不管你喜欢与否，第一印象才是最重要的。它适用于人，就像适用于汽车一样。如果这辆车在前 30 秒内未能激发您的兴趣，即使它具有令人震惊的性能或疯狂的技巧，也很难说服您。如果您要买一辆车，它必须与您一起“兴奋”。如果您不知道“zing”是什么，那么您就从来没有拥有过合适的汽车。
没有其他的说法了——欧洲和英国正在经历中国电动汽车的真正入侵。由于许多地缘政治原因、中国销售放缓以及世界各地需求不断增长，我们看到越来越多的品牌离开中国并在我们的海岸迈出第一步。有些中国汽车很无聊，有些还可以，有些根本不值得写，但时不时会有一辆脱颖而出。
事实上，我之前确实写过关于小鹏的文章——我已经两次参观了他们的工厂，只是因为我不敢相信他们在那里制造什么。不久前，我去德国见证了小鹏L03的全球发布，回来后我很好奇它的“老”、大的同级产品在英国的表现如何。在欧洲，G6 卖得很热，但在 Old Blighty，它似乎一直在苦苦挣扎，我决定看看为什么。
小鹏很勇敢地把aG6长续航版的钥匙交给了我，并告诉我要享受它的乐趣——字面上的意思。上周我和它一起度过了，检验它的性能，让它在苏格兰的日常生活中接受严酷的考验。现在，苏格兰与世界上任何其他地方都不一样，电动汽车在这里往往处境艰难。道路是垃圾，充电基础设施感觉就像是 2010 年，一般来说，没有人相信它们在这里有任何意义。完美的路试环境。
我买的 G6 有可选的石墨灰色饰面和白色内饰 - 这种颜色组合使这辆车看起来非常高档。小鹏在这里完成了一个惊人的技巧——G6看起来很高档，不需要太努力，而且它会以德国特有的方式老化得很好，这使得老款宝马如此令人向往。
停好车后，G6 吸引了很多目光；人们很惊讶这是一辆他们从未听说过的品牌的中国汽车，一旦你打开车门，每个人都会印象深刻。我的意思是每个人 - 没有一个人说过 G6 内饰的坏话。当然，白色一开始让人眼花缭乱，但真正让你第一眼看到、然后又在第一次触摸时感到放心的是它的设计和品质。这是梅赛德斯正在努力解决的问题，而宝马却成功了。大众和奥迪在这里的机会很小。
我知道，这些都是大话，但你一定要相信我——当谈到材料质量和饰面时，内饰绝对是令人震惊的。长续航版售价为 45,000 英镑，感觉比 87,000 欧元的梅赛德斯 EQE SUV 350+ 更好。刚放下 G6，我就坐上了一辆全新的奔驰 GLC，老实说，如果我是它的车主，我会感觉自己被抢劫了。
这是第一次震惊。第二个是技术——我是一名自豪的 X 一代，我喜欢我的按钮、拨动开关和开关。我是最后一个推荐汽车触摸屏的人。您是否尝试过在苏格兰的汽车中使用屏幕？这里的汽车从来就不是为了安全操作而设计的——试图戳屏幕来调节温度通常会导致拨打你女朋友的号码，而你的太太就坐在你旁边——触摸屏很危险。
但小鹏的表现却让我大吃一惊，因为我根本不需要触摸屏幕。这是我测试过的第一辆语音控制真正起作用的汽车——而且这不是小鹏汽车最新的人工智能驱动的解决方案。您可以通过与汽车对话来操作汽车的几乎任何功能 - 打开任何窗户、改变温度、查找目的地、打开空调、打开座椅加热器或按摩、打开和关闭车灯、改变音乐……。
然后我们就有了驱动器本身。按照欧洲标准，这是一款大型SUV，而且相当重。我原以为单个电动机的性能平庸，但再次令人惊讶。这辆车的速度快得让人几乎不舒服，对于当地的道路来说太快了，对于像购物袋一样被扔来扔去的乘客来说也太快了。运动模式最终变成了一种派对技巧，而汽车在其 ECO 预设中表现得非常好。
悬架很好地处理了 G6 的重量，控制住了它，虽然它很坚固，但从来没有感到刺耳。再说一遍——它感觉非常像一辆宝马：排序、沉着，当然。我没想到这会是一辆高调的SUV，但它表明了小鹏汽车的钱都花在了哪里。
最后，是测试中最大的惊喜——范围。 WLTP 评级承诺 525 公里，我尝试了不同的驾驶方式 - 在 B 路上遵守速度限制，在 A 路上跟上交通，在高速公路上狂奔。 G6 每次都取得令人惊讶的结果。现实世界的范围是多少？抱歉，您必须等待即将发布的完整、详细的评论。我保证 - 等待是值得的。
