Tesla 大约 12 年前推出了 Model S，从那时起它就被誉为最好的电动汽车之一，在推动从内燃机转向电动汽车的过程中发挥了关键作用。 Model S目前已经是第三代了，但外观几乎没有太大区别，这也是该车型在二手市场上仍然备受追捧的原因。
今天我们来看看当时最流行的传动系统选项。它配备了 75 kWh 电池（可用 72.6 kWh），可产生 386 kW（518 马力）的功率，这使得这款家庭用车不仅实用，而且下线速度快得令人印象深刻。
我们对这款 2018 年 Model S 75D 进行了深入评测，但现在我们将深入研究它的消耗和效率，并将其与一些现代竞争对手进行比较。让我们看看我们在测试路线上测量的数据，其中包括我们测试的每辆车在同一地点以恒定速度持续行驶。
当我们研究结果时，我们就明白为什么 Model S 如此成功。即使按照现代标准，它的效率也很高，而较小的电池容量是阻止它成为续航里程冠军的唯一因素。 75D 的油耗管理方式是竞争对手所没有的，其价值与小型汽车相当。
在我们 60 公里/小时的最低测试速度下，Model S 75D 的表现与现代 Kona 一致。由于在这样的速度下，空气动力学并没有发挥太大的作用，所以成就主要取决于高效的动力系统。
一旦我们进入下一个速度 90 公里/小时，我们就会看到尺寸如何发挥作用。 Model S在这一类别中并不是特别出彩，尽管它的风阻系数较低，但滚动阻力显然很大。
在 130 公里/小时的最高测试速度下，Model S 是我们测试过的最高效的车辆，可与小巧轻便的菲亚特 500e 相媲美。特斯拉在效率方面树立了典范，即使是“世界上最符合空气动力学的汽车”——梅赛德斯-奔驰 EQS，也无法与之匹敌。
总之，特斯拉 Model S 75D 是二手车的绝佳选择，特别是如果您想尽可能高效地出行。应该指出的是，我们的 Model S 主要是在家里充电，这就是为什么它的电池在新时仍接近其全部潜力的原因。随着时间的推移，其退化率为 6.9%，这意味着现在剩余的容量为 66.5 kWh，我们的计算基于这个数字。
我们建议使用以下工具来确定 Tesla 在与您的需求相关的任意速度和温度组合下的续航里程。利用我们的真实测试数据和复杂的建模框架，我们提供旨在尽可能准确地反映实际车辆性能的估计。
