यह पसंद है या नहीं, पहली छाप ही वास्तव में मायने रखती है। यह जितना कारों पर लागू होता है उतना ही लोगों पर भी लागू होता है। यदि कार पहले 30 सेकंड में आपकी रुचि जगाने में विफल रहती है, तो उसे अपमानजनक प्रदर्शन या पागल चालों से भी आपको समझाने में कठिनाई होगी। यदि आप एक कार खरीद रहे हैं, तो उसे आपके साथ "ज़िंग" करना होगा। और यदि आप नहीं जानते कि "ज़िंग" क्या है, तो आपके पास कभी भी सही कार नहीं है।
इसे कहने का कोई अन्य तरीका नहीं है - यूरोप और यूके चीनी इलेक्ट्रिक कारों के वास्तविक आक्रमण का अनुभव कर रहे हैं। कई भू-राजनीतिक कारणों, चीन में धीमी बिक्री और दुनिया भर में बढ़ती मांग के कारण, हम देख रहे हैं कि अधिक से अधिक ब्रांड मध्य साम्राज्य छोड़ रहे हैं और हमारे तटों पर अपना पहला कदम रख रहे हैं। कुछ चीनी कारें उबाऊ हैं, कुछ ठीक हैं, कुछ वास्तव में लिखने लायक नहीं हैं, लेकिन समय-समय पर कुछ ऐसी होती हैं जो सामने आती हैं।
वास्तव में, मैंने पहले भी XPeng के बारे में लिखा था - मैं पहले ही दो बार उनके कारखाने का दौरा कर चुका हूँ क्योंकि मुझे विश्वास नहीं हो रहा था कि वे वहाँ क्या बना रहे हैं। मैं कुछ ही समय पहले XPeng L03 के वैश्विक लॉन्च को देखने के लिए जर्मनी गया था, और वापस आने के बाद, मैं उत्सुक था कि यूके में प्रतिस्पर्धा के मुकाबले इसका "पुराना" और बड़ा भाई कैसा प्रदर्शन करता है। यूरोप में, G6 हॉट केक की तरह बिकता है, लेकिन ओल्ड ब्लाइटी में ऐसा लगता है कि यह रुकावटों से जूझ रहा है, और मैंने यह देखने का फैसला किया कि क्यों।
XPeng इतना साहसी था कि उसने मुझे aG6 लॉन्ग रेंजवर्ज़न की चाबियाँ सौंपी और मुझसे कहा कि मैं इसके साथ आनंद उठाऊं - सचमुच। मैंने पिछला हफ्ता इसके साथ बिताया, इसकी गति से गुजरते हुए, इसे स्कॉटलैंड की रोजमर्रा की दिनचर्या की कठिन परीक्षा में डाला। अब - स्कॉटलैंड दुनिया के किसी भी अन्य स्थान से भिन्न है, और यहां ईवी को कठिन समय का सामना करना पड़ता है। सड़कें कूड़ा-करकट हैं, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर ऐसा लगता है जैसे यह 2010 है, और आम तौर पर कहें तो - किसी को भी विश्वास नहीं होता कि उनका यहां कोई मतलब है। सड़क परीक्षण के लिए उत्तम वातावरण।
मुझे जो G6 मिला वह सफेद इंटीरियर के साथ वैकल्पिक ग्रेफाइट ग्रे फिनिश में आया - यह एक रंग संयोजन है जो इस कार को वास्तव में उन्नत बनाता है। XPeng ने यहां एक अद्भुत तरकीब निकाली - G6 बहुत अधिक प्रयास किए बिना प्रीमियम दिखता है, और यह उस विशिष्ट जर्मन तरीके से वास्तव में अच्छी तरह से पुराना हो जाएगा जो पुरानी बीएमडब्ल्यू को इतना वांछनीय बनाता है।
पार्क किया गया G6 बहुत ध्यान आकर्षित करता है; लोग आश्चर्यचकित हो जाते हैं कि यह एक ऐसे ब्रांड की चीनी कार है जिसके बारे में उन्होंने कभी नहीं सुना है, और एक बार जब आप दरवाजा खोलते हैं - तो हर कोई प्रभावित हो जाता है। और मेरा तात्पर्य हर किसी से है - एक भी व्यक्ति ने G6 के इंटीरियर के बारे में कोई बुरी बात नहीं कही। निश्चित रूप से, सफ़ेद रंग पहली बार में चकाचौंध करता है, लेकिन यह डिज़ाइन, गुणवत्ता है जो आपको पहली नज़र में चौंका देती है, और फिर पहले स्पर्श में आपको आश्वस्त करती है। यह कुछ ऐसा है जिससे मर्सिडीज संघर्ष करती है, और बीएमडब्ल्यू इसे पूरा कर लेती है। VW और ऑडी के पास यहां बहुत कम संभावना है।
मुझे पता है, ये बड़े शब्द हैं, लेकिन आपको यहां मुझ पर भरोसा करना होगा - जब सामग्री की गुणवत्ता और फिनिश की बात आती है तो इंटीरियर एक पूर्ण झटका है। लॉन्ग रेंज संस्करण की कीमत £45,000 है, और यह €87,000Mercedes EQE SUV 350+ से बेहतर लगता है। G6 छोड़ने के ठीक बाद, मैं एक बिल्कुल नई मर्सिडीज GLC में बैठा और ईमानदारी से कहूं तो, अगर मैं इसका मालिक होता, तो मुझे ठगा हुआ महसूस होता।
वह पहला झटका था. दूसरी तकनीक थी - मैं एक गौरवान्वित जेन एक्स हूं, और मुझे अपने बटन और टॉगल और स्विच बहुत पसंद हैं। मैं कार में टचस्क्रीन की अनुशंसा करने वाला आखिरी व्यक्ति हूं। क्या आपने कभी स्कॉटलैंड में कार में स्क्रीन का उपयोग करने का प्रयास किया है? कारों को कभी भी यहां सुरक्षित रूप से संचालित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था - तापमान को समायोजित करने के लिए स्क्रीन को छेदने की कोशिश आमतौर पर आपकी प्रेमिका का नंबर डायल करने में समाप्त होती है जबकि आपकी श्रीमती आपके ठीक बगल में बैठी होती है - टच स्क्रीन खतरनाक हैं।
लेकिन XPeng मुझे आश्चर्यचकित करने में कामयाब रहा, क्योंकि मुझे स्क्रीन को छूने की बिल्कुल भी ज़रूरत नहीं थी। यह पहली कार है जिसका मैंने परीक्षण किया है जहां आवाज नियंत्रण वास्तव में काम करता है - और यह एक्सपेंग का नवीनतम एआई-संचालित समाधान नहीं है। आप कार से बोलकर उसके लगभग किसी भी कार्य को संचालित कर सकते हैं - कोई भी खिड़की खोलें, तापमान बदलें, एक गंतव्य ढूंढें, एयरकंडीशनर चालू करें, सीट हीटर चालू करें या मालिश चालू करें, लाइटें चालू और बंद करें, संगीत बदलें...।
और फिर हमारे पास ड्राइव ही है। यूरोपीय मानकों के हिसाब से यह एक बड़ी एसयूवी है और साथ ही यह काफी भारी भी है। मैं एक एकल इलेक्ट्रिक मोटर से औसत प्रदर्शन की उम्मीद कर रहा था, लेकिन फिर - बहुत बड़ा आश्चर्य। कार लगभग असुविधाजनक रूप से तेज़ लग रही थी, स्थानीय सड़कों के लिए बहुत तेज़ थी, और यात्रियों के लिए बहुत तेज़ थी जो शॉपिंग बैग की तरह इधर-उधर फेंके गए थे। स्पोर्ट मोड अंततः एक पार्टी ट्रिक बन गया, कार अपने ईसीओ प्रीसेट में वास्तव में अच्छा प्रदर्शन कर रही थी।
सस्पेंशन ने G6 के वजन को बहुत अच्छी तरह से संभाला, इसे नियंत्रण में रखा, और हालांकि यह चीजों के मजबूत पक्ष पर है, यह कभी भी कठोर नहीं लगा। फिर से - यह बिल्कुल बीएमडब्ल्यू जैसा महसूस हुआ: क्रमबद्ध, व्यवस्थित, निश्चित। मैंने एक हाई-राइडिंग एसयूवी से कभी ऐसी उम्मीद नहीं की थी, लेकिन यह दिखाता है कि XPeng ने अपना पैसा कहां खर्च किया।
और अंत में, परीक्षण से सबसे बड़ा आश्चर्य - रेंज। डब्ल्यूएलटीपी रेटिंग 525 किमी का वादा करती है, और मैंने ड्राइविंग के विभिन्न तरीकों की कोशिश की - बी-सड़कों पर गति सीमा का पालन करना, ए-सड़कों पर यातायात को ध्यान में रखना, और मोटरवे पर ऊपर और नीचे विस्फोट करना। G6 ने हर बार आश्चर्यजनक परिणाम दिये। वास्तविक दुनिया की सीमा क्या थी? क्षमा करें, आपको शीघ्र ही आने वाली पूर्ण, विस्तृत समीक्षा के लिए प्रतीक्षा करनी होगी। मैं वादा करता हूं - इंतजार इसके लायक होगा।
