Tesla는 약 12년 전 Model S를 출시한 이후 최고의 EV 중 하나로 알려졌으며 ICE에서 EV로 전환하는 데 핵심적인 역할을 했습니다. 모델 S는 현재 3세대에 속하지만, 외관상 큰 차이가 거의 없으며, 이는 중고 시장에서 여전히 선호도가 높은 모델인 이유이기도 합니다.
오늘 우리는 당시 가장 인기 있었던 드라이브트레인 옵션을 살펴보겠습니다. 75kWh 배터리(72.6kWh 사용 가능)가 장착되어 있으며 386kW(518hp)를 생산하므로 가족용 차량이 실용적일 뿐만 아니라 놀라울 정도로 빠른 속도를 자랑합니다.
우리는 이 2018년형 Model S 75D에 대해 심층적으로 검토했지만 이제 소비량과 효율성에 대해 자세히 알아보고 일부 현대 경쟁업체와 비교해 보겠습니다. 우리가 테스트하는 각 자동차로 같은 장소에서 일정한 속도로 일정한 주행을 포함하는 테스트 경로에서 측정한 내용을 살펴보겠습니다.
결과를 살펴보면서 우리는 Model S가 왜 그렇게 성공적인지 이해합니다. 효율성은 현대 기준으로도 훌륭하며, 배터리 용량이 작아서 제품군 챔피언이 되는 데 방해가 됩니다. 75D는 어떤 경쟁업체도 하지 않는 방식으로 소비를 관리하며 그 가치는 훨씬 작은 자동차의 가치와 일치합니다.
Model S 75D는 최저 테스트 속도인 60km/h에서 현대 코나와 비슷한 수준의 성능을 발휘합니다. 그 속도에서는 공기역학이 큰 역할을 하지 않기 때문에 성과는 주로 효율적인 파워트레인에 달려 있습니다.
다음 속도인 90km/h로 이동하면 크기가 어떻게 작용하는지 확인할 수 있습니다. Model S는 항력 계수가 낮음에도 불구하고 구름 저항이 확실히 중요하므로 이 범주에서 특별히 빛을 발하지 않습니다.
최고 테스트 속도 130km/h에서 Model S는 우리가 테스트한 차량 중 가장 효율적인 차량으로, 작고 가벼운 Fiat 500e에 필적합니다. Tesla는 효율성의 모범을 보이고 있으며 심지어 "세계에서 가장 공기역학적인 자동차"인 Mercedes-Benz EQS도 이를 따라잡을 수 없습니다.
결론적으로, Tesla Model S 75D는 특히 최대한 효율적으로 여행하고 싶은 경우 중고차를 위한 탁월한 선택입니다. Model S는 주로 집에서 충전했기 때문에 새 배터리일 때에도 여전히 최대 잠재력에 가깝습니다. 시간 경과에 따른 열화율은 6.9%입니다. 이는 현재 남은 용량이 66.5kWh임을 의미하며 우리의 계산은 이 수치를 기반으로 합니다.
아래 도구를 활용하여 귀하의 필요에 맞는 속도와 온도의 조합에 걸쳐 Tesla의 범위를 결정하는 것이 좋습니다. 정교한 모델링 프레임워크와 함께 실제 테스트 데이터를 활용하여 실제 차량 성능을 최대한 정확하게 반영하도록 설계된 추정치를 제공합니다.
