैक बॉडी क्लैडिंग का न्यूनतम उपयोग आमतौर पर एक बड़ी एसयूवी से अपेक्षित मजबूती के खिलाफ जाता है।
पहिया मेहराब को असामान्य ट्रिम तत्वों द्वारा उभारा गया है जो समग्र डिजाइन के भीतर कुछ हद तक जगह से बाहर लगता है। वे किनारों के अन्यथा साफ और परिष्कृत लुक को फिर से अपनाते हैं, और उनका उद्देश्य तुरंत स्पष्ट नहीं होता है, जिससे वे Ioniq 9 पर अधिक संदिग्ध स्टाइलिंग निर्णयों में से एक बन जाते हैं।
आप पारंपरिक इकाइयों के बजाय कैमरा-आधारित साइड मिरर का विकल्प चुन सकते हैं। भविष्य की उपस्थिति के अलावा, उन्हें ड्रैग को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे ड्राइविंग रेंज में थोड़ी वृद्धि होगी। सिस्टम आंतरिक स्क्रीन पर लाइव कैमरा फ़ीड प्रदर्शित करता है, हालांकि प्रौद्योगिकी में इसकी कमियां हैं।
बाहर निकलने वाले दरवाज़े के हैंडल व्यावहारिकता में मदद नहीं करते हैं, लेकिन उन्हें दक्षता में मामूली वृद्धि करनी चाहिए। शुक्र है, जैसे ही आप अपने Ioniq 9 के पास पहुंचते हैं, वे स्वचालित रूप से विस्तारित हो जाते हैं और वाहन के गति में होने या लॉक होने पर शरीर के साथ फ्लश हो जाते हैं।
हमारा परीक्षण मॉडल 21" पहियों के साथ आता है - जो सबसे बड़े और सबसे कम कुशल उपलब्ध हैं। उनमें 285/45 टायर हैं - उस तरह की चौड़ाई रोलिंग प्रतिरोध में भी मदद नहीं करेगी, लेकिन वे अभी भी अद्भुत सवारी आराम को सक्षम करने के लिए पर्याप्त मोटे हैं - हम थोड़ी देर में इस पर वापस आएंगे।
Hyundai Ioniq 9 का पिछला डिज़ाइन बहुत प्रभावशाली है। एक पिक्सेलयुक्त एलईडी लाइट बार पूरे टेलगेट को फ्रेम करता है, जिससे एक विशिष्ट हेलो प्रभाव पैदा होता है। इसमें तीसरी ब्रेक लाइट सहित अधिकांश प्रमुख रियर लाइटिंग फ़ंक्शंस भी शामिल हैं, जिसके परिणामस्वरूप एक सुसंगत और अत्यधिक पहचानने योग्य प्रकाश हस्ताक्षर होता है।
यह तेजी से आम हो रही फुल विड्थ लाइट बार प्रवृत्ति की एक ताजा व्याख्या है, जो समकालीन स्वरूप को बनाए रखते हुए Ioniq 9 को अलग दिखने में मदद करती है। यहां तक कि रिवर्सिंग लाइट, जो असामान्य रूप से सीधे लाइसेंस प्लेट के नीचे स्थित होती है, उसी पिक्सेल-थीम वाले डिज़ाइन को अपनाती है।
आंतरिक
केबिन वह जगह है जहां Hyundai Ioniq 9 वास्तव में उत्कृष्ट है। यात्री सुविधा को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया गया, यह एक प्रभावशाली विशाल और आरामदायक वातावरण प्रदान करता है जो परिवार-केंद्रित फ्लैगशिप के रूप में इसकी भूमिका के अनुरूप है।
सामग्री की गुणवत्ता आम तौर पर बहुत अच्छी होती है, जिसमें नरम-स्पर्श वाली सतहें और पूरे इंटीरियर में एक शानदार अनुभव होता है। जबकि हुंडई बीएमडब्ल्यू या मर्सिडीज-बेंज जैसे ब्रांडों की प्रीमियम पेशकशों में पाए जाने वाले शिल्प कौशल के स्तर से बिल्कुल मेल नहीं खाती है, कीमत में अंतर गुणवत्ता में अंतर से कहीं अधिक है।
केबिन में प्रवेश करने पर, आपका स्वागत हुंडई के अधिकांश नवीनतम मॉडलों के साथ साझा किया जाने वाला एक परिचित स्टीयरिंग व्हील द्वारा किया जाता है। इसके केंद्र में चार बिंदु मोर्स कोड में "एच" अक्षर का प्रतिनिधित्व करते हैं और वाहन की चार्जिंग स्थिति को इंगित करने के लिए रोशन हो सकते हैं।
स्टीयरिंग व्हील के पीछे लगे डंठल पर्याप्त हैं और संचालन में ठोस लगते हैं, जिससे उच्च गुणवत्ता की समग्र भावना को बढ़ावा मिलता है। एक कम सहज तत्व स्टार्ट और स्टॉप बटन है, जो गियर चयनकर्ता में एकीकृत है। स्टीयरिंग व्हील के पीछे इसकी स्थिति से शुरुआत में इसे एक्सेस करना थोड़ा अजीब हो जाता है और इसके लिए कुछ समय की आवश्यकता होती है।
ड्राइवर का डिस्प्ले एक बार फिर अन्य हुंडई मॉडल से परिचित है। यह अच्छी तरह से काम करता है और कुछ वैयक्तिकरण प्रदान करता है, हालांकि कई प्रतिद्वंद्वी कहीं अधिक स्वतंत्रता और लेआउट के चयन की पेशकश करते हैं।
सेंट्रल इंफोटेनमेंट डिस्प्ले ड्राइवर के इंस्ट्रूमेंट पैनल की निर्बाध निरंतरता है और ड्राइवर की ओर थोड़ा मुड़ता है। केबिन में कई अन्य तत्वों की तरह, यह सीधे अन्य हुंडई मॉडल से उधार लिया गया है, और उसी सॉफ्टवेयर पर चलता है। हालांकि यह दृष्टिकोण एक परिष्कृत और उपयोगकर्ता-अनुकूल अनुभव सुनिश्चित करता है, यह हुंडई इओनीक 9 जैसे प्रमुख मॉडल से अपेक्षित कुछ विशिष्टता को भी कम करता है।
जैसा कि कहा गया है, कई मॉडलों में प्रमुख घटकों को साझा करने से लागत को नियंत्रण में रखने में मदद मिलती है और Ioniq 9 के महान मूल्य प्रस्ताव में योगदान मिलता है। आज के बाज़ार में, कई खरीदारों के लिए यह समझौता एक समझदारी भरा समझौता होने की संभावना है।
एक चीज़ जो बहुत से वाहन आम तौर पर पेश नहीं करते हैं वह है रियर-व्यू कैमरा मिरर। यह एक बटन दबाने पर सामान्य दर्पण को डिस्प्ले में बदल देता है। यह उपयोगी हो सकता है यदि आप बहुत सारे लोगों या बड़ी वस्तुओं को ले जा रहे हैं और पीछे की खिड़की से आपका दृश्य बाधित है, हालांकि छवि को ज़ूम किया गया है, इसलिए आप अभी भी Ioniq 9 के पीछे चल रही हर चीज़ नहीं देख पाएंगे।
पैसेंजर साइड के डैशबोर्ड को फॉक्स फोर्ज्ड कार्बन से सजाया गया है, जो इस आकार की एसयूवी में कुछ अजीब दिखता है। इसमें प्रमुख रूप से "कैलिग्राफी" लेबल लगा हुआ है जो दर्शाता है कि उच्चतम संभव ट्रिम का ऑर्डर दिया गया था।
डैशबोर्ड के केंद्र में दो नियंत्रण पैनल रखे गए हैं, जिससे आप भौतिक बटनों के माध्यम से कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला को नियंत्रित कर सकते हैं। शुक्र है कि हुंडई ने टचस्क्रीन मेनू के भीतर सब कुछ दफनाने के बजाय अक्सर उपयोग की जाने वाली सुविधाओं के लिए समर्पित नियंत्रण की पेशकश जारी रखी है। यह एक ऐसा निर्णय है जो प्रयोज्यता को प्राथमिकता देता है और प्रशंसा का पात्र है।
इन नियंत्रणों के नीचे एक बड़ा भंडारण क्षेत्र है जिसमें तीन यूएसबी-सी पोर्ट और एक 12 वोल्ट आउटलेट है, जो लंबी यात्राओं के दौरान आपके उपकरणों के लिए पर्याप्त चार्जिंग विकल्प सुनिश्चित करता है।
उसी क्षेत्र में एक समर्पित कम्पार्टमेंट भी है जो चश्मे जैसी छोटी व्यक्तिगत वस्तुओं को कीटाणुरहित करने में सक्षम है। यह एक दुर्लभ और उन्नत सुविधा है जो रोजमर्रा की सुविधा की एक और परत जोड़ती है।
सेंटर कंसोल स्वयं Hyundai Ioniq 9 के फर्श के साथ स्लाइड कर सकता है, जिससे बैठने वालों को आगे और पीछे की पंक्तियों के बीच उपलब्ध स्थान को समायोजित करने की अनुमति मिलती है। आवश्यकता पड़ने पर यह पंक्तियों के बीच आवाजाही को भी सुविधाजनक बना सकता है।
कंसोल के ऊपरी भाग में एक रोटरी ड्राइव मोड चयनकर्ता है, जो कैमरा दृश्य, पार्किंग सहायता, ऑटो होल्ड और हिल डिसेंट कंट्रोल के लिए शॉर्टकट बटन से घिरा हुआ है। दो बड़े कप होल्डर और एक वायरलेस चार्जिंग पैड सेटअप को पूरा करते हैं।
भंडारण प्रचुर मात्रा में है. आर्मरेस्ट के नीचे एक गहरा कम्पार्टमेंट इतना बड़ा है कि हुंडई ने इसे कारखाने से दो स्तरों में विभाजित किया है। इसकी बहुमुखी प्रतिभा को जोड़ते हुए, आर्मरेस्ट को आगे और पीछे दोनों तरफ से खोला जा सकता है, जिससे किसी भी पंक्ति में यात्रियों के लिए आसान पहुंच संभव हो जाती है।
Hyundai Ioniq 9 में दरवाजे के पैनल का डिज़ाइन चुने गए दर्पण विन्यास के आधार पर काफी भिन्न होता है। कैमरा-आधारित साइड मिरर से लैस मॉडल में विंडो लाइन के नीचे बड़े आंतरिक डिस्प्ले लगे होते हैं, जबकि हमारा परीक्षण वाहन पारंपरिक दर्पण का उपयोग करता है और इसलिए दरवाजे में एकीकृत मानक विंडो नियंत्रण के साथ अधिक पारंपरिक लेआउट को बरकरार रखता है।
सीटें पारंपरिक के अलावा कुछ भी नहीं हैं। उत्कृष्ट आराम प्रदान करने के अलावा, वे सीट संरचना के भीतर ही स्पीकर को शामिल करते हैं, जिससे ऑडियो अनुभव और भी बेहतर हो जाता है। उच्च गुणवत्ता वाली ध्वनि प्रणाली के साथ मिलकर, परिणाम एक समृद्ध और तल्लीनतापूर्ण सुनने का वातावरण है।
पहली और दूसरी पंक्ति की सीटें लगभग सपाट स्थिति में झुक सकती हैं, जिससे ब्रेक या चार्जिंग स्टॉप के दौरान आराम के लिए एक लाउंज जैसा माहौल बन सकता है। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, दूसरी पंक्ति में कुंडा सीटें भी हो सकती हैं जो तीसरी पंक्ति के सामने हों, या एक पारंपरिक बेंच व्यवस्था हो जो यात्री क्षमता को बढ़ाती है।
एक अद्भुत विशेषता जो अधिक से अधिक आधुनिक कारों से दूर होती जा रही है, वह है ओपनिंग पैनोरमिक सनरूफ, जो कि Ioniq 9 के मामले में बिल्कुल बहुत बड़ी है। यह समाधान आधुनिक पूरी तरह से कांच की छतों की तुलना में बहुत बेहतर और व्यावहारिक है जो कभी भी Ioniq 9 के कठोर आवरण जितना गहरा नहीं हो सकता है।
सीटों की दूसरी पंक्ति अद्भुत है और कुछ कार्यकारी सेडान की तुलना में अधिक सुविधाएँ प्रदान करती है। इसमें एक अलग जलवायु नियंत्रण इकाई है, जिसमें गर्म और ठंडी पिछली सीटें शामिल हैं। उपर्युक्त केंद्र कंसोल एक बड़े भंडारण क्षेत्र को छुपाता है। डोर कार्ड में कप होल्डर एक और चतुर एकीकरण है, जबकि सन ब्लाइंड जरूरत पड़ने पर अतिरिक्त छाया प्रदान करते हैं।
एक दिलचस्प चूक रियर पैसेंजर डिस्प्ले की कमी है। वे एक विकल्प के रूप में भी उपलब्ध नहीं हैं और उनका होना परिवारों के लिए बच्चों को लंबी ड्राइव पर व्यस्त रखने के लिए एक बड़ा लाभ है। टैबलेट के लिए यूनिवर्सल होल्डर मौजूद हैं, लेकिन बिल्ट-इन डिस्प्ले बहुत बेहतर दिखता है।
जहां तक पीछे की जगह की बात है, हमारा 1.95 मीटर (6'4") लंबा समीक्षक अपनी ड्राइविंग स्थिति के पीछे खाली जगह के साथ फिट बैठता है। सिर और घुटने के लिए पर्याप्त जगह है और कैप्टन कुर्सी विन्यास के कारण आप कभी भी बीच वाले यात्री से कुचले नहीं जाएंगे।
तीसरी पंक्ति आमतौर पर समझौता करने की जगह होती है जिसका उपयोग मुख्य रूप से न्यूनतम आराम वाले बच्चों के लिए किया जाता है। यह Hyundai Ioniq 9 के लिए बिल्कुल सच नहीं है, जो हमारे समीक्षक को उसके आकार के लिए कॉन्फ़िगर की गई दो सीटों के पीछे आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है।
तीसरी पंक्ति के यात्री दूसरी पंक्ति की सीटों को पीछे से इलेक्ट्रॉनिक रूप से मोड़ सकते हैं, जिससे विलासिता की एक शानदार परत जुड़ जाती है। प्रत्येक तरफ दो कप होल्डर दर्शाते हैं कि सुविधाओं के मामले में पीछे के यात्रियों की भी उपेक्षा नहीं की गई है।
अल्मासेनमिएंटो वाई प्रैक्टिसिडाड
Hyundai Ioniq 9 का कार्गो क्षेत्र विभिन्न प्रकार के बैठने के विन्यासों में व्यावहारिक बना हुआ है, जो विभिन्न आवश्यकताओं के लिए उच्च स्तर की बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करता है। हालाँकि, उपयोग में आने वाली सभी सीटों के साथ, सामान की क्षमता 338 लीटर तक सीमित है। हालांकि यह आंकड़ा रोजमर्रा के कामों या छोटी यात्राओं के लिए पर्याप्त है, लेकिन इसका मतलब है कि पूरी तरह व्यस्त लंबी दूरी की यात्राओं के लिए सावधानीपूर्वक पैकिंग की आवश्यकता होगी।
जब तीसरी पंक्ति मुड़ जाती है, तो आपको 908 फीट तक का भंडारण स्थान मिलता है, जो बहुत बड़ा है। विद्युत संचालित सीट नियंत्रण के कारण यह प्रक्रिया विशेष रूप से सुविधाजनक हो जाती है, जो एक बटन के स्पर्श पर सीटों को नीचे करने की अनुमति देती है। इससे वाहन के चारों ओर घूमने और प्रत्येक सीट को मैन्युअल रूप से मोड़ने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है, जिससे यात्री और माल ढोने के कर्तव्यों के बीच स्विच करना त्वरित और आसान हो जाता है।
कार्गो क्षेत्र में, घरेलू शैली के 220V आउटलेट को पारंपरिक 12V सॉकेट के साथ जोड़ा जाता है, जिससे सामान और गियर को चलते-फिरते संचालित किया जा सकता है। तीसरी पंक्ति के कप धारकों के बगल में स्थित दो यूएसबी‑सी पोर्ट अतिरिक्त सुविधा जोड़ते हैं, जिससे यात्रियों और उपकरणों को केबिन के पीछे भी चार्ज किया जा सकता है।
जब सीटों की दूसरी और तीसरी पंक्तियों को मोड़ा जाता है, तो व्यावहारिकता उल्लेखनीय 2,419L कार्गो स्पेस तक बढ़ जाती है। यह क्षमता रेफ्रिजरेटर जैसी बड़ी वस्तुओं को ले जाना आसान बनाती है, और बॉक्स जैसा आकार सुनिश्चित करता है कि पूरी मात्रा का कुशलतापूर्वक उपयोग किया जाए।
फ्रंक, या सामने का ट्रंक, व्यावहारिकता को और बढ़ाता है। यह विशेष रूप से तब उपयोगी हो जाता है जब प्रत्येक सीट भरी होती है और पीछे कार्गो स्थान सीमित होता है। डिब्बे में एक छोटा सूटकेस या कई बैकपैक रखे जा सकते हैं, जो Hyundai Ioniq9 में मूल्यवान अतिरिक्त भंडारण प्रदान करता है।
मार्गदर्शन का अनुभव
"पर्याप्त" शायद यह बताने का सबसे अच्छा तरीका है कि हुंडई आयोनिक 9 सड़क पर कैसा महसूस करती है। इसका आकार और वजन उस क्षण से स्पष्ट हो जाता है जब आप पहिया के पीछे पहुंचते हैं, जिससे वाहन को सड़क पर उपस्थिति का एक मजबूत एहसास होता है।
इसके आयामों के बावजूद, Ioniq 9 को संचालित करना उल्लेखनीय रूप से आसान है और इसके लिए ड्राइवर से किसी विशेष अनुकूलन की आवश्यकता नहीं होती है। नियंत्रण सहज हैं और वाहन रोजमर्रा के उपयोग में सुलभ लगता है। मुख्य विचार केवल भौतिकी के नियमों का सम्मान करना है, क्योंकि पर्याप्त द्रव्यमान अनिवार्य रूप से प्रभावित करता है कि वाहन एक बार चलने के बाद कैसे प्रतिक्रिया करता है।
हालाँकि इसमें "प्रदर्शन" पदनाम है, हुंडई आयोनिक 9 प्रदर्शन मुख्य रूप से सीधी रेखा त्वरण के माध्यम से अपना खिताब अर्जित करता है। इसके अलावा, इसका ड्राइविंग चरित्र हल्के स्टीयरिंग, सूक्ष्म सवारी और पूर्वानुमानित हैंडलिंग के साथ आराम पर केंद्रित है।
यह दृष्टिकोण वाहन के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। इसके आकार और उद्देश्य को देखते हुए, Ioniq 9 का इरादा कभी भी स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए नहीं था। इसके बजाय, यह परिशोधन और उपयोग में आसानी को प्राथमिकता देता है, साथ ही आवश्यकता पड़ने पर मजबूत प्रदर्शन भी प्रदान करता है। परिणाम एक ऐसा वाहन है जो लंबी दूरी के पारिवारिक क्रूजर से अपेक्षित आराम के साथ सहज त्वरण को जोड़ता है।
उच्च गति पर गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग का वजन बढ़ जाता है, जिससे आपको गाड़ी चलाने में अधिक आत्मविश्वास मिलता है। Hyundai Ioniq 9 का उल्लेखनीय आकार और द्रव्यमान विभिन्न स्थितियों में स्थिरता की मजबूत भावना सुनिश्चित करता है, जिससे बैठने वालों को सुरक्षित और अच्छी तरह से संरक्षित महसूस करने में मदद मिलती है।
पुनर्योजी ब्रेकिंग पूर्ण एक-पेडल ड्राइविंग की अनुमति देती है लेकिन ब्रेक की तीव्रता कमजोर होती है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक पेडल का उपयोग किए बिना लंबे समय तक रुकना पड़ता है। दूसरी ओर, यह लंबी गैर-राजमार्ग यात्राओं को और अधिक आनंददायक बनाता है क्योंकि आपको शायद ही कभी ब्रेक को छूना पड़ता है और यहां तक कि स्थिति के अनुसार जितना संभव हो सके इसे सुचारू रूप से काम करने के लिए नेविगेशन-आधारित रिकवरी का उपयोग करना पड़ता है।
जब ड्राइवर सहायता प्रणालियों की बात आती है, तो हुंडई का कार्यान्वयन कई प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक दखल देने वाला लग सकता है। जबकि यूरोपीय नियमों के अनुसार प्रत्येक यात्रा की शुरुआत में इनमें से कई सुविधाओं को डिफ़ॉल्ट रूप से सक्रिय करने की आवश्यकता होती है, कई निर्माताओं ने बार-बार समायोजित सेटिंग्स के लिए त्वरित पहुंच शॉर्टकट प्रदान करके प्रतिक्रिया व्यक्त की है।
Hyundai Ioniq 9 में, इन प्रणालियों को अक्षम या समायोजित करने के लिए अक्सर वाहन सेटिंग्स के भीतर कई उप-मेनू के माध्यम से नेविगेट करने की आवश्यकता होती है। यहां तक कि जिन कार्यों को तार्किक रूप से एक साथ समूहीकृत किया जा सकता है, वे कभी-कभी अलग-अलग उपमेनू में स्थित होते हैं, जिससे जो एक सीधी प्रक्रिया होनी चाहिए वह आवश्यकता से अधिक समय लेने वाली हो जाती है।
कैमरा सिस्टम एक महत्वपूर्ण सहायक उपकरण है जो इस विशालकाय को चलाना बहुत आसान बनाता है। छवि गुणवत्ता बहुत अच्छी है और पार्किंग करते समय या तंग स्थानों से गुजरते समय बहुत सटीकता प्रदान करती है।
कंफोर्ट डे मार्चा
जैसा कि अपेक्षित था, Hyundai Ioniq 9 असाधारण रूप से आरामदायक सवारी प्रदान करती है। यह प्रभावशाली धैर्य के साथ धक्कों, गड्ढों और उबड़-खाबड़ सड़क सतहों को अवशोषित करता है, जिससे रहने वालों को गड़बड़ी से अच्छी तरह से बचाया जाता है। सस्पेंशन को आराम के अनुकूल ट्यून किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइविंग का अनुभव सहज और आरामदायक है, भले ही हमारा परीक्षण मॉडल सबसे बड़े संभव पहियों के साथ आता है।
तकनीकी विशेषताएँ
जिन लोगों ने हाल ही में हुंडई मॉडल चलाए हैं, वे संभवतः मल्टीमीडिया इंटरफ़ेस को तुरंत पहचान लेंगे।
उपयोगकर्ता होम स्क्रीन को कस्टमाइज़ कर सकते हैं, जिसमें प्रति पेज दो शॉर्टकट होते हैं।
किसी भी समय उपलब्ध, ड्रॉप-डाउन मेनू अतिरिक्त शॉर्टकट और सेटिंग्स प्रदान करता है जिन्हें तत्काल पहुंच के लिए तैयार किया जा सकता है।
Hyundai Ioniq 9 में उल्लेखनीय सुविधा सुविधाओं में वॉयस मेमो और पैसेंजर टॉक शामिल हैं; उत्तरार्द्ध यात्रियों को बाद में प्लेबैक के लिए यात्रा के दौरान विचारों या विचारों को रिकॉर्ड करने की अनुमति देता है।
पैसेंजर टॉक इस आकार के वाहन में विशेष रूप से उपयोगी है। यह ऑडियो सिस्टम के माध्यम से आगे की पंक्ति में बैठे लोगों की आवाज़ को बढ़ा देता है, जिससे तीसरी पंक्ति में बैठे यात्रियों के साथ बिना आवाज़ बढ़ाए संवाद करना आसान हो जाता है।
अतिरिक्त सुविधा के लिए, Hyundai Ioniq 9 ड्राइवर या सामने वाले यात्री को इंफोटेनमेंट सिस्टम के माध्यम से पीछे की सीटों को सीधे नियंत्रित करने की अनुमति देता है। इससे सीटों को दूर से मोड़ना या खोलना संभव हो जाता है, एक ऐसी सुविधा जो बच्चों, बुजुर्ग यात्रियों या ऐसे किसी भी व्यक्ति की सहायता करते समय विशेष रूप से सहायक हो सकती है, जिन्हें सीटों को स्वयं संचालित करने में कठिनाई हो सकती है।
Ioniq 9 की सभी क्षमताओं को रखने के लिए मेनू के दो पृष्ठ हैं, सुविधाजनक पहुंच के लिए सावधानीपूर्वक व्यवस्थित किए गए हैं।
ब्रेक फील, ड्राइविंग साउंड, ड्राइव मोड से संबंधित सेटिंग्स और अन्य जैसी कई सेटिंग्स हैं, जिनके लिए मेनू में गहराई से जाने और उन्हें अपनी पसंद के अनुसार समायोजित करने की आवश्यकता होती है।
यूटिलिटी मोड आपको वाहन चलाते हुए लेकिन गाड़ी चलाने में असमर्थ होने पर लंबे समय तक बिताने की अनुमति देगा। यह आपको पावरट्रेन को हर समय तैयार किए बिना इसके कार्यों का उपयोग करने की अनुमति देता है, जो कैंपिंग या अंदर सोने के लिए आदर्श है।
नेविगेशन सिस्टम अच्छा काम करता है और जरूरत पड़ने पर चार्जिंग रोकने का सुझाव देता है। अधिक प्रभावशाली ढंग से, आप बैटरी के स्तर के बारे में व्यक्तिगत प्राथमिकताएँ निर्धारित कर सकते हैं जिसे आप नीचे नहीं ले जाना चाहते हैं या यात्रा के अंत में आप कितना रखना चाहते हैं।
गेम्स का विस्तृत चयन भी उपलब्ध है और जब Ioniq 9 चालू नहीं है तब भी इसका आनंद लिया जा सकता है।
एक कस्टम बटन स्टीयरिंग व्हील पर और एक मल्टीमीडिया स्क्रीन के नीचे पंक्ति में स्थित है। उन्हें ऐसी सेटिंग पर ले जाने के लिए प्रोग्राम किया जा सकता है जिसका आप अक्सर उपयोग करते हैं और हर बार ज़रूरत पड़ने पर कई बार टैप नहीं करना चाहते हैं।
Apple CarPlay और Android Auto वायरलेस और वायर्ड दोनों कनेक्शनों के माध्यम से उपलब्ध हैं, प्रत्येक सुचारू रूप से संचालित होता है।
केबिन का शोर
Hyundai Ioniq 9 हमारे द्वारा अब तक परीक्षण की गई सबसे शांत कारों में शुमार है। इसका इन्सुलेशन यात्रियों को बाहरी शोर से बचाता है, जिससे केबिन में शांति बनी रहती है। वाहन निष्क्रिय अवस्था में भी शांत रहता है, और यह शांति सामान्य राजमार्ग सीमाओं को पार करते हुए, उच्च गति पर भी बनी रहती है।
शोर माप करने के लिए वाहन के कपधारकों में एक विशेष ध्वनि स्तर मीटर लगाया जाता है। मूल्यांकन एयर कंडीशनिंग चालू होने, रेडियो म्यूट होने और कार के स्थिर वेग से यात्रा करने पर होता है।
एक्सेलेरासिओन और फ्रेनाडो
जब वाहन के आकार और वजन को देखते हुए, सीधी रेखा त्वरण की बात आती है, तो Ioniq 9 का प्रदर्शन ट्रिम प्रभावशाली संख्या प्राप्त करता है। निर्माता का दावा है कि 0 -100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 5.2 सेकंड लगते हैं लेकिन हम इसे केवल 4.88 सेकंड में हासिल करने में कामयाब रहे।
Ioniq 9 परफॉर्मेंस के लिए गति कोई समस्या नहीं है और इसका सबसे बड़ा लाभ यह है कि लंबी यात्राओं पर ओवरटेक करना सुरक्षित होगा, जो आपके परिवार के साथ यात्रा करते समय सबसे अधिक महत्वपूर्ण है।
Ioniq 9 का ब्रेकिंग प्रदर्शन इसके आकार को देखते हुए उतना ही प्रभावशाली है। 100 किमी/घंटा से पूर्ण विराम के लिए 35 मीटर (114'10") की दूरी आपातकालीन स्थिति में जबरदस्त क्षमता का संकेत देती है। माना कि जैसे-जैसे हमने परीक्षण दोहराया, परिणाम बढ़ते गए, लेकिन बड़ी एसयूवी के साथ यह असामान्य नहीं है।
त्वरण और मंदी को कार के अंदर रेसबॉक्स डिवाइस से मापा जाता है। परीक्षण कार के अंदर एक अकेले व्यक्ति के साथ किया जाता है, जिसमें एयर कंडीशनिंग और ट्रैक्शन कंट्रोल बंद होता है।
कंज्यूमो एनर्जेटिको
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि हमारा परीक्षण वाहन अपने बड़े टायरों, नियमित दर्पणों और उच्च शक्ति के साथ हुंडई Ioniq 9 के सबसे कम कुशल संस्करण का प्रतिनिधित्व करता है, फिर भी यह अभी भी सराहनीय परिणाम देता है। हालांकि यह इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के दक्षता नेताओं को चुनौती नहीं देता है, फिर भी यह चार्ज पर अच्छी दूरी तय करता है।
जब समान आकार के प्रतिस्पर्धियों के साथ तुलना की जाती है, तो Ioniq 9 के प्रदर्शन परिणाम अत्यधिक प्रतिस्पर्धी होते हैं और अक्सर इसके मूल्य बिंदु के लिए अपेक्षाओं से अधिक होते हैं। Hyundai Ioniq 9 परफॉर्मेंस की दक्षता पर हमारे विस्तृत विचारों के लिए हमारे समर्पित रेंज परीक्षण लेख को देखें।
हम दिन के दौरान एक समान परीक्षण मार्ग पर स्थिर गति से गाड़ी चलाकर खपत को मापते हैं। परीक्षण एयर कंडीशनिंग, सभी सुरक्षा प्रणालियों और रेडियो चालू करके किया जाता है। डेटा वाहन के बोर्ड कंप्यूटर से आता है। परिवेश के तापमान जैसे विशिष्ट परीक्षण मापदंडों का उल्लेख पाठ में मामले दर मामले के आधार पर किया गया है।
अब हमारा सुझाव है कि आप गति और तापमान के हर संयोजन में Hyundai Ioniq 9 परफॉर्मेंस की रेंज का पता लगाने के लिए नीचे दिए गए विजेट का उपयोग करें। हमने अनुमान प्रदान करने के लिए अपने वास्तविक विश्व परीक्षणों और एक जटिल मॉडल का उपयोग किया है जो यथासंभव वास्तविक प्रदर्शन के करीब होना चाहिए।
कार का वेलोसिडैड
अपने 800-वोल्ट इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर के लिए धन्यवाद, Hyundai Ioniq 9 परफॉर्मेंस 350 किलोवाट तक की असाधारण तेज़ चार्जिंग गति का समर्थन करता है। दुर्भाग्य से, वास्तविक दुनिया की स्थितियों में इन आंकड़ों को सत्यापित करने के लिए हमारे पास पर्याप्त समय तक वाहन नहीं था। अगर हमारे पास था भी, तो वर्तमान में हमारे कार्यालय के पास ऐसी बिजली देने में सक्षम कोई चार्जिंग स्टेशन नहीं है, हालांकि हुंडई के विक्रेता ने हमें आश्वस्त किया कि उन्होंने पिछले अवसरों पर उन नंबरों को देखा था।
कॉम्पिटेंसिया
अलग-अलग ब्रांडों का फुल-साइज़ एसयूवी सेगमेंट पर अलग-अलग दृष्टिकोण है। हुंडई कई सुविधाओं और अनुकूलन विकल्पों की पेशकश करके वाहन की क्षमताओं को संतुलित करने की कोशिश करती है। शानदार स्पर्श और आधुनिक इन्फोटेनमेंट यह सुनिश्चित करता है कि अंदर समय बिताना हमेशा आनंददायक रहेगा।
Hyundai का निकटतम प्रतिद्वंद्वी उसका करीबी रिश्तेदार - Kia EV9 है। एक ही प्लेटफॉर्म पर निर्मित होने के बावजूद, EV9 में छोटी बैटरियां हैं और इसलिए रेंज भी कम है। कीमत किआ के पक्ष में है लेकिन हुंडई उस अंतर को उचित ठहराने के लिए पर्याप्त पेशकश करती है।
दूसरा प्रतिद्वंद्वी जो हमने चुना है। यह बहुत छोटा ईवी है, फिर भी यह Ioniq 9 की अधिकांश क्षमताएं प्रदान करता है और इसकी रेंज के आंकड़े समान हैं। यह तीसरी पंक्ति में बैठने की सुविधा देने वाली सबसे छोटी एसयूवी में से एक है, लेकिन इसमें कोई बड़ा समझौता या त्याग जैसा कुछ नहीं लगता। जीएलबी में एक चीज की कमी है, वह है अतिरिक्त लेकिन यह गतिशीलता और कॉम्पैक्ट आयामों से निपटता है, जो खरीदारों को पूरी तरह से अलग तरीके से आकर्षित करेगा।
वेरेडिक्टो
Hyundai Ioniq 9 परफॉर्मेंस हमारे द्वारा परीक्षण की गई सबसे संपूर्ण इलेक्ट्रिक एसयूवी में से एक है। यह जगह, आराम, प्रौद्योगिकी, बहुमुखी प्रतिभा और रोजमर्रा की उपयोगिता प्रदान करता है, जिसमें कुछ कमियां और छोटी-मोटी कमियां भी हैं। ऐसे सेगमेंट में जहां खरीदार बहुत कम समझौते की उम्मीद करते हैं, Ioniq 9 एक असाधारण रूप से अच्छी तरह से गोल पैकेज प्रदान करता है।
इसका विशाल केबिन, उदार उपकरण स्तर और विचारशील विशेषताएं इसे पारिवारिक जीवन और लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक उत्कृष्ट साथी बनाती हैं। इसके भव्य आयामों के बावजूद, इसे चलाना आसान और आरामदायक है, इसमें ड्राइवर को थोड़ा प्रयास करना पड़ता है और साथ ही यह प्रत्येक बैठने वाले के लिए एक परिष्कृत और आरामदायक अनुभव प्रदान करता है। अपने प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के साथ, यह आज के बाजार में उत्कृष्ट मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है।
अंततः, Ioniq 9 को नज़रअंदाज करने का एकमात्र कारण व्यक्तिगत रुचि के मामले हो सकते हैं, चाहे इसमें स्टाइलिंग प्राथमिकताएं या ब्रांड वफादारी शामिल हो। हालाँकि, केवल वस्तुनिष्ठ योग्यता के आधार पर, यह पूर्ण आकार की इलेक्ट्रिक एसयूवी पर विचार करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए शॉर्टलिस्ट में सबसे ऊपर स्थान पाने का हकदार है।
