Nos guste o no, las primeras impresiones son las que realmente cuentan. Se aplica tanto a las personas como a los automóviles. Si el coche no logra despertar tu interés en los primeros 30 segundos, tendrá dificultades para convencerte incluso con actuaciones escandalosas o trucos locos. Si va a comprar un coche, éste tiene que "zumbar" con usted. Y si no sabes qué es "zing", entonces nunca has tenido el coche adecuado.
No hay otra forma de decirlo: Europa y el Reino Unido están experimentando una auténtica invasión de coches eléctricos chinos. Debido a muchas razones geopolíticas, la desaceleración de las ventas en China y la creciente demanda en todo el mundo, vemos que cada vez más marcas abandonan el Reino Medio y dan sus primeros pasos en nuestras costas. Algunos autos chinos son aburridos, otros están bien, algunos literalmente no valen la pena escribir sobre ellos, pero de vez en cuando hay uno que se destaca.
De hecho, escribí sobre XPeng antes; ya visité su fábrica dos veces simplemente porque no podía creer lo que estaban haciendo allí. Fui a Alemania no hace mucho para presenciar el lanzamiento global del XPeng L03 y, después de regresar, sentí curiosidad por saber cómo le va a su hermano "mayor" y más grande frente a la competencia en el Reino Unido. En Europa, el G6 se vende como pan caliente, pero en Old Blighty parece haber tenido problemas y decidí ver por qué.
XPeng fue lo suficientemente valiente como para entregarme las llaves de una versión G6 de largo alcance y me dijo que me divertiera con él, literalmente. Pasé la última semana con él, probándolo y sometiéndolo a la dura prueba de la rutina diaria en Escocia. Ahora bien, Escocia no se parece a ningún otro lugar del mundo y los vehículos eléctricos suelen pasarlo mal aquí. Las carreteras son basura, la infraestructura de carga parece estar en 2010 y, en general, nadie cree que tengan sentido aquí. Entorno perfecto para una prueba en carretera.
El G6 que compré venía en acabado gris grafito opcional con interior blanco; es una combinación de colores que hace que este auto parezca realmente lujoso. XPeng logró un truco sorprendente aquí: el G6 parece premium sin esforzarse demasiado, y envejecerá muy bien en esa forma alemana tan específica que hace que los BMW más antiguos sean tan deseables.
Estacionado, el G6 llama mucho la atención; La gente se sorprende de que sea un coche chino de una marca de la que nunca han oído hablar y, una vez que abres la puerta, todos quedan impresionados. Y me refiero a todos: nadie dijo nada malo sobre el interior del G6. Claro, el color blanco deslumbra al principio, pero es el diseño, la calidad lo que te sorprende a primera vista y luego te tranquiliza al primer toque. Es algo con lo que Mercedes lucha y BMW lo logra. VW y Audi tienen muy pocas posibilidades aquí.
Lo sé, estas son palabras mayores, pero debes confiar en mí: el interior es una auténtica sorpresa en lo que respecta a la calidad del material y el acabado. La versión de largo alcance tiene un precio de £45,000 y se siente mejor que el Mercedes EQE SUV 350+ de €87,000. Justo después de dejar el G6, me senté en un Mercedes GLC nuevo y, sinceramente, si fuera su propietario, me habría sentido robado.
Ese fue el primer shock. El segundo fue la tecnología: soy un orgulloso miembro de la Generación X y me encantan mis botones, conmutadores e interruptores. Soy la última persona en recomendar una pantalla táctil en un automóvil. ¿Has probado alguna vez a utilizar una pantalla en un coche en Escocia? Los autos nunca fueron diseñados para ser operados de manera segura aquí; intentar tocar la pantalla para ajustar la temperatura generalmente termina en marcar el número de tu novia mientras tu señora está sentada a tu lado; las pantallas táctiles son peligrosas.
Pero XPeng logró sorprenderme, porque no necesitaba tocar la pantalla en absoluto. Es el primer automóvil que he probado en el que realmente funciona el control por voz, y esta no es la última solución impulsada por IA de XPeng. Puedes operar prácticamente cualquier función del automóvil hablándole: abrir cualquier ventana, cambiar la temperatura, encontrar un destino, encender el aire acondicionado, encender la calefacción del asiento o masajear, encender y apagar las luces, cambiar la música….
Y luego tenemos el disco en sí. Este es un SUV grande para los estándares europeos y, además, es bastante pesado. Esperaba un rendimiento mediocre de un solo motor eléctrico, pero nuevamente, una gran sorpresa. El coche parecía casi incómodamente rápido, demasiado rápido para las carreteras locales y demasiado rápido para los pasajeros que eran arrojados como bolsas de compras. Al final, el modo Sport se convirtió en sólo un truco de fiesta, y al coche le fue muy bien en su configuración ECO preestablecida.
La suspensión manejó muy bien el peso del G6, lo mantuvo bajo control y, aunque es firme, nunca se sintió dura. Una vez más, se sentía muy parecido a un BMW: ordenado, sereno, seguro. Nunca esperé eso de un SUV de gran altura, pero muestra dónde gastó XPeng su dinero.
Y por último, la mayor sorpresa de la prueba: la autonomía. La clasificación WLTP promete 525 km, y probé diferentes formas de conducir: respetando los límites de velocidad en las carreteras secundarias, manteniendo el ritmo del tráfico en las carreteras nacionales y subiendo y bajando a toda velocidad por la autopista. El G6 arrojó resultados sorprendentes en todo momento. ¿Cuál fue el alcance en el mundo real? Lo sentimos, tendrás que esperar a recibir una revisión completa y detallada en breve. Lo prometo: la espera valdrá la pena.
