テスラは約 12 年前にモデル S をデビューさせて以来、最高の EV の 1 つとして知られており、ICE から EV への切り替えを推進する上で重要な役割を果たしています。モデル S は現在 3 世代目ですが、外観に大きな違いはほとんどなく、それがこのモデルが中古市場で依然として高い人気を誇っている理由でもあります。
今日は、当時最も人気のあるドライブトレインのオプションであった を見ていきます。 75 kWh のバッテリー (72.6 kWh が使用可能) を搭載し、386 kW (518 馬力) を発生するため、このファミリー カーは実用的であるだけでなく、ラインから出たときの速さも印象的です。
私たちはこの 2018 モデル S 75D について詳細なレビューを行いましたが、ここではその消費量と効率を詳しく調べ、いくつかの最新のライバルと比較していきます。テストルートでの測定結果を見てみましょう。これには、テストした各車で同じ場所を一定の速度で継続的に走行することが含まれます。
結果を調べてみると、モデル S がなぜこれほど成功しているのかがわかります。その効率は現代の基準から見ても優れており、バッテリー容量が小さいことが航続距離のチャンピオンになることを妨げる唯一の要因です。 75D は競合他社が行っていない方法で消費量を管理しており、その値ははるかに小型の車の値に相当します。
最低テスト速度 60 km/h では、モデル S 75D はヒュンダイ コナと同等の性能を発揮します。この速度では空力はあまり重要ではないため、成果は主に効率的なパワートレインにかかっています。
次の速度 90 km/h に進むと、サイズがどのように影響するかがわかります。モデル S はこのカテゴリーでは特に優れているわけではありません。抗力係数は低いものの、転がり抵抗は明らかに大きいです。
最高時速 130 km のテスト速度では、モデル S はこれまでテストした中で最も効率的な車両であり、小型軽量のフィアット 500e に匹敵します。テスラは効率性の模範を示しており、「世界で最も空力性能の高い車」であるメルセデス・ベンツ EQS でさえ、それに匹敵するものはありません。
結論として、テスラ モデル S 75D は、特にできるだけ効率的に旅行したい場合に、中古車として最適です。当社の Model S は主に自宅で充電されており、そのためバッテリーが新品時の最大能力に近い状態にあることに注意してください。時間の経過による劣化は 6.9% で、これは現在残っている容量が 66.5 kWh であることを意味し、計算はこの数値に基づいています。
ニーズに応じた速度と温度の組み合わせにおけるテスラの範囲を決定するには、以下のツールを利用することをお勧めします。実際のテストデータと洗練されたモデリングフレームワークを活用して、実際の車両のパフォーマンスを可能な限り正確に反映するように設計された見積もりを提供します。
