Ora es la última marca eléctrica de Great Wall Motors y tenemos su primer modelo disponible en Europa, denominado Funky Cat. En ciertos mercados, el nombre poco ortodoxo finalmente se cambió a Ora 03, pero algunos mercados todavía usan el apodo felino.
La extravagancia va más allá del nombre y el estilo es todo menos convencional. En varios mercados de Asia y Australia, el Funky Cat se encuentra entre las ofertas de vehículos eléctricos más baratas, lo que explica por qué es tan común verlo en las calles. Las cosas se ven bastante diferentes en Europa, donde los impuestos aumentan significativamente el precio, por lo que ahora veremos si el automóvil puede igualar la competencia más dura que esto conlleva.
El Ora Funky Cat es un modelo pequeño con puerta trasera que presume de una excelente movilidad urbana, lo que parece la opción perfecta para los vehículos eléctricos de bajo coste. El estilo extravagante, combinado con un rico equipamiento estándar, hace que el Funky Cat también destaque.
Nuestro modelo de prueba de hoy es el Ora Funky Cat con la batería más pequeña de 48 kWh, y de esos 45,4 kWh son realmente utilizables. Dispone de un único motor que entrega 171 CV y 250 Nm a las ruedas delanteras. La versión más grande, de 63 kWh, ofrece la misma potencia, pero obviamente una autonomía significativamente mayor.
- Dimensiones: 4.235 mmx1.825 mmx1.603 mm, distancia entre ejes 2.650 mm.
- Tren motriz probado: 48 kWh - FWD 126 kW (171 hp), 250 Nm, 48 kWh de capacidad total de la batería, 45,4 kWh de capacidad utilizable de la batería
- Otras transmisiones: 63 kWh - FWD 126 kW (171 hp), 250 Nm, 63,1 kWh de capacidad total de la batería, 59,3 kWh de capacidad utilizable de la batería
- Carga: 64 kW CCS; 10-80% en 42 min.
- Alcance WLTP: 310 km
- Peso: 1.540 kg de peso en vacío; 1.970 kg de peso bruto
- Características adicionales: sistema de comando de voz, techo corredizo panorámico y actualizaciones de software inalámbricas.
Exterior
El estilo de Ora es uno de sus principales puntos de venta, ya que ofrece una combinación bien pensada de varios estilos diferentes para un producto final bastante interesante. Desde el frente, Funky Cat realmente parece estar sonriendo y tiene una cara feliz. Es reconfortante ver que una empresa no adopta la mirada más mezquina y enojada posible. Las líneas suaves fluyen muy bien entre sí para lograr un diseño general simple pero elegante.
El Funky Cat se parece mucho a un Mini Cooper, eso es obvio. Incluso tuvimos la oportunidad de filmarlo además de uno y el parecido es asombroso. Sin embargo, Funky tiene suficiente identidad propia para evitar el cambio de marca a Copy Cat. Otra diferencia clave entre los dos es el tamaño, ya que el Mini es mucho más pequeño.
Hay mucho cromo que subraya los diferentes elementos de diseño, combinando lo retro y lo futurista. En el frente hay algunos hoyuelos con forma de panal que hacen que parezca que Funky Cat se está sonrojando, lo que aumenta la ternura general del frente. El logotipo de Ora es un signo de exclamación gigante que ocupa un lugar destacado en el centro del parachoques delantero.
Desde el lateral y los 3/4 traseros, el Ora Funky Cat se parece más al Nissan Leaf de primera generación, aunque con algunas líneas más suaves. La distancia al suelo de 135 mm no es impresionante, pero debería superar la mayoría de los obstáculos de la ciudad.
El diseño de la rueda es único, incluso si no será del agrado de todos. Las llantas de cinco radios están acabadas en cromo, lo que las hace bastante llamativas. Sin embargo, incluso en nuestro Funky Cat, ligeramente usado y con sólo 13.000 km en el cuentakilómetros, el cromo empieza a desprenderse, lo que no es muy alentador a largo plazo.
La parte trasera del Ora Funky Cat sigue un lenguaje de diseño diferente al del resto del automóvil, pero el contraste de alguna manera funciona decentemente.
Una barra de LED gigante es todo lo que obtienes en términos de iluminación en la parte trasera. Está incorporado en la luneta trasera, haciéndolo casi invisible cuando las luces no están en uso. En la misma carcasa se alojan los intermitentes y las luces de freno, sólo la tercera luz de freno se sitúa en la parte superior de la ventanilla.
Hay una enorme etiqueta ORA en el medio de la espalda. Esto hace que la parte trasera parezca vacía, pero también bastante simplista.
La parte inferior de la parte trasera tiene un acento que se asemeja a un difusor de F1, pero obviamente es sólo para mostrar. No es que necesites uno en un auto con tales cifras de potencia.
Interior
El Ora Funky Cat cuenta con una cabina moderna con muchas características interesantes y una sorprendente cantidad de espacio. La mayoría de los materiales son buenos, con sólo unos pocos plásticos baratos y chirriantes. El diseño interior es apropiado para un vehículo mucho más caro. Puedes optar por algunos colores llamativos y brillantes como rojo sobre rojo y tostado o verde sobre verde, lo que hace que Funky Cat sea aún más original.
Cuando ingresas por primera vez al Ora Funky Cat, te encuentras frente a un gran volante redondo con solo dos radios y el logotipo del signo de exclamación en el medio. Los botones en el volante controlan el estéreo y las lecturas del grupo de indicadores. Lamentablemente, la versión actualizada del Funky Cat tiene botones sensibles al tacto en comparación con los modelos más antiguos, que venían con botones normales. Estos nuevos botones modernizados no funcionan muy bien, lo que hace que sea excepcionalmente difícil presionar el que desea. Se vuelve frustrante fácilmente y debe abordarse, ya que la mayoría de estos controles se utilizan a diario.
Una integración inteligente es la adición de botones "favoritos" programables a cada lado del volante. Puede seleccionar entre múltiples opciones diferentes para esos botones, eliminando la necesidad de desplazarse por los menús para las acciones realizadas con más frecuencia.
Detrás del volante se encuentra el grupo de indicadores digitales. Forma parte de una única unidad que también alberga la pantalla multimedia en el medio. Tiene una resolución excelentemente alta y todas las lecturas son nítidas y fáciles de leer.
A la izquierda del volante, montado en el pilar A, hay un conjunto de sensores que monitorea el interior del Funky Cat. Sigue al conductor y avisa si detecta falta de atención a la carretera. También monitoriza los asientos en busca de objetos olvidados o personas al salir del coche. Esta es una medida de precaución de seguridad que será cada vez más popular en los vehículos más nuevos a medida que pase el tiempo.
La pantalla central es una pantalla táctil de 10,25" que tiene una gran capacidad de respuesta y poco o ningún retraso. Los biseles son bastante grandes para los estándares de visualización modernos y hacen que la pantalla parezca incluso más pequeña de lo que es, pero su usabilidad compensa ese inconveniente.
Debajo de las pantallas hay una ventilación cromada que abarca todo el tablero, creando una experiencia visual de lujo. Toques como este son un importante punto de venta para Ora, ya que lo ayudan a destacarse de manera positiva.
La consola central está ocupada por cinco interruptores gigantes, otro elemento que recuerda mucho a un coche Mini. Aquí estos botones tienen diferentes propósitos. Controlan los controles de clima y las luces de emergencia. Todo el panel luce apropiado para el diseño extravagante del Funky Cat y amplifica la atención al detalle puesta en el automóvil.
La parte inferior de la consola central es un espacio de almacenamiento vacío con dos salidas USB-A y un enchufe estilo encendedor de cigarrillos. Es un poco decepcionante que no haya cargadores USB-C a bordo, lo que hace que el Ora quede obsoleto en ese sentido. Los portavasos pueden acomodar artículos bastante grandes, pero están montados casi en el piso, lo que limita su usabilidad.
La consola central y el reposabrazos son una sola unidad, con un destacado selector de marchas en el centro, incrustado de cristales. Continúa girando incluso después de haber alcanzado la posición final, lo que significa que es difícil saber si has seleccionado la marcha correcta sin mirar. El selector también carece de peso y su uso no es tan agradable como sugiere su apariencia.
Los asientos del Ora Funky Cat casi no ofrecen apoyo lateral, pero son suaves y ofrecen funciones de calefacción, refrigeración e incluso masaje. Esas son funciones que rara vez se pueden encontrar en este rango de precios, o incluso en la clase superior, y Funky Cat merece crédito por incluirlas como estándar.
Tanto los asientos como los umbrales de las puertas tienen detalles de cuero acolchados y aportan una sensación acogedora al interior. Lamentablemente, por la noche no hay iluminación ambiental y la cabina parece oscura y poco impresionante. Sólo se enciende la pantalla central, lo cual, si bien es normal en la clase, no está en línea con el intento de Ora de posicionar al Funky Cat como un producto de estilo de vida.
Las plazas traseras ofrecen el mismo diseño y materiales, pero poco en cuanto a elementos funcionales. Todo lo que obtienen es un reposabrazos con dos portavasos y una única salida USB-A. No hay salidas de aire, y mucho menos controles de clima traseros.
Sin embargo, el espacio en la parte trasera es generoso. Hay mucho espacio para las piernas y la cabeza, e incluso nuestro crítico de 1,95 m (6'4") de altura se sienta cómodamente con mucho espacio de sobra. Esto será apreciado tanto por los adultos más grandes como por los padres con asientos de seguridad voluminosos, lo que convierte al Funky Cat en un fantástico transportador de bebés.
Almacenamiento y practica
El Ora Funky Cat ofrece muy poco espacio de almacenamiento. Su diseño enfatiza el espacio de la cabina, dejando el maletero con solo 228 litros de capacidad, una cantidad que resulta estrecha incluso para un vehículo de este tamaño. Además, el revestimiento del maletero queda muy alto del suelo, lo que complica la carga de objetos más pesados.
Cuando los asientos traseros están plegados, el Funky Cat puede acomodar hasta 858 litros de carga. Sin embargo, un escalón pronunciado separa el suelo del maletero de los respaldos de los asientos, lo que limita el uso eficaz del espacio. El espacio debajo del revestimiento del suelo es muy pequeño y sólo es adecuado para unos pocos objetos, como por ejemplo cables de carga.
El Ora Funky Cat carece de un frunk (baúl delantero), lo que reduce aún más su capacidad de carga general.
Experiencia de conducción
El Ora Funky Cat se maneja fantásticamente y, gracias a su bajo peso y bajo centro de gravedad, aborda las curvas con confianza y facilidad. Sin embargo, se inclina mucho y tiene un balanceo importante de la carrocería, lo cual es desagradable, incluso si el auto permanece plantado y predecible.
El Ora también es suave y cómodo al circular por la ciudad, permitiéndote relajarte al volante. Incluso en el modo deportivo, la comodidad sigue siendo su principal prioridad y podrás disfrutar de una conducción suave y fluida dondequiera que vayas.
La desventaja es que el volante da poca o ninguna respuesta. Esta es la norma en los vehículos orientados a la ciudad, pero en este caso probablemente se ha llevado demasiado lejos y apenas se nota lo que sucede debajo de los neumáticos.
El control de los diferentes modos de conducción se realiza mediante un botón a la izquierda del volante, que es una ubicación increíblemente poco ortodoxa. Sin embargo, la forma en que funciona es bastante convencional: simplemente presiona el botón y los modos cambian. Lo interesante es que cada modo viene con su propio timbre y cuando activas el modo deportivo, se puede escuchar un sonido como el de un motor arrancando. El resto de los sonidos son bastante alegres y alegres, muy parecidos a los de los niños.
La maniobrabilidad no es impresionante ya que el motor se sitúa entre las ruedas delanteras y ocupa mucho espacio. También tienes que girar mucho el volante para mover las ruedas en la dirección deseada. Los giros en U y los espacios reducidos para estacionar pueden convertirse en una tarea ardua y la competencia hace un trabajo mucho mejor en este departamento.
También experimentamos algunas fallas eléctricas mientras conducíamos, lo que no debería ocurrir en ningún vehículo nuevo. El más significativo es que el Funky Cat simplemente se apagó mientras estábamos en un atasco y no pudo volver a ponerlo en marcha una vez que lo volvimos a encender. Esto requirió múltiples reinicios, así como bloqueos y desbloqueos del Ora, hasta que finalmente se volvió a encender y comenzó a conducir como si nada hubiera pasado. Todo esto sucedió mientras reteníamos el tráfico detrás, lo que resultó en una experiencia poco agradable no solo para nosotros, sino también para otros conductores.
Otro problema que tuvimos fue que la navegación integrada iniciada no podía identificar correctamente nuestra posición. Comenzó colocándonos en la calle siguiente a donde realmente estábamos y poco a poco progresó hasta colocar la flecha en una ciudad completamente diferente, a más de 40 km de nuestra ubicación.
Volvamos a los aspectos más positivos del Funky Cat: puedes desactivar permanentemente las asistencias para mantener el carril y limitar la velocidad. Son muy molestos y emiten un pitido constante con una frecuencia alta cuando se encienden, por lo que podemos imaginar que la mayoría de las personas aprovecharán la opción de desactivarlos para siempre.
Características tecnológicas
No hay funciones innovadoras disponibles en Funky Cat, pero hay muchas funciones de las que los competidores carecen por completo o solo ofrecen como opciones costosas. Ora ofrece todo el conjunto de funciones como estándar, lo que significa que la personalización consiste únicamente en elegir el tamaño y los colores de la batería. Sin embargo, no todas las funciones funcionan tan bien como deberían: los errores y fallos ocurrían a diario mientras se probaba Funky Cat.
Cada vez que ingresa al Funky Cat después de cerrarlo, se muestra un espectáculo de bienvenida y muestra un par de peces koi "nadando" alrededor de ambas pantallas, lo que alegra el ambiente.
La pantalla multimedia maneja la mayoría de las funciones que ofrece Funky Cat y esto a veces resulta algo molesto ya que hay que presionar varias veces para seleccionar una función básica como la calefacción del asiento, o incluso dos presiones más para activar la función de masaje.
Todas las funciones de control de clima también están ocultas en un submenú, pero afortunadamente hay una fila de botones rápidos a la izquierda del multimedia que siempre permanece en su lugar. Puede realizar fácilmente ajustes rápidos en el control del clima, pero si desea controlar algo más que la velocidad del ventilador y la temperatura, debe sumergirse en el menú detallado.
El menú principal alberga un conjunto de accesos directos para las diferentes configuraciones, lo cual es conveniente dada la falta general de botones regulares. Encima de los accesos directos, en la misma pantalla, también se encuentran los menús de uso frecuente a los que podrás acceder fácilmente en todo momento.
La conectividad es limitada ya que no hay Apple Car Play ni Android Auto disponibles en este momento. Por ahora sólo obtienes conectividad Bluetooth y algunas aplicaciones integradas como el sitio web de Reuters, Deezer y Radionline.
Hay un diagrama interesante que muestra las opciones de Funky Cat y proporciona información sobre cada una. Es una elección poco ortodoxa para lo que es esencialmente el manual del usuario, pero se parece más a un juego, animando al propietario a aprender lo que ofrece su vehículo.
Como mencionamos, la navegación tuvo problemas para identificar nuestra posición, lo que a su vez causó problemas con la navegación. Pero lo que es peor, el diseño general del sistema de navegación es complicado y está plagado de información innecesaria, lo que dificulta ver las partes importantes, como hacia dónde hay que girar.
Una característica fantástica de Ora Funky Cat es que tiene una cámara de 360 con visibilidad perfecta. La imagen es nítida y puede seleccionar múltiples ángulos de visión. El propio coche incluso recuerda el camino por el que te has movido y crea un suelo "despejado" debajo del vehículo, permitiéndote evadir posibles obstáculos que hayas olvidado.
Otra área que Ora ha dominado son los controles de voz, que funcionan a la perfección y, siempre que el coche pueda hacer lo que quieras, puedes lograrlo solo con la voz. Todos los comandos se captan fácilmente y sin importar su acento o el volumen que haya en la cabina.
El grupo de indicadores es del mismo tamaño que el multimedia, sin embargo, solo puedes personalizar una pequeña parte a la derecha y todo lo demás permanece igual en todo momento. A la izquierda tienes tu velocidad de conducción y otra información necesaria.
El centro del grupo de indicadores está dedicado a una lectura de carril que muestra dónde está ubicado su Ora en la carretera y muestra el tráfico circundante. Es una característica efectista que tienen algunos vehículos modernos, pero en este caso no funciona realmente bien y a menudo apila varios autos en una pila como si estuvieras en una especie de choque horrible.
Comodidad de marcha
El viaje del Ora Funky Cat es perfecto para un automóvil destinado principalmente a la conducción diaria en la ciudad. Es cómodo en el interior gracias al largo recorrido del resorte, así como al bajo peso corporal. Esto da como resultado un cruce suave sobre baches grandes y pequeños con poca cantidad de rebote después del impacto.
Ruido en cabina
La cabina del Ora Funky Cat está muy bien aislada, creando un ambiente acogedor en el interior. A velocidades más altas, la forma del vehículo hace que entre más ruido en el interior, pero es un placer circular por la ciudad. A velocidades de autopista se oye un ruido notable del viento y de los neumáticos, especialmente desde la parte trasera, pero el resultado general sigue siendo bueno para su clase.
Las pruebas de nivel sonoro se llevan a cabo con un sonómetro especializado colocado en los portavasos del coche. La prueba se realiza con el aire acondicionado y la radio apagados y manteniendo una velocidad constante.
Aceleración y frenado
El Funky Cat es el campeón de las pistas de dragster, pero seguramente se mueve lo suficientemente rápido para el uso diario. El tiempo oficial de 8,3 segundos para la aceleración de 0 a 100 km/h mejoró significativamente en nuestra pista de pruebas, alcanzando nuestra unidad en sólo 7,2 segundos. Esta es una hazaña asombrosa, considerando la conservadora potencia de salida de 171 hp.
El frenado está aproximadamente al mismo nivel, el Funky Cat se detiene de 100 km/h a 0 en 37 m (121'5"). Este es un buen resultado, aunque teníamos esperanzas de ver una puntuación realmente excelente aquí, dado lo poco que pesa el Funky Cat.
Además, la función de frenado regenerativo no está bien calibrada para permitir la conducción completa con un solo pedal, ya que lleva una eternidad reducir la velocidad del automóvil, lo que significa que realmente no puedes moverte mientras solo usas el pedal del acelerador.
La aceleración y desaceleración se miden con un dispositivo RaceBox dentro del coche. Las pruebas se realizan con una sola persona dentro del coche, con el aire acondicionado y el control de tracción apagados.
consumo energético
En esta parte de la revisión es donde normalmente te mostramos lo que logra el vehículo a diferentes velocidades constantes y lo comparamos con tus rivales, pero en este caso no pudimos realizar esta prueba, ya que el Ora Funky Cat no te permite restablecer las estadísticas de consumo libremente: puedes restablecer el resto de las estadísticas del viaje, pero el consumo solo se actualiza por sí solo después de un largo tiempo de inactividad.
Esto es un gran inconveniente no sólo para nosotros como periodistas, que no podemos hacer su trabajo, sino también para los futuros clientes que querrán saber cuánta energía consumió su coche en un viaje determinado. Los valores que teníamos en diferentes días oscilaban entre 16 kWh/100 km y 20 kWh/100 km, pero como este valor depende del estilo de conducción y las condiciones de la carretera, no podemos compararlo con otros vehículos. El informe de consumo oficial WLTP indica 16,7 kWh/100 km.
Velocidad de carga
El Ora Funky Cat tiene una potencia de carga máxima de 64 kW, que alcanzó cómodamente cuando lo cargamos. Seguro que no es el coche con carga más rápida del mercado y, sin embargo, a pesar de la pequeña capacidad de su batería, necesitó más de 40 minutos para cargarse del 15 al 80%.
Competencia
El Ora Funky Cat se sitúa en un mercado en rápido crecimiento de vehículos eléctricos compactos, que son perfectamente adecuados para el transporte urbano diario, aunque no aptos para viajes más largos. El Funky Cat tiene una apariencia excelente y una gran cantidad de características como puntos fuertes, pero también tiene problemas eléctricos, tiene un volumen de carga bajo y no es excelente para conducir.
Su principal rival es el Volkswagen ID.3, que tiene un tamaño bastante similar y viene con una batería más grande incluso en la variante más pequeña. El VW también es significativamente más eficiente, se siente más sólido por dentro y ofrece casi el doble de espacio de almacenamiento. Dado que los dos vehículos cuestan aproximadamente lo mismo en Europa, es realmente difícil justificar la elección del Ora, a menos que realmente te guste su diseño. Entre los impuestos adicionales y el aumento de los gastos debido a las mayores exigencias de servicios por parte de la UE, los precios en el Viejo Continente simplemente no son competitivos.
El segundo competidor es el Nissan Leaf, que es mucho más barato en Europa y tiene un precio similar en otros mercados. El Leaf también ofrece más espacio de carga, pero carece gravemente de lujos y comodidades. El pequeño Nissan necesita una actualización, ya que lleva más de seis años en el mercado y realmente se nota, especialmente en su estándar de carga.
Veredicto
Great Wall Motors ha creado un modelo reconocible en un mundo donde la mayoría de los autos compactos se parecen, renunciando al carácter por la versatilidad. El Ora Funky Cat ilumina las calles con su alegre diseño y destaca por las razones correctas.
El interior es espacioso y las opciones de colores fríos hacen que el Funky Cat sea aún más atractivo para un grupo demográfico determinado. El problema es que aunque Ora ofrece muchas funciones, lamentablemente la mayoría de ellas no funcionan bien y el coche está lleno de fallos eléctricos. Es de esperar que eso cambie en un futuro próximo, pero por ahora el nivel técnico simplemente no está a la par de sus rivales modernos.
Conducir el Ora Funky Cat no es la experiencia más complicada, pero no se siente mal ni inseguro. El FWD no sólo limita la maniobrabilidad, sino que también está ajustado para que las ruedas patinen demasiado. Si lo que busca es experiencia de conducción, hay opciones mucho más atractivas en el segmento. Sin embargo, pocos de ellos ofrecen tanta individualidad como el Ora Funky Cat.
