Che ti piaccia o no, la prima impressione è ciò che conta davvero. Vale per le persone tanto quanto vale per le auto. Se l'auto non riesce a suscitare il tuo interesse nei primi 30 secondi, farà fatica a convincerti anche con prestazioni scandalose o trucchi folli. Se stai acquistando un'auto, deve "zing" con te. E se non sai cos'è "zing", allora non hai mai posseduto l'auto giusta.
Non c’è altro modo di dirlo: l’Europa e il Regno Unito stanno vivendo una vera e propria invasione di auto elettriche cinesi. A causa di molteplici ragioni geopolitiche, del rallentamento delle vendite in Cina e della crescente domanda in tutto il mondo, vediamo sempre più marchi lasciare il Regno di Mezzo e muovere i primi passi sulle nostre coste. Alcune auto cinesi sono noiose, altre sono ok, altre non valgono letteralmente la pena di essere descritte, ma di tanto in tanto ce n'è una che si distingue.
Ho già scritto di XPeng prima, infatti: ho già visitato la loro fabbrica due volte semplicemente perché non potevo credere a quello che stavano facendo lì. Sono andato in Germania non molto tempo fa per assistere al lancio globale dell'XPeng L03 e, al mio ritorno, ero curioso di sapere come si comporta il suo fratello "maggiore" e più grande rispetto alla concorrenza nel Regno Unito. In Europa, il G6 si vende come il pane, ma nella Old Blighty sembra aver faticato a staccarsi dai blocchi, e ho deciso di capire perché.
XPeng è stato abbastanza coraggioso da darmi le chiavi della versione G6 Long Range e mi ha detto di divertirmi, letteralmente. Ho trascorso l'ultima settimana con esso, mettendolo alla prova, sottoponendolo alla prova estenuante della routine quotidiana in Scozia. Ora, la Scozia è diversa da qualsiasi altro posto al mondo e i veicoli elettrici tendono ad avere difficoltà qui. Le strade sono spazzatura, le infrastrutture di ricarica sembrano essere nel 2010 e, in generale, nessuno crede che abbiano senso qui. Ambiente perfetto per una prova su strada.
La G6 che ho ricevuto è disponibile con finitura grigio grafite opzionale con interni bianchi: è una combinazione di colori che fa sembrare questa vettura davvero esclusiva. XPeng ha realizzato un trucco sorprendente qui: il G6 sembra premium senza sforzarsi troppo, e invecchierà molto bene in quel modo tedesco molto specifico che rende le BMW più vecchie così desiderabili.
Parcheggiato, il G6 attira molta attenzione; le persone sono sorprese che si tratti di un'auto cinese di un marchio di cui non hanno mai sentito parlare e, una volta aperta la portiera, tutti rimangono impressionati. E intendo tutti: non una sola persona ha detto qualcosa di negativo sugli interni del G6. Certo, il colore bianco all'inizio abbaglia, ma è il design, la qualità che ti sconvolge al primo sguardo, per poi rassicurarti al primo tocco. È qualcosa con cui la Mercedes lotta e la BMW riesce a farcela. VW e Audi hanno pochissime possibilità qui.
Lo so, sono parole grosse, ma devi fidarti di me: gli interni sono uno shock assoluto in termini di qualità dei materiali e finiture. La versione Long Range ha un prezzo di £ 45.000 ed è migliore del SUV Mercedes EQE 350+ da € 87.000. subito dopo aver lasciato il G6, mi sono seduto a bordo di una Mercedes GLC nuova di zecca e, onestamente, se ne fossi stato il proprietario, mi sarei sentito derubato.
Questo è stato il primo shock. Il secondo era la tecnologia: sono orgoglioso della Gen X e adoro i miei pulsanti, le levette e gli interruttori. Sono l'ultima persona a consigliare un touchscreen in un'auto. Hai mai provato a utilizzare uno schermo in un'auto in Scozia? Le auto non sono mai state progettate per essere utilizzate in sicurezza qui - provare a toccare lo schermo per regolare la temperatura di solito finisce per comporre il numero della tua ragazza mentre la tua signora è seduta proprio accanto a te - i touch screen sono pericolosi.
Ma XPeng è riuscito a sorprendermi perché non avevo assolutamente bisogno di toccare lo schermo. È la prima macchina che abbia mai testato in cui il controllo vocale funziona davvero e questa non è l'ultima soluzione basata sull'intelligenza artificiale di XPeng. Puoi gestire praticamente qualsiasi funzione dell'auto parlandoci: aprire qualsiasi finestrino, cambiare la temperatura, trovare una destinazione, accendere l'aria condizionata, accendere il riscaldamento del sedile o il massaggio, accendere e spegnere le luci, cambiare musica….
E poi abbiamo l'unità stessa. Questo è un grande SUV per gli standard europei ed è piuttosto pesante. Mi aspettavo prestazioni mediocri da un singolo motore elettrico, ma ancora una volta, una grande sorpresa. L'auto sembrava quasi fastidiosamente veloce, troppo veloce per le strade locali e troppo veloce per i passeggeri che venivano lanciati qua e là come borse della spesa. La modalità Sport alla fine è diventata solo un trucco da festa, con l'auto che si comporta davvero bene con la sua preimpostazione ECO.
Le sospensioni hanno resistito molto bene al peso del G6, lo hanno tenuto sotto controllo e, sebbene sia abbastanza solido, non è mai stato duro. Ancora una volta, sembrava molto simile a una BMW: ordinata, composta, sicura. Non me lo sarei mai aspettato da un SUV alto, ma mostra dove XPeng ha speso i suoi soldi.
E infine, la sorpresa più grande del test: l'autonomia. La classificazione WLTP promette 525 km e ho provato diversi modi di guidare: rispettare i limiti di velocità sulle strade secondarie, tenere il passo con il traffico sulle strade statali e sfrecciare su e giù per l'autostrada. Il G6 ha fornito ogni volta risultati sorprendenti. Qual era la portata nel mondo reale? Siamo spiacenti, dovrai attendere una recensione completa e dettagliata che arriverà a breve. Lo prometto: l'attesa varrà la pena.
