Tesla, Model S'yi yaklaşık 12 yıl önce piyasaya sürdü ve o zamandan beri en iyi EV'lerden biri olarak biliniyor ve içten yanmalı motordan EV'ye geçişte önemli bir rol oynuyor. Model S şu anda üçüncü neslini yaşıyor ancak dış görünümünde neredeyse hiçbir büyük fark yok, bu da modelin ikinci el pazarında oldukça beğenilen kalmasının nedeni.
Bugün o zamanlar en popüler aktarma organları seçeneğine bakıyoruz. 75 kWh'lik bir batarya (72,6 kWh kullanılabilir) ile birlikte gelir ve 386 kW (518 hp) güç üretir, bu da aile aracını sadece pratik kılmakla kalmaz, aynı zamanda etkileyici bir şekilde hızlı bir şekilde kullanıma hazır hale getirir.
Bu 2018 Model S 75D'nin derinlemesine bir incelemesini yaptık, ancak şimdi tüketimine ve verimliliğine dalıp onu bazı modern rakiplerle karşılaştıracağız. Test ettiğimiz her araba ile aynı yerde sabit hızlarda sürekli sürüşü de içeren test rotalarımızda neler ölçtüğümüze bakalım.
Sonuçlara baktıkça Model S'nin neden bu kadar başarılı olduğunu anlıyoruz. Verimliliği modern standartlara göre bile mükemmeldir ve daha küçük pil kapasitesi, onun menzil şampiyonu olmasını engelleyen tek şeydir. 75D, tüketimini hiçbir rakibinin yapmadığı şekilde yönetiyor ve değerler çok daha küçük bir otomobilin değerlerine karşılık geliyor.
Model S 75D, 60 km/saatlik en düşük test hızımızda Hyundai Kona ile aynı performansı sergiliyor. Bu hızda aerodinamik pek bir rol oynamadığından, başarı çoğunlukla verimli güç aktarma organlarına bağlıdır.
Bir sonraki hız olan 90 km/saat'e geçtiğimizde boyutun nasıl devreye girdiğini görüyoruz. Model S bu kategoride pek öne çıkmıyor, her ne kadar düşük sürtünme katsayısına sahip olsa da yuvarlanma direnci açıkça kayda değer.
130 km/s'lik en yüksek test hızına sahip Model S, küçük ve hafif Fiat 500e ile yarışan, şimdiye kadar test ettiğimiz en verimli araçtır. Tesla verimlilik açısından bir örnek teşkil ediyor ve “Dünyanın en aerodinamik otomobili” olan Mercedes-Benz EQS bile bununla tam olarak eşleşemiyor.
Sonuç olarak Tesla Model S 75D, özellikle mümkün olduğunca verimli bir şekilde seyahat etmek istiyorsanız, kullanılmış bir araba için mükemmel bir seçimdir. Model S'imizin öncelikle evde şarj edildiğini, bu nedenle pilinin yeniyken hala tam potansiyeline yakın olduğunu belirtmek gerekir. Zamana göre bozulması %6,9 yani şu anda kalan kapasite 66,5 kWh ve hesaplamalarımız bu rakam üzerinden yapılıyor.
İhtiyaçlarınıza uygun herhangi bir hız ve sıcaklık kombinasyonunda Tesla'nın menzilini belirlemek için aşağıdaki aracı kullanmanızı öneririz. Gerçek dünyadaki test verilerimizi gelişmiş bir modelleme çerçevesiyle birlikte kullanarak, gerçek araç performansını mümkün olduğunca doğru bir şekilde yansıtacak şekilde tasarlanmış bir tahmin sunuyoruz.
