Beğenin ya da beğenmeyin, asıl önemli olan ilk izlenimlerdir. Arabalar için geçerli olduğu kadar insanlar için de geçerli. Eğer araba ilk 30 saniyede ilginizi çekmeyi başaramazsa, aşırı performansla veya çılgın numaralarla bile sizi ikna etmekte zorlanacaktır. Bir araba satın alıyorsanız, sizinle "zing" yapması gerekir. Ve eğer "zing"in ne olduğunu bilmiyorsanız, o zaman hiçbir zaman doğru arabaya sahip olmamışsınız demektir.
Bunu ifade etmenin başka yolu yok; Avrupa ve Birleşik Krallık, Çin'in elektrikli otomobillerinin gerçek bir istilasını yaşıyor. Pek çok jeopolitik nedenden dolayı, Çin'de satışların yavaşlaması ve tüm dünyada artan talep nedeniyle giderek daha fazla markanın Orta Krallık'tan ayrılarak kıyılarımıza ilk adımlarını attığını görüyoruz. Bazı Çin arabaları sıkıcıdır, bazıları iyidir, bazıları kelimenin tam anlamıyla hakkında yazmaya değmez, ancak zaman zaman öne çıkan bir tane vardır.
Aslında XPeng hakkında daha önce de yazmıştım; fabrikalarını zaten iki kez ziyaret etmiştim çünkü orada ne yaptıklarına inanamıyordum. XPeng L03'ün küresel lansmanına tanık olmak için kısa bir süre önce Almanya'ya gittim ve geri döndükten sonra "büyük" ve daha büyük kardeşlerinin Birleşik Krallık'taki rekabete karşı nasıl bir performans sergilediğini merak ettim. Avrupa'da G6 sıcak kek gibi satılıyor, ancak Old Blighty'de blokların üstesinden gelmek için mücadele etmiş gibi görünüyor ve nedenini görmeye karar verdim.
XPeng bana aG6 Uzun Menzilli versiyonunun anahtarlarını verecek kadar cesurdu ve kelimenin tam anlamıyla onunla eğlenmemi söyledi. Geçen haftayı onunla geçirdim, onun adımlarını atarak, onu İskoçya'daki günlük rutinin zorlu sınavına soktum. İskoçya dünyadaki hiçbir yere benzemiyor ve elektrikli araçlar burada zor zamanlar geçiriyor. Yollar berbat, şarj altyapısı 2010'daymış gibi geliyor ve genel olarak konuşursak, burada kimse bunların bir anlam taşıdığına inanmıyor. Yol testi için mükemmel ortam.
Aldığım G6, isteğe bağlı olarak Grafit Gri kaplamayla ve beyaz iç kısımla geldi; bu, bu arabanın gerçekten lüks görünmesini sağlayan bir renk kombinasyonudur. XPeng burada harika bir numara yaptı; G6 çok fazla uğraşmadan birinci sınıf görünüyor ve eski BMW'leri bu kadar çekici kılan o çok özel Alman tarzıyla gerçekten iyi yaşlanacak.
Park halindeyken G6 büyük ilgi görüyor; İnsanlar bunun hiç duymadıkları bir markanın Çin arabası olduğuna şaşırıyorlar ve kapıyı açtığınızda herkes etkileniyor. Ve herkesi kastediyorum; tek bir kişi bile G6'nın iç tasarımı hakkında kötü bir şey söylemedi. Elbette beyaz renk ilk başta göz kamaştırıyor ama ilk bakışta sizi şok eden, daha sonra ilk dokunuşta güven veren tasarımı, kalitesi. Bu, Mercedes'in uğraştığı bir konu ve BMW bunu başarıyor. VW ve Audi'nin burada şansı çok az.
Bunların büyük sözler olduğunu biliyorum ama burada bana güvenmelisiniz; malzeme kalitesi ve kaplama söz konusu olduğunda iç mekan tam bir şok. Long Range versiyonunun fiyatı 45.000 £ ve 87.000 Euro'luk Mercedes EQE SUV 350+'dan daha iyi hissettiriyor. G6'yı bıraktıktan hemen sonra yepyeni bir Mercedes GLC'ye bindim ve dürüst olmak gerekirse, onun sahibi ben olsaydım, kendimi soyulmuş hissederdim.
Bu ilk şoktu. İkincisi teknolojiydi; X kuşağından gurur duyuyorum ve düğmelerimi, geçiş düğmelerini ve anahtarlarımı seviyorum. Arabada dokunmatik ekran öneren son kişiyim. Hiç İskoçya'da bir arabada ekran kullanmayı denediniz mi? Arabalar hiçbir zaman burada güvenli bir şekilde çalıştırılacak şekilde tasarlanmamıştı - sıcaklığı ayarlamak için ekranı karıştırmaya çalışmak genellikle Bayanınız yanınızda otururken kız arkadaşınızın numarasını çevirmekle sonuçlanır - dokunmatik ekranlar tehlikelidir.
Ancak XPeng beni şaşırtmayı başardı çünkü ekrana dokunmama hiç gerek yoktu. Ses kontrolünün gerçekten çalıştığı, şimdiye kadar test ettiğim ilk araba ve bu, XPeng'in en yeni yapay zeka odaklı çözümü değil. Konuşarak aracın hemen hemen her işlevini çalıştırabilirsiniz; herhangi bir pencereyi açın, sıcaklığı değiştirin, bir varış noktası bulun, klimayı açın, koltuk ısıtıcısını açın veya masajı açın, ışıkları açıp kapatın, müziği değiştirin….
Ve sonra sürücünün kendisi var. Bu, Avrupa standartlarına göre büyük bir SUV ve oldukça ağır. Tek bir elektrik motorundan vasat bir performans bekliyordum ama yine büyük bir sürpriz. Araba neredeyse rahatsız edici derecede hızlıydı, yerel yollar için fazla hızlıydı ve alışveriş poşetleri gibi etrafa savrulan yolcular için de fazlasıyla hızlıydı. Sonunda Sport modu sadece bir parti numarası haline geldi, araba ECO ön ayarında gerçekten iyi performans gösteriyordu.
Süspansiyon G6'nın ağırlığını çok iyi karşıladı, onu kontrol altında tuttu ve her ne kadar sağlam tarafta olsa da hiçbir zaman sert bir his uyandırmadı. Yine bir BMW'ye çok benziyordu: sıralanmış, derlenmiş, elbette. Bunu yüksek sürüşlü bir SUV'dan hiç beklemezdim, ancak bu XPeng'in parasını nereye harcadığını gösteriyor.
Ve son olarak testin en büyük sürprizi menzildir. WLTP derecelendirmesi 525 km vaat ediyor ve farklı sürüş yöntemlerini denedim; B yollarında hız sınırlarına bağlı kalmak, A yollarında trafiğe ayak uydurmak ve otoyolda bir aşağı bir yukarı gitmek. G6 her seferinde şaşırtıcı sonuçlar verdi. Gerçek dünyadaki menzil neydi? Üzgünüz, kısa süre içinde gelecek olan tam ve ayrıntılı incelemeyi beklemeniz gerekecek. Söz veriyorum, beklemeye değecek.
